รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ประเภท] A[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
・ ดิสก์แรงเสียดทาน
・ จาน
・ SPG
รายละเอียดคำถาม
จำนวน Friction Disc, Plate, SPG: 1 Set of 3-items.
ข้อได้เปรียบ FCC
วัตถุประสงค์หลักของคลัทช์คือการสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ล้มในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะและลดความรู้สึกในการยึดเกาะยางหลัง. วัตถุประสงค์หลักของคลัทช์คือเพื่อลดความรู้สึกหยุดชะงักในการส่งแรงฉุดไปยังยางล้อหลังเพื่อเพิ่มผลการยึดเกาะและเพื่อเพิ่มความทนทานของคลัทช์สำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน ..
(1) แผ่นแรงเสียดทานเป็นแผ่นคลัทช์ที่ทำจากวัสดุทนความร้อนได้ดีเยี่ยมและทนทาน ..
ส่งผลให้การเชื่อมต่อมีความนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการจับพื้นผิวถนนอย่างมั่นคงเมื่อยืนขึ้นโดยใช้กำลังไฟฟ้าและสามารถส่งสภาพพื้นผิวถนนไปยังผู้ขับขี่ในเชิงเส้นได้ ..
ประสิทธิภาพของมันไม่ได้ จำกัด เฉพาะ RoadRACING แต่ยังใช้ในฉากการแข่งรถออฟโรดเช่น Motocross ซึ่งการยึดเกาะและการตอบสนองของ Axel (เช่นเลื่อนเข้าด้านหลัง) จำเป็นต้องมีการควบคุมประสิทธิภาพแม้บนพื้นทรายและได้รับการประเมินอย่างสูง ..
(2) ในเรื่องความทนทานมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ทั่วไป 3-5 เท่า ..
(3) สารบัญผลิตภัณฑ์ Kashima Coat ใช้กับแผ่นรับแรงดันและการเคลือบชุดด้วยดุมซึ่งต้องการความทนทานสูงขึ้นอยู่กับรุ่นและ ACC () ซึ่งสามารถลดอุณหภูมิน้ำมันสำหรับอุณหภูมิที่ให้คุณค่ากับองค์ประกอบของการแข่งขันได้มากขึ้น. AdvantageCoolCoating)
มาตรการเหล่านี้ป้องกันการสึกหรอเนื่องจากการกัดและการจัดฉาก ..
ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายตัวเรือนและแรงเสียดทานไปยัง Smooth Hub และช่วยป้องกัน Judder
(4) เมื่อใดก็ตามที่คลัทช์ถูกสร้างเป็นชุดอุปกรณ์เราจะออกแบบ Advantage ใหม่ให้กับรถจริงและข้อมูลตัวเลขบนภาพวาดจากนั้นเราจะตรวจสอบเนื้อหาของรถเพื่อดูว่ามีอะไรเหลือที่สามารถทำได้หรือไม่ ..
ชุดอุปกรณ์ล่าสุดได้เพิ่มขีดความสามารถโดยไม่ทำให้ความทนทานลดลงและชุด Plus1 ยังมีให้สำหรับรถที่มีสมรรถนะสูงกว่า ..
ทำให้จำนวนขวากหนามจำนวน: 1 ชิ้นมากกว่าปกติ. จากการเพิ่มความกว้างความทนทานก็เพิ่มเป็นความกว้างขนาดใหญ่ ..
เกี่ยวกับ SteelPlate
SteelPlate มีความสำคัญมากและคลัทช์สามารถลื่นและเลื่อนได้ด้วยการจัดการช่องว่างเล็กน้อย
เนื่องจากภายในเครื่องยนต์สัมผัสกับอุณหภูมิสูงความเครียดความร้อนจึงทำให้แผ่นบิดงอซึ่งทำให้เกิดช่องว่างระหว่างจานและแผ่นแรงเสียดทานซึ่งอาจทำให้คลัตช์ลื่นและการเชื่อมต่อไม่ดีเมื่อปล่อยคลัตช์ ..
เพลทมีปัญหาเรื่องการสึกหรอ แต่การบิดงอเนื่องจากความร้อนผิดเพี้ยนเป็นปัญหาใหญ่ ..
จำนวน: 1 ชุดสำหรับ 1 ชุดสำหรับรถ 1 คันที่มีจาน 6 หรือ 7 แผ่นเพื่อให้งานเสร็จภายใน Stroke ที่ไม่กี่มิลลิเมตรความผิดเพี้ยนเล็กน้อยจะมีขนาดใหญ่และสามารถเข้าถึงหลายมิลลิเมตรใน ClutchCase ได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะในระบบคลัทช์. ไม่กี่มิลลิเมตรที่.
ดังนั้นเราจึงประสบความสำเร็จในการให้ GSN (การบำบัดด้วยแก๊สไนไตรด์พิเศษ) ถึง SteelPlate เพื่อให้มีความทนทานสูงและมีความแข็งแรงเป็นพิเศษกับความเครียด ..
พื้นผิวของ SteelPlate เรียกว่า Knurling ซึ่งมีรอยบุ๋มจำนวนมาก แต่ไม่ได้มีไว้เพื่อปรับปรุงการตัดน้ำมันดังนั้นเราจึงใช้กดพื้นผิวของแผ่นด้วยบางอย่างเช่น Kenzan เพื่อให้พื้นผิวบิดเบี้ยว. เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการใช้ประโยชน์จากเพลงของคุณให้ดีที่สุดและแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการต่อต้านการบิดเบือนอีกต่อไป แต่มันก็ยังคงหลงเหลืออยู่ในสมัยก่อนและเราได้เก็บไว้ใน Advantage
เกี่ยวกับ ADVANTAGE FCC's Clutch Spring
KYB / SHOWA โรงงานที่เชี่ยวชาญด้านสปริงช่วงล่าง
สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าโลกของคลัทช์ดูเหมือนจะเกี่ยวกับคลัทช์สปริงมากเกินไป ..
นี่เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ของ Spring ทำให้ค่าความทนทานอยู่ในเกณฑ์ขนาดใหญ่เมื่อสร้างผลิตภัณฑ์
Advantage ได้พัฒนาสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริง Valve (SWOSC-V) ที่โรงงานที่เชี่ยวชาญด้านสปริงกันสะเทือนจากประสบการณ์หลายปีของเราในการพัฒนาระบบกันสะเทือนซึ่งรวมเอาข้อกำหนดต่อไปนี้ที่ฉันทำ ..
มีการใช้วัสดุสปริง SWOSC-V ข้อผิดพลาดในการเอียงของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศาใช้กระบวนการลอกแบบพิเศษ KnifeShot และการออกแบบเฉพาะรุ่น (การออกแบบเชิงตัวเลขในอุดมคติโดยการทบทวนลักษณะของรถจักรยานยนต์และสถานการณ์ปัจจุบัน) ถูกนำมาใช้. คลัทช์ของมอเตอร์ไซค์ NORMAL ได้รับการตรวจสอบและออกแบบใหม่
อัตราสปริงลดลงเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมันลดลง ..
เกี่ยวกับอัตราสปริงสปริง
นี่คือความก้าวหน้าที่รุนแรงจากสถานการณ์ทั่วไปของคลัตช์เสริมที่คลัทช์แข็งและหนักเกินไป ..
มันทำงานร่วมกันกับ Friction และ Plate ทำให้อัตราสปริงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นให้มีความกว้างมากขนาดนั้น. (บางรุ่นมีอัตราสปริงเพื่อลดการลื่นไถลของคลัตช์)
รุ่นดังกล่าวมักจะหนัก แต่ก็เบากว่าผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งด้วย ..
วัสดุสปริง
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว SpringMaterial ใช้ SWOSC-V
นี่คือไม้ Valve Spring ..
เป็นวัสดุที่ใช้ในสถานที่ที่ไม่สามารถลดประสิทธิภาพได้เมื่อเทียบกับคลัทช์ ..
เป็นที่น่าสังเกตว่าชูก้ายังมีความโดดเด่นในเรื่องเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด (สายเปียโน).. ผู้ผลิต SpringManufacture มีไม่กี่รายที่มีวัสดุนี้ในไทม์ไลน์ของพวกเขา แต่ผู้ที่เชี่ยวชาญในการระงับไม่ได้ ..
เรามีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเกือบเพียงพอที่จะครอบคลุมและสามารถทำการค้าผลิตภัณฑ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดตามการออกแบบจึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนาน ..
วิธีการผลิตแผ่นดิสก์แรงเสียดทาน "วิธีการแบ่งกลุ่ม" เป็นวิธีการใหม่สำหรับ F. C. C. มีผู้ผลิตสปริงเพียงไม่กี่รายที่มีวัสดุดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสม แต่ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนนั้นแตกต่างกันไปเพราะแน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด (สายเปียโน) เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่แตกต่างกันโดยหน่วยลูกน้ำตามประเภทรถและข้อกำหนด
ระบบการผลิตนี้ทำให้ประสิทธิภาพและคุณภาพของการผลิตคลัตช์ดีขึ้นอย่างมาก ..
•วิธี Friction Disc "วิธีการแบ่งกลุ่ม" เป็นวิธีการเฉพาะที่พัฒนาโดย FC
มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายสำหรับคลัตช์เช่นการปรับปรุงการกระแทก (ความสะดวกสบายในการขับขี่) เมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยปรับปรุงประสิทธิภาพการเสียดสีและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยลดแรงเสียดทานเมื่อคลัตช์ดับ. Segmentdisc สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างยืดหยุ่นโดยตระหนักถึงรูปทรงร่องที่มีความยืดหยุ่นสูง ..
F. C. C. นโยบาย
เรามีการพัฒนาและเทคโนโลยีการผลิตที่โดดเด่น ..
โรงงานผลิตส่วนใหญ่พัฒนาโดย ADVANTAGE และเรายังมีเทคโนโลยีในการสร้างสายการผลิตที่สมดุลระหว่างคุณภาพและต้นทุน. การจำลองที่เข้มงวดเพื่อปรับขนาดลักษณะการทำงานของคลัทช์สำหรับทุกสภาพแวดล้อมการทำงานก็เป็นเทคโนโลยีเช่นกัน. การทดสอบต่างๆที่ดำเนินการภายใต้สภาวะที่รุนแรงเป็นเทคโนโลยีเช่นกัน. F. C. C. เทคโนโลยีนั้นค่อนข้างกว้างขวาง แต่เทคโนโลยีเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็กน้อย. เพราะเป็นความปรารถนาที่แท้จริงของเราที่ต้องการให้เครื่องจักรที่มีคลัทช์ทั้งหมดที่เราแนะนำไปทั่วโลกจะทำให้ Drivingscene เป็นประสบการณ์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย ..
F. C. C. เรามักจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่อยู่นอกเหนือเทคโนโลยี ..
ข้อได้เปรียบ FCC
วัตถุประสงค์หลักของคลัทช์คือการสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ล้มในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะและลดความรู้สึกในการยึดเกาะยางหลัง. วัตถุประสงค์หลักของคลัทช์คือเพื่อลดความรู้สึกหยุดชะงักในการส่งแรงฉุดไปยังยางล้อหลังเพื่อเพิ่มผลการยึดเกาะและเพื่อเพิ่มความทนทานของคลัทช์สำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน ..
(1) แผ่นแรงเสียดทานเป็นแผ่นคลัทช์ที่ทำจากวัสดุทนความร้อนได้ดีเยี่ยมและทนทาน ..
ส่งผลให้การเชื่อมต่อมีความนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการจับพื้นผิวถนนอย่างมั่นคงเมื่อยืนขึ้นโดยใช้กำลังไฟฟ้าและสามารถส่งสภาพพื้นผิวถนนไปยังผู้ขับขี่ในเชิงเส้นได้ ..
ประสิทธิภาพของมันไม่ได้ จำกัด เฉพาะ RoadRACING แต่ยังใช้ในฉากการแข่งรถออฟโรดเช่น Motocross ซึ่งการยึดเกาะและการตอบสนองของ Axel (เช่นเลื่อนเข้าด้านหลัง) จำเป็นต้องมีการควบคุมประสิทธิภาพแม้บนพื้นทรายและได้รับการประเมินอย่างสูง ..
(2) ในเรื่องความทนทานมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ทั่วไป 3-5 เท่า ..
(3) สารบัญผลิตภัณฑ์ Kashima Coat ใช้กับแผ่นรับแรงดันและการเคลือบชุดด้วยดุมซึ่งต้องการความทนทานสูงขึ้นอยู่กับรุ่นและ ACC () ซึ่งสามารถลดอุณหภูมิน้ำมันสำหรับอุณหภูมิที่ให้คุณค่ากับองค์ประกอบของการแข่งขันได้มากขึ้น. AdvantageCoolCoating)
มาตรการเหล่านี้ป้องกันการสึกหรอเนื่องจากการกัดและการจัดฉาก ..
ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายตัวเรือนและแรงเสียดทานไปยัง Smooth Hub และช่วยป้องกัน Judder
(4) เมื่อใดก็ตามที่คลัทช์ถูกสร้างเป็นชุดอุปกรณ์เราจะออกแบบ Advantage ใหม่ให้กับรถจริงและข้อมูลตัวเลขบนภาพวาดจากนั้นเราจะตรวจสอบเนื้อหาของรถเพื่อดูว่ามีอะไรเหลือที่สามารถทำได้หรือไม่ ..
ชุดอุปกรณ์ล่าสุดได้เพิ่มขีดความสามารถโดยไม่ทำให้ความทนทานลดลงและชุด Plus1 ยังมีให้สำหรับรถที่มีสมรรถนะสูงกว่า ..
ทำให้จำนวนขวากหนามจำนวน: 1 ชิ้นมากกว่าปกติ. จากการเพิ่มความกว้างความทนทานก็เพิ่มเป็นความกว้างขนาดใหญ่ ..
เกี่ยวกับ SteelPlate
SteelPlate มีความสำคัญมากและคลัทช์สามารถลื่นและเลื่อนได้ด้วยการจัดการช่องว่างเล็กน้อย
เนื่องจากภายในเครื่องยนต์สัมผัสกับอุณหภูมิสูงความเครียดความร้อนจึงทำให้แผ่นบิดงอซึ่งทำให้เกิดช่องว่างระหว่างจานและแผ่นแรงเสียดทานซึ่งอาจทำให้คลัตช์ลื่นและการเชื่อมต่อไม่ดีเมื่อปล่อยคลัตช์ ..
เพลทมีปัญหาเรื่องการสึกหรอ แต่การบิดงอเนื่องจากความร้อนผิดเพี้ยนเป็นปัญหาใหญ่ ..
จำนวน: 1 ชุดสำหรับ 1 ชุดสำหรับรถ 1 คันที่มีจาน 6 หรือ 7 แผ่นเพื่อให้งานเสร็จภายใน Stroke ที่ไม่กี่มิลลิเมตรความผิดเพี้ยนเล็กน้อยจะมีขนาดใหญ่และสามารถเข้าถึงหลายมิลลิเมตรใน ClutchCase ได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะในระบบคลัทช์. ไม่กี่มิลลิเมตรที่.
ดังนั้นเราจึงประสบความสำเร็จในการให้ GSN (การบำบัดด้วยแก๊สไนไตรด์พิเศษ) ถึง SteelPlate เพื่อให้มีความทนทานสูงและมีความแข็งแรงเป็นพิเศษกับความเครียด ..
พื้นผิวของ SteelPlate เรียกว่า Knurling ซึ่งมีรอยบุ๋มจำนวนมาก แต่ไม่ได้มีไว้เพื่อปรับปรุงการตัดน้ำมันดังนั้นเราจึงใช้กดพื้นผิวของแผ่นด้วยบางอย่างเช่น Kenzan เพื่อให้พื้นผิวบิดเบี้ยว. เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการใช้ประโยชน์จากเพลงของคุณให้ดีที่สุดและแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการต่อต้านการบิดเบือนอีกต่อไป แต่มันก็ยังคงหลงเหลืออยู่ในสมัยก่อนและเราได้เก็บไว้ใน Advantage
เกี่ยวกับ ADVANTAGE FCC's Clutch Spring
KYB / SHOWA โรงงานที่เชี่ยวชาญด้านสปริงช่วงล่าง
สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าโลกของคลัทช์ดูเหมือนจะเกี่ยวกับคลัทช์สปริงมากเกินไป ..
นี่เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ของ Spring ทำให้ค่าความทนทานอยู่ในเกณฑ์ขนาดใหญ่เมื่อสร้างผลิตภัณฑ์
Advantage ได้พัฒนาสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริง Valve (SWOSC-V) ที่โรงงานที่เชี่ยวชาญด้านสปริงกันสะเทือนจากประสบการณ์หลายปีของเราในการพัฒนาระบบกันสะเทือนซึ่งรวมเอาข้อกำหนดต่อไปนี้ที่ฉันทำ ..
มีการใช้วัสดุสปริง SWOSC-V ข้อผิดพลาดในการเอียงของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศาใช้กระบวนการลอกแบบพิเศษ KnifeShot และการออกแบบเฉพาะรุ่น (การออกแบบเชิงตัวเลขในอุดมคติโดยการทบทวนลักษณะของรถจักรยานยนต์และสถานการณ์ปัจจุบัน) ถูกนำมาใช้. คลัทช์ของมอเตอร์ไซค์ NORMAL ได้รับการตรวจสอบและออกแบบใหม่
อัตราสปริงลดลงเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมันลดลง ..
เกี่ยวกับอัตราสปริงสปริง
นี่คือความก้าวหน้าที่รุนแรงจากสถานการณ์ทั่วไปของคลัตช์เสริมที่คลัทช์แข็งและหนักเกินไป ..
มันทำงานร่วมกันกับ Friction และ Plate ทำให้อัตราสปริงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นให้มีความกว้างมากขนาดนั้น. (บางรุ่นมีอัตราสปริงเพื่อลดการลื่นไถลของคลัตช์)
รุ่นดังกล่าวมักจะหนัก แต่ก็เบากว่าผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งด้วย ..
วัสดุสปริง
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว SpringMaterial ใช้ SWOSC-V
นี่คือไม้ Valve Spring ..
เป็นวัสดุที่ใช้ในสถานที่ที่ไม่สามารถลดประสิทธิภาพได้เมื่อเทียบกับคลัทช์ ..
เป็นที่น่าสังเกตว่าชูก้ายังมีความโดดเด่นในเรื่องเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด (สายเปียโน).. ผู้ผลิต SpringManufacture มีไม่กี่รายที่มีวัสดุนี้ในไทม์ไลน์ของพวกเขา แต่ผู้ที่เชี่ยวชาญในการระงับไม่ได้ ..
เรามีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเกือบเพียงพอที่จะครอบคลุมและสามารถทำการค้าผลิตภัณฑ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวดตามการออกแบบจึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนาน ..
วิธีการผลิตแผ่นดิสก์แรงเสียดทาน "วิธีการแบ่งกลุ่ม" เป็นวิธีการใหม่สำหรับ F. C. C. มีผู้ผลิตสปริงเพียงไม่กี่รายที่มีวัสดุดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสม แต่ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนนั้นแตกต่างกันไปเพราะแน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด (สายเปียโน) เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่แตกต่างกันโดยหน่วยลูกน้ำตามประเภทรถและข้อกำหนด
ระบบการผลิตนี้ทำให้ประสิทธิภาพและคุณภาพของการผลิตคลัตช์ดีขึ้นอย่างมาก ..
•วิธี Friction Disc "วิธีการแบ่งกลุ่ม" เป็นวิธีการเฉพาะที่พัฒนาโดย FC
มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายสำหรับคลัตช์เช่นการปรับปรุงการกระแทก (ความสะดวกสบายในการขับขี่) เมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยปรับปรุงประสิทธิภาพการเสียดสีและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยลดแรงเสียดทานเมื่อคลัตช์ดับ. Segmentdisc สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อย่างยืดหยุ่นโดยตระหนักถึงรูปทรงร่องที่มีความยืดหยุ่นสูง ..
F. C. C. นโยบาย
เรามีการพัฒนาและเทคโนโลยีการผลิตที่โดดเด่น ..
โรงงานผลิตส่วนใหญ่พัฒนาโดย ADVANTAGE และเรายังมีเทคโนโลยีในการสร้างสายการผลิตที่สมดุลระหว่างคุณภาพและต้นทุน. การจำลองที่เข้มงวดเพื่อปรับขนาดลักษณะการทำงานของคลัทช์สำหรับทุกสภาพแวดล้อมการทำงานก็เป็นเทคโนโลยีเช่นกัน. การทดสอบต่างๆที่ดำเนินการภายใต้สภาวะที่รุนแรงเป็นเทคโนโลยีเช่นกัน. F. C. C. เทคโนโลยีนั้นค่อนข้างกว้างขวาง แต่เทคโนโลยีเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็กน้อย. เพราะเป็นความปรารถนาที่แท้จริงของเราที่ต้องการให้เครื่องจักรที่มีคลัทช์ทั้งหมดที่เราแนะนำไปทั่วโลกจะทำให้ Drivingscene เป็นประสบการณ์ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย ..
F. C. C. เรามักจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่อยู่นอกเหนือเทคโนโลยี ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ประกอบด้วยส่วนอื่น ๆ ในภาพ* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
KDX200R 89-90 E1/E2
KDX200SR 89-93 G1/G2/G3/G4/G5
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
