รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[หมายเลขชิ้นส่วน] 000011213844มุมแทรก (ตร.ม. ) : 25.4
ขนาดหกเหลี่ยม (S1; มม.) : 41
ขนาดสี่เหลี่ยม (S2; มม.) : 20
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของส่วนแทรก (d1; มม.) : 58
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของซ็อกเก็ต (d2; มม.) : 50
ความลึก (h; มม.) : 13
ความยาวโดยรวม (L; มม.) : 81
ความลึกสูงสุด (L; มม.) : 51
น้ำหนัก (ก.) : 920
เนื้อหาผลิตภัณฑ์ : พิน / แหวน (PR-4045)
รายละเอียดคำถาม
เครื่องมือที่ช่วยประหยัดแรงงานในการขันและคลายน็อตด้านในและด้านนอกด้วยประแจตัวเดียว ..
ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Hino Motors (รวมถึงยานพาหนะที่จัดหาโดย OEM) น็อตล้อหลังแท้ (JIS 5 รู / 6 รู) สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดเล็ก (1 ถึง 4t). ป้องกันความเสียหายของล้อหลังด้านในโดยป้องกันไม่ให้เบ้าสัมผัสล้อเมื่อน็อตด้านในหลวม ..
เส้นคู่ตรงกลางลำตัวทำให้ง่ายต่อการแยกความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไปที่ไม่มีเส้นคู่ ..
AMBAC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ KTC (แอมแบค) ระบบ (กทท.) ซึ่งป้องกันไม่ให้หมุดหลุดออก. ) เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ..
มุมแทรก 25.4sq.. ABP8-4120HTP ได้รับการกำหนดค่าสำหรับ.
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับอะไหล่แท้ของ Hino
ป้องกันเบ้าสัมผัสล้อเมื่อขันและคลายน็อตด้านในจึงป้องกันล้อเสียหาย ..
ใช้ได้กับทั้งน็อตด้านนอก (หกเหลี่ยม) และน็อตด้านใน (สี่เหลี่ยม) ด้วยชิ้นเดียว
เส้นคู่ด้านข้างแยกความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป ..
แรงเหวี่ยงจะไม่ทำให้หมุดบิน!
ปลอดภัยในการทำงานร่วมกับซ็อกเก็ตประแจผลกระทบของ KTC!
AMBAC (แอมแบค) PAT ระบบ
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป
ซ็อกเก็ตสำหรับประแจผลกระทบยึดกับทั่ง (มุมขับ) ด้วยหมุดและแหวนเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากเครื่องมือไฟฟ้าเมื่อใช้งาน ..
แต่มีความเสี่ยงที่หมุดจะโผล่ออกมาเนื่องจากแรงเหวี่ยง ..
เคทีซีได้พัฒนากลไกที่ด้านหนึ่งของรูเข็มเป็นผนังและจุดศูนย์ถ่วงของพินจะเลื่อนจากแกนการหมุนไปที่ผนังเพื่อให้แรงเหวี่ยงถูกนำไปใช้กับด้านผนังเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้หมุดหลุด โผล่ออกมา ..
นั่นคือระบบ AMBAC
เครื่องหมาย unbuckled
AMBAC เป็นคำบัญญัติที่ย่อมาจาก Anti-disconnect Mechanism By Availing of Centrifugal Force ..
ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Hino Motors (รวมถึงยานพาหนะที่จัดหาโดย OEM) น็อตล้อหลังแท้ (JIS 5 รู / 6 รู) สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดเล็ก (1 ถึง 4t). ป้องกันความเสียหายของล้อหลังด้านในโดยป้องกันไม่ให้เบ้าสัมผัสล้อเมื่อน็อตด้านในหลวม ..
เส้นคู่ตรงกลางลำตัวทำให้ง่ายต่อการแยกความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไปที่ไม่มีเส้นคู่ ..
AMBAC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ KTC (แอมแบค) ระบบ (กทท.) ซึ่งป้องกันไม่ให้หมุดหลุดออก. ) เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ..
มุมแทรก 25.4sq.. ABP8-4120HTP ได้รับการกำหนดค่าสำหรับ.
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับอะไหล่แท้ของ Hino
ป้องกันเบ้าสัมผัสล้อเมื่อขันและคลายน็อตด้านในจึงป้องกันล้อเสียหาย ..
ใช้ได้กับทั้งน็อตด้านนอก (หกเหลี่ยม) และน็อตด้านใน (สี่เหลี่ยม) ด้วยชิ้นเดียว
เส้นคู่ด้านข้างแยกความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป ..
แรงเหวี่ยงจะไม่ทำให้หมุดบิน!
ปลอดภัยในการทำงานร่วมกับซ็อกเก็ตประแจผลกระทบของ KTC!
AMBAC (แอมแบค) PAT ระบบ
เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป
ซ็อกเก็ตสำหรับประแจผลกระทบยึดกับทั่ง (มุมขับ) ด้วยหมุดและแหวนเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากเครื่องมือไฟฟ้าเมื่อใช้งาน ..
แต่มีความเสี่ยงที่หมุดจะโผล่ออกมาเนื่องจากแรงเหวี่ยง ..
เคทีซีได้พัฒนากลไกที่ด้านหนึ่งของรูเข็มเป็นผนังและจุดศูนย์ถ่วงของพินจะเลื่อนจากแกนการหมุนไปที่ผนังเพื่อให้แรงเหวี่ยงถูกนำไปใช้กับด้านผนังเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้หมุดหลุด โผล่ออกมา ..
นั่นคือระบบ AMBAC
เครื่องหมาย unbuckled
AMBAC เป็นคำบัญญัติที่ย่อมาจาก Anti-disconnect Mechanism By Availing of Centrifugal Force ..
คำเตือน
* สำหรับนอกเหนือจากข้างต้นโปรดใช้ผลิตภัณฑ์ทั่วไป ABP6-3217TP ถึง 4121TP (19.0sq.) หรือ ABP8-3517TP ถึง 4121TP (25.4 ตร.ม. ) สำหรับน็อตล้อประเภท JISทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
