Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ : เหล็กกล้าไร้สนิมประเภท : รังผึ้ง
รุ่นที่รองรับ : ท่อไอเสียดัดแปลง
รายละเอียดคำถาม
ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบ 3 ทางถูกติดตั้งระหว่างท่อไอเสียและตัวเก็บเสียงไอเสียทำจากเซรามิกรูปทรงคล้ายรังผึ้ง เคลือบด้วย PGM ชั้นบางๆ (แพลตตินั่ม กรุ๊ป เมทัล) เช่น Platinum หรือ Pt (แพลตตินั่ม) , แพลเลเดียมหรือ Pd (แพลเลเดียม) และโรเดียมหรือRh (โรเดียม).
หนึ่งหรือสองประเภท เช่น Pt และ Rh เมื่อก๊าซไอเสียมีอุณหภูมิสูง 300 - 400 o C
จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่ง) ทำให้เกิดปฏิกิริยาของอนุมูลเดิมของไอเสีย ส่งผลให้มีก๊าซปลอดสารพิษรวมกันใหม่ดังแสดงในรูป. 2 และ 3. (จากการดำเนินการดังกล่าว ไม่ควรเรียก TWC ว่าตัวกรองไอเสีย
ซึ่งขัดกับหลักการไม่กรองไอเสีย แต่เป็นการเร่งการจัดเรียงโมเลกุลใหม่) โดยสรุป CAT หรือ TWC เป็นอุปกรณ์แปลงก๊าซพิษ 3 ประเภท : HC (ไฮโดรคาร์บอน) หรือไฮโดรคาร์บอน, CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) หรือคาร์บอนมอนอกไซด์และ NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน) หรือไนโตรเจนออกไซด์
CAT จะทำงานแบบเร่งปฏิกิริยา
เปลี่ยนจากก๊าซไอเสียที่ไม่เป็นพิษเป็น H2O (น้ำที่อยู่ในรูปของไอน้ำ) , N2 (ไนโตรเจน) หรือไนโตรเจนและ CO2 (คาร์บอนไดออกไซด์) หรือหมายเหตุคาร์บอนไดออกไซด์
1. CO2 เป็นก๊าซเรือนกระจกหรือก๊าซเรือนกระจก (ก๊าซเรือนกระจก) มีผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนมากกว่าก๊าซเรือนกระจกประเภทอื่นๆ
2. CO2 ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิตโดยตรง. แต่ถ้าสูดดมเข้าไปมากๆ จะทำให้ขาดออกซิเจน นอกจากนี้ catalytic converter แบบ 3 ทางก็ไม่สามารถทำงานได้. หากก๊าซไอเสียมีมลพิษมากกว่าปฏิกิริยาแลกเปลี่ยนอะตอมกับก๊าซทั้ง 3 ชนิด ซึ่ง TWC จะไม่สามารถทำงานได้ หรือทำงานที่ประสิทธิภาพต่ำกว่าเนื่องจากปริมาณอะตอมของก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ CAT หรือ TWC ไม่เหมาะสม
ในสภาวะปกติ TWC จะมีอายุ 100,000 กิโลเมตร (กม.) สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน TWC จะมีอายุการใช้งานสั้นลงเนื่องจากอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
เครื่องยนต์มีปัญหาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์หลวมและมีสารปนเปื้อนในน้ำมันอยู่บ้าง
จึงไม่สามารถนำมาใช้กับน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วได้ (ปัจจุบันน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ที่จริงปริมาณตะกั่วยังน้อยกว่า 13 มิลลิกรัมต่อลิตรหรือมก. / ล.)
ดังนั้น เครื่องยนต์ TWC จะต้องมี Closed-Loop Control ซึ่งจะต้องใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจน (เซ็นเซอร์ O2) ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของ TWC เพื่อให้ทราบค่าของ Theoretical Air-Fuel Ratio ซึ่งบางครั้งเรียกว่า Ideal Air-Fuel Ratio ซึ่งก็คือ 14.7 : 1 (ตามน้ำหนัก) CAT, ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า, มี 2 ส่วน
ส่วนที่ 1 เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันเพื่อลดก๊าซพิษ, HC และ CO, และไอเสียจะผ่านไปยังส่วนที่สองของ CAT, DPF (อนุภาคดีเซล). ตัวกรอง) หรือตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซลโดย PM (อนุภาคสสาร) , อนุภาคไอเสียเขม่า และควันดำในรูปของคาร์บอนจะเกาะติดกับ DPF, ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะทำหน้าที่กับ O2 (ออกซิเจน) หรือออกซิเจน
ส่วนที่ 2 HC จะยังคงเผาไหม้เป็น CO2 ส่งผลให้มลพิษน้อยลง
หนึ่งหรือสองประเภท เช่น Pt และ Rh เมื่อก๊าซไอเสียมีอุณหภูมิสูง 300 - 400 o C
จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่ง) ทำให้เกิดปฏิกิริยาของอนุมูลเดิมของไอเสีย ส่งผลให้มีก๊าซปลอดสารพิษรวมกันใหม่ดังแสดงในรูป. 2 และ 3. (จากการดำเนินการดังกล่าว ไม่ควรเรียก TWC ว่าตัวกรองไอเสีย
ซึ่งขัดกับหลักการไม่กรองไอเสีย แต่เป็นการเร่งการจัดเรียงโมเลกุลใหม่) โดยสรุป CAT หรือ TWC เป็นอุปกรณ์แปลงก๊าซพิษ 3 ประเภท : HC (ไฮโดรคาร์บอน) หรือไฮโดรคาร์บอน, CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) หรือคาร์บอนมอนอกไซด์และ NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน) หรือไนโตรเจนออกไซด์
CAT จะทำงานแบบเร่งปฏิกิริยา
เปลี่ยนจากก๊าซไอเสียที่ไม่เป็นพิษเป็น H2O (น้ำที่อยู่ในรูปของไอน้ำ) , N2 (ไนโตรเจน) หรือไนโตรเจนและ CO2 (คาร์บอนไดออกไซด์) หรือหมายเหตุคาร์บอนไดออกไซด์
1. CO2 เป็นก๊าซเรือนกระจกหรือก๊าซเรือนกระจก (ก๊าซเรือนกระจก) มีผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนมากกว่าก๊าซเรือนกระจกประเภทอื่นๆ
2. CO2 ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิตโดยตรง. แต่ถ้าสูดดมเข้าไปมากๆ จะทำให้ขาดออกซิเจน นอกจากนี้ catalytic converter แบบ 3 ทางก็ไม่สามารถทำงานได้. หากก๊าซไอเสียมีมลพิษมากกว่าปฏิกิริยาแลกเปลี่ยนอะตอมกับก๊าซทั้ง 3 ชนิด ซึ่ง TWC จะไม่สามารถทำงานได้ หรือทำงานที่ประสิทธิภาพต่ำกว่าเนื่องจากปริมาณอะตอมของก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ CAT หรือ TWC ไม่เหมาะสม
ในสภาวะปกติ TWC จะมีอายุ 100,000 กิโลเมตร (กม.) สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน TWC จะมีอายุการใช้งานสั้นลงเนื่องจากอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
เครื่องยนต์มีปัญหาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์หลวมและมีสารปนเปื้อนในน้ำมันอยู่บ้าง
จึงไม่สามารถนำมาใช้กับน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วได้ (ปัจจุบันน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ที่จริงปริมาณตะกั่วยังน้อยกว่า 13 มิลลิกรัมต่อลิตรหรือมก. / ล.)
ดังนั้น เครื่องยนต์ TWC จะต้องมี Closed-Loop Control ซึ่งจะต้องใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจน (เซ็นเซอร์ O2) ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของ TWC เพื่อให้ทราบค่าของ Theoretical Air-Fuel Ratio ซึ่งบางครั้งเรียกว่า Ideal Air-Fuel Ratio ซึ่งก็คือ 14.7 : 1 (ตามน้ำหนัก) CAT, ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า, มี 2 ส่วน
ส่วนที่ 1 เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันเพื่อลดก๊าซพิษ, HC และ CO, และไอเสียจะผ่านไปยังส่วนที่สองของ CAT, DPF (อนุภาคดีเซล). ตัวกรอง) หรือตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซลโดย PM (อนุภาคสสาร) , อนุภาคไอเสียเขม่า และควันดำในรูปของคาร์บอนจะเกาะติดกับ DPF, ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะทำหน้าที่กับ O2 (ออกซิเจน) หรือออกซิเจน
ส่วนที่ 2 HC จะยังคงเผาไหม้เป็น CO2 ส่งผลให้มลพิษน้อยลง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* เป็นภาษาต่างประเทศในกรณีที่รวมคู่มือการใช้งาน* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
* เป็น 1 ชิ้น
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)