รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุสปริง : SWOSC-Vรายละเอียดคำถาม
เป็นสปริงคลัทช์ที่ได้เปรียบ. ใช้วัสดุพิเศษของ SWOSC-V ของวัสดุสปริงวาล์วเกรดสูงสุดและใช้เทคโนโลยีสปริงกันสะเทือนที่มีความแม่นยำสูงสำหรับรุ่น STD
[ลักษณะเฉพาะ]
เป็นการผ่อนคลายความรู้สึกในการเสียดสีเพื่อรับรู้ถึงการยึดเกาะที่ยางหลังด้วยการปรับแต่งสมรรถนะ (อุดมคติของข้อได้เปรียบ) ที่จำเป็นโดยไม่สนใจด้านต้นทุนสำหรับชิ้นส่วนแท้ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตแต่ละรายเพื่อความสมบูรณ์แบบมันสามารถตอบสนองต่อรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดและมีสมรรถนะสูงและเป็นชะตากรรมของรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นชะตากรรมของ รถจักรยานยนต์โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้สามารถกล่าวถึงความทนทานได้เช่นกันและเราพยายามพัฒนาคลัทช์ให้คลัตช์อ่อนลง
นอกจากนี้เรายังพัฒนาเพื่อปรับขนาดคลัตช์ให้อ่อนลงไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถป้องกันการตกซึ่งเป็นชะตากรรมของรถจักรยานยนต์โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้สามารถตอบสนองกับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ยังคงสมรรถนะสูงและมีความทนทานสูงเช่นกัน
เกี่ยวกับสปริงที่เราได้สร้างขึ้นในโรงงานผลิตสปริงกันสะเทือนของ KYB / SHOWA
เป็นสิ่งสำคัญที่โลกของคลัตช์ดูเหมือนจะเกี่ยวกับสปริงคลัทช์มากเกินไป
นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากการที่ค่าตัวเลขของความอดทนเมื่อทำสินค้ามีขนาดใหญ่จากลักษณะทางกายภาพของสปริงเอง
Advantage ได้พัฒนาสปริงที่ผสมผสานการร้องขอต่อไปนี้โดยการทำสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริงวาล์ว (SWOSC - V) ที่โรงงานสปริงระบบกันสะเทือนโดยใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ระบบกันสะเทือนเป็นเวลาหลายปี
ใช้วัสดุสปริง SWOSC-V และความแตกต่างของความเอียงของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศาและต้องผ่านกระบวนการผลิตแบบพิเศษเพื่อให้ได้รับการออกแบบเฉพาะ (การออกแบบตัวเลขในอุดมคติตามตัวอักษรจักรยานและการทบทวนใหม่ในปัจจุบัน) เป็นคลัตช์รถจักรยานยนต์ปกติ
เราออกแบบและออกแบบใหม่
ออกแบบให้อัตราสปริงลดลงน้อยลงเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมัน
[อัตราสปริง]. โดยพื้นฐานแล้วสถานการณ์ยากที่จะอยู่ในคลัทช์เสริม แต่มันแข็งและคลัทช์หนัก
ไม่จำเป็นอีกต่อไปที่จะต้องเพิ่มอัตราสปริงมากเกินไปโดยใช้แรงเสียดทานและเพลท
(บางรุ่นจะระงับการลื่นของคลัตช์ด้วยอัตราสปริง
มันมีแนวโน้มที่จะหนักสำหรับโมเดลดังกล่าวโดยทั้งหมด แต่มันก็เสร็จสิ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรายการคู่แข่ง. [วัสดุสปริง].
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ววัสดุสปริงคือ SWOSC-V
นี่คือวัสดุสปริงวาล์ว
เป็นวัสดุที่ใช้ในสถานที่ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ลดประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งเทียบไม่ได้กับคลัตช์
ในสภาพแวดล้อมข้างต้น Advantage สามารถผลิตสปริงได้เช่นกันซึ่งทำให้สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องเพิ่มความตึงของสปริงโดยไม่จำเป็น ..
[ลักษณะเฉพาะ]
เป็นการผ่อนคลายความรู้สึกในการเสียดสีเพื่อรับรู้ถึงการยึดเกาะที่ยางหลังด้วยการปรับแต่งสมรรถนะ (อุดมคติของข้อได้เปรียบ) ที่จำเป็นโดยไม่สนใจด้านต้นทุนสำหรับชิ้นส่วนแท้ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตแต่ละรายเพื่อความสมบูรณ์แบบมันสามารถตอบสนองต่อรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดและมีสมรรถนะสูงและเป็นชะตากรรมของรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นชะตากรรมของ รถจักรยานยนต์โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้สามารถกล่าวถึงความทนทานได้เช่นกันและเราพยายามพัฒนาคลัทช์ให้คลัตช์อ่อนลง
นอกจากนี้เรายังพัฒนาเพื่อปรับขนาดคลัตช์ให้อ่อนลงไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถป้องกันการตกซึ่งเป็นชะตากรรมของรถจักรยานยนต์โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้สามารถตอบสนองกับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่ยังคงสมรรถนะสูงและมีความทนทานสูงเช่นกัน
เกี่ยวกับสปริงที่เราได้สร้างขึ้นในโรงงานผลิตสปริงกันสะเทือนของ KYB / SHOWA
เป็นสิ่งสำคัญที่โลกของคลัตช์ดูเหมือนจะเกี่ยวกับสปริงคลัทช์มากเกินไป
นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากการที่ค่าตัวเลขของความอดทนเมื่อทำสินค้ามีขนาดใหญ่จากลักษณะทางกายภาพของสปริงเอง
Advantage ได้พัฒนาสปริงที่ผสมผสานการร้องขอต่อไปนี้โดยการทำสปริงคลัทช์โดยใช้วัสดุสปริงวาล์ว (SWOSC - V) ที่โรงงานสปริงระบบกันสะเทือนโดยใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ระบบกันสะเทือนเป็นเวลาหลายปี
ใช้วัสดุสปริง SWOSC-V และความแตกต่างของความเอียงของสปริงน้อยกว่า 0.5 องศาและต้องผ่านกระบวนการผลิตแบบพิเศษเพื่อให้ได้รับการออกแบบเฉพาะ (การออกแบบตัวเลขในอุดมคติตามตัวอักษรจักรยานและการทบทวนใหม่ในปัจจุบัน) เป็นคลัตช์รถจักรยานยนต์ปกติ
เราออกแบบและออกแบบใหม่
ออกแบบให้อัตราสปริงลดลงน้อยลงเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมัน
[อัตราสปริง]. โดยพื้นฐานแล้วสถานการณ์ยากที่จะอยู่ในคลัทช์เสริม แต่มันแข็งและคลัทช์หนัก
ไม่จำเป็นอีกต่อไปที่จะต้องเพิ่มอัตราสปริงมากเกินไปโดยใช้แรงเสียดทานและเพลท
(บางรุ่นจะระงับการลื่นของคลัตช์ด้วยอัตราสปริง
มันมีแนวโน้มที่จะหนักสำหรับโมเดลดังกล่าวโดยทั้งหมด แต่มันก็เสร็จสิ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรายการคู่แข่ง. [วัสดุสปริง].
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ววัสดุสปริงคือ SWOSC-V
นี่คือวัสดุสปริงวาล์ว
เป็นวัสดุที่ใช้ในสถานที่ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ลดประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งเทียบไม่ได้กับคลัตช์
ในสภาพแวดล้อมข้างต้น Advantage สามารถผลิตสปริงได้เช่นกันซึ่งทำให้สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องเพิ่มความตึงของสปริงโดยไม่จำเป็น ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)