Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ] อลูมิเนียมปลอมแปลง[ประเภทคันโยก] รอบ
[ข้อมูลจำเพาะ]
อัตราส่วนคันโยก : 18-16mm
จุดฟุลครัมของการกระทำ : 18-16mm (เพิ่มขึ้น 0.25 มม.)
คันโยกพับเก็บได้
เมานต์รีลีสด่วน
อุปกรณ์มาตรฐานก้านบังคับ
เมาท์เรเดียล
คันโยกอัตราส่วนตัวแปร
Bolt Pitch : P1.00
รายละเอียดคำถาม
การติดตามฟังก์ชั่นดั้งเดิมของกระบอกสูบหลักอย่างละเอียด
ตระหนักถึงความรู้สึกเบรกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่โดยใช้เทคโนโลยีการประมวลผลอลูมิเนียม
ความสามารถที่รักษาสถิติที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันในประเทศและต่างประเทศแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในทุกฉากตั้งแต่การแข่งรถไปจนถึงการใช้งานบนท้องถนน ..
การตีขึ้นรูปอลูมิเนียมแรงดันสูง
คันโยกดันลูกสูบในแนวตั้งเพื่อการควบคุมโดยตรงและไวเมื่อเทียบกับปั๊มแรงขับด้านข้าง ..
Bolt ใช้ระบบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว
มาพร้อมกับคันโยกไฟฟ้าที่มีความยาวต่างกันสองแบบตามมาตรฐาน
พอดีกับมือผู้ขับขี่เพื่อความรู้สึกเป็นธรรมชาติ
* ด้านคลัทช์ตรงเท่านั้น ..
ความปลอดภัยในกรณีตก
ตัวยึดแบบปลดเร็วสำหรับการเปิด / ปิดสลักอย่างรวดเร็ว. นอกจากนี้ปลายคันโยกออกแบบให้พับลงเพื่อลดความเสียหายต่อตัวถัง ..
ที่หนีบสามประเภท
ประเภทมาตรฐาน
ประเภทตัวยึดกระจก (M10xP1.25)
* มีการตั้งค่าเธรดย้อนกลับ
ประเภทสถานะรถถัง (M6X1.0)
ก้านกลม
คันโยกรูปทรงกลมที่สามารถดึงด้วยนิ้ว
■คันโยกอัตราส่วนตัวแปร
จุดของการกระทำสามารถปรับได้จากศูนย์กลางของก้านบังคับไปยังจุดกระทำโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.25 มม. 2 มม.) และก้านสัมผัสสามารถเปลี่ยนได้ ..
การเพิ่มอัตราส่วนในทิศทาง A ส่งผลให้ปริมาณสโตรกต่ำและสัมผัสยากในขณะที่การลดอัตราส่วนในทิศทาง B ส่งผลให้สัมผัสที่ยาวนานและนุ่มนวล ..
* ภาพสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 มม. X 18-16 มม. ตัวเลขบนโต๊ะได้เป็นกอบเป็นกำ ..
[ซีรีส์ VRC]
กระบอกสูบต้นแบบเรเดียลปลอมแปลงพร้อมคันโยกอัตราส่วนตัวแปรที่พัฒนาขึ้น
เป็นไปได้ที่จะปรับจุดกระทำจากแกนหมุนไปจนถึงสูงสุด 2 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.25 มม. ทำให้คุณได้สัมผัสเบรคที่ดีที่สุดแทนที่จะขึ้นอยู่กับการใช้ร่วมกับคาลิปเปอร์ ..
ที่หนีบสามประเภท (สี่เบรค) และคันโยกสองขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของผู้ขับขี่และยานพาหนะแต่ละคัน ..
รูปแบบการผสมผสานทั้งหมดรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อลดความยุ่งยากในการเลือกซื้อ ..
ก้านกลม
คันโยกรูปทรงกลมที่สามารถดึงด้วยนิ้ว
ตระหนักถึงความรู้สึกเบรกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่โดยใช้เทคโนโลยีการประมวลผลอลูมิเนียม
ความสามารถที่รักษาสถิติที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันในประเทศและต่างประเทศแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในทุกฉากตั้งแต่การแข่งรถไปจนถึงการใช้งานบนท้องถนน ..
การตีขึ้นรูปอลูมิเนียมแรงดันสูง
คันโยกดันลูกสูบในแนวตั้งเพื่อการควบคุมโดยตรงและไวเมื่อเทียบกับปั๊มแรงขับด้านข้าง ..
Bolt ใช้ระบบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว
มาพร้อมกับคันโยกไฟฟ้าที่มีความยาวต่างกันสองแบบตามมาตรฐาน
พอดีกับมือผู้ขับขี่เพื่อความรู้สึกเป็นธรรมชาติ
* ด้านคลัทช์ตรงเท่านั้น ..
ความปลอดภัยในกรณีตก
ตัวยึดแบบปลดเร็วสำหรับการเปิด / ปิดสลักอย่างรวดเร็ว. นอกจากนี้ปลายคันโยกออกแบบให้พับลงเพื่อลดความเสียหายต่อตัวถัง ..
ที่หนีบสามประเภท
ประเภทมาตรฐาน
ประเภทตัวยึดกระจก (M10xP1.25)
* มีการตั้งค่าเธรดย้อนกลับ
ประเภทสถานะรถถัง (M6X1.0)
ก้านกลม
คันโยกรูปทรงกลมที่สามารถดึงด้วยนิ้ว
■คันโยกอัตราส่วนตัวแปร
จุดของการกระทำสามารถปรับได้จากศูนย์กลางของก้านบังคับไปยังจุดกระทำโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.25 มม. 2 มม.) และก้านสัมผัสสามารถเปลี่ยนได้ ..
การเพิ่มอัตราส่วนในทิศทาง A ส่งผลให้ปริมาณสโตรกต่ำและสัมผัสยากในขณะที่การลดอัตราส่วนในทิศทาง B ส่งผลให้สัมผัสที่ยาวนานและนุ่มนวล ..
* ภาพสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 มม. X 18-16 มม. ตัวเลขบนโต๊ะได้เป็นกอบเป็นกำ ..
[ซีรีส์ VRC]
กระบอกสูบต้นแบบเรเดียลปลอมแปลงพร้อมคันโยกอัตราส่วนตัวแปรที่พัฒนาขึ้น
เป็นไปได้ที่จะปรับจุดกระทำจากแกนหมุนไปจนถึงสูงสุด 2 มม. โดยเพิ่มขึ้น 0.25 มม. ทำให้คุณได้สัมผัสเบรคที่ดีที่สุดแทนที่จะขึ้นอยู่กับการใช้ร่วมกับคาลิปเปอร์ ..
ที่หนีบสามประเภท (สี่เบรค) และคันโยกสองขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของผู้ขับขี่และยานพาหนะแต่ละคัน ..
รูปแบบการผสมผสานทั้งหมดรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อลดความยุ่งยากในการเลือกซื้อ ..
ก้านกลม
คันโยกรูปทรงกลมที่สามารถดึงด้วยนิ้ว
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเพียงตัวถังหลักเท่านั้น* น้ำมันเบรก / คลัทช์สามารถใช้ได้กับไกลคอลอีเทอร์เท่านั้น
* โปรดอย่าใช้น้ำมันเบรกซิลิกอน / เบสหรือแร่ / เบสเพราะอาจทำให้ทำงานผิดปกติหรือรั่ว
* ส่วนยึดอาจเสียหายจาก "แรงบิดเกิน" เมื่อทำการติดตั้ง. มันอันตรายมากโปรดจัดการแรงบิดให้เพียงพอ. แรงบิดในการติดตั้งของสลักเกลียว M6 คือ 12N / m
* เมื่อจุดวัดความสูงของตัวถังที่อธิบายไว้ในการตรวจสอบยานพาหนะคือกระบอกสูบหลัก (ส่วนใหญ่เป็นมาสเตอร์คัพ) การเปลี่ยนแปลงที่เกิน & plusmn; 40 มม. จำเป็นต้องมีขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง