รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
จำนวนลิงค์ : 140 ลรายละเอียดคำถาม
[บน Advantage DID และ Special Cam Chain]
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการแลกเปลี่ยนแคมสูงคือชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วง. โดยเฉพาะลูกเบี้ยวโซ่ (เรียกอีกอย่างว่าโซ่ไทม์มิ่ง) เป็นสิ่งสำคัญ
โซ่ลูกเบี้ยวมีสองประเภทคือโซ่ลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดาและโซ่แบบเงียบ
อยู่ในช่วงเริ่มต้นของโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปและโซ่เงียบจะยากควรใช้ความระมัดระวังในกรณีที่ใช้รถจักรยานยนต์
วิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของโซ่ลูกเบี้ยวเมื่อเปิดคันเร่งนั่นคือเมื่อจำนวนการหมุนเพิ่มขึ้นห่วงโซ่เสียงจะหายไปเนื่องจากโซ่ลูกเบี้ยวถูกดึงไปในทิศทางที่หมุนและไม่ทำงาน
มีแนวโน้มที่เสียงดังผิดปกติจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่เสถียรเมื่อคันเร่งไม่อยู่หรือเมื่อคุณกลับคันเร่งขณะขับรถ
ควรเปลี่ยนให้มากที่สุดเท่าที่คุณสามารถเข้าใจได้เนื่องจากประเภทของเสียงควรมีเสียงดังเมื่อคืนคันเร่งขณะขี่
ดูเหมือนว่าถ้ามีความหนาและเสียงโหยหวนเล็กน้อยเสียงกลไกจากความสัมพันธ์ของวาล์วจะปรากฏขึ้นเกือบ
ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณเข้าใจว่าโซ่ลูกเบี้ยวมีการแลกเปลี่ยนพร้อมกันเพราะมันแทนที่ลูกเบี้ยวสูงและเพลาลูกเบี้ยว
โซ่ลูกเบี้ยวมีหลายประเภทเช่นตัวปรับความตึงแบบใช้มือหรือตัวปรับความตึงอัตโนมัติเช่นตัวปรับความตึงไฮดรอลิก แต่
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเป็นแบบอัตโนมัติและจะดันก้านออกเสมอและไม่ใช่ส่วนที่ยืดโซ่ลูกเบี้ยว แต่เป็นกลไกที่ไม่ถอยหลังด้วยกลไกที่ดำเนินไปด้วยเห็บทีละน้อย แต่ปัญหาก็ค่อนข้างมีปัญหา สิ่งนี้ทำงานได้ไม่ดีและรอยบากไม่เลื่อนไปมาเพื่อไม่ให้โซ่ลูกเบี้ยวยืดออก
มันไม่อยู่ในช่วงที่อนุญาตเนื่องจากไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นระยะอนันต์ในขณะที่แม้ว่าจะเป็นไปโดยอัตโนมัติตามธรรมชาติ แต่เป็นการพูดในช่วงที่อนุญาตซึ่งเป็นสถานะที่โซ่ลูกเบี้ยวยืดออกอย่างมากและสุกเช่นเดียวกับ โซ่ขับไม่ยืดเนื่องจากการยึดหรือการเสียรูป
อาจกล่าวได้ว่าการขัดขวางการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
การยืดตัวของโซ่ลูกเบี้ยวล่าช้า (ปัญญาอ่อน) เวลาของลูกเบี้ยวทำให้เกิดปัญหา
มันง่ายกว่าที่จะเขียนจากข้อสรุปที่ว่าการขยายตัวของโซ่ลูกเบี้ยวเพิ่มการเล่นการหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าจังหวะการเปิด / ปิดวาล์วจะยุบตัวเองอันเป็นผลให้การตอบสนองของเครื่องยนต์และสิ่งที่คล้ายกันเสื่อมลงและ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี
ดูเหมือนมีหลายกรณี
มันเป็นเรื่องของมอเตอร์ครอสในอดีตมันน่าแปลกใจที่โซ่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์กุหลาบทั้งหมดซึ่งทำให้ทั้งตัวเพิ่มขึ้นสำหรับการปรับแต่งหลังจากใช้เวลา 5 ชั่วโมงหลังจากที่รถใหม่หมดสภาพก็รู้สึกประหลาดใจ แต่ในการยกเครื่องเครื่องยนต์
เป็นส่วนหนึ่งที่คุณต้องการแลกเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะแลกเปลี่ยนความสัมพันธ์ของตัวปรับความตึงในเวลาเดียวกันกับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่นโซ่ลูกเบี้ยว, เฟืองลูกเบี้ยวชนิด Burnya, ตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยว ฯลฯ. ในขณะที่ซื้อกล้องสูง. มันใช้ไอเท็ม DID ใน Advantage เสมอ แต่จะเหมือนกันไม่ว่าโซ่ลูกเบี้ยวเสริม
ประกอบด้วยส่วนประกอบ 3 ประเภท ได้แก่ แผ่นลูกเบี้ยวลูกกลิ้งและหมุด. มันประเมินทั้งหมดอีกครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งใน Advantage. มันเป็นรูปทรงของเพลท แต่รูปร่างเพลทของโซ่แคมธรรมดาจะใช้ในรูปแบบการชุบหลายแบบซึ่งบอกว่าเป็นแบบน้ำเต้า แต่เรากำลังเปลี่ยนเป็น Advantage เป็นรูปทรงรีเพื่อเพิ่มความทนทาน
เป็นลูกกลิ้ง แต่ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเฟืองกัดและหมุนอยู่ที่นี่. โดยปกติลูกกลิ้งจะใช้ลูกกลิ้งที่เรียกว่าชนิดบุชรีด (ม้วนแผ่นเป็นรูปม้วนและทำให้เป็นลูกกลิ้งพุ่มไม้) แต่ใช้ลูกกลิ้งเพื่อเสริมสร้างความต้านทานการหมุนและเสริมสร้างลูกกลิ้งโดยการปลอมเย็นเพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าพุ่มไม้ทึบเราได้นำมาใช้
เป็นลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อโซ่ลูกเบี้ยวโดยปกติกับพุ่มไม้ทึบโดยการสร้างลูกกลิ้งนี้เข้าด้วยกัน แต่มีพื้นผิวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมความเป็นวงกลมที่ยอดเยี่ยม. อันเป็นผลมาจากการใช้ลูกกลิ้งทรงพุ่มที่เป็นของแข็งเราได้สร้างโซ่ลูกเบี้ยวที่มีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม
ใช้การรักษา Dye Hard αสำหรับพินที่ยึดโซ่เข้าด้วยกัน
การรักษาด้วย Diehard αได้เกิดการเคลือบแข็งมากบนพื้นผิวของพินและการเคลือบนี้อยู่ในรูปของคาร์ไบด์ที่มีความแข็งสูงกว่าที่กระจายอยู่ภายใน
ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ก้าวหน้าโดยมีอายุการใช้งาน 1.8 เท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐานเนื่องจากข้อเท็จจริงนี้
ในกรณีอื่น ๆ เนื่องจากเส้นรอบวงด้านนอกของโซ่ลูกเบี้ยวที่หมุนถูกดันโดยตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยวแต่ละตัวจึงได้รับความต้านทานการหมุน
ตัดเปล่าละเอียด (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดความต้านทานการหมุนของพวกเขาประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการหมุนด้วยสิ่งนี้
นอกจากนี้ยังดูเหมือนข้อกำหนดการชุบทองและเป็นความพยายามครั้งแรกในโซ่ลูกเบี้ยวโซ่เงียบอีกประเภทได้รับการปรับแต่งให้เป็นต้นฉบับและเรากำลังจัดหาโซ่เงียบสองประเภทที่มีการประมวลผลแบบ SV และการประมวลผลแบบแข็งสำหรับการเคลือบพื้นผิวเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว SV นั้นสูง - โซ่เงียบที่มีประสิทธิภาพและมีความแข็งแรงสูงซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการขัดถูสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงานว่ากันว่าโซ่เงียบนั้นเงียบเท่าที่ฉันรู้มันค่อนข้างแตกต่างจากโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปโซ่เงียบคือโซ่เงียบที่เงียบกว่า โซ่ลูกกลิ้งที่ชนกันเนื่องจากโซ่และสเตอร์ค่อยๆสัมผัสกันเหมือนเฟืองทำให้ฟันเฟืองที่เฟืองประกบอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างจากพินนอกเหนือไปจากพิทช์แม้ว่าโครงสร้างจะไม่เงียบ แต่ค่อนข้างเงียบเนื่องจากเป็น อ่างน้ำมันมีการยืดตัวเพียงเล็กน้อยจึงถูกเรียกดังนั้นโซ่ลูกเบี้ยวธรรมดาจึงขับเคลื่อนด้วยสเตอร์ดังนั้นคุณสามารถใช้งานได้แม้ว่ามันจะยืดตัวค่อนข้างเงียบ มันจะไม่สามารถใช้งานได้ (แม้ว่าจะมีช่วงความอดทน) เมื่อมันยืดออกเพราะมันเป็นคู่ต่อสู้ของเกียร์อาจกล่าวได้ว่าสำหรับผู้ผลิตโซ่เงียบที่สามารถระงับเสียงเครื่องยนต์ความกะทัดรัดและการสึกหรอของฟันมีส่วนช่วยในการออกแบบได้อย่างอิสระสรุปได้ที่นี่: โซ่ลูกกลิ้งมีพินมากกว่าโซ่แบบเงียบหลายแบบดังนั้นการประกอบ ความผิดเพี้ยนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการยืดตัวเริ่มต้นมีมาก แต่หลังจากนั้นก็มีลูกกลิ้ง (การแบก) อาจกล่าวได้ว่าการเติบโตในการขับขี่มีเสถียรภาพและต่ำ แต่โซ่เงียบอาจกล่าวได้ว่าใช้ได้กับการเติบโตครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระการเติบโตขั้นสุดท้ายของพินต่อพินคือการเพิ่มการกดเพลตโดยตรง คนที่โซ่เงียบมีขนาดใหญ่ขอแนะนำให้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวแบบนี้เพราะจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยวิธีนี้
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการแลกเปลี่ยนแคมสูงคือชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วง. โดยเฉพาะลูกเบี้ยวโซ่ (เรียกอีกอย่างว่าโซ่ไทม์มิ่ง) เป็นสิ่งสำคัญ
โซ่ลูกเบี้ยวมีสองประเภทคือโซ่ลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดาและโซ่แบบเงียบ
อยู่ในช่วงเริ่มต้นของโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปและโซ่เงียบจะยากควรใช้ความระมัดระวังในกรณีที่ใช้รถจักรยานยนต์
วิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของโซ่ลูกเบี้ยวเมื่อเปิดคันเร่งนั่นคือเมื่อจำนวนการหมุนเพิ่มขึ้นห่วงโซ่เสียงจะหายไปเนื่องจากโซ่ลูกเบี้ยวถูกดึงไปในทิศทางที่หมุนและไม่ทำงาน
มีแนวโน้มที่เสียงดังผิดปกติจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่เสถียรเมื่อคันเร่งไม่อยู่หรือเมื่อคุณกลับคันเร่งขณะขับรถ
ควรเปลี่ยนให้มากที่สุดเท่าที่คุณสามารถเข้าใจได้เนื่องจากประเภทของเสียงควรมีเสียงดังเมื่อคืนคันเร่งขณะขี่
ดูเหมือนว่าถ้ามีความหนาและเสียงโหยหวนเล็กน้อยเสียงกลไกจากความสัมพันธ์ของวาล์วจะปรากฏขึ้นเกือบ
ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณเข้าใจว่าโซ่ลูกเบี้ยวมีการแลกเปลี่ยนพร้อมกันเพราะมันแทนที่ลูกเบี้ยวสูงและเพลาลูกเบี้ยว
โซ่ลูกเบี้ยวมีหลายประเภทเช่นตัวปรับความตึงแบบใช้มือหรือตัวปรับความตึงอัตโนมัติเช่นตัวปรับความตึงไฮดรอลิก แต่
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเป็นแบบอัตโนมัติและจะดันก้านออกเสมอและไม่ใช่ส่วนที่ยืดโซ่ลูกเบี้ยว แต่เป็นกลไกที่ไม่ถอยหลังด้วยกลไกที่ดำเนินไปด้วยเห็บทีละน้อย แต่ปัญหาก็ค่อนข้างมีปัญหา สิ่งนี้ทำงานได้ไม่ดีและรอยบากไม่เลื่อนไปมาเพื่อไม่ให้โซ่ลูกเบี้ยวยืดออก
มันไม่อยู่ในช่วงที่อนุญาตเนื่องจากไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นระยะอนันต์ในขณะที่แม้ว่าจะเป็นไปโดยอัตโนมัติตามธรรมชาติ แต่เป็นการพูดในช่วงที่อนุญาตซึ่งเป็นสถานะที่โซ่ลูกเบี้ยวยืดออกอย่างมากและสุกเช่นเดียวกับ โซ่ขับไม่ยืดเนื่องจากการยึดหรือการเสียรูป
อาจกล่าวได้ว่าการขัดขวางการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
การยืดตัวของโซ่ลูกเบี้ยวล่าช้า (ปัญญาอ่อน) เวลาของลูกเบี้ยวทำให้เกิดปัญหา
มันง่ายกว่าที่จะเขียนจากข้อสรุปที่ว่าการขยายตัวของโซ่ลูกเบี้ยวเพิ่มการเล่นการหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าจังหวะการเปิด / ปิดวาล์วจะยุบตัวเองอันเป็นผลให้การตอบสนองของเครื่องยนต์และสิ่งที่คล้ายกันเสื่อมลงและ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี
ดูเหมือนมีหลายกรณี
มันเป็นเรื่องของมอเตอร์ครอสในอดีตมันน่าแปลกใจที่โซ่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์กุหลาบทั้งหมดซึ่งทำให้ทั้งตัวเพิ่มขึ้นสำหรับการปรับแต่งหลังจากใช้เวลา 5 ชั่วโมงหลังจากที่รถใหม่หมดสภาพก็รู้สึกประหลาดใจ แต่ในการยกเครื่องเครื่องยนต์
เป็นส่วนหนึ่งที่คุณต้องการแลกเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะแลกเปลี่ยนความสัมพันธ์ของตัวปรับความตึงในเวลาเดียวกันกับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่นโซ่ลูกเบี้ยว, เฟืองลูกเบี้ยวชนิด Burnya, ตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยว ฯลฯ. ในขณะที่ซื้อกล้องสูง. มันใช้ไอเท็ม DID ใน Advantage เสมอ แต่จะเหมือนกันไม่ว่าโซ่ลูกเบี้ยวเสริม
ประกอบด้วยส่วนประกอบ 3 ประเภท ได้แก่ แผ่นลูกเบี้ยวลูกกลิ้งและหมุด. มันประเมินทั้งหมดอีกครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งใน Advantage. มันเป็นรูปทรงของเพลท แต่รูปร่างเพลทของโซ่แคมธรรมดาจะใช้ในรูปแบบการชุบหลายแบบซึ่งบอกว่าเป็นแบบน้ำเต้า แต่เรากำลังเปลี่ยนเป็น Advantage เป็นรูปทรงรีเพื่อเพิ่มความทนทาน
เป็นลูกกลิ้ง แต่ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเฟืองกัดและหมุนอยู่ที่นี่. โดยปกติลูกกลิ้งจะใช้ลูกกลิ้งที่เรียกว่าชนิดบุชรีด (ม้วนแผ่นเป็นรูปม้วนและทำให้เป็นลูกกลิ้งพุ่มไม้) แต่ใช้ลูกกลิ้งเพื่อเสริมสร้างความต้านทานการหมุนและเสริมสร้างลูกกลิ้งโดยการปลอมเย็นเพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าพุ่มไม้ทึบเราได้นำมาใช้
เป็นลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อโซ่ลูกเบี้ยวโดยปกติกับพุ่มไม้ทึบโดยการสร้างลูกกลิ้งนี้เข้าด้วยกัน แต่มีพื้นผิวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมความเป็นวงกลมที่ยอดเยี่ยม. อันเป็นผลมาจากการใช้ลูกกลิ้งทรงพุ่มที่เป็นของแข็งเราได้สร้างโซ่ลูกเบี้ยวที่มีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม
ใช้การรักษา Dye Hard αสำหรับพินที่ยึดโซ่เข้าด้วยกัน
การรักษาด้วย Diehard αได้เกิดการเคลือบแข็งมากบนพื้นผิวของพินและการเคลือบนี้อยู่ในรูปของคาร์ไบด์ที่มีความแข็งสูงกว่าที่กระจายอยู่ภายใน
ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ก้าวหน้าโดยมีอายุการใช้งาน 1.8 เท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐานเนื่องจากข้อเท็จจริงนี้
ในกรณีอื่น ๆ เนื่องจากเส้นรอบวงด้านนอกของโซ่ลูกเบี้ยวที่หมุนถูกดันโดยตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยวแต่ละตัวจึงได้รับความต้านทานการหมุน
ตัดเปล่าละเอียด (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดความต้านทานการหมุนของพวกเขาประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการหมุนด้วยสิ่งนี้
นอกจากนี้ยังดูเหมือนข้อกำหนดการชุบทองและเป็นความพยายามครั้งแรกในโซ่ลูกเบี้ยวโซ่เงียบอีกประเภทได้รับการปรับแต่งให้เป็นต้นฉบับและเรากำลังจัดหาโซ่เงียบสองประเภทที่มีการประมวลผลแบบ SV และการประมวลผลแบบแข็งสำหรับการเคลือบพื้นผิวเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว SV นั้นสูง - โซ่เงียบที่มีประสิทธิภาพและมีความแข็งแรงสูงซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการขัดถูสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงานว่ากันว่าโซ่เงียบนั้นเงียบเท่าที่ฉันรู้มันค่อนข้างแตกต่างจากโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปโซ่เงียบคือโซ่เงียบที่เงียบกว่า โซ่ลูกกลิ้งที่ชนกันเนื่องจากโซ่และสเตอร์ค่อยๆสัมผัสกันเหมือนเฟืองทำให้ฟันเฟืองที่เฟืองประกบอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างจากพินนอกเหนือไปจากพิทช์แม้ว่าโครงสร้างจะไม่เงียบ แต่ค่อนข้างเงียบเนื่องจากเป็น อ่างน้ำมันมีการยืดตัวเพียงเล็กน้อยจึงถูกเรียกดังนั้นโซ่ลูกเบี้ยวธรรมดาจึงขับเคลื่อนด้วยสเตอร์ดังนั้นคุณสามารถใช้งานได้แม้ว่ามันจะยืดตัวค่อนข้างเงียบ มันจะไม่สามารถใช้งานได้ (แม้ว่าจะมีช่วงความอดทน) เมื่อมันยืดออกเพราะมันเป็นคู่ต่อสู้ของเกียร์อาจกล่าวได้ว่าสำหรับผู้ผลิตโซ่เงียบที่สามารถระงับเสียงเครื่องยนต์ความกะทัดรัดและการสึกหรอของฟันมีส่วนช่วยในการออกแบบได้อย่างอิสระสรุปได้ที่นี่: โซ่ลูกกลิ้งมีพินมากกว่าโซ่แบบเงียบหลายแบบดังนั้นการประกอบ ความผิดเพี้ยนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการยืดตัวเริ่มต้นมีมาก แต่หลังจากนั้นก็มีลูกกลิ้ง (การแบก) อาจกล่าวได้ว่าการเติบโตในการขับขี่มีเสถียรภาพและต่ำ แต่โซ่เงียบอาจกล่าวได้ว่าใช้ได้กับการเติบโตครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระการเติบโตขั้นสุดท้ายของพินต่อพินคือการเพิ่มการกดเพลตโดยตรง คนที่โซ่เงียบมีขนาดใหญ่ขอแนะนำให้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวแบบนี้เพราะจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยวิธีนี้
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบจำนวนลิงค์ในรุ่นเดียวกันเนื่องจากไม่ได้อัปเดตจำนวนลิงค์ของโซ่เพลาลูกเบี้ยว* โปรดระบุจำนวนลิงก์โดยดูรถจริง
* สำหรับชิ้นส่วนที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการติดตั้งเข้ากับชิ้นส่วนของรถแข่งโปรดปรับตัวปรับความตึงโซ่และตัวเลื่อนและการรองรับด้านเครื่องยนต์เนื่องจากขนาดภายนอกรวมถึงการเปลี่ยนแปลงอาคารขนาดใหญ่เนื่องจากรูปร่างมีการเปลี่ยนแปลง
* โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุสัมผัสในทิศทางการหมุนที่ขนาดด้านนอกและขนาดด้านในและโปรดรวมเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับแต่ละกรณีและเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสัมผัสหลังจากตรวจสอบแล้วโปรดปรับปรุงโดยการประมวลผลและติดตั้งและ โปรดสังเกตเกี่ยวกับความตึงเกินของโซ่เพลาลูกเบี้ยว
ใช้สำหรับรุ่น
Zephyr 400 89-95
