DESMO-4V ชุดประเก็น 124cc (Primary)

  • รหัสสินค้า: 01-00-1550
    • IN STOCK
    • Out stock

฿288,293 ฿289,741 0.5 %

คะแนนวีไบค์: +2,883 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    การกระจัดของเครื่องยนต์: 124cc (เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ: 54 มม. x จังหวะ: 54 มม./อัตราส่วนการบีบอัด: 12.6: 1)
    ระบบเริ่มต้นเตะ: ข้อเหวี่ยงประเภทหลัก
    เพลาลูกเบี้ยว: desmodromic
    สเปคคลัตช์/วิธีการ: พิเศษ คลัตช์ (ประเภทเปียก)/ประเภทลวด (พร้อมฟังก์ชั่นคลัตช์รองเท้าแตะ)
    ภารกิจข้าม: TAF 5-speed (การท่องเที่ยว)

    [ข้อกำหนดของเครื่องยนต์]
    หัวกระบอกสูบ 4V Desmodromic

    br/> camshaft
    กระบอกชุบเซรามิก
    ข้อเหวี่ยงเสริม
    super camshaft chain chain tensioner
    คลัตช์พิเศษ (ประเภทเปียก) > TAF 5-speed Cross Mission (S Touring)
    ชุดบอดี้เค้นขนาดใหญ่
    Fi Controller Plus (คอนโทรลเลอร์ฉีด)

    รายละเอียดคำถาม

    เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์เป็นเครื่องยนต์คุณภาพสูงโดยแต่ละส่วนประกอบไปด้วยช่างของ SP Takekawa พร้อมการจัดการที่เหมาะสม ..

    Desmo-Doro-Mick4vdesmo-Doro-Mick เป็นกลไกที่เปิดและปิดวาล์วโดยพิเศษ เพลาลูกเบี้ยวรูปร่างและแขนล็อกเกอร์และเนื่องจากไม่มีสปริงวาล์วเพิ่มขึ้นในช่วงรอบต่อนาทีสูงและไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวเกี่ยวข้องกับไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว มีแรงเสียดทานน้อยมาก
    ลักษณะของกลไก desmo-doro-mick รวมกับเทคโนโลยีการพัฒนาหัวกระบอกสูบของ SP Takekawa ได้รับการบริโภคและประสิทธิภาพไอเสียที่สูงที่สุดและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูง ..
    ไอดีเส้นผ่าศูนย์กลางวาล์ว: 22mmx2/ระบบไอเสีย: 19mmx2
    แขนล็อกเกอร์ (กลไกการเปิดวาล์วและปิดวาล์ว): การเปิดและปิดวาล์วถูกบังคับโดยเพลาลูกเบี้ยวโดยไม่มีสปริงวาล์ว ..
    เมื่อเทียบกับระบบสปริงวาล์ว ลดความต้านทานของรถไฟวาล์วและกำจัดวาล์วที่เพิ่มขึ้นที่รอบต่อนาทีสูงส่งผลให้เกิดการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและพลังงานสูง ..
    พอร์ตไอเสียถูกตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับลิง (รถยนต์คาร์บูเรเตอร์) ตอนนี้คุณสามารถเลือกได้ ระบบไอเสียของคุณจาก SP Takekawa's Monkey (Carburetor Cars) ระบบไอเสียที่เข้าแถวไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ Monkey (FI) สุดพิเศษ ..
    หัวเทียน M8 ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพมุมหยิกวาล์วและห้องเผาไหม้ขนาดกะทัดรัด .. การตัดอลูมิเนียมตัดอลูมิเนียม -ฝาครอบหัวกระบอกสูบ

    บังคับให้เปิด และการปิดเพลาลูกเบี้ยว
    เพลาลูกเบี้ยวของกลไกการบังคับวาล์วนั้นมาพร้อมกับภูเขาลูกเบี้ยวที่ "ปิด" และ "ปิด" ซึ่งทำหน้าที่เป็นอิสระจากกัน ..
    ส่วนวารสารเพลาลูกเบี้ยวใช้แบริ่งลูกบอลที่ปลายทั้งสอง เพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานต่อเพลาลูกเบี้ยวเมื่อเริ่มต้นและจากความเร็วต่ำ ..
    เพลาลูกเบี้ยวที่รวมอยู่ของชุดมีเพลาลูกเบี้ยวที่แนะนำเหมาะสำหรับแต่ละปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ ..

    กระบอกชุบเซรามิก กระบอกชุบเซรามิกที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดที่มีความทนทานที่ยอดเยี่ยมความแข็งแรงและการกระจายความร้อน

    stroke up crankshaft
    แบริ่งพิเศษที่ทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของวารสารแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ สอดคล้องกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง ..
    เป็นผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของวารสารซึ่งความเครียดจะเข้มข้นบนเพลาข้อเหวี่ยงทำขึ้น 22 มม. เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความทนทาน ..
    ยิ่งไปกว่านั้นเพลาข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยง ทำจากวัสดุปลอมแปลงจากการตัดทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความทนทานต่อไป ..
    การใช้ตลับลูกปืนกดแบบข้อเหวี่ยงที่ใช้กับด้าน R สิ่งนี้จะช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทานและปรับปรุงความทนทานและประสิทธิภาพแบบไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยง ..

    แผ่นรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (แบริ่งรองรับสามจุดในตัว)
    สิ่งเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนเสริม .. ด้วยการติดตั้งตลับลูกปืนในแผ่นรองรับที่ติดอยู่กับข้อเหวี่ยงชิ้นส่วนวารสารเพลาข้อเหวี่ยงสามารถเปลี่ยนได้จาก 2 คะแนนเป็น 3 คะแนน /> มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบต่อนาทีสูงของ Volumeengine การกระจัดขนาดใหญ่ของ Volumeengine ..

    Monkey (FI) การออกแบบแบบดั้งเดิมที่มีการเสริมกำลังแบบดั้งเดิมที่ทำโดย Takekawa
    crankcase SP Takekawa เสริมความแข็งแกร่ง ด้วยการออกแบบพิเศษในรายละเอียดเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของเคสกับภาระของข้อเหวี่ยงที่เกิดจากปริมาตรการกระจัดขนาดใหญ่ ..
    ปั๊มน้ำมันใช้ปั๊มน้ำมันไดรฟ์ไดรฟ์ข้อเหวี่ยงไดรฟ์ ปล่อยให้เป็นสองเท่าของปั๊มน้ำมันเสริมโซ่ไดรฟ์
    ท่อระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 6 มม. เพื่อลดแรงดันภายในของข้อเหวี่ยง volumeengine crankcase ขนาดใหญ่ ฉีดน้ำมันอย่างต่อเนื่องลงในลูกสูบและปลายก้านเชื่อมต่อสำหรับการหล่อลื่นและการระบายความร้อน ..
    แบริ่งโฮลดิ้งที่ทุ่มเทสำหรับภารกิจการรับแรงบิดขนาดใหญ่ /> รักษาความสม่ำเสมอในห่วงโซ่เพลาลูกเบี้ยวและความตึงเครียดที่เหมาะสม แขนปรับแรงตึงถูกตัดออกจากวัสดุ duralumin ที่แข็งแรงเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มความหนาของแขนและพื้นที่สัมผัสของก้านกด ..
    รูน้ำมันมีให้ที่แขนเพื่อหล่อลื่นส่วนที่เคลื่อนไหว ..

    ระบบเริ่มต้นเตะหลัก
    ตัวเริ่มต้นเตะหลักช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยการปิดคลัตช์ไม่ว่าคุณจะมีความเร็วเท่าไหร่ ต้องใช้เครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในเวลาที่รีสตาร์ท ..
    ในกรณีของการเตะหลักเครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้โดยไม่ต้องใส่ภาระโดยตรงกับการส่งผ่าน ..

    คลัตช์เสริม

    Br/> คลัทช์เสริมมี 5DISCS เพื่อกำจัดการลื่นของคลัตช์ในเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง ..
    คลัทช์พิเศษ (ประเภทเปียก) (ประเภทหลัก) คลัทช์ทำจากแมกนีเซียม-หล่อ สีน้ำตาลบนพื้นผิว
    ฝาครอบคลัชเป็นฝาครอบคลัตช์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้การติดตั้งเทอร์โมสตัทสามารถป้องกันได้มากเกินไปโดยการติดตั้งหน่วยเทอร์โมสตัท (ขายแยกต่างหาก) ..
    นอกจากนี้น้ำมัน Outlet มีไว้สำหรับการกำจัดน้ำมันไปยังเครื่องทำความเย็นน้ำมัน .. สายคลัตช์ 850 มม. รวมอยู่ด้วย
    คลัทช์พิเศษ (ประเภทเปียก/หลัก) พร้อมเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์มีกลไกคลัตช์รองเท้าแตะ .. แรงกระแทกของการเบรกของเครื่องยนต์อย่างกะทันหันที่เกิดจากการเปลี่ยนที่ RPM สูง ..

    การส่งผ่านความเร็วข้าม TAF5 (Stouring)
    ความทนทานสูงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ใช้อัตราส่วนเกียร์ของ Stouring

    หัวเรื่องท่อเค้นขนาดใหญ่/หัวรุนแรงขนาดใหญ่โดยเฉพาะ
    ตัวคันเร่งขนาดใหญ่ที่มีท่อร่วมไอดีและหัวฉีดขนาดใหญ่เฉพาะสำหรับปริมาณการกำจัดเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และกระบอกสูบประสิทธิภาพสูง มุ่งหน้าไปหาปริมาณอากาศที่ดีกว่า OEM
    โดยการรวมกับระบบไอเสีย SP Takekawa ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถแสดงได้โดยไม่ต้องเสียใจ ..

    controllerplus fi สำหรับลิง (FI) รวมเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ (ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับพีซี) .. )
    เราได้พัฒนาตัวควบคุมการฉีดเฉพาะ "FI-CON Plus" สำหรับ Monkey (FI) เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ ..
    หัวกระบอกสูบประสิทธิภาพสูงและ ปริมาณการกระจัดขนาดใหญ่ของ Enginespecifications สามารถดึงได้ถึงขนาดสูงสุด FI Controller Plus มีแผนที่เชื้อเพลิง 3 มิติภายในซึ่งช่วยให้คุณทำการคำนวณความเร็วสูงตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงตามสภาพเครื่องยนต์ ..
    นอกจากนี้ไม่เพียง แต่วงจรฉีดเชื้อเพลิง แต่ยังมีวงจรจุดระเบิดและเวลาจุดระเบิดได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ ..
    ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์ได้ถึง RPM สูงซึ่งเกินขีด จำกัด การหมุนรอบของ ECU ปกติ .. แผนที่พื้นฐานถูกตั้งค่าด้วยความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและระบบไอเสีย .. คุณสามารถตั้งค่าการแก้ไขเชื้อเพลิงและการตั้งค่า RPM จากแผนที่พื้นฐานได้อย่างง่ายดาย

    คำอธิบาย

    ・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
    ・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
    * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    *โปรดทราบว่ามีหลายกรณีที่ผลิตภัณฑ์นี้อาจต้องกรอกคำมั่นสัญญาเมื่อซื้อเนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับการแข่งขันโดยทั่วไป
    *โปรดใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง (มีความเป็นไปได้ที่ความล้มเหลวเช่นการเคาะอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้)
    *ความยาวของเครื่องยนต์จะยาวขึ้นเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และต้องเปลี่ยนรอบด้านหน้าเนื่องจากเครื่องยนต์รบกวนยาง ในตะเกียบหน้ามาตรฐานและบริดจ์บนและก้าน
    ขอแนะนำให้ติดตั้งชุดตะเกียบหน้าต่างๆ ของ SP TAKEGAWA
    *ระบบไอเสียของ MONKEY (FI) ไม่สามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์ทั้งชุด จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบไอเสียสำหรับ MONKEY (Carburetor Vehicle)
    *ไม่ได้ตั้งค่าชิ้นส่วนชุดจุดระเบิด กรุณาติดตั้งและใช้ชิ้นส่วนมาตรฐาน นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับชิ้นส่วนมาตรฐาน โปรดงดเว้นการใช้ร่วมกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่น
    *ไม่สามารถติดตั้งร่วมกับไฟหน้า H.I.D.headlight/LED ได้
    *ไม่มีน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องจำหน่ายแยกต่างหาก และลูกค้าจะต้องป้อนให้
    *ไม่รวมแขนสตาร์ทแบบเตะ ขอแนะนำ SP TAKEGAWA แขนเตะสตาร์ทขาเหล็กหลอมโลหะ (ชุบโครเมียม) 02-08-0052 เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่แขนสตาร์ทแบบเตะของ SP TAKEGAWA อาจรบกวนฝาครอบคลัตช์
    *ต้องใช้ท่อไอเสียที่แนะนำ เพื่อดึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ออกมาได้ครบถ้วน ไม่สามารถใช้ได้บนถนนสาธารณะเพราะได้รับการพัฒนาเพื่อการแข่งขัน
    *ไม่สามารถติดตั้งได้สำหรับ MONKEY (รถคาร์บูเรเตอร์)
    *รูปถ่ายของผลิตภัณฑ์มีประเภทอื่นอยู่

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด