Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
•คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ขนาดขอบล้อหน้า : 3.50-17
ขนาดขอบล้อหลัง : 5.50-17 (ข้อกำหนดขนาดขอบล้อหลังมาตรฐาน)
วัสดุ : อลูมิเนียมปลอม (อัล) AA6009 / T1
วิธีการผลิต : กระบวนการปลอม (ปลอมแปลง)
[รวมอะไหล่]
วาล์วอากาศอลูมิเนียม (ประเภท L)
•เป็นไปได้ที่จะใช้สำหรับการแข่งรถ
ใช้ระบบ Ring Type / Damper ใหม่
• JWL ผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกัน
•เฟือง (ขับเคลื่อน) ขนาดที่แนะนำ : # 525-42 [OEM ขนาดเดียวกัน]
รายละเอียดคำถาม
การออกแบบพื้นฐานของล้อปลอมแปลง Marchesini สำหรับถนน
ซีรีส์ Kompe เป็นล้อน้ำหนักเบาแบบวิวัฒนาการพร้อมโครงสร้างซี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุง (การออกแบบโครงสร้างหน้าตัด) ในการแสวงหาน้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งสูง. คือ.
M10S Kompe-Evo ถูกแทนที่ด้วย M7RS Genesi ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่การออกแบบความน่าเชื่อถือและการมีอยู่ของ M10S Kompe-Evo เป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของซีรีส์ M10S ..
"M10S Kompe-Evo"
วงล้อเป็นล้อแบบสปอร์ตของแท้ที่รวมเอาเทคโนโลยีทั้งหมดที่ Marchesini สั่งสมมาจากประสบการณ์อันยาวนานออกแบบและพัฒนาโดยไม่กระทบต่อระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในขณะที่สัญญาว่าจะปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นฐานของจักรยาน ..
M10S Kompe-Evo ถูกแทนที่โดย M7RS Genesi แต่ความเป็นผู้ใหญ่ในฐานะวงล้อวิวัฒนาการขั้นสุดท้ายของซีรีส์ M10S นั้นน่าดึงดูดมาก ..
* ล้อนี้เป็นรุ่นต่อจาก M10S Kompe (วิวัฒนาการ).
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์โดยละเอียด
[ขนาดเฟืองมาตรฐาน (OEM)] # 525-43
[ปลอมแปลง]
[วิธีการผลิต]
•กระบวนการปลอม (ปลอมแปลง)
•การตีขึ้นรูปร้อน
เครื่องตีขึ้นรูปชั้น 15,000 ตัน
•การตีกดหลายทิศทางพร้อมกัน (ระบบตีขึ้นรูปทั้งหมด)
[ออกแบบ]
[ซี่ 5 x 10 "Y"]
การออกแบบขั้นสูงด้วยโครงสร้างซี่ล้อที่แตกต่างจากล้อรถแข่ง
[โครงสร้างพื้นฐาน]
[Hub]
โครงสร้างกลวงชิ้นเดียวพร้อมกระบวนการคว้านทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
* ล้อหน้าแบบ "โครงสร้างยึดแผ่นดิสก์" มีให้เลือกตามข้อกำหนดบางประการ ..
* ล้อหลังมี "โครงสร้างยึดดิส" ..
[ซี่]
แม้ว่ารูปแบบพื้นฐานจะเหมือนกับ M10R Corse แต่ก็มีการออกแบบหน้าตัดก้านแบบพิเศษ ..
[ขอบ]
โครงสร้างแบบไม่มีท่อ MT
[ระบบแดมเปอร์]
ระบบแดมเปอร์แบบเหลี่ยม
ระบบแดมเปอร์ที่ทั้งใช้งานได้และทนทาน
การต่อท่อถังน้ำมัน
ล้อทำจากซีรีส์ A7075 เป็นหลัก (super duralumin พิเศษ).
ผลิตด้วยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี
การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้ในขณะเดียวกันก็เน้นที่ความสวยงามในการใช้งาน
การรักษาพื้นผิวเป็นอลูมิเนียมชุบอโนไดซ์
[ภาพวาด]
เคลือบยูรีเทนคุณภาพสูงพร้อมความทนทานที่ยอดเยี่ยม
[รุ่นอะลูมิเนียมชุบผิว]
มีรุ่นผิวอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์ที่ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของวัสดุอลูมิเนียม
[มาตรฐานความปลอดภัย]
ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านระดับความปลอดภัยตามมาตรฐาน JWL ..
[ประเทศที่ผลิต]
อิตาลี (ผลิตในอิตาลี)
•ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน JWL ผลิตในอิตาลี [ผู้ผลิต] Brembo SpAVia Brembo.25 24035 CURNO (BG) อิตาลี
Brembo S.. p. ก.
ผ่าน Brembo.25 24035 CURNO (BG) อิตาลี
ซีรีส์ Kompe เป็นล้อน้ำหนักเบาแบบวิวัฒนาการพร้อมโครงสร้างซี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุง (การออกแบบโครงสร้างหน้าตัด) ในการแสวงหาน้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งสูง. คือ.
M10S Kompe-Evo ถูกแทนที่ด้วย M7RS Genesi ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่การออกแบบความน่าเชื่อถือและการมีอยู่ของ M10S Kompe-Evo เป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของซีรีส์ M10S ..
"M10S Kompe-Evo"
วงล้อเป็นล้อแบบสปอร์ตของแท้ที่รวมเอาเทคโนโลยีทั้งหมดที่ Marchesini สั่งสมมาจากประสบการณ์อันยาวนานออกแบบและพัฒนาโดยไม่กระทบต่อระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในขณะที่สัญญาว่าจะปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นฐานของจักรยาน ..
M10S Kompe-Evo ถูกแทนที่โดย M7RS Genesi แต่ความเป็นผู้ใหญ่ในฐานะวงล้อวิวัฒนาการขั้นสุดท้ายของซีรีส์ M10S นั้นน่าดึงดูดมาก ..
* ล้อนี้เป็นรุ่นต่อจาก M10S Kompe (วิวัฒนาการ).
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์โดยละเอียด
[ขนาดเฟืองมาตรฐาน (OEM)] # 525-43
[ปลอมแปลง]
[วิธีการผลิต]
•กระบวนการปลอม (ปลอมแปลง)
•การตีขึ้นรูปร้อน
เครื่องตีขึ้นรูปชั้น 15,000 ตัน
•การตีกดหลายทิศทางพร้อมกัน (ระบบตีขึ้นรูปทั้งหมด)
[ออกแบบ]
[ซี่ 5 x 10 "Y"]
การออกแบบขั้นสูงด้วยโครงสร้างซี่ล้อที่แตกต่างจากล้อรถแข่ง
[โครงสร้างพื้นฐาน]
[Hub]
โครงสร้างกลวงชิ้นเดียวพร้อมกระบวนการคว้านทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
* ล้อหน้าแบบ "โครงสร้างยึดแผ่นดิสก์" มีให้เลือกตามข้อกำหนดบางประการ ..
* ล้อหลังมี "โครงสร้างยึดดิส" ..
[ซี่]
แม้ว่ารูปแบบพื้นฐานจะเหมือนกับ M10R Corse แต่ก็มีการออกแบบหน้าตัดก้านแบบพิเศษ ..
[ขอบ]
โครงสร้างแบบไม่มีท่อ MT
[ระบบแดมเปอร์]
ระบบแดมเปอร์แบบเหลี่ยม
ระบบแดมเปอร์ที่ทั้งใช้งานได้และทนทาน
การต่อท่อถังน้ำมัน
ล้อทำจากซีรีส์ A7075 เป็นหลัก (super duralumin พิเศษ).
ผลิตด้วยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี
การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้ในขณะเดียวกันก็เน้นที่ความสวยงามในการใช้งาน
การรักษาพื้นผิวเป็นอลูมิเนียมชุบอโนไดซ์
[ภาพวาด]
เคลือบยูรีเทนคุณภาพสูงพร้อมความทนทานที่ยอดเยี่ยม
[รุ่นอะลูมิเนียมชุบผิว]
มีรุ่นผิวอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์ที่ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของวัสดุอลูมิเนียม
[มาตรฐานความปลอดภัย]
ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านระดับความปลอดภัยตามมาตรฐาน JWL ..
[ประเทศที่ผลิต]
อิตาลี (ผลิตในอิตาลี)
•ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน JWL ผลิตในอิตาลี [ผู้ผลิต] Brembo SpAVia Brembo.25 24035 CURNO (BG) อิตาลี
Brembo S.. p. ก.
ผ่าน Brembo.25 24035 CURNO (BG) อิตาลี
|
[ปลอมแปลง] ล้อ Marchesini (* 1) ปัจจุบันผลิตทั้งแมกนีเซียมและอลูมิเนียมผลิตโดย "กระบวนการปลอม" .. การตีมีต้นกำเนิดมาจากเทคนิคโบราณของช่างตีเหล็กและเป็นวิธีการผลิตผลิตภัณฑ์โดยการตีโลหะจากทิศทางต่างๆด้วยค้อนจนได้รูปทรงที่ต้องการ .. กระบวนการตีล้อเริ่มต้นด้วยการบีบอัดโลหะร้อนในเครื่องอัดแรงดันสูงเพื่อสร้างช่องว่าง (* 2) , "แต่หลักการและวัตถุประสงค์ของกระบวนการเหมือนกัน .. คุณลักษณะที่เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงคือ“ การปรับปรุงลักษณะโลหะต่างๆ (ความแข็งแรงการยืดตัว ฯลฯ ) "ผ่านกระบวนการนี้และในกรณีของล้ออาจกล่าวได้ว่ากระบวนการนี้ถือเป็นคำมั่นสัญญาที่ดีในแง่ของการลดน้ำหนักและความปลอดภัย .. ประสิทธิภาพทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ปลอมขึ้นอยู่กับขนาดเกรนในโลหะและสถานะการอบชุบ. อย่างไรก็ตามข้อดีที่สุดของการปลอมคือ "ทิศทางการไหลของโลหะ (MFD) "สร้างขึ้นในโครงสร้างโลหะและคุณภาพการปลอมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้ .. การทำความเข้าใจและเพิ่มคุณสมบัติของ MFD เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงที่สมบูรณ์แบบ (* 1) ล้อนี้มีไว้สำหรับหลังการขาย. ไม่รวมล้อ OEM สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ .. (* 2) วัสดุที่ถือได้ว่าเป็นต้นแบบของผลิตภัณฑ์ปลอมหลังจากการอัดขึ้นรูปและก่อนจบกระบวนการตัด .. |
|
ภาพตัดขวางของโครงสร้างโลหะปลอม การตีขึ้นรูปจะเพิ่มขนาดเม็ดคริสตัลในโครงสร้างโลหะและปรับปรุงลักษณะโลหะต่างๆ (ความแข็งแรงการยืดตัว ฯลฯ ).. ระดับของขนาดเม็ดคริสตัลขึ้นอยู่กับความสามารถในการกดปลอม (ความดัน). นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงมีลักษณะการจัดแนวโครงสร้างโลหะในทิศทางของการเปลี่ยนรูปโดยการบีบอัดการสร้างภาพของเส้นใยพืชและลายไม้ในโครงสร้างโลหะและโดยทั่วไปค่าสูงสุดของคุณสมบัติโลหะจะได้รับที่มุมฉาก ไปยังทิศทางของ MFD. ด้วยเหตุนี้กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของล้อคือการสร้างผลิตภัณฑ์ปลอมที่มีคุณสมบัติ MFD ในอุดมคติ .. |
|
วิธีการตีขึ้นรูปหลายทิศทางพร้อมกัน (ระบบตีขึ้นรูปทั้งหมด) Marchesini ใช้แม่พิมพ์ตีขึ้นรูปโดยเฉพาะ (แม่พิมพ์พิเศษ) และแท่นพิมพ์ที่สามารถบีบอัดจากหลายทิศทางเพื่อผลิตงานตีขึ้นรูปคุณภาพสูงที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากลักษณะ MFD .. ระบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของแต่ละส่วนของล้อและส่วนที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือขอบล้อ. โหลดพื้นฐาน (ผลกระทบ / โหลด) การแสดงบนขอบล้อจะถูกป้อนเข้าที่มุมฉากกับพื้นผิวถนนและวิธีการปลอมนี้จะสร้าง MFD ที่ระบุค่าสูงสุดในทิศทางของอินพุต .. |
|
[โครงสร้าง] การออกแบบและพัฒนาล้อหลังการขายจาก Marchesini มุ่งเน้นไปที่การแสวงหาสมรรถนะสูงไม่เพียง แต่สำหรับล้อรถแข่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อสำหรับใช้งานบนท้องถนนด้วย .. ในบทความนี้เราจะอธิบายแต่ละส่วนของล้อหลัง (M10R Corse) โดยอ้างถึงแบบจำลองที่ถูกตัดออก ส่วนฮับ ที่สำคัญคือการออกแบบเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดุมให้ใหญ่ที่สุด. เหตุผลพื้นฐานคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดุมที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงความแข็งแกร่งของดุมที่เพิ่มขึ้นและความยาวซี่ที่ลดลงซึ่งทั้งเบาและแข็งมากขึ้น. แนวคิดการออกแบบของโครงสร้างดุมซึ่งเป็นรากฐานของล้อทั้งหมดมีความสอดคล้องกันและแม้กระทั่งกับล้อปลอมในปัจจุบันซึ่งได้รับการขัดผิวขั้นสุดท้ายด้วยเครื่องจักรกลซีเอ็นซีดุมก็เบื่อกับโครงสร้างชิ้นเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง. ฉัน.. ส่วนการพูด ซี่เป็นเสาที่รองรับขอบล้อและโครงสร้างของมันสร้างความแตกต่างในการลดน้ำหนักและความแข็งแกร่งของส่วนขอบ. โดยทั่วไปยิ่งคุณมีซี่มากเท่าไหร่ขอบล้อก็จะยิ่งเบาเท่านั้นด้วยเหตุผลง่ายๆที่คุณสามารถลดระยะห่างระหว่างซี่ได้. อย่างไรก็ตามเพียงแค่ออกแบบซี่จำนวนมากจะทำให้มวลของซี่เพิ่มขึ้นซึ่งจะเป็นปัจจัยลบในการปรับปรุงประสิทธิภาพของล้อ. การออกแบบขอบล้อต้องมีความสมดุลเพื่อลดน้ำหนักของขอบล้อในขณะเดียวกันก็รักษาความแข็งแกร่งของล้อด้วย .. ส่วนขอบ สำหรับล้อประสิทธิภาพสูงขอบล้อเป็นส่วนหนึ่งของล้อที่คุณต้องการลดน้ำหนักของล้อเพื่อลดน้ำหนักความเฉื่อยในการหมุน (ช่วงเวลา).. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ แต่การลดน้ำหนักของขอบล้อจำเป็นต้องมีการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้มั่นใจว่ามีความแข็งแรงและทนทาน (ความปลอดภัย).. ล้อ Marchesini รุ่นปัจจุบันมีโครงสร้างขอบล้อที่ผสมผสานระหว่างความแข็งแรงและความเบาเข้าด้วยกันโดยใช้กระบวนการตีขึ้นรูปที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยลดน้ำหนักของขอบล้อโดยการแสวงหาความสมดุลโดยรวมระหว่างดุมและซี่ในขณะเดียวกันก็สร้าง MFD ในอุดมคติ (ทิศทางการไหลของโลหะ). เราได้จัดตั้งไฟล์. อะไหล่ แต่ละส่วนของล้อเช่นตัวยึดสเตอร์ชุดยึดแผ่นดิสก์และปลอกคอด้านข้างทำจาก duralumin (A7075 / A2017) และกลึงโดยเครื่องจักรกลซีเอ็นซี. ในการออกแบบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเราทุ่มเทเพื่อการลดน้ำหนักและความสวยงามที่ใช้งานได้ .. |
