Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
รีเลย์สำหรับไฟเลี้ยว LED 3 ขาความต้านทาน / รีเลย์
สีดำ
รายละเอียดคำถาม
จักรยานส่วนใหญ่ใช้รีเลย์ bi-metallics. ความถี่ของมัน (ซึ่งเป็นตัวกำหนดความเร็วของสัญญาณเลี้ยว) ขึ้นอยู่กับแอมแปร์ที่ไหลเวียนผ่านวงจร. เมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวจาก OEM ไปเป็นสัญญาณหลังการขายซึ่งมีกำลังไฟฟ้าที่แตกต่างกันดังนั้นจึงทำให้ค่าแอมแปร์ที่หมุนเวียนผ่านวงจรเปลี่ยนไปและทำให้ความถี่ของจังหวะสัญญาณเลี้ยวเปลี่ยนไป. หากเป็นอย่างอื่น, รถจักรยานยนต์ใช้รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ (ความถี่ใดทำงานเป็นอิสระจากแอมแปร์ที่ไหลเวียนผ่านวงจร) การเปลี่ยนสัญญาณเลี้ยวจาก OEM เป็นหลังการขาย, ไม่ควรส่งผลต่อความถี่ของจังหวะสัญญาณเลี้ยว
-บันทึก : เราขอแนะนำในกรณีที่มีข้อสงสัยว่ารถจักรยานยนต์ใช้รีเลย์ประเภทใด, เพื่อตรวจสอบจังหวะสัญญาณไฟเลี้ยวหลังจากเปลี่ยนจาก OEM เป็นหลังการขาย
หากสัญญาณไฟเลี้ยวของ OEM ถูกแทนที่ด้วยสัญญาณหลังการขายที่ใช้หลอดไส้, จำเป็นต้องตรวจสอบว่าใช้พลังงานเดียวกัน. ในกรณีที่แตกต่างกัน, จำเป็นต้องเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวสำหรับหลอดอื่นที่ใช้พลังงานเดียวกับ OEM. ในแคตตาล็อกของเรา, เรามีหลอดไฟที่มีกำลังไฟต่างกัน
หากไฟเลี้ยวของ OEM ถูกแทนที่ด้วยไฟ LED (ใช้พลังงานน้อยกว่าหลอดไส้) , เรามีสองทางเลือกในการปรับสมดุลความถี่ของจังหวะ:
1. รวมรีเลย์แบบขนานในวงจรด้านขวาและอีกตัวในวงจรด้านซ้าย. หากเราเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวสี่ตัวจำเป็นต้องใช้ส่วนต้านทาน # 4298O. หากเป็นอย่างอื่น, จะเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวเพียงสองดวง (ข้างละหนึ่งอัน) , จำเป็นต้องใช้ส่วนต้านทาน # 5873O ความต้านทานจะมาพร้อมกับโครงร่างสำหรับการเชื่อมต่อแบบขนาน
บันทึก : สำหรับจักรยานส่วนใหญ่, ฟังก์ชั่นเตือนของจักรยานไม่สามารถทำได้หากใช้แรงต้าน
2. ระบุรีเลย์ไม่ต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์ (ตำแหน่งและจำนวนหมุด) และแทนที่สำหรับสิ่งที่เกี่ยวข้องจากรายการที่ให้มาสำหรับจักรยานส่วนใหญ่, ฟังก์ชั่นการเตือนจะทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเปลี่ยนรีเลย์
บันทึก : สามารถพบได้ในตลาดรถจักรยานยนต์บางรุ่นที่ไม่มีรีเลย์แบบไม่ต่อเนื่อง
เห็นได้ชัด, ในกรณีนี้ไม่สามารถเปลี่ยนได้. ยิ่งไปกว่านั้น, หากฟังก์ชั่นการกะพริบแทรกแซงรีเลย์มากกว่าหนึ่งตัวอาจเป็นไปได้ว่าการเปลี่ยนรีเลย์เพียงตัวเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาได้
-บันทึก : เราขอแนะนำในกรณีที่มีข้อสงสัยว่ารถจักรยานยนต์ใช้รีเลย์ประเภทใด, เพื่อตรวจสอบจังหวะสัญญาณไฟเลี้ยวหลังจากเปลี่ยนจาก OEM เป็นหลังการขาย
หากสัญญาณไฟเลี้ยวของ OEM ถูกแทนที่ด้วยสัญญาณหลังการขายที่ใช้หลอดไส้, จำเป็นต้องตรวจสอบว่าใช้พลังงานเดียวกัน. ในกรณีที่แตกต่างกัน, จำเป็นต้องเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวสำหรับหลอดอื่นที่ใช้พลังงานเดียวกับ OEM. ในแคตตาล็อกของเรา, เรามีหลอดไฟที่มีกำลังไฟต่างกัน
หากไฟเลี้ยวของ OEM ถูกแทนที่ด้วยไฟ LED (ใช้พลังงานน้อยกว่าหลอดไส้) , เรามีสองทางเลือกในการปรับสมดุลความถี่ของจังหวะ:
1. รวมรีเลย์แบบขนานในวงจรด้านขวาและอีกตัวในวงจรด้านซ้าย. หากเราเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวสี่ตัวจำเป็นต้องใช้ส่วนต้านทาน # 4298O. หากเป็นอย่างอื่น, จะเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวเพียงสองดวง (ข้างละหนึ่งอัน) , จำเป็นต้องใช้ส่วนต้านทาน # 5873O ความต้านทานจะมาพร้อมกับโครงร่างสำหรับการเชื่อมต่อแบบขนาน
บันทึก : สำหรับจักรยานส่วนใหญ่, ฟังก์ชั่นเตือนของจักรยานไม่สามารถทำได้หากใช้แรงต้าน
2. ระบุรีเลย์ไม่ต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์ (ตำแหน่งและจำนวนหมุด) และแทนที่สำหรับสิ่งที่เกี่ยวข้องจากรายการที่ให้มาสำหรับจักรยานส่วนใหญ่, ฟังก์ชั่นการเตือนจะทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเปลี่ยนรีเลย์
บันทึก : สามารถพบได้ในตลาดรถจักรยานยนต์บางรุ่นที่ไม่มีรีเลย์แบบไม่ต่อเนื่อง
เห็นได้ชัด, ในกรณีนี้ไม่สามารถเปลี่ยนได้. ยิ่งไปกว่านั้น, หากฟังก์ชั่นการกะพริบแทรกแซงรีเลย์มากกว่าหนึ่งตัวอาจเป็นไปได้ว่าการเปลี่ยนรีเลย์เพียงตัวเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาได้
คำเตือน
* เป็นภาษาต่างประเทศในกรณีที่รวมคู่มือการใช้งาน* โปรดทราบว่ามีบางกรณีที่วันที่จัดส่งจะล่าช้าเนื่องจากเป็นสินค้านำเข้า
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)