Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
เส้นผ่าศูนย์กลางส้อม : Φ39ฤดูใบไม้ผลิ : STD
เป็นไปได้ที่จะเลือกตามน้ำหนักของผู้ขับขี่
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
Front Fork ตัวปรับเริ่มต้น
"เบอร์ริโต"
การแบก
ปลอกคอตรงกลาง
รายละเอียดคำถาม
ส่วนประกอบทุกชิ้นของส้อมด้านหน้ามีบทบาทสำคัญในการเล่น
ประสิทธิภาพที่คุณกำลังมองหาไม่ใช่แค่หน้าที่ของชิ้นส่วนเดียว แต่รวมของชิ้นส่วนทั้งหมดในส้อมด้านหน้าด้วย ..
เป็นเรื่องยากที่จะได้รับลักษณะที่น่าเชื่อ. เจอจักรยานพังบ่อย ..
เพื่อตอบสนองต่อคำขอดังกล่าวเราได้ตัดสินใจขายชุด BURRITO + Initial Adjuster!
[เกี่ยวกับ NDS BURRITO]
มีระบบกันสะเทือนหลังรถจักรยานยนต์มากมายในตลาดและคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าโดยละเอียดได้ ..
อย่างไรก็ตามส้อมส่วนใหญ่ไม่มีจำหน่ายหรือมีราคาแพงมาก ..
อย่างที่หลาย ๆ ท่านทราบกันดีอยู่แล้วว่าส้อมด้านหน้าแบบยืดไสลด์ทั่วไปในปัจจุบันมีสองประเภทคือตลับ (แกนด้านใน) ประเภทและประเภทวาล์วลอยเนื่องจากโครงสร้างภายในที่แตกต่างกัน ..
ประเภทตลับหมึกมีคุณสมบัติในการลดการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยมในช่วงความเร็วต่างๆ (ไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นความเร็วจังหวะ) และง่ายต่อการติดตั้งกลไกการปรับการหน่วง. อย่างไรก็ตามเนื่องจากชิ้นส่วนมีจำนวนมากต้นทุนจึงสูง ..
ในทางกลับกันประเภทวาล์วลอยมีกลไกง่ายๆและสามารถทำได้ในราคาประหยัด. อย่างไรก็ตามในทางกลับกันมันเป็นเรื่องยากที่จะให้คุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมช่วงความเร็วที่กว้างและช่วงความเร็วต่ำเช่นเดียวกับในกรณีของประเภทตลับหมึก. นอกจากนี้ยังยากที่จะติดตั้งกลไกการทำให้หมาด ๆ ภายนอก ..
จนถึงช่วงทศวรรษที่ 90 ประเภทของวาล์วลอยเป็นกระแสหลัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นกีฬาตลับหมึก
สูตรได้กลายเป็นกระแสหลัก. ส้อมหน้าที่เปลี่ยนราคาแพงก็เป็นตลับหมึกประเภทนี้เช่นกัน
อย่างไรก็ตามในตลาดรถยนต์ใหม่ทุกวันนี้มีรถรุ่นระดับสูงที่มีต้นทุนสูงและในทางกลับกันรถรุ่นราคาประหยัดที่มีต้นทุนต่ำกำลังเพิ่มขึ้น ..
อดีตมีแนวโน้มที่จะมีส้อมคาร์ทริดจ์แบบปรับได้ราคาแพงในขณะที่รุ่นหลังมีแนวโน้มที่จะมีส้อมวาล์วลอยแบบเก่า
ดังนั้นบริการแข่งรถของ NAG จึงสงสัยว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะมอบคุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายให้กับรถยนต์รุ่นเก่าตลอดจนส้อมวาล์วลอยรุ่นราคาประหยัดล่าสุดและเริ่มพัฒนา ..
เราเสร็จสิ้นระบบ Nekoasi Damper "BURRITO" ..
วาล์วเหล่านี้มีจำหน่ายแล้วภายใต้ชื่อทางการค้า "Cartridge Immulator" แต่ในอดีตส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการลดแรงดันด้านข้าง ..
NAG racing service เชื่อว่าไม่เพียง แต่ด้านแรงดันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะการกันกระแทกด้านต่อด้วย ..
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้ควาล์วแบบลอยผู้ที่ประสบปัญหาการขาดการหน่วงหลังจากติดตั้งสปริงเปลี่ยนและผู้ที่รู้สึกว่าสมดุลระหว่างระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังเสียไปหลังจากติดตั้งด้านหลังเปลี่ยน ช่วงล่าง ..
(*) ควรปรับการกันชื้นที่ด้านที่ขยายโดยความหนาของชิมและวาล์ว ..
ประสิทธิภาพที่คุณกำลังมองหาไม่ใช่แค่หน้าที่ของชิ้นส่วนเดียว แต่รวมของชิ้นส่วนทั้งหมดในส้อมด้านหน้าด้วย ..
เป็นเรื่องยากที่จะได้รับลักษณะที่น่าเชื่อ. เจอจักรยานพังบ่อย ..
เพื่อตอบสนองต่อคำขอดังกล่าวเราได้ตัดสินใจขายชุด BURRITO + Initial Adjuster!
[เกี่ยวกับ NDS BURRITO]
มีระบบกันสะเทือนหลังรถจักรยานยนต์มากมายในตลาดและคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าโดยละเอียดได้ ..
อย่างไรก็ตามส้อมส่วนใหญ่ไม่มีจำหน่ายหรือมีราคาแพงมาก ..
อย่างที่หลาย ๆ ท่านทราบกันดีอยู่แล้วว่าส้อมด้านหน้าแบบยืดไสลด์ทั่วไปในปัจจุบันมีสองประเภทคือตลับ (แกนด้านใน) ประเภทและประเภทวาล์วลอยเนื่องจากโครงสร้างภายในที่แตกต่างกัน ..
ประเภทตลับหมึกมีคุณสมบัติในการลดการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยมในช่วงความเร็วต่างๆ (ไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นความเร็วจังหวะ) และง่ายต่อการติดตั้งกลไกการปรับการหน่วง. อย่างไรก็ตามเนื่องจากชิ้นส่วนมีจำนวนมากต้นทุนจึงสูง ..
ในทางกลับกันประเภทวาล์วลอยมีกลไกง่ายๆและสามารถทำได้ในราคาประหยัด. อย่างไรก็ตามในทางกลับกันมันเป็นเรื่องยากที่จะให้คุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมช่วงความเร็วที่กว้างและช่วงความเร็วต่ำเช่นเดียวกับในกรณีของประเภทตลับหมึก. นอกจากนี้ยังยากที่จะติดตั้งกลไกการทำให้หมาด ๆ ภายนอก ..
จนถึงช่วงทศวรรษที่ 90 ประเภทของวาล์วลอยเป็นกระแสหลัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นกีฬาตลับหมึก
สูตรได้กลายเป็นกระแสหลัก. ส้อมหน้าที่เปลี่ยนราคาแพงก็เป็นตลับหมึกประเภทนี้เช่นกัน
อย่างไรก็ตามในตลาดรถยนต์ใหม่ทุกวันนี้มีรถรุ่นระดับสูงที่มีต้นทุนสูงและในทางกลับกันรถรุ่นราคาประหยัดที่มีต้นทุนต่ำกำลังเพิ่มขึ้น ..
อดีตมีแนวโน้มที่จะมีส้อมคาร์ทริดจ์แบบปรับได้ราคาแพงในขณะที่รุ่นหลังมีแนวโน้มที่จะมีส้อมวาล์วลอยแบบเก่า
ดังนั้นบริการแข่งรถของ NAG จึงสงสัยว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะมอบคุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่หลากหลายให้กับรถยนต์รุ่นเก่าตลอดจนส้อมวาล์วลอยรุ่นราคาประหยัดล่าสุดและเริ่มพัฒนา ..
เราเสร็จสิ้นระบบ Nekoasi Damper "BURRITO" ..
วาล์วเหล่านี้มีจำหน่ายแล้วภายใต้ชื่อทางการค้า "Cartridge Immulator" แต่ในอดีตส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการลดแรงดันด้านข้าง ..
NAG racing service เชื่อว่าไม่เพียง แต่ด้านแรงดันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะการกันกระแทกด้านต่อด้วย ..
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือนของโช้ควาล์วแบบลอยผู้ที่ประสบปัญหาการขาดการหน่วงหลังจากติดตั้งสปริงเปลี่ยนและผู้ที่รู้สึกว่าสมดุลระหว่างระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังเสียไปหลังจากติดตั้งด้านหลังเปลี่ยน ช่วงล่าง ..
(*) ควรปรับการกันชื้นที่ด้านที่ขยายโดยความหนาของชิมและวาล์ว ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* มีบางรุ่นที่ไม่สามารถใช้ตัวปรับเริ่มต้นที่มาพร้อมกับชุด NDS ที่สมบูรณ์ได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จับและวิธีการติดตั้งส้อม. ในกรณีนั้นตัวปรับเริ่มต้นจะถูกละเว้นจากชุดที่สมบูรณ์* จำเป็นต้องตัดความหนาของปลอกคอสปริงที่ส้อมด้านหน้า (14 mm) โดยความหนาของ BURRITO
* ไม่สามารถติดตั้งในรถที่ไม่มีปลอกคอได้ (ยกเว้นยานพาหนะบางประเภท).
* ปริมาณน้ำมันส้อมไม่ใช่ปริมาณน้ำมัน แต่ต้องแน่ใจว่าได้ควบคุมพื้นผิวน้ำมัน (ปริมาตรของ BURRITO จะอยู่ที่ประมาณ 20 ซม. แต่ปริมาณผลิตภัณฑ์จะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของส้อม).
* แรงลดแรงสั่นสะเทือนด้านการบีบอัดจะเพิ่มขึ้นโดยการขันสลักเกลียวให้แน่น แต่ต้องแน่ใจว่าได้ขันสกรูจากตำแหน่งเริ่มต้นเป็นรอบครึ่งหนึ่ง (หากขันแน่นเกินไปน้ำมันอาจล็อคและส้อมอาจหยุดเคลื่อนที่ทันทีขณะใช้งาน)
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
