Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ] อลูมิเนียมปลอมแปลง[ประเภทคันโยก] รอบ
[เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ] Φ14
[ข้อมูลจำเพาะ]
• Lever Ratio : 18-16mm
•จุด Pivot - จุดดำเนินการ : 18-16mm (สลัก 0.25 มม.)
•คันโยกชนิดพับได้
•เมาท์ที่วางจำหน่ายด่วน
•อุปกรณ์มาตรฐานก้านบังคับ
•เรเดียลเมาท์
•คันโยกอัตราส่วนตัวแปร
•สนามกลอน : P1.00
รายละเอียดคำถาม
กระบอกสูบหลักได้รับการติดตามอย่างละเอียดสำหรับฟังก์ชันดั้งเดิม
การสร้างแหวนค่าธรรมเนียมเบรกในอุดมคติโดยใช้เทคโนโลยีการแปรรูปอลูมิเนียม ..
การแสดงที่รักษาผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันอื่น ๆ นอกเหนือจาก FOR JAPAN MODEL แสดงให้เห็นในทุกฉากตั้งแต่การแข่งขันไปจนถึงเยาวชนบนท้องถนน ..
เมาท์เรเดียล
ไม่เหมือนกับ ThrustPump ด้านข้าง Lever จะดันลูกสูบในแนวตั้งเพื่อการควบคุมโดยตรงและละเอียดอ่อน
ก้านบังคับอุปกรณ์มาตรฐาน
มีคันโยกไฟฟ้าที่มีความยาวต่างกันสองแบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
พอดีมือผู้ขี่เพื่อความรู้สึกเป็นธรรมชาติ ..
* คลัชข้างตรงเท่านั้น ..
ความปลอดภัยในกรณีตก
การติดตั้งแบบปลดเร็วด้วย Bolt1 pc. นอกจากนี้ปลายก้านยังออกแบบมาให้พับเก็บได้เพื่อลดความเสียหายต่อร่างกาย ..
ที่หนีบสามประเภท
・ ประเภทมาตรฐาน
・ Mirror HolderType (M10xP1.25)
* มีการตั้งค่าสกรูเกลียวตรงข้าม
・ ประเภทตัวยึดถัง (M6X1.0)
RoundLever
คันโยกทรงกลมที่ใช้นิ้วดึงได้
อัตราส่วนตัวแปร
ก้านสัมผัสสามารถปรับได้ทีละ 0.25 มม (สูงถึง 2 มม.) จากจุดศูนย์กลางของ Lever ไปจนถึงจุดกระทำ ..
หากกำหนดอัตราส่วนเป็น Large ในทิศทาง A ปริมาณของสโตรกจะน้อยและการสัมผัสจะแข็งและหากกำหนดอัตราส่วนเป็นขนาดเล็กในทิศทาง B จังหวะจะยาวและนุ่มนวล ..
* ภาพสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 มม. X 18-16 มม. ตัวเลขบนโต๊ะได้เป็นกอบเป็นกำ ..
[VRCSeries]
กระบอกสูบต้นแบบเรเดียลปลอมแปลงที่มีอัตราส่วนตัวแปรเฉพาะ
เป็นไปได้ที่จะปรับจุดการกระทำจากศูนย์กลางของ Lever ไปที่ขนาดใหญ่ที่สุด 2 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.25 มม. ทำให้สามารถใช้ BrakeTouch ได้ดีที่สุดซึ่งก่อนหน้านี้เป็นปริมาณ: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) โดยใช้ร่วมกับคาลิปเปอร์ ..
การหนีบมีสามประเภท (สี่เบรค) และคันโยกสองขนาดที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่และยานพาหนะแต่ละคัน ..
รูปแบบการผสมผสานทั้งหมดตั้งค่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อลดความยุ่งยากในการเลือกซื้อ ..
RoundLever
คันโยกทรงกลมที่ใช้นิ้วดึงได้
การสร้างแหวนค่าธรรมเนียมเบรกในอุดมคติโดยใช้เทคโนโลยีการแปรรูปอลูมิเนียม ..
การแสดงที่รักษาผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันอื่น ๆ นอกเหนือจาก FOR JAPAN MODEL แสดงให้เห็นในทุกฉากตั้งแต่การแข่งขันไปจนถึงเยาวชนบนท้องถนน ..
เมาท์เรเดียล
ไม่เหมือนกับ ThrustPump ด้านข้าง Lever จะดันลูกสูบในแนวตั้งเพื่อการควบคุมโดยตรงและละเอียดอ่อน
ก้านบังคับอุปกรณ์มาตรฐาน
มีคันโยกไฟฟ้าที่มีความยาวต่างกันสองแบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
พอดีมือผู้ขี่เพื่อความรู้สึกเป็นธรรมชาติ ..
* คลัชข้างตรงเท่านั้น ..
ความปลอดภัยในกรณีตก
การติดตั้งแบบปลดเร็วด้วย Bolt1 pc. นอกจากนี้ปลายก้านยังออกแบบมาให้พับเก็บได้เพื่อลดความเสียหายต่อร่างกาย ..
ที่หนีบสามประเภท
・ ประเภทมาตรฐาน
・ Mirror HolderType (M10xP1.25)
* มีการตั้งค่าสกรูเกลียวตรงข้าม
・ ประเภทตัวยึดถัง (M6X1.0)
RoundLever
คันโยกทรงกลมที่ใช้นิ้วดึงได้
อัตราส่วนตัวแปร
ก้านสัมผัสสามารถปรับได้ทีละ 0.25 มม (สูงถึง 2 มม.) จากจุดศูนย์กลางของ Lever ไปจนถึงจุดกระทำ ..
หากกำหนดอัตราส่วนเป็น Large ในทิศทาง A ปริมาณของสโตรกจะน้อยและการสัมผัสจะแข็งและหากกำหนดอัตราส่วนเป็นขนาดเล็กในทิศทาง B จังหวะจะยาวและนุ่มนวล ..
* ภาพสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 มม. X 18-16 มม. ตัวเลขบนโต๊ะได้เป็นกอบเป็นกำ ..
[VRCSeries]
กระบอกสูบต้นแบบเรเดียลปลอมแปลงที่มีอัตราส่วนตัวแปรเฉพาะ
เป็นไปได้ที่จะปรับจุดการกระทำจากศูนย์กลางของ Lever ไปที่ขนาดใหญ่ที่สุด 2 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.25 มม. ทำให้สามารถใช้ BrakeTouch ได้ดีที่สุดซึ่งก่อนหน้านี้เป็นปริมาณ: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) โดยใช้ร่วมกับคาลิปเปอร์ ..
การหนีบมีสามประเภท (สี่เบรค) และคันโยกสองขนาดที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่และยานพาหนะแต่ละคัน ..
รูปแบบการผสมผสานทั้งหมดตั้งค่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อลดความยุ่งยากในการเลือกซื้อ ..
RoundLever
คันโยกทรงกลมที่ใช้นิ้วดึงได้
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเพียงตัวถังหลักเท่านั้น* น้ำมันเบรก / คลัทช์สามารถใช้ได้กับไกลคอลอีเทอร์เท่านั้น
* โปรดอย่าใช้น้ำมันเบรกซิลิกอน / เบสหรือแร่ / เบสเพราะอาจทำให้ทำงานผิดปกติหรือรั่ว
* ส่วนยึดอาจเสียหายจาก "แรงบิดเกิน" เมื่อทำการติดตั้ง. มันอันตรายมากโปรดจัดการแรงบิดให้เพียงพอ. แรงบิดในการติดตั้งของสลักเกลียว M6 คือ 12N / m
* เมื่อจุดวัดความสูงของตัวถังที่อธิบายไว้ในการตรวจสอบยานพาหนะคือกระบอกสูบหลัก (ส่วนใหญ่เป็นมาสเตอร์คัพ) การเปลี่ยนแปลงที่เกิน & plusmn; 40 มม. จำเป็นต้องมีขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)