Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท: M46RType[ข้อมูลทางเทคนิค]
x: 316 มม
ช่วงการปรับความยาวการติดตั้ง: 312-323 มม
การบีบอัด ・ ความเร็วสูง (ด้านความดัน) : ○
การบีบอัดความเร็วต่ำ (ด้านความดัน) : ○
สะท้อนกลับ (ด้านขยาย) : ○
อัตราสปริงมาตรฐาน: 100N / mm
ความยาวสปริงฟรี: 150 มม
การปรับถนนล่วงหน้า: ○
ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก: อุปกรณ์มาตรฐาน
รายละเอียดคำถาม
[วัสดุ]
วัสดุที่เลือก
หัวแดมเปอร์, ลูกสูบ, กระบอกสูบ, น็อตโหลดตัวปรับ และ น็อตคู่ และ น็อตคู่ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุถูกตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการเคลือบด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้ มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KFMODEL เคลือบด้วยโครเมี่ยม
กลไกการปรับ 2 ทาง
M46KFMODEL มาพร้อมกับระบบปรับการหน่วง 2 ทิศทาง (ด้านอัดและด้านรีบาวด์) เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ..
ตัวปรับล่วงหน้า
การปรับแบบไม่มีขั้นตอน Ring Nut
ตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกเพื่อการปรับแต่งที่ง่ายมีให้เลือกเป็นตัวเลือก ..
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ในแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
ฤดูใบไม้ผลิ
สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
วัสดุที่เลือก
หัวแดมเปอร์, ลูกสูบ, กระบอกสูบ, น็อตโหลดตัวปรับ และ น็อตคู่ และ น็อตคู่ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุถูกตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการเคลือบด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้ มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ได้ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของตัว ShockUnit ในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งจะดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยาวชนสตรีทที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อดีอย่างมาก ..
ประการที่สองโปรไฟล์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดาย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของการแปรรูปอะลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวถังซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของน็อตและถังพักน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[ข้อมูลจำเพาะ. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KFMODEL เคลือบด้วยโครเมี่ยม
กลไกการปรับ 2 ทาง
M46KFMODEL มาพร้อมกับระบบปรับการหน่วง 2 ทิศทาง (ด้านอัดและด้านรีบาวด์) เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ..
ตัวปรับล่วงหน้า
การปรับแบบไม่มีขั้นตอน Ring Nut
ตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกเพื่อการปรับแต่งที่ง่ายมีให้เลือกเป็นตัวเลือก ..
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน
เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้อยู่ในแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
ฤดูใบไม้ผลิ
สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต* ช่วงการปรับความยาวของการติดจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย
* อัตราสปริงมาตรฐานกำหนดไว้ที่ 65-75 กก. น้ำหนักตัว (รวมอุปกรณ์)
* หากน้ำหนักเพิ่มขึ้นหรือลดลงโปรดระบุ 5N / mm เป็นแนวทาง
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
