Rear shock M46KF

  • รหัสสินค้า: MS134.1KF
    • IN STOCK
    • Out stock

฿49,854

คะแนนวีไบค์: +499 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    SUZUKI
    DL650 V-Strom 12-15 ABS

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    ประเภท: ประเภท M46KF

    [ข้อมูลทางเทคนิค]
    การปรับความสูงของรถ: ○
    การบีบอัด (ด้านความดัน) : 26 ระดับ
    สะท้อนกลับ (ด้านขยาย) : 42 ขั้นตอน
    การปรับถนนล่วงหน้า: ○
    ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก: ตัวเลือก

    รายละเอียดคำถาม

    [วัสดุ]
    วัสดุที่เลือก
    DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุถูกตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการเคลือบด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้ มีความทนทานสูง ..

    ตัวตัด NC
    Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
    มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
    ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
    เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
    และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
    ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
    สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
    ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
    และมันสวยงามมาก ..
    เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
    ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..

    [ข้อมูลจำเพาะ. ]
    ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
    Piston Rod ของ M46KFMODEL เคลือบด้วยโครเมี่ยม

    กลไกการปรับ 2 ทาง
    M46KFMODEL มาพร้อมกับระบบปรับการหน่วง 2 ทิศทาง (ด้านอัดและด้านรีบาวด์) เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ..

    ตัวปรับล่วงหน้า
    การปรับแบบไม่มีขั้นตอน Ring Nut
    ตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกเพื่อการปรับแต่งที่ง่ายมีให้เลือกเป็นตัวเลือก ..

    การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน
    เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ในแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..

    ฤดูใบไม้ผลิ
    สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    * โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
    * ข้อมูลจำเพาะและราคาของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
    * โปรดทราบว่าสีของผลิตภัณฑ์อาจดูแตกต่างจากสินค้าจริง
    * มีบางกรณีที่สินค้าอาจถูกหยุดจำหน่ายโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
    * ช่วงการปรับความยาวของการติดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย
    * อัตราสปริงมาตรฐานกำหนดไว้ที่ 65-75 กก. น้ำหนักตัว (รวมอุปกรณ์)
    * หากน้ำหนักเพิ่มขึ้นหรือลดลงโปรดระบุ 5N / mm เป็นแนวทาง
    * รถบางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของรถ

    ใช้สำหรับรุ่น

    SUZUKI
    DL650 V-Strom 12-15 ABS

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด