หน้าแรก

【SP Takegawa】แผ่นครัชท์แบบพิเศษ (5 แผ่น) [เพลาหลัก STD ]

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿23,004
คะแนนวีไบค์: 230

กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า


ตรงรุ่น:

12VGORILLA 01- Z50J-2500001- Use normal main shaft

12VMONKEY 01- Z50J-2000001- Use normal main shaft

MONKEY (FI) 01- AB27-1900001- Use normal main shaft

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

[วัสดุ] b> หล่ออลูมิเนียม
[เข้ากันได้] b> สำหรับแจ้งหลักเพลา
[เก่าจำนวนอะไหล่] b> 02- 01-5069

[คำอธิบาย]

[ส่วนประกอบ] b>
พิเศษคลัชปก Kit (Die-Cast อลูมิเนียม / Buffed) x 1 ( 02-01-0244 a >)
พิเศษคลัช Kit (5 Disc) (สำหรับการแจ้ง Main Shaft) x 1 (
02-015077 )

[คำเตือน]

- รองเท้าแตะเงื้อมมือสามารถทำให้เกิดการลื่นไถลเมื่อคลัทช์สตาร์ทเครื่องยนต์ดังนั้นเราขอแนะนำ touse เพลาลูกเบี้ยวด้วยการบีบอัดอัตโนมัติ (ยกเว้นหัว Desmodromic 4V บริการ)
. - คลัทช์รองเท้าแตะไม่สามารถปล่อยแรงบิดกลับมาอย่างสมบูรณ์ บางส่วนของแรงบิดที่ถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยง, ดังนั้นโปรดอย่าเปลี่ยนลงอย่างรวดเร็วในรอบต่อนาทีสูงเพื่อป้องกันความเสียหายกลไกวาล์ว
-. สำหรับ Z50J-1300017 ~ 1600007 จักรยาน, สายคลัทช์ที่ให้มาไม่สามารถติดตั้งบน ในฐานะผู้ถือหุ้นคลัทช์ (ชนิดเชื่อมติดกับท่อที่จับ) ดังนั้นแทนที่ท่อจับและใช้ SP Takegawa คลัทช์คันโยกหรือสวิทช์ร่วมกับคันคลัทช์ กรุณาใช้ SP Takegawa คลัทช์คันโยกหรือสวิทช์ร่วมกับคลัทช์คัน
-. ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบเพื่อให้เหมาะสมกับรูปแบบการจดทะเบียนและจำนวนเฟรม s มันไม่สามารถติดตั้งในรูปแบบอื่น ๆ ที่นอกเหนือจากที่ระบุ
-. นี้คู่มือและคู่มือการใช้บริการนี้มีไว้สำหรับคนที่มีทักษะพื้นฐานและความรู้ ถ้าคนที่ไม่ได้มีทักษะและความรู้ในการดำเนินงานก็ไม่อาจเป็นไปได้ที่จะรวบรวมสินค้าได้อย่างถูกต้องและบางส่วนอาจได้รับความเสียหาย
. - ผลิตภัณฑ์นี้เป็นหล่ออลูมิเนียมพิเศษชุดคลัทช์และฝาครอบ ชุดคลัทช์พิเศษ (5 แผ่น) สำหรับหุ้นเพลาหลัก โปรดอ่านคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์แต่ละอย่างรอบคอบเมื่อประกอบ
-. ไอเสียสต็อกและ SP Takegawa ขึ้นไอเสียไม่สามารถติดตั้ง เมื่อติดตั้งท่อไอเสียสไตล์ SP Takegawa Z, ส่วนสายเคเบิลรับของฝาครอบจะยุ่งเกี่ยวกับการป้องกันไอเสีย มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งโดยการปรับเปลี่ยนส่วนหนึ่งของการป้องกันการรบกวนไอเสีย
- เมื่อติดตั้งและใช้ในรูปแบบที่มีตัวเลขกรอบ:. 1300017 ~ 1510400, SP Takegawa คลัทช์คันโยกสวิทช์รวมกันและท่อจับจะต้องแยกจากกัน

[รายละเอียดสินค้า]

[รายละเอียดสินค้า] b>
รายละเอียดสินค้า.

SP Takegawa คลัชชุดพิเศษสำหรับเครื่องยนต์พลังงานสูงเป็นรายการมาตรฐานที่จำเป็นพร้อมกับการปรับแต่งเครื่องยนต์.



ชุดคลัทช์พิเศษ

ร่างกายคลัทช์ติดตั้งอยู่บนด้านทุติยภูมิ (เกียร์เพลาหลัก) เพื่อลดภาระในเพลาข้อเหวี่ยงและปรับปรุงการตอบสนองคันเร่งในขณะที่ การลดน้ำหนัก.

เกียร์ขับเคลื่อนหลักรวมเป็นอุปกรณ์ที่มีการสั่นสะเทือนเพื่อลดแรงกระแทกเมื่อคลัทช์มีการเชื่อมต่อ จำนวนแผ่นแรงเสียดทานจะถูกกำหนดให้ 5 เพื่อรองรับเครื่องยนต์ที่มีการส่งออกสูงขึ้นเนื่องจากการปรับแต่ง.

นอกจากนี้ยังมีประเภทคลัทช์มาตรฐานคลัทช์รองเท้าที่ช่วยลดแรงบิดกลับมาก็ยังมีอยู่.



อลูมิเนียมหล่อฝาครอบคลัทช์

โครงสร้างการจดสิทธิบัตร: Thermostat ติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งและสายน้ำมันโครงสร้าง

ปกคลัทช์ที่ทำจาก หล่ออลูมิเนียม.

น้ำมันสามารถนำออกไปเย็นน้ำมัน.

ตัวเลือกเทอร์โมหน่วยฤดูใบไม้ผลิโลหะผสมจำรูปสามารถติดตั้งได้ ป้องกัน overcooling.

Thermostat หน่วยขายแยกต่างหาก.

องค์ประกอบน้ำมันเป็นชนิดกระดาษตลับหมึกความน่าเชื่อถือสูง.

แก้วทนทานใช้สำหรับ หน้าต่างน้ำมันเครื่องตรวจสอบ.

รับสายเคเบิลที่มีฝาครอบคลัทช์แบบบูรณาการเป็นบุตรบุญธรรม.



รองเท้าแตะคลัทช์

รองเท้าแตะคลัทช์ควบคุมประสิทธิภาพของเบรกเครื่องยนต์โดยการลื่นไถลคลัทช์เมื่อเครื่องยนต์เบรกกะทันหัน (กลับแรงบิด) ถูกนำไปใช้.

ซึ่งจะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันท่ากระโดดยางด้านหลังและโหลดของเครื่องยนต์ที่เกิดจากเครื่องยนต์เบรก.
แน่นอนในระหว่างการขับรถสต็อก, คลัทช์ที่ทำงานในลักษณะเดียวกับคลัทช์พิเศษธรรมดาดังนั้นจึงไม่มีการลื่นไถลของคลัทช์แม้จะมีกำลังเครื่องยนต์สูง.

จานพิเศษและความดันลูกเบี้ยวคลัทช์มีการติดตั้งในส่วนคลัทช์ที่เชื่อมต่อพลังงานระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและส่ง.

เป็นผลให้แรงบิดกลับส่งมาจากล้อหลังจะถูกส่ง เพื่อลูกเบี้ยวคลัทช์และบแคมบนแผ่นความดันและลูกเบี้ยวคลัทช์จะเปิดใช้งานที่จะผลักดันลงแผ่นความดันที่จะทำให้มันครึ่งกำและปล่อยแรงบิดด้านหลัง.

เช่นเดียวกับคลัทช์มาตรฐาน คลัทช์รองติดตั้งบนเพลาหลักของการส่งเพื่อลดภาระในเพลาข้อเหวี่ยง.

นี้ยังช่วยลดน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงที่ส่งผลให้การตอบสนองคันเร่งเบา.
เกียร์ขับเคลื่อนหลักเป็นอุปกรณ์ที่มีการสั่นสะเทือนเพื่อลดแรงกระแทกเมื่อคลัทช์มีการเชื่อมต่อ.

จำนวนแผ่นแรงเสียดทานจะถูกกำหนดให้ 5 เพื่อสนับสนุนเครื่องยนต์กำลังสูงสำหรับทั้งสถานที่และการใช้การแข่งขัน

แผ่นยกอลูมิเนียมกลึงถูกนำมาใช้

ตรงรุ่น

    • 12VGORILLA 01- Z50J-2500001- Use normal main shaft
    • 12VMONKEY 01- Z50J-2000001- Use normal main shaft
    • MONKEY (FI) 01- AB27-1900001- Use normal main shaft
    • 6VGORILLA Z50J-1300017 Use normal main shaft
    • 6VMONKEY Z50J-1300017 Use normal main shaft

รีวิวสินค้า

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【ENDURANCE】hi-POWER Clutch Kit
ชุดคลัชแต่ง ENDURANCE MSX125 (GROM)
【ATop】Clutch Kit
Clutch Kit ATop PCX125
【KITACO】3 Disc Drive Unit
ชุดคลัทช์ KITACO MONKEY
【KITACO】Reinforced Clutch Kit
Reinforced Clutch Kit KITACO CYGNUS X 125 (NCX125)
【KITACO】Clutch Kit
Clutch Kit KITACO PRESS CUB 50
【JB POWER (BITO R&D)】FCC Reinforced Clutch Kit
ชุดแผ่นคลัทช์ JB POWER (BITO R&D) GPZ1000RX (Ninja1000R)
【SP Takegawa】5 Disc Reinforced Clutch Kit
5 Disc Reinforced Clutch Kit SP Takegawa DREAM50 AC15
【SHIFT UP】FCC Clutch Kit
FCC ชุดคลัทช์ SHIFT UP 500SS (H1)