Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[จำนวนลิงก์] 156 ลรายละเอียดคำถาม
เกี่ยวกับ AdvantageDID และโซ่เพลาลูกเบี้ยวพิเศษ
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเปลี่ยน High Camshaft คือชิ้นส่วนที่อยู่รอบๆ
สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือโซ่เพลาลูกเบี้ยว (เรียกอีกอย่างว่า TimingChain).
โซ่เพลาลูกเบี้ยวมีสองแบบ โซ่เพลาลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดา และโซ่แบบเงียบ..
สำหรับสองล้อ ควรระมัดระวังในการยืดเริ่มต้นของโซ่เพลาลูกเบี้ยวทั่วไปหรือโซ่เงียบ..
ยิ่งไปกว่านั้นวิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของ Camshaft Chain คือเมื่อ Axel เปิดขึ้นนั่นคือเมื่อจำนวนรอบเพิ่มขึ้นเสียงจะหายไปเพราะ Camshaft Chain ถูกดึงไปในทิศทางของการหมุน. มีแนวโน้มที่จะออกมา ..
หาก Axel ส่งเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณใส่กลับบนถนนจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่และควรส่งเสียงดังเป็นเสียงรบกวน ..
ถ้าคุณมีเสียงแหลมสูงเล็กน้อยกับ Ka Chica Chi คุณอาจจะมีเสียง Mechanical จาก Valve ..
หากคุณกำลังเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวสูงคุณควรเข้าใจว่าควรเปลี่ยนโซ่เพลาลูกเบี้ยวพร้อมกัน ..
โซ่เพลาลูกเบี้ยวมีหลายประเภท เช่น แบบแมนนวล แบบอัตโนมัติ และแบบไฮดรอลิก ขึ้นอยู่กับตัวปรับความตึง แต่ตัวปรับความตึงอัตโนมัติไม่ใช่แบบที่ดัน ROD ออกมาเสมอ และโซ่เพลาลูกเบี้ยวปรับความตึงแม้ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติ. ตัวปรับความตึงอัตโนมัติไม่ได้กด ROD และทำให้โซ่เพลาลูกเบี้ยวตึงเสมอไป แต่เป็นกลไกที่ขับเคลื่อนโซ่เพลาลูกเบี้ยวตามขั้นของรอยบากและไม่ถอยหลัง แต่บางครั้งปัญหาก็คือมันทำงานไม่ถูกต้องและรอยบาก ไม่ก้าวหน้า โซ่เพลาลูกเบี้ยวจึงไม่ตึง..
แม้ว่าจะเป็นประเภทอัตโนมัติ แต่ก็ไม่สามารถขยายได้ไม่จำกัด จึงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้. นี่คือปัญหาที่ร้ายแรงที่สุด..
ส่วนขยายของ CamChain อาจทำให้เกิดปัญหาได้เนื่องจากการกำหนดเวลาของ Cam ล่าช้า
เพื่อให้ง่ายขึ้นการขยายของ Camshaft Chain ทำให้เกิดการเล่นจำนวนมากทำให้การหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าและเวลาเปิด / ปิดของ Valve อาจยุบลงส่งผลให้เครื่องยนต์ตอบสนองไม่ดีและการสตาร์ทของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพอาจไม่ดีในหลาย ๆ กรณี ..
ที่ผ่านมาหลังจากใช้มอเตอร์ครอสคันใหม่ประมาณ 5 ชั่วโมงหลังจากหักรถใหม่ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่าโซ่เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการย่างเต็มที่สำหรับการปรับจูนนั้นขยายออกไปมากกว่า 3 มม.. มี.
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะเปลี่ยนความสัมพันธ์ของ Tensioner กับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่น Camshaft Chain, Vernier type Camshaft Sprocket, CamChain slider เป็นต้น. ในขณะเดียวกันก็ซื้อ High Camshaft ..
ที่ Advantage เราใช้ผลิตภัณฑ์ DID เสมอและเช่นเดียวกันกับโซ่เพลาลูกเบี้ยวเสริมแรง
เนื้อหาผลิตภัณฑ์ของโซ่เพลาลูกเบี้ยวประกอบด้วยชิ้นส่วนสามประเภท ได้แก่ เพลทลูกกลิ้งและพิน ..
ที่ Advantage เราได้ดูข้อมูลทั้งหมดเพื่อปรับปรุง
1. ส่วนรูปร่างของเพลทนั้น รูปทรงของเพลทของแบบ CamChain นั้นเรียกว่าทรงน้ำเต้า และหลายๆ แบบก็ใช้..
เพื่อเพิ่มความทนทานของผลิตภัณฑ์ Advantage ได้เปลี่ยนรูปร่างของผลิตภัณฑ์ให้เป็นรูปแบบขนาดเล็ก..
2. Sprocket คือ Roller ดังนั้นความแม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญ..
โดยปกติลูกกลิ้งจะม้วน BushType
ลูกกลิ้งทำขึ้นโดยการตีขึ้นรูปเย็นและเรียกว่า SolidBush เพื่อเพิ่มความต้านทานการหมุน..
โดยปกติ SolidBush คือลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อกับ Camshaft Chain แต่ด้วยการปั้นลูกกลิ้งนี้เป็นชิ้นเดียวเราได้ใช้ลูกกลิ้ง SolidBush ที่มีความแข็งแกร่งสูงซึ่งมีพื้นผิวเรียบและไม่มีรอยต่อและความกลมที่ยอดเยี่ยม. เราได้สร้าง Camshaft Chain ซึ่งมีคุณสมบัติในการรับแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยมแล้ว ..
3. ทรีทเม้นต์ฮาร์ดอัลฟ่าใช้กับพินเชื่อมต่อโซ่และพิน..
ทรีทเม้นต์ไดฮาร์ด-อัลฟาประกอบด้วยการเคลือบแข็งมากบนพื้นผิวของพิน ซึ่งประกอบด้วยคาร์ไบด์ชุบแข็งเพิ่มเติมที่กระจายอยู่ในภายใน..
นี่คือการปรับปรุงประสิทธิภาพตามยุคสมัยโดยมีอายุการใช้งานมากกว่า 1.8 เท่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ..
4. ในอีกทางหนึ่ง เส้นรอบวงด้านนอกของ Camshaft Chain ที่หมุนอยู่นั้นถูกผลักโดยตัวเลื่อน CamChain แต่ละตัว ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับความต้านทานในการหมุน..
เพื่อลดความต้านทานการหมุนเราได้ทำ FineBlankCut (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดแรงต้านการหมุน ..
5. และด้วยรูปลักษณ์ของมัน GOLD gilding GoldSpec. นี่เป็นครั้งแรกสำหรับ Camshaft Chain..
อีกประเภทคือโซ่ Agilent รุ่นดั้งเดิมและเรามีการเคลือบพื้นผิวสองประเภทคือการรักษา SV และการรักษาด้วย Diehard ..
เทคโนโลยีการชุบผิว SV ได้สร้างห่วงโซ่ Silent ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความแข็งแรงสูง ซึ่งแสดงความต้านทานการสึกหรอสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงาน..
เท่าที่ฉันรู้โซ่ Silent มีโครงสร้างที่แตกต่างจากโซ่ Camshaft ปกติมากแม้ว่าจะบอกว่าเงียบ ..
Silent chain เป็นโครงสร้างที่เงียบกว่า RollerChain ซึ่งมีระยะห่างที่ดีและเรียกว่า Silent chain เนื่องจาก Pin และ Sprocket ทำฟันที่ประกบกับ Pin และ Sprocket ที่อีกที่หนึ่งและ Chain และ Sprocket จะค่อยๆ ติดต่อกันเช่น GEAR. ไม่เงียบ แต่เรียกอย่างนั้นเพราะเป็นอ่างน้ำมันและมีการยืดตัวน้อย
สำหรับผู้ผลิตโซ่ Silent มีส่วนช่วยในการออกแบบในระดับสูงโดยการลดเสียงรบกวนการบีบอัดเครื่องยนต์และลดการสึกหรอของฟัน ..
ประเภทโซ่ลูกกลิ้งมีพินมากกว่าแบบโซ่เงียบซึ่งส่งผลให้การประกอบผิดเพี้ยนเล็กน้อยและการยืดเริ่มต้นมากขึ้น แต่หลังจากนั้นการยืดตัวระหว่างการทำงานจะคงที่และน้อยลงเนื่องจากลูกกลิ้ง (ตลับลูกปืน). อาจกล่าวได้ว่ามีประสิทธิภาพในการยืดตัวครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระของพินจึงมีมากเนื่องจากพินถูกกดลงในเพลทโดยตรงและการยืดตัวสุดท้ายจะมากขึ้นเมื่อใช้โซ่เงียบ ..
หากคุณเปลี่ยนแคมชาฟท์ด้วยวิธีนี้เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนแคมชาฟท์โซ่ไปพร้อมกัน ..
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเปลี่ยน High Camshaft คือชิ้นส่วนที่อยู่รอบๆ
สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือโซ่เพลาลูกเบี้ยว (เรียกอีกอย่างว่า TimingChain).
โซ่เพลาลูกเบี้ยวมีสองแบบ โซ่เพลาลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดา และโซ่แบบเงียบ..
สำหรับสองล้อ ควรระมัดระวังในการยืดเริ่มต้นของโซ่เพลาลูกเบี้ยวทั่วไปหรือโซ่เงียบ..
ยิ่งไปกว่านั้นวิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของ Camshaft Chain คือเมื่อ Axel เปิดขึ้นนั่นคือเมื่อจำนวนรอบเพิ่มขึ้นเสียงจะหายไปเพราะ Camshaft Chain ถูกดึงไปในทิศทางของการหมุน. มีแนวโน้มที่จะออกมา ..
หาก Axel ส่งเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณใส่กลับบนถนนจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่และควรส่งเสียงดังเป็นเสียงรบกวน ..
ถ้าคุณมีเสียงแหลมสูงเล็กน้อยกับ Ka Chica Chi คุณอาจจะมีเสียง Mechanical จาก Valve ..
หากคุณกำลังเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวสูงคุณควรเข้าใจว่าควรเปลี่ยนโซ่เพลาลูกเบี้ยวพร้อมกัน ..
โซ่เพลาลูกเบี้ยวมีหลายประเภท เช่น แบบแมนนวล แบบอัตโนมัติ และแบบไฮดรอลิก ขึ้นอยู่กับตัวปรับความตึง แต่ตัวปรับความตึงอัตโนมัติไม่ใช่แบบที่ดัน ROD ออกมาเสมอ และโซ่เพลาลูกเบี้ยวปรับความตึงแม้ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติ. ตัวปรับความตึงอัตโนมัติไม่ได้กด ROD และทำให้โซ่เพลาลูกเบี้ยวตึงเสมอไป แต่เป็นกลไกที่ขับเคลื่อนโซ่เพลาลูกเบี้ยวตามขั้นของรอยบากและไม่ถอยหลัง แต่บางครั้งปัญหาก็คือมันทำงานไม่ถูกต้องและรอยบาก ไม่ก้าวหน้า โซ่เพลาลูกเบี้ยวจึงไม่ตึง..
แม้ว่าจะเป็นประเภทอัตโนมัติ แต่ก็ไม่สามารถขยายได้ไม่จำกัด จึงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้. นี่คือปัญหาที่ร้ายแรงที่สุด..
ส่วนขยายของ CamChain อาจทำให้เกิดปัญหาได้เนื่องจากการกำหนดเวลาของ Cam ล่าช้า
เพื่อให้ง่ายขึ้นการขยายของ Camshaft Chain ทำให้เกิดการเล่นจำนวนมากทำให้การหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าและเวลาเปิด / ปิดของ Valve อาจยุบลงส่งผลให้เครื่องยนต์ตอบสนองไม่ดีและการสตาร์ทของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพอาจไม่ดีในหลาย ๆ กรณี ..
ที่ผ่านมาหลังจากใช้มอเตอร์ครอสคันใหม่ประมาณ 5 ชั่วโมงหลังจากหักรถใหม่ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่าโซ่เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการย่างเต็มที่สำหรับการปรับจูนนั้นขยายออกไปมากกว่า 3 มม.. มี.
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะเปลี่ยนความสัมพันธ์ของ Tensioner กับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่น Camshaft Chain, Vernier type Camshaft Sprocket, CamChain slider เป็นต้น. ในขณะเดียวกันก็ซื้อ High Camshaft ..
ที่ Advantage เราใช้ผลิตภัณฑ์ DID เสมอและเช่นเดียวกันกับโซ่เพลาลูกเบี้ยวเสริมแรง
เนื้อหาผลิตภัณฑ์ของโซ่เพลาลูกเบี้ยวประกอบด้วยชิ้นส่วนสามประเภท ได้แก่ เพลทลูกกลิ้งและพิน ..
ที่ Advantage เราได้ดูข้อมูลทั้งหมดเพื่อปรับปรุง
1. ส่วนรูปร่างของเพลทนั้น รูปทรงของเพลทของแบบ CamChain นั้นเรียกว่าทรงน้ำเต้า และหลายๆ แบบก็ใช้..
เพื่อเพิ่มความทนทานของผลิตภัณฑ์ Advantage ได้เปลี่ยนรูปร่างของผลิตภัณฑ์ให้เป็นรูปแบบขนาดเล็ก..
2. Sprocket คือ Roller ดังนั้นความแม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญ..
โดยปกติลูกกลิ้งจะม้วน BushType
ลูกกลิ้งทำขึ้นโดยการตีขึ้นรูปเย็นและเรียกว่า SolidBush เพื่อเพิ่มความต้านทานการหมุน..
โดยปกติ SolidBush คือลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อกับ Camshaft Chain แต่ด้วยการปั้นลูกกลิ้งนี้เป็นชิ้นเดียวเราได้ใช้ลูกกลิ้ง SolidBush ที่มีความแข็งแกร่งสูงซึ่งมีพื้นผิวเรียบและไม่มีรอยต่อและความกลมที่ยอดเยี่ยม. เราได้สร้าง Camshaft Chain ซึ่งมีคุณสมบัติในการรับแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยมแล้ว ..
3. ทรีทเม้นต์ฮาร์ดอัลฟ่าใช้กับพินเชื่อมต่อโซ่และพิน..
ทรีทเม้นต์ไดฮาร์ด-อัลฟาประกอบด้วยการเคลือบแข็งมากบนพื้นผิวของพิน ซึ่งประกอบด้วยคาร์ไบด์ชุบแข็งเพิ่มเติมที่กระจายอยู่ในภายใน..
นี่คือการปรับปรุงประสิทธิภาพตามยุคสมัยโดยมีอายุการใช้งานมากกว่า 1.8 เท่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ..
4. ในอีกทางหนึ่ง เส้นรอบวงด้านนอกของ Camshaft Chain ที่หมุนอยู่นั้นถูกผลักโดยตัวเลื่อน CamChain แต่ละตัว ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับความต้านทานในการหมุน..
เพื่อลดความต้านทานการหมุนเราได้ทำ FineBlankCut (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดแรงต้านการหมุน ..
5. และด้วยรูปลักษณ์ของมัน GOLD gilding GoldSpec. นี่เป็นครั้งแรกสำหรับ Camshaft Chain..
อีกประเภทคือโซ่ Agilent รุ่นดั้งเดิมและเรามีการเคลือบพื้นผิวสองประเภทคือการรักษา SV และการรักษาด้วย Diehard ..
เทคโนโลยีการชุบผิว SV ได้สร้างห่วงโซ่ Silent ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความแข็งแรงสูง ซึ่งแสดงความต้านทานการสึกหรอสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงาน..
เท่าที่ฉันรู้โซ่ Silent มีโครงสร้างที่แตกต่างจากโซ่ Camshaft ปกติมากแม้ว่าจะบอกว่าเงียบ ..
Silent chain เป็นโครงสร้างที่เงียบกว่า RollerChain ซึ่งมีระยะห่างที่ดีและเรียกว่า Silent chain เนื่องจาก Pin และ Sprocket ทำฟันที่ประกบกับ Pin และ Sprocket ที่อีกที่หนึ่งและ Chain และ Sprocket จะค่อยๆ ติดต่อกันเช่น GEAR. ไม่เงียบ แต่เรียกอย่างนั้นเพราะเป็นอ่างน้ำมันและมีการยืดตัวน้อย
สำหรับผู้ผลิตโซ่ Silent มีส่วนช่วยในการออกแบบในระดับสูงโดยการลดเสียงรบกวนการบีบอัดเครื่องยนต์และลดการสึกหรอของฟัน ..
ประเภทโซ่ลูกกลิ้งมีพินมากกว่าแบบโซ่เงียบซึ่งส่งผลให้การประกอบผิดเพี้ยนเล็กน้อยและการยืดเริ่มต้นมากขึ้น แต่หลังจากนั้นการยืดตัวระหว่างการทำงานจะคงที่และน้อยลงเนื่องจากลูกกลิ้ง (ตลับลูกปืน). อาจกล่าวได้ว่ามีประสิทธิภาพในการยืดตัวครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระของพินจึงมีมากเนื่องจากพินถูกกดลงในเพลทโดยตรงและการยืดตัวสุดท้ายจะมากขึ้นเมื่อใช้โซ่เงียบ ..
หากคุณเปลี่ยนแคมชาฟท์ด้วยวิธีนี้เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนแคมชาฟท์โซ่ไปพร้อมกัน ..
คำเตือน
*ข้อควรระวังพิเศษสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนรถแข่งเนื่องจากรูปร่างของโซ่เปลี่ยนไป ขนาดของเส้นรอบวงด้านนอกของโซ่จึงเปลี่ยนไปอย่างมาก. โปรดปรับความตึงโซ่และตัวเลื่อน และด้านเครื่องยนต์ด้วย
ตรวจสอบว่าไม่มีการสัมผัสระหว่างเส้นรอบวงด้านนอกและด้านในในทิศทางของการหมุน
หลังจากยืนยันข้างต้นแล้ว ให้ติดตั้งเฟืองลูกเบี้ยว แต่ละเคส และแต่ละเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้มีการสัมผัสกัน
หากมีจุดติดต่อใด ๆ โปรดปรับปรุงก่อนติดตั้ง
ระวังอย่าขันโซ่ลูกเบี้ยวแน่นเกินไป
* ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
