รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท: ประเภท M46KD พร้อมตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก[ข้อมูลทางเทคนิค]
x: 341 มม
การปรับความยาวในการติดตั้ง: ○ 338-347mm
การปรับความสูงของรถ: ○
การบีบอัด (ด้านความดัน) : X
สะท้อนกลับ (ด้านขยาย) : 42 ขั้นตอน
อัตราสปริงมาตรฐาน: 105N / mm
ความยาวสปริงฟรี: 150 มม
การปรับถนนล่วงหน้า: ○
ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก: อุปกรณ์มาตรฐาน
รายละเอียดคำถาม
[วัสดุ]
วัสดุที่เลือก
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุถูกตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการเคลือบด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้ มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
ก้านลูกสูบของ M46KDMODEL เคลือบโครเมี่ยม
ฟังก์ชั่นการปรับ
M46KDMODEL มีระบบปรับแดมป์ 1 ทิศทางสำหรับด้านดีดเท่านั้น ..
ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก
อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกเพื่อให้ปรับได้ง่าย
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ในแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
ฤดูใบไม้ผลิ
สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
Matrsi M46KDMODEL เป็น 1-Way Spec ที่มีห้องแก๊สในตัวและการปรับการยืดเท่านั้น ...
รุ่นมาตรฐานคือ Ring Nut ชนิดปรับพื้นถนนล่วงหน้าแบบไม่มีขั้นบันได ..
มีรุ่นที่สามารถติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกได้เป็นตัวเลือก ..
มีรุ่นที่มีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถขึ้นอยู่กับรุ่น ..
คุณสมบัติพิเศษของผลิตภัณฑ์ของเราคือไรเดอร์สามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับการใช้งานได้ ..
อัตราสปริงและลักษณะการลดทอนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามการใช้งานและเงื่อนไขการใช้งาน ..
วัสดุที่เลือก
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุถูกตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการเคลือบด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้ มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
ก้านลูกสูบของ M46KDMODEL เคลือบโครเมี่ยม
ฟังก์ชั่นการปรับ
M46KDMODEL มีระบบปรับแดมป์ 1 ทิศทางสำหรับด้านดีดเท่านั้น ..
ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก
อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกเพื่อให้ปรับได้ง่าย
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ในแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
ฤดูใบไม้ผลิ
สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
Matrsi M46KDMODEL เป็น 1-Way Spec ที่มีห้องแก๊สในตัวและการปรับการยืดเท่านั้น ...
รุ่นมาตรฐานคือ Ring Nut ชนิดปรับพื้นถนนล่วงหน้าแบบไม่มีขั้นบันได ..
มีรุ่นที่สามารถติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิกได้เป็นตัวเลือก ..
มีรุ่นที่มีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถขึ้นอยู่กับรุ่น ..
คุณสมบัติพิเศษของผลิตภัณฑ์ของเราคือไรเดอร์สามารถปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับการใช้งานได้ ..
อัตราสปริงและลักษณะการลดทอนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามการใช้งานและเงื่อนไขการใช้งาน ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต* ข้อมูลจำเพาะและราคาของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* โปรดทราบว่าสีของผลิตภัณฑ์อาจดูแตกต่างจากสินค้าจริง
* มีบางกรณีที่สินค้าอาจถูกหยุดจำหน่ายโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* ช่วงการปรับความยาวของการติดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย
* อัตราสปริงมาตรฐานกำหนดไว้ที่ 65-75 กก. น้ำหนักตัว (รวมอุปกรณ์)
* หากน้ำหนักเพิ่มขึ้นหรือลดลงโปรดระบุ 5N / mm เป็นแนวทาง
ใช้สำหรับรุ่น
DL650 DL1000 V-STROM 04-11
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
