ชุดปลายท่อสลิปออน GP Classic

  • รหัสสินค้า: 260-Y120094SO05

    ฿24,758

    สินค้านี้จะถูกจัดส่งจากประเทศญี่ปุ่นไปยังลูกค้าโดยตรง

    คะแนนวีไบค์: +496 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    YAMAHA
    MT-03 19 MT-25 19-21 YZF-R25 19-21 YZF-R3 19-21 MT03 YZF-R3 MT03 YZF-R3
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    วัสดุ Silencer : คาร์บอน
    ประเภท Silencer : GP Classic
    วัสดุท่อ : เหล็กกล้าไร้สนิม
    ทำให้ยุ่งเหยิง : มีจำหน่าย

    คำเตือน

    * ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ JAPAN
    * อาจมาพร้อมกับการประมวลผล
    * โปรดปรึกษาร้านผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ขั้นสูงเกี่ยวกับการติดตั้ง

    ใช้สำหรับรุ่น

    YAMAHA
    MT-03 19 MT-25 19-21 YZF-R25 19-21 YZF-R3 19-21 MT03 YZF-R3 MT03 YZF-R3
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    4.5

    / 5

    (2 ทบทวน)

    1

    1

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Measured noise level

    30 Nov 2021
    5.0
    I forgot to post the aforementioned processing and noise measurement values when I installed it. 72.4dB at Idling (A) and quieter than the OEMSilencer at 87.7dB at 7,500rpm (A) and it was the same etc.Level as OEMSilencer. ดูรายละเอียด
    ฉันลืมโพสต์ค่าการประมวลผลและการวัดเสียงรบกวนดังกล่าวเมื่อติดตั้ง 72.4dB ที่รอบเดินเบา (A) และเงียบกว่า OEMSilencer ที่ 87.7dB ที่ 7,500 รอบต่อนาที (A) และมันก็เท่ากัน ฯลฯ ระดับเดียวกับ OEMSilencer ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Don't give up just because it's not for public roads

    18 Apr 2020
    4.0
    I had a Ducati that I drove long ago with a Carbon body Tel-Minioni I bought it because I like the look of it and that slightly dry sound
    At the time, there was no such a nice Parenthesis ShotgunType, and even more so, the domestic There was no LineUp setting in Middle class When I saw it, I snapped it off
    But this is not for public roads
    It's even politely stamped RACE USE ONLY
    In fact, if you put this Silencer together for a test drive, you'll find that it's a bit of a high RPM characteristic for city driving It is not suitable Also, the sound is obviously Large

    So how can we make it for public roads?
    The answer is simple All you have to do is turn down the volume
    Now, we will perform the volume control treatment step by step

    But this time there is "Binding will be set up Since we want to enjoy the track day, we will make it possible for the car to be put back together within 5 minutes at the site In other words, no welding will be used, only Bolt On

    I'm going to put the included Bolt On Baffle on first
    → It's a little lower, but when I measured the volume as required by the Highway Code, it's still as expected It does not enter into the specified value

    Next, let's put together the Inner silencer of Universal which is available on the market
    This time, I happened to have a 52.5mm OD for Glass made by DAYTONA that I had at home WoolMaterial:I used a Stainless Steel grinder to lightly grind the circumference to make it just right It was fixed to the inner wall of the sunlencer with the screw for fixing
    → The volume has been reduced considerably, but it needs to be lowered by a few more decibelsLarge It is not

    Now, let's change from a straight structure to a bulkhead structure in a simple way
    It is used to fix the bearing inside the entrance side of the inner sunlenser that has been installed The shaft collar with Screw hole is fixed with a screw at the punching hole of the tube It is a simple sub-optimal way to exhaust through the punching hole in the inner sunlenser tube on the outlet side Bulkhead construction
    → Volume Clear. tone is also dry compared to the OEM, with a BALI ton of voice It has an Italian feel to it
    As for the ride, the bulkheaded design gives us more exhaust pressure and brings back the low rpm range, and DASH is oh! It's like

    I felt a little bit of fluctuation in high speed driving, so I'm going to enjoy it a little more and make some adjustments to get the right volume and driving feel We are going to take Balance

    Special Tools (I used Grinder for a bit because I used Parts from home.) You don't need to use any special Parts or special parts, just use commercial Parts at home and Bolt On for public roads This is an example of how it can be done
    ดูรายละเอียด
    ฉันมี Ducati ที่ขับมานานแล้วด้วยบอดี้คาร์บอน Tel-Minioni ฉันซื้อมันเพราะว่าฉันชอบรูปลักษณ์ของมันและเสียงที่แห้งเล็กน้อย
    ในขณะนั้นไม่มี Parenthesis ShotgunType ที่ดี และยิ่งกว่านั้น ในประเทศ ไม่มีการตั้งค่า LineUp ในชนชั้นกลาง เมื่อฉันเห็นมันฉันก็ถอดมันออก
    แต่นี่ไม่ใช่สำหรับถนนสาธารณะ
    มันยังประทับตราอย่างสุภาพ RACE USE ONLY
    อันที่จริงถ้าเอา Silencer ตัวนี้มาลองขับจะพบว่า RPM สูงไปหน่อยสำหรับการขับขี่ในเมือง มันไม่เหมาะ แถมเสียงก็ใหญ่อย่างเห็นได้ชัด

    แล้วเราจะทำเป็นถนนสาธารณะได้อย่างไร?
    คำตอบนั้นง่าย สิ่งที่คุณต้องทำคือลดเสียงลง
    ตอนนี้เราจะดำเนินการควบคุมระดับเสียงทีละขั้นตอน

    แต่คราวนี้มี "การผูกมัดจะถูกตั้งค่า เนื่องจากเราต้องการเพลิดเพลินกับวันติดตาม เราจะทำให้รถสามารถถูกนำกลับมารวมกันภายใน 5 นาทีที่ไซต์ กล่าวคือ จะไม่มีการเชื่อมจะใช้ เฉพาะ Bolt On

    ฉันจะใส่ Bolt On Baffle ที่รวมไว้ก่อน
    → เตี้ยกว่านิดหน่อย แต่พอวัดปริมาตรตามประมวลกฎหมายทางหลวง ก็ยังได้ตามคาด ไม่เข้าค่าที่กำหนด

    ต่อไปเราจะมารวบรวมท่อเก็บเสียง Inner Silencer ของ Universal ที่มีวางจำหน่ายตามท้องตลาดกัน
    ครั้งนี้ ฉันบังเอิญมี OD สำหรับแก้ว 52.5 มม. ที่ผลิตโดย DAYTONA ซึ่งฉันมีอยู่ที่บ้าน วัสดุผ้าวูล: ฉันใช้เครื่องบดสแตนเลสเพื่อบดเส้นรอบวงเบา ๆ เพื่อให้ถูกต้อง มันถูกยึดเข้ากับผนังด้านในของที่บังแดดด้วย สกรูสำหรับยึด
    → ระดับเสียงลดลงอย่างมาก แต่ต้องลดลงอีกสองสามเดซิเบลใหญ่ ไม่ใช่

    ตอนนี้ เรามาเปลี่ยนจากโครงสร้างตรงเป็นโครงสร้างกั้นแบบง่ายๆ กันเถอะ
    ใช้สำหรับยึดแบริ่งด้านในทางเข้าของซันเลนเซอร์ด้านในที่ติดตั้งไว้ ปลอกคอเพลาพร้อมรูสกรูยึดด้วยสกรูที่รูเจาะของท่อ เป็นวิธีระบายไอเสียผ่านรูเจาะแบบง่ายๆ ที่ไม่ซับซ้อน รูในท่อกันแดดด้านในที่ด้านทางออก โครงสร้างกั้น
    → ล้างระดับเสียง โทนเสียงยังแห้งเมื่อเทียบกับ OEM ด้วยเสียง BALI ตัน ให้ความรู้สึกแบบอิตาลี
    ในส่วนของการขับขี่นั้น การออกแบบที่มีผนังกั้นทำให้เรามีแรงดันไอเสียมากขึ้นและทำให้ช่วงรอบต่อนาทีต่ำกลับมา และ DASH ก็โอ้โห! มันเหมือนกับ

    ฉันรู้สึกมีความผันผวนเล็กน้อยในการขับรถด้วยความเร็วสูง ดังนั้นฉันจะสนุกกับมันมากขึ้นอีกหน่อย และทำการปรับบางอย่างเพื่อให้ได้ระดับเสียงที่เหมาะสมและความรู้สึกในการขับขี่ เราจะทำการปรับความสมดุล

    เครื่องมือพิเศษ (ฉันใช้ Grinder นิดหน่อยเพราะฉันใช้ Parts จากที่บ้าน) คุณไม่จำเป็นต้องใช้อะไหล่พิเศษหรือชิ้นส่วนพิเศษใด ๆ เพียงแค่ใช้อะไหล่เชิงพาณิชย์ที่บ้านและ Bolt On สำหรับถนนสาธารณะ นี่คือตัวอย่างวิธีการ สามารถทำได้
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด