Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
750RS 73
750RS 74
750RS 75
900Super4 72-73
900Super4 74
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
แรงเสียดทานต่ำอายุการใช้งานยาวนานรายละเอียดคำถาม
สายคันเร่งเป็นสายที่ไม่ได้เชื่อมต่อแบบพอดีสำหรับ Kawasaki Z1 และ Z2 ..
ความยาว 900 มม. พร้อมที่จับแบบคอนติเนนตัลและความยาว 1,000 มม. พร้อมแฮนด์บาร์ Z1STD ..
หากรถของคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ NORMAL หรือ CR และมีการติดตั้งที่จับแบบคอนติเนนทัลหรือแฮนด์บาร์แบบ STD คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย ..
คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับส่วนการปรับแต่ง (ส่วนเกลียวของสายคันเร่ง) เป็นความยาวที่ไม่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนคาร์บูเรเตอร์หรือไม่สามารถใช้คันเร่งจากปิดเต็มที่เพื่อเปิดเต็มที่ ..
ไม่ใช่แค่มิติที่ถูกต้องแน่นอน ..
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผลิตภัณฑ์จะระบุว่า "ผลิตในญี่ปุ่น" แต่สายคันเร่งผลิตในประเทศญี่ปุ่น 100%. วัด.
ไม่เพียง แต่วัสดุที่ถัก: Stainless SteelCable เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเคลือบส่วนตัวปรับและแม้แต่หนึ่งในน๊อตถักที่ผลิตในญี่ปุ่น ..
เหตุติดญี่ปุ่นรับรองดังต่อไปนี้
(1) ความทนทาน
(2) การสูญเสียแรงเสียดทาน
(3) ความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ (การประกันคุณภาพ)
ส่วน "ประเทศไทย" ที่ตะขอลวดเกี่ยวกับตัวยึดคันเร่งและคาร์บูเรเตอร์เป็นของญี่ปุ่นแน่นอน แต่ที่สำคัญคือวิธีติดตั้งคอยล์ประเทศไทย ..
เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในประเทศไทย แต่คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ด้วยการใส่ใจกับวิธีการติดตั้ง ..
แน่นอนเราไม่สามารถยืนยันได้ว่ามันไม่เคยถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง แต่เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อื่นก็มีปัญหาเช่นเดียวกัน. เราคิดว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานของ
ด้านในของฉนวนซึ่งสัมผัสโดยตรงกับสายเคเบิลไม่มีวัสดุเทฟลอนที่ใช้ตามปกติ ..
ผู้ที่มีกฎตายตัวว่าไม่มีอะไรนอกจากเทฟลอนภายในสายคันเร่งจะต้องประหลาดใจกับการเคลื่อนไหวที่ลื่นไหลของ Stainless SteelCable!
การทำงานของคันเร่งถูกเปลี่ยนโดย Cable ซึ่งเคลื่อนที่โดยไม่มีแรงต้านและไม่อยู่ภายใต้การยืดและหดโดยไม่จำเป็น ..
บางท่านอาจสงสัยว่ามีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าเครื่องยนต์หรือไม่
จากจุดเริ่มต้นฉันไม่เคยตั้งใจที่จะเลือกสถานที่อื่นที่ไม่ใช่ญี่ปุ่นสำหรับสายคันเร่ง ..
"การผลิตจำนวนมาก" ไม่เหมือนกับ "การผลิตครั้งเดียว
ไม่ว่าสายคันเร่งจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีและถูกต้องตามหลักวิชาเพียงใดไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นผลิตภัณฑ์!.
มีจำนวนหลายสิบและหลายร้อยชุด: ชุดสายคันเร่งทั้งหมดมี Spec เดียวกัน. ควรมีประสิทธิภาพเดียวกัน
เราต้องผลิตภายใต้ "Japan FOR JAPAN MODEL" เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ..
ความยาว 900 มม. พร้อมที่จับแบบคอนติเนนตัลและความยาว 1,000 มม. พร้อมแฮนด์บาร์ Z1STD ..
หากรถของคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ NORMAL หรือ CR และมีการติดตั้งที่จับแบบคอนติเนนทัลหรือแฮนด์บาร์แบบ STD คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย ..
คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับส่วนการปรับแต่ง (ส่วนเกลียวของสายคันเร่ง) เป็นความยาวที่ไม่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนคาร์บูเรเตอร์หรือไม่สามารถใช้คันเร่งจากปิดเต็มที่เพื่อเปิดเต็มที่ ..
ไม่ใช่แค่มิติที่ถูกต้องแน่นอน ..
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผลิตภัณฑ์จะระบุว่า "ผลิตในญี่ปุ่น" แต่สายคันเร่งผลิตในประเทศญี่ปุ่น 100%. วัด.
ไม่เพียง แต่วัสดุที่ถัก: Stainless SteelCable เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเคลือบส่วนตัวปรับและแม้แต่หนึ่งในน๊อตถักที่ผลิตในญี่ปุ่น ..
เหตุติดญี่ปุ่นรับรองดังต่อไปนี้
(1) ความทนทาน
(2) การสูญเสียแรงเสียดทาน
(3) ความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ (การประกันคุณภาพ)
ส่วน "ประเทศไทย" ที่ตะขอลวดเกี่ยวกับตัวยึดคันเร่งและคาร์บูเรเตอร์เป็นของญี่ปุ่นแน่นอน แต่ที่สำคัญคือวิธีติดตั้งคอยล์ประเทศไทย ..
เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในประเทศไทย แต่คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ด้วยการใส่ใจกับวิธีการติดตั้ง ..
แน่นอนเราไม่สามารถยืนยันได้ว่ามันไม่เคยถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง แต่เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อื่นก็มีปัญหาเช่นเดียวกัน. เราคิดว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานของ
ด้านในของฉนวนซึ่งสัมผัสโดยตรงกับสายเคเบิลไม่มีวัสดุเทฟลอนที่ใช้ตามปกติ ..
ผู้ที่มีกฎตายตัวว่าไม่มีอะไรนอกจากเทฟลอนภายในสายคันเร่งจะต้องประหลาดใจกับการเคลื่อนไหวที่ลื่นไหลของ Stainless SteelCable!
การทำงานของคันเร่งถูกเปลี่ยนโดย Cable ซึ่งเคลื่อนที่โดยไม่มีแรงต้านและไม่อยู่ภายใต้การยืดและหดโดยไม่จำเป็น ..
บางท่านอาจสงสัยว่ามีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าเครื่องยนต์หรือไม่
จากจุดเริ่มต้นฉันไม่เคยตั้งใจที่จะเลือกสถานที่อื่นที่ไม่ใช่ญี่ปุ่นสำหรับสายคันเร่ง ..
"การผลิตจำนวนมาก" ไม่เหมือนกับ "การผลิตครั้งเดียว
ไม่ว่าสายคันเร่งจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีและถูกต้องตามหลักวิชาเพียงใดไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นผลิตภัณฑ์!.
มีจำนวนหลายสิบและหลายร้อยชุด: ชุดสายคันเร่งทั้งหมดมี Spec เดียวกัน. ควรมีประสิทธิภาพเดียวกัน
เราต้องผลิตภายใต้ "Japan FOR JAPAN MODEL" เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ..
คำเตือน
* ที่ยึดคันเร่งแต่ละคันควรใช้แบบมาตรฐาน* ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวปรับเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัส
* มีสินค้าอื่น ๆ ในภาพ
* โปรดทราบว่าคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
750RS 73
750RS 74
750RS 75
900Super4 72-73
900Super4 74
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
