จานเบรค

  • รหัสสินค้า: EM503FL-OR

    ฿15,951

    คะแนนวีไบค์: +160 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    NSR250R 89 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R 88 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SP 99 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 98 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 97 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 96 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 95 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 94 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 93 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 92 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 91 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 90 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 89 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SP 88 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SE 99 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 98 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 97 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 96 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 95 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 94 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 93 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 92 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 91 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 90 MC21 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 99 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 98 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 97 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 96 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 95 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 94 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 93 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 92 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 91 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 90 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 00 MC22 [Engine displacement] 250cc
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    สำหรับด้านหน้า
    [ด้านนอก] Hall & Slit Type
    [ประเภทภายใน] M
    [สีภายใน] Black
    [ปริมาณ] 1pc.
    [วัสดุ]
    ภายใน: อลูมิเนียมอัลลอยด์ (ฮาร์ดอโนไดซ์)

    [ข้อมูลจำเพาะ]
    เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: 276 มม.
    ความหนาของบอร์ด: 4.0 มม.
    MIN.TH. (จำกัดการใช้งาน): 3.5 มม.
    เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 58 มม.
    PCD: 74 มม.
    จำนวนรู: 6
    เส้นผ่านศูนย์กลาง: 6 มม.
    ออฟเซ็ต: 17 มม.
    ความกว้างแผ่นที่มีประสิทธิภาพ: 35 มม.
    หมุด: 10 พิน

    ผลิตในญี่ปุ่น

    รายละเอียดคำถาม


    •ราคาถูกกว่าของหุ้นอันดับต้น ๆ ของโลก. Brake Custom เริ่มต้นที่นี่
    •.
    ใช้วัสดุสแตนเลสโรเตอร์ดิสก์เฉพาะของ SUNSTAR
    เป็นดิสก์โรเตอร์รอบด้านที่ได้รับการคัดเลือกอย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก
    เป็นคาลิปเปอร์ OEM และการรองรับที่ดีเยี่ยมกับแผ่นรอง OEM
    เน้นความทนทานและการบำรุงรักษาในถนนที่ใช้และใช้หมุดลอยแบบโลดโผน
    มีประสิทธิภาพเทียบเท่าหรือดีกว่าแผ่นดิสก์ OEM แต่ราคาถูกกว่าแผ่นดิสก์ OEM

    ทำให้คุณชื่นชอบเบรค
    มันคือการปรับจูนเบรกใหม่

    [แนวคิดในการเลือกนั่นคือการแข่งระดับพรีเมียม]

    การเลือก 1 - โรเตอร์ด้านนอก

    [การควบคุมเบรกเพื่อควบคุมความร้อนควบคุมความเร็ว]
    รูปร่างของใบพัดด้านนอกเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของจานเบรก
    วิธีการแปลงและรับพลังงานจลน์เป็นความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ
    วัสดุและรูปทรงที่จำเป็นมีการพัฒนาขึ้นทุกวัน
    ใบพัดด้านนอกสองประเภทให้เลือกขึ้นอยู่กับการใช้งานและฉาก


    การเลือก 2 - ความหนา

    [0.5 มม. สร้างความแตกต่างอย่างมากกับความรู้สึกของเบรก]
    การเปลี่ยนแปลงความหนาของดิสก์โรเตอร์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก
    เป็นเรื่องธรรมดาในโลกแห่งการแข่งรถและความรู้สึกเบรกที่เปลี่ยนไปจากการเปลี่ยนความหนานั้นแตกต่างกันมาก ..
    การปรับแต่งจานให้หนาขึ้นทำได้โดย Premium Racing

    [ข้อดีและข้อเสียของการเพิ่มความหนาของใบพัดด้านนอก]
    ประโยชน์.
    จำนวนการยื่นออกมาของลูกสูบจะลดลงเพื่อให้รู้สึกเบรกได้ตรงขึ้น ..
    การเพิ่มความร้อนทำให้ทนต่อความเครียดความร้อนได้ดีขึ้น ..
    ความต้านทานความร้อนเพิ่มขึ้นและคันโยกทรงตัว ..

    เสียเปรียบ.
    อาจไม่สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์ ..
    เพิ่มน้ำหนัก
    ราคาจะขึ้น ..

    -ค่าอ้างอิง-
    หมายเลขชิ้นส่วน: DE10 5.0 มม. ความหนา 320 มม. น้ำหนัก 1290g
    หมายเลขชิ้นส่วน: DE12 หนา 5.5 มม. 320 มม. น้ำหนัก 1485g

    ในฉากแข่งรถล่าสุด ...

    ดิสก์โรเตอร์ที่มีความหนาขั้นต่ำ 6.0 มม. ถูกใช้ในประเภทการแข่งรถที่มีชื่อเสียงที่สุดเช่นการแข่งขันซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลกและการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติญี่ปุ่น
    สาเหตุนี้ทำให้ประสิทธิภาพของช่วงล่างและยางได้รับการปรับปรุงและภาระในการเบรคก็มากขึ้น ..
    ยิ่งแผ่นหนายิ่งรับน้ำหนักได้มาก ..


    ตัวเลือก 3-Inner Rotor

    [ความงามที่ใช้งานได้กระชับใต้เท้า]
    โรเตอร์ด้านในซึ่งมีผลต่อลักษณะของจานเบรกอย่างมาก
    การเคลือบพื้นผิวเป็นสีดำฮาร์ดอโนไดซ์เพื่อความทนทาน
    ใบพัดด้านในถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการประนีประนอม
    ตัวเลือกที่มีผลต่อความรู้สึกเบรก

    ประเภท S (พูดสั้น ๆ )
    ปรับปรุงจากซี่ธรรมดาเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง
    การออกแบบที่เรียบง่ายเหมาะสำหรับรถทุกวัย ..
    น้ำหนัก: 334g (ประเภทการติดตั้ง 101)

    ประเภท M (แบบตาข่าย)
    M Type เหนือกว่าในแง่ของน้ำหนัก. น้ำหนักลดลงในขณะที่รักษาความแข็งแกร่งที่จำเป็น
    ดีไซน์ออกแบบมาให้เข้ากับซูเปอร์สปอร์ตรุ่นล่าสุด
    น้ำหนัก 300g (ประเภทการติดตั้ง 101)

    ประเภท L (ชนิดน้ำหนักเบา)
    L Type ได้รับการออกแบบโดยให้ความสำคัญสูงสุดกับการลดน้ำหนัก
    การลดน้ำหนักของดิสก์โรเตอร์ซึ่งเป็นน้ำหนักใต้สปริงช่วยเพิ่มสมรรถนะแบบไดนามิกของรถ ..
    น้ำหนัก 150g (ข้อต่อแบบ 219)


    การเลือกประเภท 4 ลอย

    [มาตรฐานในอนาคตสำหรับการปรับแต่งเบรกการเลือกความรู้สึกเบรก]
    คุณสมบัติการลอยตัวที่มีผลต่อความรู้สึกเบรกอย่างมาก
    การออกแบบลอยตัวเต็มรูปแบบเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและให้ความรู้สึกมั่นคงยิ่งขึ้น
    การออกแบบกึ่งลอยตัวพร้อมตัวล้างคลื่นเพื่อลดการสึกหรอของพินและช่วยให้คุณใช้งานได้ในทุกสถานการณ์

    กึ่งลอย
    เกือบจะไม่เคลื่อนที่เนื่องจากความตึงเครียดที่เกิดจากเครื่องล้างคลื่น ..
    ช่วยลดการสึกหรอของหมุดลอยและดูแลรักษาง่ายขึ้น ..
    ไม่มีการดันผ้าเบรคกลับและไม่ต้องวิ่งไปไหน ..

    ลอย
    เนื่องจากไม่มีช่องล้างเครื่องล้างคลื่นทำให้ใบพัดด้านนอกไม่ได้รับการแก้ไขจึงสามารถเคลื่อนย้ายได้ ..
    ส่งผลให้เวลาที่สัมผัสกับผ้าเบรกสั้นลงพร้อมระบายความร้อนได้ดีเยี่ยมและให้ความรู้สึกเบรกดีขึ้น ..

    การเลือก 5 - หมุดสี

    [สร้างความแตกต่างด้วยสีสันสร้างความแตกต่าง]
    มีให้เลือกทั้งสีดำมาตรฐานและสีเสริมเจ็ดสี
    ดิสก์แผ่นเดียวในโลกอยู่ในมือคุณแล้ว

    คำอธิบาย

    หลักสูตรจานเบรค - พื้นฐาน - ♪โปรดตรวจสอบเบรคก่อนที่คุณจะไปทัวร์ริ่งด้วยมอเตอร์ไซค์! [Webike TV] ↓


    หลักสูตรจานเบรค - รุ่นขั้นสูง - ♪สั่งได้ถึง 192 วิธี! คุณไม่ต้องการสร้างแผ่นดิสก์แบบกำหนดเองด้วยตัวคุณเองหรือไม่? [Webike TV] ↓

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    *โปรดทราบว่าสีอะลูมิเนียมชุบอะโนไดซ์อาจเปลี่ยนสีเมื่อเวลาผ่านไป
    *โปรดดูที่หน้ายืนยันการติดตั้ง Sunstar เพื่อตรวจสอบขนาดเดิมก่อนซื้อ เนื่องจากมาตรวัดของดิสก์อาจแตกต่างจากดิสก์ OEM
    *บริษัทไม่รับประกันว่าจะใช้ดิสก์เบรกที่มีขนาดเท่ากัน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความหนา) จะถูกนำไปใช้
    *โปรดอย่าไปยุ่งกับอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีที่มีการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความหนา*โปรดระวังอย่ารบกวนส่วนต่อพ่วงเมื่อเปลี่ยนจากดิสก์แบบทึบเป็นดิสก์แบบลอย
    *โรเตอร์ด้านในได้รับการออกแบบให้พอดีกับล้อแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น โปรดทราบว่าไม่สามารถเลือกการออกแบบในประเภทเดียวกันได้
    *โปรดทำการติดตั้งโดยร้านมืออาชีพที่มีความเชี่ยวชาญ ทักษะ และอุปกรณ์ เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญด้านความปลอดภัย
    *โปรดทราบ เป็นไปได้ว่ารูปร่างภายในอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
    *สินค้านี้จำหน่ายต่อชิ้น โปรดตรวจสอบจำนวนรถที่จะติดตั้งก่อนตัดสินใจซื้อ
    *โปรดทราบว่าการตั้งค่าของรายการที่คุณสามารถเลือกได้อาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    NSR250R 89 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R 88 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SP 99 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 98 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 97 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 96 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 95 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 94 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SP 93 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 92 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 91 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 90 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SP 89 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SP 88 MC18 [Displacement] 250cc NSR250R SE 99 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 98 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 97 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 96 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 95 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 94 MC28 [Displacement] 250cc NSR250R SE 93 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 92 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 91 MC21 [Engine displacement] 250cc NSR250R SE 90 MC21 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 99 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 98 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 97 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 96 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 95 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 94 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 93 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 92 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 91 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 90 MC22 [Engine displacement] 250cc CBR250RRR 00 MC22 [Engine displacement] 250cc
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด