รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ : แมกนีเซียมปลอม[ขนาด]
ด้านหน้า : 300-17
ด้านหลัง : 450-17
[Sprocket]
ขนาดโซ่ : 520
จำนวนฟันที่สอดคล้องกัน : 45
รายละเอียดคำถาม
มันแนบมากับ [ADVANTAGE EXACT (เต็ม) ล้อปลอมแปลง. เป็นอันดับต้น ๆ ของการดำเนินการที่รองรับโดยเทคโนโลยี]
ก่อนอื่นเราได้ทำการวิจัยอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับสิ่งต่างๆเช่นรถจักรยานยนต์เป็นแนวทางแรกของเรา แต่เรามุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดจาก F - 1 (สูตร 1) และพัฒนามัน
เป็นล้อปลอมเต็มรูปแบบ (สเป็คเต็ม) เสร็จสมบูรณ์โดยการรวมภูมิปัญญาของญี่ปุ่นทั้งหมด
มีความสำคัญอย่างยิ่งคือเครื่องอัดในประเทศ 8000 ตัน
เป็นไปได้ที่จะทำการค้าได้ถึง 6000 ตันแน่นอน แต่ EXACT ไม่มีความหมายเว้นแต่จะกด 8000 ที
อลูมิเนียมและแมกนีเซียมทำให้ความหนาแน่นของส่วนประกอบแน่นขึ้นโดยการกด 800T ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในสถานะของเนื้อเยื่อและทำให้เกิดความแข็งแรงและอ่อนนุ่ม
แสดงสถานะขององค์กรที่ขยายส่วนของวัสดุในโลกของกล้องจุลทรรศน์
วัสดุที่ไม่ได้กดที่ 8000 ตันเชื่อมต่อกันเป็นจุดเหมือนพื้นผิว
มันจะทำให้มันแตกออกเป็นช็อตใหญ่และจะมีความแข็งแรงทางกายภาพที่ด้อยกว่าซึ่งบ่งชี้จากการยืดตัวในขณะที่มันแข็ง. รถจักรยานยนต์เป็นสองล้อซึ่งแตกต่างจากสี่ล้อ
แน่นอนว่าอาจกล่าวได้ว่าเกิดการแตกร้าวหรือเป็นกรณีที่เลวร้ายที่สุดจากอุบัติเหตุล้มลง
นั่นเป็นเหตุผลที่ Advantage ยึดติดกับการกด 8000 t
ในวัสดุที่กดที่ 8000 ตันพื้นผิวจะเปลี่ยนจากรูปร่างประเป็นรูปร่างเชิงเส้นและเชื่อมต่อ
เรียกอีกอย่างว่าผลการไหลของเส้นใย (สายปลอม).
เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ต้องขูดออกให้นานที่สุด
Streamlines จะสร้างความยืดหยุ่นและจะเปลี่ยนความแข็งเป็นความแข็งแกร่ง (กำลังกาย).
ดูดซับแรงกระแทกจากการโก่งตัวได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการกระแทกขนาดใหญ่ทำให้แตกหักยาก
จำเป็นต้องมีเครื่องปั่นด้าย 8000 t + rupture ซึ่งจะพยายามได้รับประโยชน์มากมาย
ในสมัยก่อนดาบญี่ปุ่นซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นส่วนประกอบสำคัญของอุตสาหกรรมอากาศยานเป็นต้น
สิ่งที่ Advantage กังวลมากที่สุดคือสิ่งที่คุณคิดว่าสำคัญที่สุดคือการหล่อเช่นฟองน้ำเพราะมันไม่สบายใจในโครงสร้างการหล่อหยาบมันคือการแปลงวัสดุเช่นเค้กข้าวแบบยาว (กำลังกาย) โครงสร้างปลอมเพื่อผลิตล้อน้ำหนักเบาหนาแน่นและมีความแข็งแรงสูง
นั่นเป็นเพราะ ADVANTAGE EXACT สนับสนุนล้อปลอมเต็มรูปแบบ (สเป็คเต็ม) เพราะเป็นเทคนิคที่ดีที่สุดที่เกิดจากการละเลยต้นทุนต่างๆ. การปลอม (เรียกว่าเจาะร้อน) เป็นกระบวนการที่เรียกว่าการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน + การปั่นแยกร้อนในล้อฟอร์จทั่วไปซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์โดยการทาสีหลังจากการตีขึ้นรูป แต่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ EXACT
) ในกระบวนการที่เรียกว่าการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน + การปั่นแยกด้วยความร้อนล้อตีขึ้นรูปธรรมดาจะเสร็จสมบูรณ์โดยการทาสีหลังจากการตีขึ้นรูป แต่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปใน EXACT
เป็นกระบวนการที่สำคัญมากสำหรับการปั่น
ไม่มีสิ่งอื่นใดที่มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะกล่าวได้ว่าเทคโนโลยีที่ใช้เอฟเฟกต์การปลอมให้เกิดประโยชน์สูงสุดอาจกล่าวได้ว่าเป็นการหมุน. มันยืดสิ่งที่ถูกตีด้วยการปลอม
กำลังพิจารณาถึงความปลอดภัยอย่างแท้จริงซึ่งสัมผัสได้แม้กระทั่งเทคโนโลยีการปลอมดังกล่าว
เป็นการตีขึ้นรูปโดยแยกวัสดุที่มีรูปร่างคล้ายดิสก์ 8000 ตันจากด้านข้างและสร้างขอบเพื่อเปิด
เป็นเทคโนโลยีนี้ที่ตอบโจทย์ที่ยากได้อย่างยอดเยี่ยมว่าขอบล้อนี้เกิดขึ้นได้ดีเพียงใดในขณะที่เทคนิคนี้คือการลดน้ำหนัก
ในทางตรงกันข้ามกับกฎหมายที่ขยายขอบล้อโดยการหมุนน้ำตาปลอมที่แยกออกและพับส่วนที่เปิดออก
กระบวนการ "ดัดออก" นี้ต้องใช้แรงมากกว่าการปั่น
ด้วยเหตุนี้ความหนาแน่นของส่วนประกอบของส่วนขอบจึงมีความใกล้ชิดมากขึ้นส่งผลให้มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นมากกว่าการหมุนเพียงอย่างเดียว
นี่เป็นข้อดีอย่างหนึ่งที่น่าสังเกตในการพูดถึงการตีขึ้นรูป. ต้องใช้ความร้อนในการแปรรูปวัสดุ แต่เมื่อร้อนเกินความจำเป็นวัสดุจะนิ่มเกินไปและอาจทำให้เสียรูปได้หลังจากผ่านกระบวนการ
ต้องใช้ความร้อนในการแปรรูปวัสดุ แต่จะนิ่มเกินไปหากได้รับความร้อนเกินความจำเป็นและอาจทำให้เสียรูปทรงได้หลังจากผ่านกรรมวิธี
นอกจากนี้ยังต้องการความร้อนเมื่อแยก
การหมุนจะคล้ายกับการหมุนผ้ากอซที่เห็นในเครื่องปั้นดินเผา แต่เป็นการขยายวัสดุอย่างช้าๆตามรูปทรงของขอบล้อในขณะที่เพิ่มความร้อนในขณะที่หมุนวงล้อ
มันจะแข็งมากขึ้นจากแรงกดนั้นเนื่องจากมันถูกขึ้นรูปในขณะที่กดด้วยลูกกลิ้งขนาดใหญ่ แต่ปรากฏการณ์ที่น่าทึ่งยิ่งกว่านั้นจะเกิดขึ้นในการตีขึ้นรูป
เมื่อหมุนเส้นสวยงามจะขยายออกไปในโลกขนาดเล็ก
สายนี้เป็นสายใย (สายปลอม) แต่เนื่องจากพื้นผิวของวัสดุที่ผ่านการกดและการแยก 8000 ตันมีความเป็นเส้นตรงและแน่นมากเส้นการตีขึ้นรูปนี้จึงสวยงามมากขึ้นและมีความยาวมากขึ้นทำให้ขอบล้อมีความแข็งแกร่งมากขึ้น
ในญี่ปุ่นมีการปลอมแปลงมาตั้งแต่สมัยโบราณโดยมีช่างทำดาบเพื่อฝึกเหล็กโดยการออกกำลังกายการฝึกฝนและการนวดเพื่อสร้างดาบญี่ปุ่น
เพื่อให้ดาบถือกำเนิดขึ้นการทดลองความรุนแรงจำนวนหนึ่งกระบวนการดับไฟที่อ้างถึงในช่างทำดาบ (การกวัดแกว่งดาบ) คืออุณหภูมิในการดับประมาณ 520 องศาในกรณีล้อปลอมอลูมิเนียม EXACT
เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่ามันเย็นลงจริงโดยใช้ความร้อน 520 องศา
(ไม่ได้ทำเพื่อแมกนีเซียมอย่างเป็นรูปธรรม
เป็นฝีมือดาบที่ดาบถูกหลอมและเหล็กได้รับความร้อนมากพอที่จะกลายเป็นสีแดงเข้มมันถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำในครั้งเดียวและเรียกว่ากระบวนการดับและการตีอลูมิเนียมของ EXACT ก็ไม่มีข้อยกเว้น
ทำให้สามารถทำให้วัสดุคงตัวด้วยการอบชุบด้วยความร้อนและยังคงมีความแข็งมาก
นอกจากนี้ยังมอบให้กับ EXACT of Advantage Company ด้วยว่าวินัยนี้ที่ดาบจำนวนมากจะได้รับในขณะที่กำลังใช้งานโดยช่างทำดาบ
ป้องกันสิ่งนี้โดยการระบายความร้อนด้วยน้ำในครั้งเดียวเนื่องจากมีความกลัวว่าจะเกิดการเสียรูปของความร้อนเนื่องจากการคายแสง
เป็นการให้ปั่นต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าทุกรายละเอียดของแบบฟอร์ม
ไม่มีคำกล่าวแน่นอน
ตอนนี้สอดคล้องกับสถานการณ์และเครื่องจักรที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาที่ไซต์วงจร
ไม่มีทางพูดได้อย่างเด็ดขาด
มันเป็นคุณสมบัติของ ADVANTAGE EXACT ที่มักจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่รับมือกับการเปลี่ยนแปลงหลาย ๆ ครั้ง
แน่นอนว่าเรื่องที่น่าสนใจนั้นประกอบไปด้วยรถจักรยานยนต์
เป็นล้อที่ยึดได้ปลอดภัยกว่าโดยไม่แตกหักเป็นข้อดีที่เราปรารถนามากที่สุดกระบวนการออกแบบล้วนได้เปรียบ
ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อประโยชน์สูงสุดจากคุณสมบัติเหล่านั้น
ถือเป็นข้อดีที่สุดของ Advantage ที่สามารถออกแบบและจำลองและยืนยันได้
นอกจากนี้ยังหมายความว่าสิ่งที่แนบมา R ของยางขอบเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดึงส่วนโค้งในอุดมคติของมันเอง
จุดที่ Advantage ให้ความสำคัญคือเบาะลมระหว่างขอบล้อและยาง
มันอยู่ในรูปทรงนี้เพื่อหาช่องว่างในอุดมคติโดยการหาอัตราการขยายตัวและปริมาตรอากาศ
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นอากาศที่ขยายตัวด้วยความร้อนจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อการยึดเกาะของยางและทำให้ยางสึกหรอผิดปกติ
อาจกล่าวได้ว่าเป็นอันตรายถึงชีวิตและได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรเทาอาการเหล่านี้
แนวโน้มความได้เปรียบกับวงล้อที่ผ่านมาไม่เบา
หากใช้ล้อที่มีน้ำหนักเบา 0 Kg เท่านั้นหากมีการติดตั้งไว้ชั่วคราวการบังคับรถจะไม่เสถียรและกลายเป็นจักรยานที่กวนประสาทอย่างแน่นอน
นั่นคือสิ่งที่ทุกคนรู้เกี่ยวกับชิ้นส่วนของโลกมันเป็นเอฟเฟกต์ไจโรที่หมุนไปรอบ ๆ โดยไม่ต้องหมุน แต่เอฟเฟกต์ไจโรสโคปก็สำคัญสำหรับรถจักรยานยนต์เช่นกัน
ดังนั้นเรากำลังเข้าสู่ยุคที่แตกต่างเมื่อยุคปัจจุบันแข่งขันกันด้วยความสว่าง
ก่อนหน้านี้มุ่งเน้นไปที่ความยืดหยุ่นและความแข็งแกร่งของความสมดุลของการหมุนและล้อ
วิธีการให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่ผ่านการเคลื่อนที่แบบหมุนเพื่อให้ข้อมูลที่ดีขึ้นแก่ผู้ขับขี่ในรูปแบบการวิ่งการงอและการหยุดการโก่งของขอบล้อและการโก่งตัวของล้อนั้นมีความหมายที่สำคัญ
เรียกได้ว่าบทสนทนากับนักปั่นล้อสุกเรียบ
มีการออกแบบพิเศษสำหรับการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร
นอกจากนี้เรายังเน้นย้ำถึงสิ่งที่ใช้สำหรับรถแข่งการออกแบบรูปทรงที่ลดทอนความหรูหราทั้งหมดของพวกเขาและเรามั่นใจในความปลอดภัยอย่างแท้จริงบนท้องถนน
อันไหนดีกว่าสำหรับล้ออลูมิเนียมปลอมและล้อแม็กนีเซียม
คำถามประเภทนี้มักใช้บ่อย แต่แมกนีเซียมมีราคาแพงกว่า
อย่างไรก็ตามบางครั้งแมกนีเซียมก็มีน้ำหนักเบากว่า แต่มีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าและกล่าวได้ว่าความสบายในการขับขี่นั้นดี
อลูมิเนียมมีความแข็งแรงทางกายภาพ (ความแข็งแรง) แต่เนื่องจากการพูดคุยเกิดขึ้นโดยการเร่งสิ่งต่างๆเช่นการทำให้ภาพของแมกนีเซียมหล่อก่อนที่จะเสียไปสักพักหรือมากกว่านั้นมันจะทำลายความวิตกกังวลของคุณ
ตอนนี้ความทนทานของข้อได้เปรียบในปัจจุบันล้อแม็กนีเซียมปลอมแปลงเต็มรูปแบบของ EXACT ไม่ใช่อัตราส่วนของผลิตภัณฑ์แมกนีเซียมในอดีตอีกต่อไป
ในแง่นั้นเรากำลังสร้างเรื่องราวที่ดีสำหรับคุณ
ข้อได้เปรียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ ADVANTAGE คือในส่วนของดุมด้านหน้าและด้านหลังและส่วนของขอบล้อ
เมื่อทำการตีขึ้นรูปให้เป็นศูนย์กลางที่แท้จริงของฮับ (เหมือนส่วนเดียวกันของกลอง) ปลอมค่าติดตั้งและอัพเกรดความแข็งแรงของฮับ
เกี่ยวกับชิ้นส่วนซ่อมบำรุงโดยเฉพาะรายการที่ลูกค้าสอบถามคือยางกันกระแทกดุมล้อ
เป็นเวลาเกือบสิบปีแล้วที่มีการจำหน่ายยางกันกระแทกดุมล้อที่มีความร่ำรวยอย่างน่าอัศจรรย์เช่นกันและยอดขายในร้านค้าที่ได้เปรียบนั้น จำกัด เพียง 5 คันเนื่องจากยางกันกระแทกดุมล้อของ Advantage ใช้ยางกันกระแทกดุมที่มีผลงานพิสูจน์แล้วที่ SHOWA / KYB .
เป็นหลักฐานว่ายางแดมเปอร์ใกล้หมดและวัสดุและการออกแบบยังมีชีวิตอยู่
ยางแดมเปอร์ติดอยู่กับตาบนและล่างของระบบกันสะเทือนหลังเพื่อดึงออกมายางกันสะเทือนนั้นมีความทนทานโดยมีขนาดประมาณ 5 มม. ถึง 10 มม. จากเนื้อชิ้นเดียวแม้ว่าจะเป็นรถที่หนาและ 3 มม. ระดับการทิ้งขยะแม้ว่าจะกลายเป็นรถที่บาง แต่ในความเป็นจริงแล้วโช๊คหลังของรถจักรยานยนต์มีการแลกเปลี่ยนยางตาท้ายกี่ประเภทก็ไม่มีปัญหาเนื่องจากสถานที่ออกแบบมาเพียงเล็กน้อยซึ่งมีความทนทานมาก
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเจ้าหน้าที่การแข่งขันบางคนที่กล่าวกันว่าไม่สามารถหยุดรับพลังงานได้เว้นแต่พวกเขาจะเป็นเขี้ยวพัดลม แต่เราใช้ยางกันกระแทกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกΦ36เนื่องจากยางกันกระแทกรูปพัดทำให้ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น
มันสอดคล้องกับยางแดมเปอร์ 6 ชิ้นเนื่องจากมันไม่สึกหรออย่างน่าทึ่งมันจึงเปลี่ยนการออกแบบเป็น 5 ชิ้นและมันกำลังจะย้ายไปสู่การออกแบบแม้ในการแข่งขันความอดทนที่ผ่านมา
นอกจากนี้ยังมีการคำนวณผิดที่น่าพอใจเช่นนี้
เฟืองใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษของ XAM JAPAN สำหรับ EXACT
Suzuka การแข่งขันความอดทน 8 ชั่วโมงยัง 525/520 ขนาดคลาส JSB 1000 ยังรองรับขาของเครื่อง
เกี่ยวกับการบำรุงรักษาล้อ (โดยเฉพาะแมกนีเซียม) ลักษณะเฉพาะของแมกนีเซียมนั้นไม่ง่ายที่จะออกซิไดซ์ในการเคลือบโดยไม่ต้องทาสีเป็นต้น
โดยธรรมชาติแล้วมันเป็นเรื่องง่ายที่จะออกซิไดซ์มีช่วงเวลาหนึ่งที่มีคนบอกว่ามันยากที่จะจัดการ แต่การผลิตด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยหากทำเสร็จแล้ว ADVANTAGE EXACT ก็ไม่สำคัญหากคุณไม่ต้องกังวล
หากคุณล้างรถคุณสามารถล้างด้วยผงซักฟอกอ่อน ๆ. ควรล้างด้วยผงซักฟอกอ่อน ๆ เมื่อล้างรถเป็นต้น
ก่อนทาสีจะใช้โครเมตที่มีฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อนสูงเป็นเบส
Chromate ยังเป็นนามแฝง: การรักษาด้วยโครเมตการรักษาด้วยฟิล์มโครเมต
โครเมตเป็นกระบวนการเคลือบทางเคมีสำหรับโลหะผสมอลูมิเนียมความต้านทานการกัดกร่อนของแมกนีเซียมสำหรับฐานเคลือบเป็นไปได้ที่จะได้ฟิล์มที่มีการสมานตัวเองและยังสามารถขัดด้วยสารเคมีได้พร้อมกันโดยการแช่โลหะวัสดุในสารละลายที่มีโครเมียมเฮกซะวาเลนต์และทำให้เป็นสารเคลือบ โครเมียมเฮกซะวาเลนต์ได้รับการควบคุมสำหรับสารทำลายสิ่งแวดล้อมและแทนที่ด้วยโครเมียมไตรวาเลนต์พื้นผิวของโลหะทันทีหลังการบำบัดจะอยู่ในรูปของเจล แต่ถ้าแห้งที่อุณหภูมิประมาณ 60 องศาจะกลายเป็นฟิล์มที่มีความต้านทานการกัดกร่อนและสามารถคืนสภาพได้เอง และเข้าสู่การวาดภาพขั้นสุดท้าย
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ไม่สอดคล้องกับ 1994 RS / SP* ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์มีสีอื่น ๆ
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)