Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
Tiger 800 XR 15-16 800cc
Tiger 800 XC 15-16 800cc
Tiger 800 11-14 800cc
Tiger 1050 07-16 1050cc
Street Triple 765 S 17-19 765cc
Street Triple 765 RS 17-19 765cc
Street Triple 765 R 17-19 765cc
Street Triple 675 all models 07-17 675cc
Speed Triple 1050i R 07-15 1050cc
Speed Triple 1050i 07-15 1050cc
Daytona Triple 675 R 06-17 675cc
Daytona Triple 675 06-17 675cc
แสดงเพิ่มเติม
690 Supermoto 07-12 690cc
690 SMC R 12-18 690cc
690 SMC 07-12 690cc
690 Enduro R 12-18 690cc
690 Enduro R 09-11 690cc
690 Duke R 16-19 690cc
690 Duke R 10-15 690cc
690 Duke 16-19 690cc
690 Duke 12-15 690cc
690 Duke 07-09 690cc
350 EXC-F 12-16 350cc
แสดงเพิ่มเติม
701 Vipitein 16-20 701cc
701 SM 16-20 701cc
701 Enduro 16-20 701cc
แสดงเพิ่มเติม
Hornet 600 07-14 600cc
Transalp 700 08-13 700cc
CBR 600 RR 07-12 600cc
CBR 600 F 11-13 600cc
CBF 1000 06-08 1000cc
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
•สำหรับรุ่นที่มี O2 เซนเซอร์[ขนาด]
ร่างกาย : ยาว 40 มม. กว้าง 84 มม. สูง 22 มม
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
ร่างกายง่าย x1pc.
ฝาปิดตัวถัง x1pc.
สกรูขนาดเล็ก x4 ชิ้น
สายรัดยานพาหนะ x1pc.
ใบรับประกัน
คู่มือการใช้งาน (Instruction Manual Number : 020)
รายละเอียดคำถาม
เนื่องจากกฎการปล่อยมลพิษล่าสุดค่า A / F จะบางลงเรื่อย ๆ จากช่วงใกล้รอบเดินเบาไปจนถึงช่วงความเร็วปานกลาง ..
ดังนั้นการขาดแรงบิดที่รอบต่ำและจะเกิดความรู้สึก "ไม่ไหล" ของรถสต็อก ..
การเปลี่ยนท่อไอเสียจะทำให้บางลงและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ..
นั่นคือสิ่งที่ RAPiDBIKE เสนอคำตอบใหม่สำหรับโมดูล coupler-on!
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์การขาดแรงบิดและการประหยัดน้ำมัน!
การสะสมไมล์ทางอากาศในอุดมคติยังเป็นงานที่จำเป็นในการปกป้องเครื่องยนต์
เป็นโมดูลที่ง่ายต่อการติดตั้ง ..
ชุดนี้ถูกตั้งค่าเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดที่แนะนำโดยผู้ผลิต
มีสายรัดพิเศษสำหรับรถแต่ละรุ่นจึงติดตั้งได้ง่าย!
ตัวเครื่องหลักและสายรัดเข้ากันได้ดีกับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและผ่านการทดสอบการกระแทกและการสั่นสะเทือนอย่างเข้มงวดทนต่ออุณหภูมิสูงและน้ำ ฯลฯ เพื่อให้คุณได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์!
ดังนั้นการขาดแรงบิดที่รอบต่ำและจะเกิดความรู้สึก "ไม่ไหล" ของรถสต็อก ..
การเปลี่ยนท่อไอเสียจะทำให้บางลงและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ..
นั่นคือสิ่งที่ RAPiDBIKE เสนอคำตอบใหม่สำหรับโมดูล coupler-on!
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์การขาดแรงบิดและการประหยัดน้ำมัน!
การสะสมไมล์ทางอากาศในอุดมคติยังเป็นงานที่จำเป็นในการปกป้องเครื่องยนต์
เป็นโมดูลที่ง่ายต่อการติดตั้ง ..
ชุดนี้ถูกตั้งค่าเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดที่แนะนำโดยผู้ผลิต
มีสายรัดพิเศษสำหรับรถแต่ละรุ่นจึงติดตั้งได้ง่าย!
ตัวเครื่องหลักและสายรัดเข้ากันได้ดีกับสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและผ่านการทดสอบการกระแทกและการสั่นสะเทือนอย่างเข้มงวดทนต่ออุณหภูมิสูงและน้ำ ฯลฯ เพื่อให้คุณได้รับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์!
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดซื้อผลิตภัณฑ์นี้สำหรับผู้ที่มีความรู้เฉพาะทางเนื่องจากเราไม่สามารถยอมรับการชดเชยความเสียหายของรถจักรยานยนต์เนื่องจากข้อผิดพลาดในการติดตั้ง* ใช้ได้เฉพาะกับรุ่นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ O2 เท่านั้น. (เป็นชนิดที่แตกเข้าไปในเซนเซอร์ O2)
* มีบางกรณีที่อาจไม่สามารถติดตั้งได้แม้ในรถที่เกี่ยวข้องขึ้นอยู่กับรุ่นปี
* โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าซื้อหลังจากตรวจสอบแล้วว่าเป็นรุ่นที่มีเซ็นเซอร์ O2 หรือไม่
* มันเปลี่ยนมาตรฐานของกราฟโดยผู้ผลิตยานพาหนะ. กราฟคือกราฟของข้อมูลอัตราส่วนการผสมที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์ A / F. เส้นสีน้ำเงินแสดงถึงอัตราส่วนการผสมปกติ. มีการเปรียบเทียบเส้นสีแดงพร้อมกับ RAPiDBIKE EASY. จะทำการปรับอัตโนมัติให้กับเส้นสีเขียวของไมล์อากาศในอุดมคติ
ใช้สำหรับรุ่น
Tiger 800 XR 15-16 800cc
Tiger 800 XC 15-16 800cc
Tiger 800 11-14 800cc
Tiger 1050 07-16 1050cc
Street Triple 765 S 17-19 765cc
Street Triple 765 RS 17-19 765cc
Street Triple 765 R 17-19 765cc
Street Triple 675 all models 07-17 675cc
Speed Triple 1050i R 07-15 1050cc
Speed Triple 1050i 07-15 1050cc
Daytona Triple 675 R 06-17 675cc
Daytona Triple 675 06-17 675cc
แสดงเพิ่มเติม
690 Supermoto 07-12 690cc
690 SMC R 12-18 690cc
690 SMC 07-12 690cc
690 Enduro R 12-18 690cc
690 Enduro R 09-11 690cc
690 Duke R 16-19 690cc
690 Duke R 10-15 690cc
690 Duke 16-19 690cc
690 Duke 12-15 690cc
690 Duke 07-09 690cc
350 EXC-F 12-16 350cc
แสดงเพิ่มเติม
701 Vipitein 16-20 701cc
701 SM 16-20 701cc
701 Enduro 16-20 701cc
แสดงเพิ่มเติม
Hornet 600 07-14 600cc
Transalp 700 08-13 700cc
CBR 600 RR 07-12 600cc
CBR 600 F 11-13 600cc
CBF 1000 06-08 1000cc
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
กรอง:
เลือกดูจาก:
690DUKE เป็นเครื่องยนต์เดี่ยวรอบสูงจึงสามารถสั่นสะเทือนได้ต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาที คุณไม่สามารถใช้มือได้
ส่งผลให้ใช้เกียร์ 1 หรือ 2 บ่อย ๆ ในฉากที่ปะปนกับรถในเมืองได้ค่อนข้างลำบาก
ด้วยการใช้ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้นเมื่อเปิดลิ้นปีกผีเสื้อต่ำและจะช่วยลดความเร็วของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำแรงบิดได้
ฉันสามารถทำให้มันทำงานได้ประมาณ 2,500 รอบต่อนาทีบนรถของฉันและฉันสามารถทำให้มันถึงเกียร์ 4 บนท้องถนนได้
ง่ายต่อการติดตั้งและถอดฝาครอบทั้งสองข้างของ Passenger & RiderSeat และ Right The Connector ซึ่งสามารถขัดจังหวะได้ง่ายโดยการเดินสายไฟจาก O2 Sensor ด้วยมือ พร้อมให้บริการแล้วคุณจะพบ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ส่งผลให้ใช้เกียร์ 1 หรือ 2 บ่อย ๆ ในฉากที่ปะปนกับรถในเมืองได้ค่อนข้างลำบาก
ด้วยการใช้ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้นเมื่อเปิดลิ้นปีกผีเสื้อต่ำและจะช่วยลดความเร็วของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำแรงบิดได้
ฉันสามารถทำให้มันทำงานได้ประมาณ 2,500 รอบต่อนาทีบนรถของฉันและฉันสามารถทำให้มันถึงเกียร์ 4 บนท้องถนนได้
ง่ายต่อการติดตั้งและถอดฝาครอบทั้งสองข้างของ Passenger & RiderSeat และ Right The Connector ซึ่งสามารถขัดจังหวะได้ง่ายโดยการเดินสายไฟจาก O2 Sensor ด้วยมือ พร้อมให้บริการแล้วคุณจะพบ ดูรายละเอียด
It cured the thin burning tone.
14 Nov 2021Japanese Webike user
It is easy to install because it only interrupts O2Sensor.
Except for the hassle of removing the Wiring and O2Sensor Coupler....
<Setting>
The recommended setting for the Triumph Tiger 800 is 2.
My motivation for purchasing this product was to replace it with a high flow air filter.
Because the fuel tone was thinned or the AfterFirea was getting worse.
First of all, I put it between Large fineness, 2 and 3.
Then it stalls when Throttle is opened, like Plug is covered.
I put it between 2 and 1, smaller than 2, because it showed the behavior.
The effect is that I can feel the torque up at low speed, which I had not used regularly before.
I thought I was able to cruise at just under 2000 RPM.
So, I did feel that the fuel condition had been changed.
In addition, I thought that the heat generation of the engine was settled because the fuel became thick though this might be Brush-bo.
However, the deterioration of the fuel consumption was also intense, and it was 20km/l until then.
It was roughly 16km/l when I was testing between 1 and 2.
Right now I'm trying to find a setting between 0 and 1 that works and doesn't worsen my fuel economy too much.
A full-featured Sub computer such as the Power Commander V is not only a pain to install, but also a pain to use.
Difficulties in Setting (Image) I hadn't been able to get my hands on it in
By simply interrupting the O2Sensor and setting it to 0, according to
I am happy with the ease of returning to the original burn tone. ดูรายละเอียด
ติดตั้งง่ายเพราะขัดจังหวะ O2Sensor เท่านั้น
ยกเว้นความยุ่งยากในการถอด Wiring และ O2Sensor Coupler....
<การตั้งค่า>
การตั้งค่าที่แนะนำสำหรับ Triumph Tiger 800 คือ 2
แรงจูงใจของฉันในการซื้อผลิตภัณฑ์นี้คือการแทนที่ด้วยตัวกรองอากาศที่มีอัตราการไหลสูง
เนื่องจากโทนเชื้อเพลิงบางลงหรือ AfterFirea แย่ลง
ก่อนอื่น ฉันใส่มันไว้ระหว่างความวิจิตรขนาดใหญ่ 2 และ 3
จากนั้นมันจะหยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งเหมือนปิดปลั๊ก
ฉันใส่ไว้ระหว่าง 2 กับ 1 น้อยกว่า 2 เพราะมันแสดงพฤติกรรม
ผลกระทบคือฉันสามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำ ซึ่งฉันไม่เคยใช้เป็นประจำมาก่อน
ฉันคิดว่าฉันสามารถล่องเรือได้ไม่เกิน 2,000 รอบต่อนาที
ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่าสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนไป
นอกจากนี้ ฉันคิดว่าการสร้างความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขแล้ว เนื่องจากเชื้อเพลิงเริ่มหนา แม้ว่านี่อาจเป็นบรัช-โบ
อย่างไรก็ตาม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ลดลงรุนแรงเช่นกัน และจนถึงตอนนั้นก็ยังอยู่ที่ 20 กม./ลิตร
ตอนที่ผมทำการทดสอบระหว่าง 1 ถึง 2 มันอยู่ที่ประมาณ 16 กม./ลิตร
ตอนนี้ฉันกำลังพยายามหาการตั้งค่าระหว่าง 0 ถึง 1 ที่ใช้งานได้และไม่ทำให้การประหยัดเชื้อเพลิงของฉันแย่ลงมากนัก
คอมพิวเตอร์ย่อยที่มีคุณสมบัติครบถ้วน เช่น Power Commander V ไม่เพียงแต่จะติดตั้งให้ยุ่งยากเท่านั้น แต่ยังใช้งานยากอีกด้วย
ความยากลำบากในการตั้งค่า (ภาพ) ฉันไม่สามารถรับมือกับมันได้
โดยเพียงแค่ขัดจังหวะ O2Sensor และตั้งค่าเป็น 0 ตาม
ฉันพอใจกับความง่ายในการกลับไปเป็นโทนการเผาไหม้เดิม ดูรายละเอียด