รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
T2Racing Repair Silencers สำหรับ NSR50 & NSR-mini chamber
สำหรับท่อเก็บเสียงที่กำลังสูญเสียขนสัตว์และมีเสียงดังหรือเปลี่ยนสี!
[การแสดงผล Ikeguchi 2016/11]
[การตั้งค่า]
สถานที่: Shin-Kobe Circuit
เจ็ท # 105.
ช้า # 40.
เข็ม # J65C กลาง
ช่องทาง #Lips
จังหวะการจุดระเบิด # มุมต่ำ 1 องศา
อุณหภูมิ: ประมาณ 7 องศาเซลเซียส (ลมแรง)
[ไรเดอร์พูด]
วงกำลังอยู่ที่ประมาณ 7500-12500 รอบต่อนาทีและกำลังไฟอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมอย่างชัดเจน ..
คุณสมบัติรอบการหมุนที่ดีและคุณสามารถสัมผัสได้ถึงการขยายแม้ว่าจะดึงที่เกือบ 13500 รอบต่อนาที
ง่ายต่อการจัดการแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะจากหุ้นเป็น SP. มันไม่มีแรงบิดของหุ้น (ห้องสต็อก) อยู่ที่ประมาณ 6000-8000rpm แต่มันไม่ครูดขึ้นและรู้สึกเหมือนกำลังก้าวไปข้างหน้า ..
ด้วยลมที่พัดแรงและ 7 องศาเซลเซียสสภาพไม่ดีนักและเวลาที่ดีที่สุดของฉันคือหกในสิบลง ..
มีรถ SP พร้อมห้อง บริษัท W รถสเป็ค NSF Trophy คันเล็ก ๆ และรถสเป็ค 4ST-ST แต่พวกเขาไม่ได้ทิ้งฉันไว้ตรงไปไหนดังนั้นจึงมีที่ว่างมากมายสำหรับฉัน ..
สำหรับท่อเก็บเสียงที่กำลังสูญเสียขนสัตว์และมีเสียงดังหรือเปลี่ยนสี!
[การแสดงผล Ikeguchi 2016/11]
[การตั้งค่า]
สถานที่: Shin-Kobe Circuit
เจ็ท # 105.
ช้า # 40.
เข็ม # J65C กลาง
ช่องทาง #Lips
จังหวะการจุดระเบิด # มุมต่ำ 1 องศา
อุณหภูมิ: ประมาณ 7 องศาเซลเซียส (ลมแรง)
[ไรเดอร์พูด]
วงกำลังอยู่ที่ประมาณ 7500-12500 รอบต่อนาทีและกำลังไฟอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมอย่างชัดเจน ..
คุณสมบัติรอบการหมุนที่ดีและคุณสามารถสัมผัสได้ถึงการขยายแม้ว่าจะดึงที่เกือบ 13500 รอบต่อนาที
ง่ายต่อการจัดการแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะจากหุ้นเป็น SP. มันไม่มีแรงบิดของหุ้น (ห้องสต็อก) อยู่ที่ประมาณ 6000-8000rpm แต่มันไม่ครูดขึ้นและรู้สึกเหมือนกำลังก้าวไปข้างหน้า ..
ด้วยลมที่พัดแรงและ 7 องศาเซลเซียสสภาพไม่ดีนักและเวลาที่ดีที่สุดของฉันคือหกในสิบลง ..
มีรถ SP พร้อมห้อง บริษัท W รถสเป็ค NSF Trophy คันเล็ก ๆ และรถสเป็ค 4ST-ST แต่พวกเขาไม่ได้ทิ้งฉันไว้ตรงไปไหนดังนั้นจึงมีที่ว่างมากมายสำหรับฉัน ..
คำเตือน
* ขาย 1 ชิ้นลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
