Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ล้อหน้า (17 x 3.5) : FA70350355ล้อหลัง (17 x 5.5) : RA70550759
แอร์วาล์วสี : เงิน
วัสดุ : คอมโพสิต 3 องค์ประกอบ (คาร์บอน / อีพ็อกซี่ / สแตนเลส) , คาร์บอนไฟเบอร์
รวมอะไหล่ : สเปเซอร์ล้อ
[ข้อมูลจำเพาะ]
การรับรอง JWL dotE
มาตรฐานความปลอดภัย JASO T203-85
[การพกพาแบบคงที่สูงสุด]
ด้านหน้า : 180 กก
ด้านหลัง : 280 กก
[น้ำหนัก]
ด้านหน้า : 2.58 กก
ด้านหลัง : 4.11 กก
อุณหภูมิการใช้งานสูงสุด : 100 องศา
ความดันอากาศสูงสุด : 400kPa
รายละเอียดคำถาม
[ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ROTOBOX]
น้ำหนักของล้อมีส่วนสำคัญต่อประสิทธิภาพแบบไดนามิกของจักรยาน
ROTOBOX Carbon Wheel BOOST เป็นล้อคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา แต่แข็งแรง
เบากว่าล้อที่ติดตั้งจากโรงงานประมาณ 40%. (แตกต่างกันไปตามรถ.. )
ความสมดุลของความแข็งแกร่งได้รับการปรับสมดุลใหม่เพื่อการจัดการการเบรกการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ..
ในกรณีของ BMW S1000RR ด้านหน้าและด้านหลัง
Stock: 11.7kg, ROTOBOX: 6.69kg (เบาขึ้น 42.8%)
DRIVEN เฟืองเป็นตัวเลือก. (ดำ, แดง, น้ำเงิน, ทอง)
ขนาด 520 -> 39-51T
ขนาด 525 -> 39-51T
ขนาด 530 -> 39-49T
[เงาและด้านเลือกของการเคลือบ]
ผิวใสมีให้เลือกทั้งแบบมันหรือแบบด้านเป็นตัวเลือก ..
ทั้งสองรับประกันการป้องกันรอยขีดข่วนรอยบุบและรังสียูวีในระดับสูงสุด
ผิวเคลือบมันให้รูปแบบคาร์บอนที่ชัดเจนขึ้นในขณะที่ผิวด้านให้ดูอ่อนลงและเป็นธรรมชาติมากขึ้น ..
[ไข้คาร์บอนไฟเบอร์]
น้ำหนักเบาความแข็งสูงความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าและการออกแบบที่สะดุดตาเป็นเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น ..
ล้อคาร์บอนไฟเบอร์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถจักรยานยนต์อย่างมีนัยสำคัญ (ตั้งแต่การจัดการและการเบรกไปจนถึงการเร่งความเร็ว) ..
ด้วยวัสดุคอมโพสิตสามองค์ประกอบแรกของอุตสาหกรรม (คาร์บอน - อีพ็อกซี่ - สแตนเลส) และโครงสร้างหล่อคาร์บอนกลวงเสาหินที่เป็นเอกลักษณ์ ROTOBOX กำลังกำหนดคุณภาพและมาตรฐานการผลิตใหม่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ..
ให้คุณเป็นผู้นำในนวัตกรรมล้อคาร์บอนไฟเบอร์
[การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง]
รูปลักษณ์ของล้อ ROTOBOX ถูกกำหนดโดยปรัชญาในการบรรลุประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่กระทบกับแนวทางการออกแบบทั่วไป
ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญของทีมทดสอบมืออาชีพ YART (ทีมแข่ง Yamaha Austria) ถูกรวมเข้ากับการออกแบบล้อเพื่อเพิ่มข้อได้เปรียบของวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์และลดข้อบกพร่องที่ทราบทั้งหมด ..
ผลลัพธ์ที่ได้คือซี่ล้อที่พอดีกับขอบล้อในพื้นที่ที่กว้างขึ้นมาก
[เคลือบป้องกัน UV]
การเคลือบใสพิเศษที่ป้องกันรังสี UV ช่วยปกป้องล้อคาร์บอนจากรังสีแม้ว่าจะบางมากก็ตาม
พื้นผิวขอบเรียบและชัดเจน
[แกนกลางคุณภาพสูง]
ฮับสำหรับแต่ละรุ่นใช้เครื่องจักรซีเอ็นซีจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 7075 T6 คุณภาพสูงที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและประกอบอย่างถาวรบนขอบคาร์บอน
ล้อ ROTOBOX ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นและมีการเปลี่ยนสลักเกลียวจากล้อ OEM
ตัวขับเบาะตัวยึดสเตอร์ตัวเว้นระยะและตลับลูกปืนรวมอยู่ในชุดโดยมีตลับลูกปืนเหล็กหรือเซรามิกให้เลือก
* สเตอร์ต้องออกแบบมาพิเศษ ..
[แกนแรงดันสูง]
เทคโนโลยีใหม่นี้ช่วยให้การผลิตมีความหนาแน่นสูงและมีความแม่นยำสูงมาก ..
ผิวล้อเรียบขึ้นและล้อกันน้ำได้มากขึ้น ..
[ซี่ที่บางกว่า]
การออกแบบซี่ล้อใหม่ที่หรูหราช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และน้ำหนัก
ซี่จะบางกว่า แต่ BOOST ก็ยากกว่าเช่นกัน
น้ำหนักคงที่สูงสุดที่อนุญาตคือ 280 กก. ที่ด้านหลังและ 180 กก. ที่ด้านหน้า ..
[วัสดุผสมสามประเภท]
ผลิตโดยใช้วัสดุคอมโพสิตสามองค์ประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ROTOBOX ซึ่งผสมผสานระหว่างคาร์บอนอีพ็อกซี่และสแตนเลส ...
ลวดสแตนเลส 2.5 มม. รวมอยู่ในขอบล้อแต่ละด้านช่วยเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกในบริเวณด้านนอกที่สำคัญที่สุด ..
[ซี่โครงโครงสร้าง]
ด้วยเทคโนโลยีแกนแรงดันสูงซี่โครงโครงสร้างจะอยู่ในตำแหน่งภายในระหว่างซี่และได้รับมอบหมายให้รองรับจุดร้อนแรงกดของล้อ ..
ด้วยเหตุนี้การออกแบบซี่ล้อที่หรูหราของ BOOST จึงให้ความแข็งแกร่งมากขึ้น
ซี่ล้อบางลง แต่ล้อ BOOST แข็งแรงกว่าเดิม
หล่อคาร์บอนกลวงชิ้นเดียว
ROTOBOX เป็นรายแรกและยังคงเป็นผู้ผลิตล้อคาร์บอนไฟเบอร์รายเดียวในโลกที่พัฒนาและใช้วัสดุคอมโพสิต 3 องค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสมผสานระหว่างคาร์บอนอีพ็อกซี่และสแตนเลส ...
นอกจากวัสดุผสมแล้วกระบวนการผลิตแบบหล่อคาร์บอนแบบชิ้นเดียวยังเป็นนวัตกรรมใหม่อีกด้วย ..
ผ้าคาร์บอนที่ปรับแต่งด้วย CNC หลายประเภทถูกวางลงในแม่พิมพ์ขึ้นรูปด้วยตนเอง
มีการเพิ่มลวดสแตนเลส 2.5 มม. ที่ขอบทั้งสองด้านเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงกระแทก ..
จากนั้นอีพอกซีเรซินเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในเครื่องมือที่ปิดสนิทและมีอุณหภูมิสูงภายใต้ความกดดันที่สูงมาก
กระบวนการผลิตชิ้นส่วนคาร์บอนกลวงเสาหินนี้ขึ้นอยู่กับการขึ้นรูปเรซิ่นถ่ายเทความดันสูงพิเศษ (RTM) เทคนิค..
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพความปลอดภัยและความถูกต้องของกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง
[ปลอดภัยไว้ก่อน]
ล้อเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ได้รับการรับรอง JWL dotE JASO T203-85 ..
[ห้องปฏิบัติการทดสอบ]
เนื่องจากความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดของเราเราจึงได้จัดตั้ง ROTOBOX Test Lab เพื่อตรวจสอบและปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่อง ..
[การทดสอบ Radiophantic]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของขอบล้อและดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ดรัมจะรับภาระในแนวตั้งกับล้อขณะหมุนด้วยความเร็วคงที่ 80 กม. / ชม (ด้านหน้า 340 กก. / ด้านหลัง 560 กก. ขั้นต่ำ 500.000 รอบ) ..
[การทดสอบแรงบิด - ความล้า]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของซี่และดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ล้อจะถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับและพื้นผิวสัมผัสของดุมล้ออยู่ภายใต้ช่วงเวลาที่บิด (ด้านหน้า 442 Nm / ด้านหลัง 790 Nm, นาที. 100.000 รอบ) ..
[การทดสอบ Corning Fatick]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของขอบล้อและดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ล้อจะถูกยึดเข้ากับแผ่นดิสก์ที่หมุนซึ่งจะใช้โมเมนต์ดัดที่กึ่งกลางของล้อ (ด้านหน้า 217 Nm / ด้านหลัง 387 Nm ขั้นต่ำ 100.000 รอบ) ขณะหมุนด้วยความเร็วคงที่ ..
[การทดสอบผลกระทบ]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการกักเก็บลมของยางและความแข็งแรงของขอบล้อซี่และดุม ..
แรงกระแทกถูกนำไปใช้โดยการทิ้งกองหน้าตัวหนัก (หน้า 225 กก. / หลัง 375 กก.) ลงบนล้อจากความสูง 150mm ..
น้ำหนักของล้อมีส่วนสำคัญต่อประสิทธิภาพแบบไดนามิกของจักรยาน
ROTOBOX Carbon Wheel BOOST เป็นล้อคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา แต่แข็งแรง
เบากว่าล้อที่ติดตั้งจากโรงงานประมาณ 40%. (แตกต่างกันไปตามรถ.. )
ความสมดุลของความแข็งแกร่งได้รับการปรับสมดุลใหม่เพื่อการจัดการการเบรกการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ..
ในกรณีของ BMW S1000RR ด้านหน้าและด้านหลัง
Stock: 11.7kg, ROTOBOX: 6.69kg (เบาขึ้น 42.8%)
DRIVEN เฟืองเป็นตัวเลือก. (ดำ, แดง, น้ำเงิน, ทอง)
ขนาด 520 -> 39-51T
ขนาด 525 -> 39-51T
ขนาด 530 -> 39-49T
[เงาและด้านเลือกของการเคลือบ]
ผิวใสมีให้เลือกทั้งแบบมันหรือแบบด้านเป็นตัวเลือก ..
ทั้งสองรับประกันการป้องกันรอยขีดข่วนรอยบุบและรังสียูวีในระดับสูงสุด
ผิวเคลือบมันให้รูปแบบคาร์บอนที่ชัดเจนขึ้นในขณะที่ผิวด้านให้ดูอ่อนลงและเป็นธรรมชาติมากขึ้น ..
[ไข้คาร์บอนไฟเบอร์]
น้ำหนักเบาความแข็งสูงความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าและการออกแบบที่สะดุดตาเป็นเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น ..
ล้อคาร์บอนไฟเบอร์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถจักรยานยนต์อย่างมีนัยสำคัญ (ตั้งแต่การจัดการและการเบรกไปจนถึงการเร่งความเร็ว) ..
ด้วยวัสดุคอมโพสิตสามองค์ประกอบแรกของอุตสาหกรรม (คาร์บอน - อีพ็อกซี่ - สแตนเลส) และโครงสร้างหล่อคาร์บอนกลวงเสาหินที่เป็นเอกลักษณ์ ROTOBOX กำลังกำหนดคุณภาพและมาตรฐานการผลิตใหม่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ..
ให้คุณเป็นผู้นำในนวัตกรรมล้อคาร์บอนไฟเบอร์
[การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง]
รูปลักษณ์ของล้อ ROTOBOX ถูกกำหนดโดยปรัชญาในการบรรลุประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่กระทบกับแนวทางการออกแบบทั่วไป
ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญของทีมทดสอบมืออาชีพ YART (ทีมแข่ง Yamaha Austria) ถูกรวมเข้ากับการออกแบบล้อเพื่อเพิ่มข้อได้เปรียบของวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์และลดข้อบกพร่องที่ทราบทั้งหมด ..
ผลลัพธ์ที่ได้คือซี่ล้อที่พอดีกับขอบล้อในพื้นที่ที่กว้างขึ้นมาก
[เคลือบป้องกัน UV]
การเคลือบใสพิเศษที่ป้องกันรังสี UV ช่วยปกป้องล้อคาร์บอนจากรังสีแม้ว่าจะบางมากก็ตาม
พื้นผิวขอบเรียบและชัดเจน
[แกนกลางคุณภาพสูง]
ฮับสำหรับแต่ละรุ่นใช้เครื่องจักรซีเอ็นซีจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 7075 T6 คุณภาพสูงที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและประกอบอย่างถาวรบนขอบคาร์บอน
ล้อ ROTOBOX ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นและมีการเปลี่ยนสลักเกลียวจากล้อ OEM
ตัวขับเบาะตัวยึดสเตอร์ตัวเว้นระยะและตลับลูกปืนรวมอยู่ในชุดโดยมีตลับลูกปืนเหล็กหรือเซรามิกให้เลือก
* สเตอร์ต้องออกแบบมาพิเศษ ..
[แกนแรงดันสูง]
เทคโนโลยีใหม่นี้ช่วยให้การผลิตมีความหนาแน่นสูงและมีความแม่นยำสูงมาก ..
ผิวล้อเรียบขึ้นและล้อกันน้ำได้มากขึ้น ..
[ซี่ที่บางกว่า]
การออกแบบซี่ล้อใหม่ที่หรูหราช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และน้ำหนัก
ซี่จะบางกว่า แต่ BOOST ก็ยากกว่าเช่นกัน
น้ำหนักคงที่สูงสุดที่อนุญาตคือ 280 กก. ที่ด้านหลังและ 180 กก. ที่ด้านหน้า ..
[วัสดุผสมสามประเภท]
ผลิตโดยใช้วัสดุคอมโพสิตสามองค์ประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ROTOBOX ซึ่งผสมผสานระหว่างคาร์บอนอีพ็อกซี่และสแตนเลส ...
ลวดสแตนเลส 2.5 มม. รวมอยู่ในขอบล้อแต่ละด้านช่วยเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกในบริเวณด้านนอกที่สำคัญที่สุด ..
[ซี่โครงโครงสร้าง]
ด้วยเทคโนโลยีแกนแรงดันสูงซี่โครงโครงสร้างจะอยู่ในตำแหน่งภายในระหว่างซี่และได้รับมอบหมายให้รองรับจุดร้อนแรงกดของล้อ ..
ด้วยเหตุนี้การออกแบบซี่ล้อที่หรูหราของ BOOST จึงให้ความแข็งแกร่งมากขึ้น
ซี่ล้อบางลง แต่ล้อ BOOST แข็งแรงกว่าเดิม
หล่อคาร์บอนกลวงชิ้นเดียว
ROTOBOX เป็นรายแรกและยังคงเป็นผู้ผลิตล้อคาร์บอนไฟเบอร์รายเดียวในโลกที่พัฒนาและใช้วัสดุคอมโพสิต 3 องค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสมผสานระหว่างคาร์บอนอีพ็อกซี่และสแตนเลส ...
นอกจากวัสดุผสมแล้วกระบวนการผลิตแบบหล่อคาร์บอนแบบชิ้นเดียวยังเป็นนวัตกรรมใหม่อีกด้วย ..
ผ้าคาร์บอนที่ปรับแต่งด้วย CNC หลายประเภทถูกวางลงในแม่พิมพ์ขึ้นรูปด้วยตนเอง
มีการเพิ่มลวดสแตนเลส 2.5 มม. ที่ขอบทั้งสองด้านเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงกระแทก ..
จากนั้นอีพอกซีเรซินเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในเครื่องมือที่ปิดสนิทและมีอุณหภูมิสูงภายใต้ความกดดันที่สูงมาก
กระบวนการผลิตชิ้นส่วนคาร์บอนกลวงเสาหินนี้ขึ้นอยู่กับการขึ้นรูปเรซิ่นถ่ายเทความดันสูงพิเศษ (RTM) เทคนิค..
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพความปลอดภัยและความถูกต้องของกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง
[ปลอดภัยไว้ก่อน]
ล้อเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ได้รับการรับรอง JWL dotE JASO T203-85 ..
[ห้องปฏิบัติการทดสอบ]
เนื่องจากความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดของเราเราจึงได้จัดตั้ง ROTOBOX Test Lab เพื่อตรวจสอบและปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่อง ..
[การทดสอบ Radiophantic]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของขอบล้อและดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ดรัมจะรับภาระในแนวตั้งกับล้อขณะหมุนด้วยความเร็วคงที่ 80 กม. / ชม (ด้านหน้า 340 กก. / ด้านหลัง 560 กก. ขั้นต่ำ 500.000 รอบ) ..
[การทดสอบแรงบิด - ความล้า]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของซี่และดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ล้อจะถูกยึดเข้ากับส่วนรองรับและพื้นผิวสัมผัสของดุมล้ออยู่ภายใต้ช่วงเวลาที่บิด (ด้านหน้า 442 Nm / ด้านหลัง 790 Nm, นาที. 100.000 รอบ) ..
[การทดสอบ Corning Fatick]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความทนทานของขอบล้อและดุม ..
เพื่อจุดประสงค์นี้ล้อจะถูกยึดเข้ากับแผ่นดิสก์ที่หมุนซึ่งจะใช้โมเมนต์ดัดที่กึ่งกลางของล้อ (ด้านหน้า 217 Nm / ด้านหลัง 387 Nm ขั้นต่ำ 100.000 รอบ) ขณะหมุนด้วยความเร็วคงที่ ..
[การทดสอบผลกระทบ]
การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการกักเก็บลมของยางและความแข็งแรงของขอบล้อซี่และดุม ..
แรงกระแทกถูกนำไปใช้โดยการทิ้งกองหน้าตัวหนัก (หน้า 225 กก. / หลัง 375 กก.) ลงบนล้อจากความสูง 150mm ..
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* [สิ่งที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง]เป็นไปได้ที่จะใช้จานเบรกเนื่องจากมีขนาดเท่ากับ STD
ตัวเว้นระยะล้อรวมอยู่ด้วย แต่เฟืองจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะ
ข้อกำหนดเดียวกับ Marchesini TYPE A (5 รู / เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 76 มม. / PCD100mm)
* ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งรถ. โปรดทราบว่าได้รับการรับรอง JWL แล้ว แต่ไม่รับประกันว่าจะผ่านการตรวจสอบเนื่องจากขึ้นอยู่กับวิจารณญาณของผู้ตรวจสอบในสถานที่ตรวจสอบแต่ละแห่ง
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
