รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[วัสดุ] เหล็กกล้าไร้สนิม[ขนาด]
ความยาวโดยรวม : ประมาณ 210 มม
ตัวหลัก : Φ35
ส่วนแบริ่ง : Φ43
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : Φ60.5
[น้ำหนัก] 210 ก
[ประเทศต้นทาง] ญี่ปุ่น
รายละเอียดคำถาม
รายละเอียด
แนวคิดของผลิตภัณฑ์นี้คือการปิดเสียงในขณะที่ใช้ฟังก์ชั่นลดเสียงโดยการใส่เข้าไปในรูสอดของตัวลดเสียงซึ่งจะสังเกตเห็นได้น้อยกว่าแม้จากพอร์ตไอเสีย ..
อะไรคือความแตกต่างระหว่างประเภทอู้อี้กับประเภทกีฬา?
การหยุดเสียง: ก๊าซไอเสียถูกนำไปใช้กับผนังด้านหลังของร่อง MV และหมดลงที่ด้านข้างของตัวเก็บเสียงเพื่อให้ใช้ขนสัตว์พรุนของตัวเก็บเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ..
ค่าอ้างอิง 5-8db ลง
กีฬา: เช่นเดียวกับประเภทตัวลดเสียงไอเสียจะถูกปล่อยออกที่ด้านข้างของตัวลดเสียง แต่ไอเสียจะถูกปล่อยไปตามการไหลของอากาศเสียโดยไม่มีการย้อนกลับซึ่งส่งผลให้สูญเสียประสิทธิภาพของไอเสียน้อยลงและยังช่วยให้ขนเจาะท่อเก็บเสียง เพื่อทำหน้าที่ปิดเสียง ..
ค่าอ้างอิงลดลง 3-5db
ลักษณะเสียงอู้อี้และแรงม้า
มีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะกำลังเนื่องจากเสียงอู้อี้จากความต้านทานไอเสียที่เพิ่มขึ้น ..
จำเป็นต้องทำการปรับแต่งอย่างละเอียดสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ ..
แนะนำสำหรับรถระดับลิตรที่มีกำลังไฟเหลือเฟือ ..
แนวคิดของผลิตภัณฑ์นี้คือการปิดเสียงในขณะที่ใช้ฟังก์ชั่นลดเสียงโดยการใส่เข้าไปในรูสอดของตัวลดเสียงซึ่งจะสังเกตเห็นได้น้อยกว่าแม้จากพอร์ตไอเสีย ..
อะไรคือความแตกต่างระหว่างประเภทอู้อี้กับประเภทกีฬา?
การหยุดเสียง: ก๊าซไอเสียถูกนำไปใช้กับผนังด้านหลังของร่อง MV และหมดลงที่ด้านข้างของตัวเก็บเสียงเพื่อให้ใช้ขนสัตว์พรุนของตัวเก็บเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ..
ค่าอ้างอิง 5-8db ลง
กีฬา: เช่นเดียวกับประเภทตัวลดเสียงไอเสียจะถูกปล่อยออกที่ด้านข้างของตัวลดเสียง แต่ไอเสียจะถูกปล่อยไปตามการไหลของอากาศเสียโดยไม่มีการย้อนกลับซึ่งส่งผลให้สูญเสียประสิทธิภาพของไอเสียน้อยลงและยังช่วยให้ขนเจาะท่อเก็บเสียง เพื่อทำหน้าที่ปิดเสียง ..
ค่าอ้างอิงลดลง 3-5db
ลักษณะเสียงอู้อี้และแรงม้า
มีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะกำลังเนื่องจากเสียงอู้อี้จากความต้านทานไอเสียที่เพิ่มขึ้น ..
จำเป็นต้องทำการปรับแต่งอย่างละเอียดสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ ..
แนะนำสำหรับรถระดับลิตรที่มีกำลังไฟเหลือเฟือ ..
คำเตือน
* โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับรุ่นและข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะต่างๆ (เครื่องยนต์) และสำหรับข้อเสนอในฐานะเครื่องระงับเสียงธรรมดาทั่วไปและในบางกรณีการสูญเสียพลังงานอาจเป็นไปได้* สำหรับพื้นที่เริ่มต้นและระดับกลางระบบไอเสียของการติดตั้งจะแตกต่างกันไป แต่ถ้าคุณใช้ระบบไอเสียแบบโครงสร้างตรงที่ต้องการการปิดเสียงการเปิดคันเร่งครั้งแรกคาดว่าจะช่วยเพิ่มความรู้สึกร่วมกับแผ่นกั้น
* เนื่องจากข้อเสียคาดว่าจะสูญเสียพลังงานในการหมุนสูง. (หมายเลขอ้างอิงของการสูญเสียพลังงาน RPM สูง / แผ่นกั้น Silencer 10-15%, แผ่นกั้นกีฬา 5-10%) ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้กับคันเร่งเต็มที่ทำงานเป็นเวลานานโดยการติดตั้งแผ่นกั้น
* โปรดทราบว่าอาจทำให้เกิดความเสียหายจากความร้อนกับตัวเก็บเสียงเมื่อไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานและการใช้งานเมื่อวัดด้วยไดนาโมของแชสซี
* โปรดดูส่วนท้ายของคำอธิบายและใช้หลังจากทำความเข้าใจแล้ว
