รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท: ST-1MMAX LIFT (มม.): IN7.00/EX6.80
1 มม.ระยะเวลา(องศา): IN230/EX228
การกวาดล้าง Tappet มาตรฐาน (มม.): IN0.14/EX0.14
รายละเอียดคำถาม
CB400Four ST-1 camshaft ได้รับการขอร้องจากลูกค้าจำนวนมากตั้งแต่มันถูกยกเลิก และตอนนี้มันได้รับการแนะนำอีกครั้งในชื่อ ST-1M
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนสำคัญที่กำหนดคุณลักษณะของเครื่องยนต์ โปรดสัมผัสถึงความรู้สึกของเครื่องยนต์ที่ Yoshimura สร้างขึ้น
Yoshimura's Camshaft คืออะไร]
● การออกแบบโปรไฟล์ Cam ที่ไม่เหมือนใคร
เพลาลูกเบี้ยวของ Yoshimura ได้รับการออกแบบด้วยความรู้เฉพาะของเรา -อย่างไร.
การออกแบบโปรไฟล์เริ่มต้นด้วยการรู้ข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์มาตรฐาน
สมมติความเร็วเครื่องยนต์และคุณลักษณะที่จะใช้ คุณลักษณะโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวโยชิมูระจะพิจารณาจากสิ่งนี้ ถัดไป ลักษณะโปรไฟล์ที่กำหนดจะแสดงเป็นค่าตัวเลข
ตั้งแต่แบบฟอร์มไปจนถึงค่าตัวเลข ความรู้อันยาวนานของ Yoshimura นำไปสู่โปรไฟล์ที่ไม่เหมือนใคร
เพลาลูกเบี้ยวต้นแบบที่มีโปรไฟล์ที่สร้างขึ้นในลักษณะนี้ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าคุณลักษณะเป็นไปตามที่คาดไว้จริงหรือไม่ ถ้าไม่ เราต้องออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นอีกครั้ง
ด้วยกระบวนการนี้ โปรไฟล์แคมดั้งเดิมของ Yoshimura ถูกสร้างขึ้น
●การจัดการการผลิตที่สม่ำเสมอ
โยชิมูระจัดการการผลิตที่สม่ำเสมอ
วัสดุเพลาลูกเบี้ยวที่สร้างโปรไฟล์ยังได้รับการคัดเลือกอย่างพิถีพิถันและตัดเฉือนตั้งแต่ต้นจนจบ
เราไม่ใช้ความร้อนกับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อทำให้เพลาลูกเบี้ยวบิดเบี้ยวหรือบิดเบี้ยว หรือเพื่อลดความแข็งแรงของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวมีความแข็งเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ เราจึงเลือกการอบชุบด้วยความร้อนที่ดีที่สุดจากวิธีการต่างๆ และนำไปใช้
การออกแบบโปรไฟล์ลูกเบี้ยวดั้งเดิม + การควบคุมการผลิตที่สม่ำเสมอ นี่คือความมุ่งมั่นของ Yoshimura ที่มีต่อเพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนสำคัญที่กำหนดคุณลักษณะของเครื่องยนต์ โปรดสัมผัสถึงความรู้สึกของเครื่องยนต์ที่ Yoshimura สร้างขึ้น
Yoshimura's Camshaft คืออะไร]
● การออกแบบโปรไฟล์ Cam ที่ไม่เหมือนใคร
เพลาลูกเบี้ยวของ Yoshimura ได้รับการออกแบบด้วยความรู้เฉพาะของเรา -อย่างไร.
การออกแบบโปรไฟล์เริ่มต้นด้วยการรู้ข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์มาตรฐาน
สมมติความเร็วเครื่องยนต์และคุณลักษณะที่จะใช้ คุณลักษณะโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวโยชิมูระจะพิจารณาจากสิ่งนี้ ถัดไป ลักษณะโปรไฟล์ที่กำหนดจะแสดงเป็นค่าตัวเลข
ตั้งแต่แบบฟอร์มไปจนถึงค่าตัวเลข ความรู้อันยาวนานของ Yoshimura นำไปสู่โปรไฟล์ที่ไม่เหมือนใคร
เพลาลูกเบี้ยวต้นแบบที่มีโปรไฟล์ที่สร้างขึ้นในลักษณะนี้ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าคุณลักษณะเป็นไปตามที่คาดไว้จริงหรือไม่ ถ้าไม่ เราต้องออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นอีกครั้ง
ด้วยกระบวนการนี้ โปรไฟล์แคมดั้งเดิมของ Yoshimura ถูกสร้างขึ้น
●การจัดการการผลิตที่สม่ำเสมอ
โยชิมูระจัดการการผลิตที่สม่ำเสมอ
วัสดุเพลาลูกเบี้ยวที่สร้างโปรไฟล์ยังได้รับการคัดเลือกอย่างพิถีพิถันและตัดเฉือนตั้งแต่ต้นจนจบ
เราไม่ใช้ความร้อนกับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อทำให้เพลาลูกเบี้ยวบิดเบี้ยวหรือบิดเบี้ยว หรือเพื่อลดความแข็งแรงของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวมีความแข็งเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ เราจึงเลือกการอบชุบด้วยความร้อนที่ดีที่สุดจากวิธีการต่างๆ และนำไปใช้
การออกแบบโปรไฟล์ลูกเบี้ยวดั้งเดิม + การควบคุมการผลิตที่สม่ำเสมอ นี่คือความมุ่งมั่นของ Yoshimura ที่มีต่อเพลาลูกเบี้ยว
คำเตือน
ไม่สามารถใช้ได้กับรุ่นปี 1997 และใหม่กว่าที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับจักรยานยนต์ SOHC ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศเท่านั้น- โปรไฟล์เหมือนกับ ST-1
- ข้อมูลจำเพาะของลูกเบี้ยวได้มาจากค่าการออกแบบเพลาลูกเบี้ยว โดยปกติแล้ว ST-1M สามารถติดตั้งเป็นแบบโบลต์ออนได้ แต่ถ้าคุณต้องการเวลาที่แม่นยำกว่านี้ เราขอแนะนำให้คุณตั้งเวลาวาล์วใหม่สำหรับจักรยานแต่ละคัน
ใช้สำหรับรุ่น
CB400FOUR (air-cooled) 74-77 FE (408cc)
CB400FOUR (air-cooled) 76-77 E (398cc)
