Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ: เหล็ก[ขนาด]
จากด้านล่างของก้านถึงเพลา: ประมาณ 460 มม. (ขนาด OEM), ประมาณ 510 มม. (มากกว่า 2 นิ้ว)
ความกว้าง: ประมาณ 212 มม.
[เนื้อหาผลิตภัณฑ์]
Body
Handlebar Holder Top Bridge
Riser
Handlebar Spacer
Brake Panel
Shaft
สีล้อ x1 ชุด
รายละเอียดคำถาม
มันปัดเป่าความอึดอัด "โดยการผันให้ HARLEY DAVIDSON!"
ส้อมสปริงเกอร์แบบโบลต์ออนดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์!
เป็นสปริงเกอร์ส้อม SR400 / 500 (สำหรับรถถัง).
* 1JR-341852- แบริ่งก้านสำหรับรถยนต์ที่มีแบริ่งเชิงมุม
ใช้ได้กับ SR400 และดรัมเบรก!
แผงเบรกของดรัมเบรกทำขึ้นเพื่อให้ลอยและมีโครงสร้างที่ไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของส้อม
การออกแบบสลักเกลียวที่สมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้การประมวลผลเฟรม!
ดูเหมือนว่ามีการเห็นโครงสร้างหลายอย่างเช่นการติดจุกที่จับเข้ากับเฟรมหลักเพื่อติดตั้งสปริงเกอร์ 74 มาตรฐานเข้ากับ SR แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นแม่พิมพ์ในการออกแบบซึ่งตรวจสอบการชดเชยของเพลาและสามารถติดตั้งได้ โดยไม่มีสลักเกลียวโดยไม่มีการประมวลผลเฟรม
ปรับปรุงข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดของ Springer Fork!
ช่วยเพิ่มมุมบังคับเลี้ยวของแฮนด์จับได้มาก!.
นอกจากนี้ยังตรวจสอบต้นทุนการผลิตอย่างละเอียดและได้ราคาที่เป็นจริง
สำหรับสไตล์คลาสสิก
เป็นการหล่อพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับท็อปที (สะพานบน) และสอดคล้องกับสไตล์คลาสสิกที่หลากหลายตั้งแต่แฮนด์จับขนาดกะทัดรัดรอบตัวพร้อมไรเซอร์พิเศษ
ส้อมสปริงเกอร์แบบโบลต์ออนดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์!
เป็นสปริงเกอร์ส้อม SR400 / 500 (สำหรับรถถัง).
* 1JR-341852- แบริ่งก้านสำหรับรถยนต์ที่มีแบริ่งเชิงมุม
ใช้ได้กับ SR400 และดรัมเบรก!
แผงเบรกของดรัมเบรกทำขึ้นเพื่อให้ลอยและมีโครงสร้างที่ไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของส้อม
การออกแบบสลักเกลียวที่สมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้การประมวลผลเฟรม!
ดูเหมือนว่ามีการเห็นโครงสร้างหลายอย่างเช่นการติดจุกที่จับเข้ากับเฟรมหลักเพื่อติดตั้งสปริงเกอร์ 74 มาตรฐานเข้ากับ SR แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นแม่พิมพ์ในการออกแบบซึ่งตรวจสอบการชดเชยของเพลาและสามารถติดตั้งได้ โดยไม่มีสลักเกลียวโดยไม่มีการประมวลผลเฟรม
ปรับปรุงข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดของ Springer Fork!
ช่วยเพิ่มมุมบังคับเลี้ยวของแฮนด์จับได้มาก!.
นอกจากนี้ยังตรวจสอบต้นทุนการผลิตอย่างละเอียดและได้ราคาที่เป็นจริง
สำหรับสไตล์คลาสสิก
เป็นการหล่อพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับท็อปที (สะพานบน) และสอดคล้องกับสไตล์คลาสสิกที่หลากหลายตั้งแต่แฮนด์จับขนาดกะทัดรัดรอบตัวพร้อมไรเซอร์พิเศษ
คำเตือน
*แผงเบรกจะถูกส่งไปของแท้และจะเปลี่ยนเป็นผลิตภัณฑ์ OEM[เกี่ยวกับตลับลูกปืน]
*สำหรับรถยนต์ที่มี -1JR-341851 ที่มีลูกปืนหลวม หรือลูกปืนหลวมสำหรับรถยนต์ G5-00292, G5-00293 สำหรับตลับลูกปืนหลวม โปรดใช้ชุดสปริงเกอร์ 74 ชุด
*ตลับลูกปืน OEM มีการเปลี่ยนแปลงก่อนและหลังหมายเลขรุ่นปี 1999 แม้แต่ในกรณีของประเภทการดัดแปลง ก็มักจะถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืนเชิงมุมประเภทใหม่กว่าเพื่อการบำรุงรักษา ดังนั้นจึงแนะนำให้คุณถอดแยกชิ้นส่วนและยืนยันก่อน
*การแข่งขันตลับลูกปืนบนของผลิตภัณฑ์นี้เป็นรุ่นพิเศษ ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านกระบวนการกลึงตามแกนของก้าน
*ลูกปืนเชิงมุมที่รวมอยู่เป็นชุดของการแข่งขันบนและล่าง + ลูกปืน หากคุณต้องการเปลี่ยนลูกปืนส่วนล่าง โปรดใช้ OEM
[หมายเหตุเกี่ยวกับเบรก]
ตะเกียบสปริงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าโช้คเทเลสโคปิก ซึ่งตอนนี้เป็น OEM เกือบทั้งหมด
ซึ่งต่างจากเบรกมาตรฐาน โปรดขับขี่ด้วยเบรคหน้าประมาณ 30% และเบรคหลัง 70%
สินค้านี้เป็นตะเกียบหน้าของโครงสร้างเมื่อประมาณ 80 ปีที่แล้ว ถนนและสภาพการจราจรแตกต่างจากสมัยนั้นมาก นอกจากนี้ เนื่องจากความรู้สึกในการใช้งานเปลี่ยนไปอย่างมาก โปรดจำไว้เสมอว่าการขับขี่อย่างปลอดภัยจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับการทำงานอย่างเต็มที่ (แน่นอน หลังจากนั้น)
[เกี่ยวกับการติดตั้ง]
โปรดสอบถาม a ร้านค้าสำหรับติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้โดยเฉพาะ
หากคุณทำงาน โปรดอ่านคู่มือการประกอบอย่างละเอียด
*การติดจารบี สกรูล็อค ฯลฯ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้
เราทำ ไม่รับประกันปัญหาใด ๆ อันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวัง
ตะเกียบสปริงนั้นหนักกว่าตะเกียบยืดไสลด์ STD มาก มีระยะชักของตะเกียบน้อยกว่า และไม่มีการหน่วงจากแดมเปอร์ จึงมีอาการปวดที่ก้าน แบริ่งจะเร็วขึ้น
โปรดเปลี่ยนในช่วงก่อนคำอธิบายด้วยตนเองและจาระบีขึ้นบ่อยๆ
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
