Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
Mono Shock NTR R2 ซีรีส์รูปร่างถังสำรอง : ประเภท Piggyback (ถังแยก)
2way Dumping Adjuster ติดตั้งแล้ว
รายละเอียดคำถาม
ส่วนขยาย / ดันทั้งสองด้านการติดตั้งตัวปรับสาย 2 เส้นที่เป็นอิสระ
รุ่นอุปกรณ์มาตรฐานของถังเก็บสำรองภายนอก
มันสอดคล้องกันอย่างกว้างขวางตั้งแต่สตรีทจนถึงการขี่แบบสปอร์ต
รุ่นระดับกลางของ NITRON ซึ่งสืบทอดคุณสมบัติขั้นสูงของรุ่นระดับบนสุดและซีรีส์ R3
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของระบบปรับแดมเปอร์รวม 2WAY, 1WAY สำหรับการบีบอัดและ 1WAY สำหรับการดีดกลับ
เช่นเดียวกับซีรีส์ R3 ระบบการปรับแดมเปอร์ที่หลากหลายสามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ตั้งแต่การขับขี่แบบสตรีทสปอร์ต
(การกำหนดค่าพื้นฐานเหมือนกับซีรี่ส์ R3. ตัวปรับการบีบอัดเท่านั้นที่แตกต่างกัน)
ตัวปรับ 2 ทางอิสระอย่างเต็มที่
Complex Adjuster และ Rebound Adjuster ทำงานอย่างอิสระ
ตรวจสอบความถูกต้องของการปรับเปลี่ยน
ตัวปรับการบีบอัด
มีการบีบอัด 1 ทาง (ด้านความดัน) ตัวปรับสำหรับซีรีส์ TRACK
การควบคุมที่เสถียรรวมกับถังสำรองภายนอก
Rebound Adjuster
ติดตั้ง shim ทางเดียวภายในควบคุมการตอบสนองที่เป็นอิสระได้อย่างแม่นยำ (ด้านยืด) การปรับ
การปรับ 24 ขั้นตอน
ตัวปรับล่วงหน้า
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
รักษาโหลดเริ่มต้นอย่างถูกต้อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มีตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถควบคุมได้ตามการควบคุมการทรงตัวของรถและความชอบ
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่มีความแข็งสูงให้มากที่สุด
ความแข็งความทนทานการกระจายความร้อนน้ำหนักและอิสระในการออกแบบ
วัสดุอลูมิเนียมที่ได้มาเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างโช้คอัพ
ถังสำรองภายนอก
มีถังสำรองภายนอกที่สำรองน้ำมันปริมาณมากเพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงเสียดทานในการทำงาน
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
รุ่นอุปกรณ์มาตรฐานของถังเก็บสำรองภายนอก
มันสอดคล้องกันอย่างกว้างขวางตั้งแต่สตรีทจนถึงการขี่แบบสปอร์ต
รุ่นระดับกลางของ NITRON ซึ่งสืบทอดคุณสมบัติขั้นสูงของรุ่นระดับบนสุดและซีรีส์ R3
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของระบบปรับแดมเปอร์รวม 2WAY, 1WAY สำหรับการบีบอัดและ 1WAY สำหรับการดีดกลับ
เช่นเดียวกับซีรีส์ R3 ระบบการปรับแดมเปอร์ที่หลากหลายสามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ตั้งแต่การขับขี่แบบสตรีทสปอร์ต
(การกำหนดค่าพื้นฐานเหมือนกับซีรี่ส์ R3. ตัวปรับการบีบอัดเท่านั้นที่แตกต่างกัน)
ตัวปรับ 2 ทางอิสระอย่างเต็มที่
Complex Adjuster และ Rebound Adjuster ทำงานอย่างอิสระ
ตรวจสอบความถูกต้องของการปรับเปลี่ยน
ตัวปรับการบีบอัด
มีการบีบอัด 1 ทาง (ด้านความดัน) ตัวปรับสำหรับซีรีส์ TRACK
การควบคุมที่เสถียรรวมกับถังสำรองภายนอก
Rebound Adjuster
ติดตั้ง shim ทางเดียวภายในควบคุมการตอบสนองที่เป็นอิสระได้อย่างแม่นยำ (ด้านยืด) การปรับ
การปรับ 24 ขั้นตอน
ตัวปรับล่วงหน้า
พร้อมกับตัวปรับโหลดล่วงหน้าแบบไม่ต่อเนื่อง
รักษาโหลดเริ่มต้นอย่างถูกต้อง
ตัวปรับความสูง (การปรับความสูงของรถ)
มีตัวปรับความสูงที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถควบคุมได้ตามการควบคุมการทรงตัวของรถและความชอบ
อลูมิเนียมเต็มตัว
ใช้วัสดุอลูมิเนียมที่มีความแข็งสูงให้มากที่สุด
ความแข็งความทนทานการกระจายความร้อนน้ำหนักและอิสระในการออกแบบ
วัสดุอลูมิเนียมที่ได้มาเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างโช้คอัพ
ถังสำรองภายนอก
มีถังสำรองภายนอกที่สำรองน้ำมันปริมาณมากเพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงเสียดทานในการทำงาน
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ช็อตเดียวในภาพถ่ายเป็นประเภทเดียวกันและซีรีส์เดียวกันและอาจมีความแตกต่างบ้าง (ความยาวช็อต, ความยาวท่อ, รูปร่างที่ดี) ด้วยแบบจำลองที่เผยแพร่. มีบางกรณีที่ราคาและข้อมูลจำเพาะอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าเนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด* โทนสีของสิ่งพิมพ์อาจแตกต่างจากสีจริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
* ผลิตภัณฑ์ในรูปถ่ายเป็นข้อมูลจำเพาะเก่าเนื่องจากข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง. สำหรับข้อมูลจำเพาะปัจจุบันส่วนสีทองของชิ้นส่วนอะโนไดซ์เก่าเป็นสีไทเทเนียมและส่วนสีน้ำเงินได้เปลี่ยนเป็นสีดำ
* เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก
* โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว