รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[Volume]93 เดซิเบล[ระดับเสียงเร่ง]81db
[น้ำหนัก]
OEM : 7.96 กก
เหล็กกล้าไร้สนิม : 4.19 กก
คาร์บอน : 3.98 กก
ไทเทเนียมอบสี : 3.98 กก
ไม่มีการรบกวนกับฟิลเลอร์แคปหรือเดรนโบลต์
รายละเอียดคำถาม
ประสิทธิภาพได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยการทดสอบ Bench ในปี 2020 - ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้คุณลักษณะของ CBR250RR ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
WR'S ได้พัฒนาระบบไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของจักรยาน
CBR250RR ใหม่มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้นเราได้ปรับแต่งไอเสียนี้เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ในทุกช่วงโดยไม่ต้องลดแรงบิดต่ำสุด
ทั้ง Round Type และ SS-OVAL มีเสียงเบสที่เข้ากับตัวรถสปอร์ตได้เป็นอย่างดีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Round Type เสียงเบสจะมีประสิทธิภาพมากและคุณสามารถเพลิดเพลินกับคุณภาพเสียงที่ทรงพลังได้
นอกจากนี้การเบรกของเครื่องยนต์ที่กระตุกในโหมดปกติได้รับการบรรเทาลงและช่วยให้การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นจากช่วงความเร็วต่ำ
น้ำหนักเบากว่าหุ้น 3.2 กก. น้ำหนักลดลง 60%
คุณจะรู้สึกได้ถึงประโยชน์ของน้ำหนักที่ลดลงเมื่อจัดการและเลี้ยวรถจักรยานยนต์
คราวนี้ท่อไอเสีย SS-OVAL ทำแบบ Short Type เพื่อปรับปรุงรูปแบบของตัวจักรยานและคุณสามารถเพลิดเพลินกับ TWIN Sound พร้อมเสียงเบส
WR'S ได้พัฒนาระบบไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของจักรยาน
ในระหว่างการพัฒนาท่อไอเสีย Slip-on ขีด จำกัด สูงสุดในแง่ของการเพิ่มกำลังได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยการทดสอบ Bench และฉันรู้สึกว่าฉันสามารถเห็นขีด จำกัด ของ "ไม่เกินนี้"
ในเวลานั้นฉันไม่สามารถตัดสินใจได้ว่านี่คือขีด จำกัด บนของท่อไอเสียธรรมดาหรือเครื่องยนต์นี้และพยายามพัฒนาระบบไอเสียแบบเต็ม
สรุปแล้วการเปลี่ยนเป็น Full Exhaust System นั้นได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพเพิ่มเติมและได้รับรู้ถึงการเพิ่มพลังครั้งใหญ่!
พื้นฐานท่อไอเสียเป็นข้อมูลจำเพาะของ WR'S 2017-2019. ในขณะที่เปลี่ยนโครงสร้างไอเสียและความยาวท่อของท่อกลางเช่นเดียวกับระบบไอเสียแบบเต็มระบบจะค้นหาชุดค่าผสมที่ดีที่สุดและการปรับระดับเสียงและคุณภาพเสียงเป็นขั้นสูงและข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้าย. ฉันทำ.
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ 2020- CBR250RR มีอัตราส่วนการบีบอัดที่สูงกว่า (0.6) กว่ารุ่นก่อนหน้ารวมทั้งพลังที่มากขึ้นซึ่งส่งผลให้ระดับเสียงและความดันเสียงสูงขึ้นมากทำให้การทดสอบ JMCA Certified ที่เข้มงวดยิ่งยากขึ้นไปอีก. และ "ดีกว่า" ด้วยระดับเสียงที่ต่ำกว่าเล็กน้อยตามลำดับสำหรับการทดสอบ!
ผลลัพธ์สเป็ค "ดีที่สุด". ดังนั้นเราจึงสามารถทำการค้าระบบไอเสียได้โดยไม่ทำให้เสียกำลังที่คำนวณโดยการทดสอบโดยม้านั่ง
การวัดการทดสอบ Bench ภายใน บริษัท แสดงให้เห็นถึงกำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 2.2 - 2.4 แรงม้าตามลำดับและประสบความสำเร็จในการเพิ่มกำลังจากช่วงกลางไปจนถึงขนาดใหญ่โดยไม่ลดลงต่ำกว่าปกติ
ฉันคิดว่ามันจะเป็นการเพิ่มพลังที่ใหญ่มากสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์ 250cc
คุณภาพเสียงทั้งหมดจบลงด้วยคุณภาพเสียงที่เบสมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะ "SS-OVAL SHORT LINE" เสร็จสิ้นในคุณภาพเสียงที่เบสหนักมีประสิทธิภาพและไวลด์ แต่ 2020- CBR250RR มีระดับเสียงที่ใหญ่กว่าตัวเลข มูลค่ากว่า MODEL ก่อนหน้านี้ที่อัตราส่วนการบีบอัดต่ำดังนั้นจึงอาจกลายเป็นประเด็นในการเลือกผลิตภัณฑ์. มันจะเป็นจุดที่เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์
[คุณภาพเสียงเบา ๆ พร้อมเสียงเบส] -> ขอแนะนำให้ใช้ท่อฟูลซิสเต็มทรงกลม!
[คุณภาพเสียงต่ำและสปอร์ต] -> แนะนำ SS-OVAL Full Exhaust System!
[คุณภาพเสียงไวลด์โดยรวมพร้อมเบสหนัก] -> SS-OVAL SHORT LINEFull Exhaust System ขอแนะนำ!
เรามีท่อไอเสีย 3 แบบในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราดังนั้นคุณสามารถเลือกท่อไอเสียที่คุณชอบที่สุดได้
WR'S ได้พัฒนาระบบไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของจักรยาน
CBR250RR ใหม่มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้นเราได้ปรับแต่งไอเสียนี้เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ในทุกช่วงโดยไม่ต้องลดแรงบิดต่ำสุด
ทั้ง Round Type และ SS-OVAL มีเสียงเบสที่เข้ากับตัวรถสปอร์ตได้เป็นอย่างดีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Round Type เสียงเบสจะมีประสิทธิภาพมากและคุณสามารถเพลิดเพลินกับคุณภาพเสียงที่ทรงพลังได้
นอกจากนี้การเบรกของเครื่องยนต์ที่กระตุกในโหมดปกติได้รับการบรรเทาลงและช่วยให้การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นจากช่วงความเร็วต่ำ
น้ำหนักเบากว่าหุ้น 3.2 กก. น้ำหนักลดลง 60%
คุณจะรู้สึกได้ถึงประโยชน์ของน้ำหนักที่ลดลงเมื่อจัดการและเลี้ยวรถจักรยานยนต์
คราวนี้ท่อไอเสีย SS-OVAL ทำแบบ Short Type เพื่อปรับปรุงรูปแบบของตัวจักรยานและคุณสามารถเพลิดเพลินกับ TWIN Sound พร้อมเสียงเบส
WR'S ได้พัฒนาระบบไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของจักรยาน
ในระหว่างการพัฒนาท่อไอเสีย Slip-on ขีด จำกัด สูงสุดในแง่ของการเพิ่มกำลังได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยการทดสอบ Bench และฉันรู้สึกว่าฉันสามารถเห็นขีด จำกัด ของ "ไม่เกินนี้"
ในเวลานั้นฉันไม่สามารถตัดสินใจได้ว่านี่คือขีด จำกัด บนของท่อไอเสียธรรมดาหรือเครื่องยนต์นี้และพยายามพัฒนาระบบไอเสียแบบเต็ม
สรุปแล้วการเปลี่ยนเป็น Full Exhaust System นั้นได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพเพิ่มเติมและได้รับรู้ถึงการเพิ่มพลังครั้งใหญ่!
พื้นฐานท่อไอเสียเป็นข้อมูลจำเพาะของ WR'S 2017-2019. ในขณะที่เปลี่ยนโครงสร้างไอเสียและความยาวท่อของท่อกลางเช่นเดียวกับระบบไอเสียแบบเต็มระบบจะค้นหาชุดค่าผสมที่ดีที่สุดและการปรับระดับเสียงและคุณภาพเสียงเป็นขั้นสูงและข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้าย. ฉันทำ.
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ 2020- CBR250RR มีอัตราส่วนการบีบอัดที่สูงกว่า (0.6) กว่ารุ่นก่อนหน้ารวมทั้งพลังที่มากขึ้นซึ่งส่งผลให้ระดับเสียงและความดันเสียงสูงขึ้นมากทำให้การทดสอบ JMCA Certified ที่เข้มงวดยิ่งยากขึ้นไปอีก. และ "ดีกว่า" ด้วยระดับเสียงที่ต่ำกว่าเล็กน้อยตามลำดับสำหรับการทดสอบ!
ผลลัพธ์สเป็ค "ดีที่สุด". ดังนั้นเราจึงสามารถทำการค้าระบบไอเสียได้โดยไม่ทำให้เสียกำลังที่คำนวณโดยการทดสอบโดยม้านั่ง
การวัดการทดสอบ Bench ภายใน บริษัท แสดงให้เห็นถึงกำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 2.2 - 2.4 แรงม้าตามลำดับและประสบความสำเร็จในการเพิ่มกำลังจากช่วงกลางไปจนถึงขนาดใหญ่โดยไม่ลดลงต่ำกว่าปกติ
ฉันคิดว่ามันจะเป็นการเพิ่มพลังที่ใหญ่มากสำหรับปริมาตรการกระจัดของเครื่องยนต์ 250cc
คุณภาพเสียงทั้งหมดจบลงด้วยคุณภาพเสียงที่เบสมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะ "SS-OVAL SHORT LINE" เสร็จสิ้นในคุณภาพเสียงที่เบสหนักมีประสิทธิภาพและไวลด์ แต่ 2020- CBR250RR มีระดับเสียงที่ใหญ่กว่าตัวเลข มูลค่ากว่า MODEL ก่อนหน้านี้ที่อัตราส่วนการบีบอัดต่ำดังนั้นจึงอาจกลายเป็นประเด็นในการเลือกผลิตภัณฑ์. มันจะเป็นจุดที่เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์
[คุณภาพเสียงเบา ๆ พร้อมเสียงเบส] -> ขอแนะนำให้ใช้ท่อฟูลซิสเต็มทรงกลม!
[คุณภาพเสียงต่ำและสปอร์ต] -> แนะนำ SS-OVAL Full Exhaust System!
[คุณภาพเสียงไวลด์โดยรวมพร้อมเบสหนัก] -> SS-OVAL SHORT LINEFull Exhaust System ขอแนะนำ!
เรามีท่อไอเสีย 3 แบบในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราดังนั้นคุณสามารถเลือกท่อไอเสียที่คุณชอบที่สุดได้
คำอธิบาย
สำหรับท่อสลิปออน
สำหรับประเภทอื่น ๆ
สำหรับปะเก็นท่อไอเสีย
สำหรับประเภทอื่น ๆ
สำหรับปะเก็นท่อไอเสีย
คำเตือน
- ท่อไอเสียสลิปออนรุ่นปี 2020- CBR250RR เท่านั้น. 2017-2019 CBR250RR (แก่กว่า) ไม่สามารถติดตั้งโมเดลได้- น้ำหนักคือน้ำหนักรวมทั้งสลักเกลียว
- ภาพถ่ายอาจมีส่วนอื่น ๆ
- โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)