รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
CDI ดั้งเดิมของ SUS441 ไม่ได้มีไว้สำหรับการปรับแต่งจังหวะการจุดระเบิดที่ดีที่สุดเหมือนกับ CDI ที่มีอยู่ แต่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพของ KSR-1/2 ในสถานการณ์ที่หลากหลายตั้งแต่มอเตอร์ครอสไปจนถึงการแข่งรถบนท้องถนนการขับขี่แบบยิมคานาไปจนถึงไดรฟ์ระยะไกล โดยการเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด 4 ครั้งเพื่อให้เหมาะกับแต่ละสถานการณ์. คุณสามารถเพลิดเพลินกับผลิตภัณฑ์นี้ ..
ไม่มีทางที่ฉันจะปล่อยให้ประสิทธิภาพของ KSR ดำเนินไป
ทำไมคุณไม่เปลี่ยน 4 ตำแหน่งแล้วมาดูหน้าตาของ KSR อีก?
การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กสต็อกด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมน้ำหนักเบาจะช่วยลดการสูญเสียการหมุนของเครื่องยนต์และให้การระเบิดที่เบาลง ..
อะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง: AL2017s ถูกตัดและชุบอะโนไดซ์เพื่อลดน้ำหนักลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับของเดิมซึ่งมีส่วนช่วยในการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นอย่างมาก ..
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ Reinforced Back Wheel Plus ..
[KSR-1 (50)]
ถอด 3P coupler ใต้ถังน้ำมันและติดตั้ง CDI เดิม ..
[KSR-2 (80)]
หลังจากถอดถังน้ำมันเบนซินและคอยล์จุดระเบิดของโรงงานแล้วให้ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดของโรงงาน KSR-1 หรือ "คอยล์จุดระเบิดเสริม" ของ SUS441 ..
＜ลักษณะแผนที่
ตำแหน่งที่ 1
Stock Engine: เบากว่าเล็กน้อยที่รอบต่อนาทีต่ำ แต่มีส่วนขยายที่ดีที่รอบต่อนาทีสูงสุด ..
Race Engine: สำหรับเส้นทางบนถนนให้เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์แรงบิดและความเร็วปานกลาง
กลับ 20 มม. / 30 มม. ขึ้น
Stock Engine: การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและการขยายที่ดีจาก RPM ต่ำไปสูง. ลักษณะที่ตรงกับเครื่องยนต์สต็อก
เครื่องยนต์แข่งรถ: ครอบคลุมลักษณะของเครื่องยนต์ที่ยากต่อการจัดการเนื่องจากลักษณะห้องที่เข้ากันไม่ได้
ตำแหน่งที่ 2
เครื่องยนต์สต็อก: อัตราเร่งที่ดีเมื่อเริ่มเปิดและขยายไปถึงรอบสูง. คลัทช์เสริมความแข็งแรง 19.5 + คาร์บูเรเตอร์ alpha ตัวลดเสียงภายนอก ฯลฯ เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องคัสตอมเบา
Race Engine: การใช้งานที่หลากหลายสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทโดยไม่คำนึงถึงความเร็วปานกลางหรือสูง
ด้านหลัง 20 มม. / ด้านหลัง 18 มม. ตำแหน่ง 331 มม. ด้านหลัง / ด้านบน 30 มม. ตำแหน่ง 431 มม. ด้านหลัง / 18 มม. ขึ้น
Stock Engine: อัตราเร่งที่แรงที่สุดการตอบสนองที่คมชัดที่สุดและจุดเปลี่ยนที่เร็วที่สุด. รถคัสตอมขนาดเบาที่เหมาะสำหรับความสนุกแบบออฟโรด
เครื่องยนต์สำหรับแข่งขัน: หากคุณมีคาร์บูเรเตอร์ที่มีกระบอกสูบและห้องสูงกว่า 28 มม. คุณจะได้รับแรงบิดมากขึ้นและการทรงตัวที่ดีขึ้นหากคุณใช้กับมินิคอร์สที่ไม่มีความเร็วต่ำ ..
ไม่มีทางที่ฉันจะปล่อยให้ประสิทธิภาพของ KSR ดำเนินไป
ทำไมคุณไม่เปลี่ยน 4 ตำแหน่งแล้วมาดูหน้าตาของ KSR อีก?
การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กสต็อกด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมน้ำหนักเบาจะช่วยลดการสูญเสียการหมุนของเครื่องยนต์และให้การระเบิดที่เบาลง ..
อะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง: AL2017s ถูกตัดและชุบอะโนไดซ์เพื่อลดน้ำหนักลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับของเดิมซึ่งมีส่วนช่วยในการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นอย่างมาก ..
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ Reinforced Back Wheel Plus ..
[KSR-1 (50)]
ถอด 3P coupler ใต้ถังน้ำมันและติดตั้ง CDI เดิม ..
[KSR-2 (80)]
หลังจากถอดถังน้ำมันเบนซินและคอยล์จุดระเบิดของโรงงานแล้วให้ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดของโรงงาน KSR-1 หรือ "คอยล์จุดระเบิดเสริม" ของ SUS441 ..
＜ลักษณะแผนที่
ตำแหน่งที่ 1
Stock Engine: เบากว่าเล็กน้อยที่รอบต่อนาทีต่ำ แต่มีส่วนขยายที่ดีที่รอบต่อนาทีสูงสุด ..
Race Engine: สำหรับเส้นทางบนถนนให้เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์แรงบิดและความเร็วปานกลาง
กลับ 20 มม. / 30 มม. ขึ้น
Stock Engine: การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและการขยายที่ดีจาก RPM ต่ำไปสูง. ลักษณะที่ตรงกับเครื่องยนต์สต็อก
เครื่องยนต์แข่งรถ: ครอบคลุมลักษณะของเครื่องยนต์ที่ยากต่อการจัดการเนื่องจากลักษณะห้องที่เข้ากันไม่ได้
ตำแหน่งที่ 2
เครื่องยนต์สต็อก: อัตราเร่งที่ดีเมื่อเริ่มเปิดและขยายไปถึงรอบสูง. คลัทช์เสริมความแข็งแรง 19.5 + คาร์บูเรเตอร์ alpha ตัวลดเสียงภายนอก ฯลฯ เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องคัสตอมเบา
Race Engine: การใช้งานที่หลากหลายสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทโดยไม่คำนึงถึงความเร็วปานกลางหรือสูง
ด้านหลัง 20 มม. / ด้านหลัง 18 มม. ตำแหน่ง 331 มม. ด้านหลัง / ด้านบน 30 มม. ตำแหน่ง 431 มม. ด้านหลัง / 18 มม. ขึ้น
Stock Engine: อัตราเร่งที่แรงที่สุดการตอบสนองที่คมชัดที่สุดและจุดเปลี่ยนที่เร็วที่สุด. รถคัสตอมขนาดเบาที่เหมาะสำหรับความสนุกแบบออฟโรด
เครื่องยนต์สำหรับแข่งขัน: หากคุณมีคาร์บูเรเตอร์ที่มีกระบอกสูบและห้องสูงกว่า 28 มม. คุณจะได้รับแรงบิดมากขึ้นและการทรงตัวที่ดีขึ้นหากคุณใช้กับมินิคอร์สที่ไม่มีความเร็วต่ำ ..
คำเตือน
* สำหรับ KSR-1/2 : "คอยล์จุดระเบิด" ไม่ได้มาพร้อมกับ CDI เดิม 4 ตำแหน่ง* ผลิตภัณฑ์นี้ไม่สอดคล้องกับ "การตั้งค่ารถแท็กซี่มาตรฐาน"
* การตั้งค่าที่ดีที่สุดจะแตกต่างกันสำหรับทุกตำแหน่ง. โปรดเปลี่ยน MJ / PJ หากจำเป็น
* เมื่อติด CDI เข้ากับเฟรมโดยตรงให้ใช้มาตรการป้องกันความเสียหายจากการสั่นสะเทือนโดยการพันฟองน้ำเป็นต้น
* ตัวเครื่อง CDI ไม่กันน้ำ. กรุณาอย่าติดตั้งในสถานที่ที่มีน้ำฝนเข้มข้น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
