Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
รายละเอียดคำถาม
HYPERPRO สปริงช่วงล่าง
สปริงช่วงล่างพร้อมดีไซน์ & quot; Con StuntGod ของ thunderColor: เทา & quot; อันเป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของไฮเปอร์โปร ..
อัตราสปริงจะเปลี่ยนแปลงตามการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเสมอ ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไปและยังมีความสามารถในการรับแรงได้สูงในช่วงเข้าโค้งและเบรกอย่างรวดเร็ว ..
การเปลี่ยนแปลงของล้อเมื่อหักก่อนปรับมุมและง่ายต่อการเคลื่อน ย้ายไปยังการเคลื่อนไหวถัดไป ..
ดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ขณะเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่จะรบกวนผู้ขับขี่ ..
ไม่เหมือนฤดูใบไม้ผลิปกติไม่มีเสียงสะท้อนเพราะไม่มีอัตราฤดูใบไม้ผลิคง ที่ ..
กระบวนการยิงจะถูกนำไปใช้กับสปริงที่พันบนเครื่องมือกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อขจัดบาดแผลเล็ก ๆ บนพื้นผิวที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง นอกจากนี้หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบแต่ละคนจะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพ ..
ฐานบ้านของไฮเปอร์โปรในเนเธอร์แลนด์ซึ่งรถจักรยานยนต์รถพยาบาลของ บริษัท ทั้งหมดติดตั้งเทคโนโลยี Hyper pro ฤดูใบไม้ผลิ ..
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภท Spool แหวน
LINKSystemCurveSpring (ไฮเปอร์โปร)
อัตราที่เปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวเสมอ (โรคหลอดเลือดสมอง) ของระบบกันสะเทือนรองรับความ สะดวกสบายในช่วงเริ่มต้นของโรคหลอดเลือดสมองและขั้นตอนของเวทีร์มินัล คงสภาพไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราไม่เปลี่ยนแปลงในทุกจังหวะของระบบกันสะเทือนสปริงจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดอาการแข็งเกินไปและอ่อนเกินไป เหมาะสำหรับสภาพที่มั่นคงเช่นวงจร
สปริงแบบก้าวหน้า
มีสองอัตราที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับจังหวะของระบบกันสะเทือนและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น การเปลี่ยนแปลงอัตราค่อยเป็นค่อยไปทำให้ไม่สะดวกในการจัดการ ..
ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ส่วนหนึ่งดูดซับช่องว่างที่ละเอียดของพื้นผิวถนนและเพิ่มความสบายใน การขับขี่ ..
LinearRate สปริงแข็งไม่สะดวกในการขับขี่และสปริงที่อ่อนนุ่มจะยื่นออกมาภายใต้ภาระที่สูง (3) .. ปัญหาคือว่า.
ไฮเปอร์โปร
ค่อยๆเพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่นซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่ ..
LinearRate เพราะจมด้วยแรงหมั่นไส้แทนที่จะค่อยๆมันไม่เป็นไปตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยน ไป ..
ไฮเปอร์โปร
ซึ่งแตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่ความอ่อนตัวและความแข็งของสปริงสามารถรวมกันได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้สปริงยึดพื้นไว้จนถึงจุด สิ้นสุดภายใต้ภาระที่สูง ..
LinearRate ตรงกันข้ามกับ (1) มันไม่สามารถรวมความอ่อนและความแข็งได้ดังนั้นคุณสมบัติจึงมักจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง ..
ไม่ซ้ำใคร ฯลฯ เทคโนโลยี Hyper proSpring ซึ่งห่อหุ้มด้วยทางลาดและมีอัตราสปริงเป็น & quot; ConstantGod ของ thunderColor: GrayT & quot; จะตอบสนองอย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย และในตอนท้ายของจังหวะเช่นการหักเต็มที่และความเร็วสูงการเข้าโค้งอัตราสปริงจะใหญ่ขึ้นเพื่อให้ลุกขึ้นยืนได้อย่างมั่นคง ..
นอกจากนี้ขอบด้านความปลอดภัยในอัตราสุดท้ายจะป้องกันไม่ให้ก้นออก และยางล็อค & quot; Con StuntGod ของ thunderColor: GrayT & quot; นี้ได้รับการตั้งค่าตามรุ่นของรถและอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่น
สปริงช่วงล่างพร้อมดีไซน์ & quot; Con StuntGod ของ thunderColor: เทา & quot; อันเป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของไฮเปอร์โปร ..
อัตราสปริงจะเปลี่ยนแปลงตามการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเสมอ ไม่นิ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไปและยังมีความสามารถในการรับแรงได้สูงในช่วงเข้าโค้งและเบรกอย่างรวดเร็ว ..
การเปลี่ยนแปลงของล้อเมื่อหักก่อนปรับมุมและง่ายต่อการเคลื่อน ย้ายไปยังการเคลื่อนไหวถัดไป ..
ดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ขณะเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่จะรบกวนผู้ขับขี่ ..
ไม่เหมือนฤดูใบไม้ผลิปกติไม่มีเสียงสะท้อนเพราะไม่มีอัตราฤดูใบไม้ผลิคง ที่ ..
กระบวนการยิงจะถูกนำไปใช้กับสปริงที่พันบนเครื่องมือกลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อขจัดบาดแผลเล็ก ๆ บนพื้นผิวที่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง นอกจากนี้หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบแต่ละคนจะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพ ..
ฐานบ้านของไฮเปอร์โปรในเนเธอร์แลนด์ซึ่งรถจักรยานยนต์รถพยาบาลของ บริษัท ทั้งหมดติดตั้งเทคโนโลยี Hyper pro ฤดูใบไม้ผลิ ..
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพตามประเภท Spool แหวน
LINKSystemCurveSpring (ไฮเปอร์โปร)
อัตราที่เปลี่ยนแปลงและเพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนไหวเสมอ (โรคหลอดเลือดสมอง) ของระบบกันสะเทือนรองรับความ สะดวกสบายในช่วงเริ่มต้นของโรคหลอดเลือดสมองและขั้นตอนของเวทีร์มินัล คงสภาพไม่แข็งเกินไปและไม่อ่อนเกินไป
สปริงอัตราเชิงเส้น
เนื่องจากอัตราไม่เปลี่ยนแปลงในทุกจังหวะของระบบกันสะเทือนสปริงจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดอาการแข็งเกินไปและอ่อนเกินไป เหมาะสำหรับสภาพที่มั่นคงเช่นวงจร
สปริงแบบก้าวหน้า
มีสองอัตราที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับจังหวะของระบบกันสะเทือนและชดเชยข้อบกพร่องของสปริงอัตราเชิงเส้น การเปลี่ยนแปลงอัตราค่อยเป็นค่อยไปทำให้ไม่สะดวกในการจัดการ ..
ไฮเปอร์โปร
ค่าปรับ (อ่อนนุ่ม) ส่วนหนึ่งดูดซับช่องว่างที่ละเอียดของพื้นผิวถนนและเพิ่มความสบายใน การขับขี่ ..
LinearRate สปริงแข็งไม่สะดวกในการขับขี่และสปริงที่อ่อนนุ่มจะยื่นออกมาภายใต้ภาระที่สูง (3) .. ปัญหาคือว่า.
ไฮเปอร์โปร
ค่อยๆเพิ่มความยืดหยุ่นและจมลงอย่างราบรื่นซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่ ..
LinearRate เพราะจมด้วยแรงหมั่นไส้แทนที่จะค่อยๆมันไม่เป็นไปตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยน ไป ..
ไฮเปอร์โปร
ซึ่งแตกต่างจากสปริงอัตราเชิงเส้นตรงที่ความอ่อนตัวและความแข็งของสปริงสามารถรวมกันได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้สปริงยึดพื้นไว้จนถึงจุด สิ้นสุดภายใต้ภาระที่สูง ..
LinearRate ตรงกันข้ามกับ (1) มันไม่สามารถรวมความอ่อนและความแข็งได้ดังนั้นคุณสมบัติจึงมักจะเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง ..
ไม่ซ้ำใคร ฯลฯ เทคโนโลยี Hyper proSpring ซึ่งห่อหุ้มด้วยทางลาดและมีอัตราสปริงเป็น & quot; ConstantGod ของ thunderColor: GrayT & quot; จะตอบสนองอย่างนุ่มนวลกับพื้นผิวถนนในช่วงแรกของจังหวะเพื่อรักษาความสบาย และในตอนท้ายของจังหวะเช่นการหักเต็มที่และความเร็วสูงการเข้าโค้งอัตราสปริงจะใหญ่ขึ้นเพื่อให้ลุกขึ้นยืนได้อย่างมั่นคง ..
นอกจากนี้ขอบด้านความปลอดภัยในอัตราสุดท้ายจะป้องกันไม่ให้ก้นออก และยางล็อค & quot; Con StuntGod ของ thunderColor: GrayT & quot; นี้ได้รับการตั้งค่าตามรุ่นของรถและอัตราสปริงที่ไร้รอยต่อช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่น
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิตใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
