รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
สำหรับด้านหลังขนาดขอบ : 4.50-18
รายละเอียดคำถาม
การออกแบบส่วนตัดขวาง 5 ซี่
น้ำหนักอ้างอิงสำหรับ 76-80 Z750-1000 (หน้า 3.8 กก. / หลัง 5.9 กก.)
■วัสดุ
ตัวล้อ: อะลูมิเนียมหลอมที่ผ่านกรรมวิธีการอบชุบ T6 หลังจากผ่านการหลอมด้วยความร้อนแล้ววัสดุ AL6061-T6 / AL6061 จะได้รับการอบที่ 450 องศาบนเครื่องกด 8,000 ตัน
อลูมิเนียมที่จัดเป็นศูนย์กลางศูนย์กลางปลอกคออื่น ๆ : AL2017 / ระบบ super duralumin
แน่นอนว่าเป็นเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาต่อไปแน่นอน "น้ำหนักเบา - ความแข็งแรง" นอกเหนือจากการมุ่งเน้นไปที่ "ความสวยงามในการผลิต" ใช้การออกแบบ 3D-CAD ล่าสุดและการออกแบบและการวิเคราะห์ซ้ำเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับล้ออย่างละเอียด
การออกแบบช่วยลดการประนีประนอมใด ๆ และยังคงความแข็งแรงเพียงพอและความยืดหยุ่นในระดับปานกลาง
การวางแผนดิจิทัลได้รับการออกแบบโดยรวมเงื่อนไขที่ตรงกันข้ามทั้งหมดไว้ในระดับสูงเช่นการลดน้ำหนักของสิ่งที่ตรงกันข้าม
ใช้ All-Billet 100% ในกระบวนการผลิตโดยศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีของอลูมิเนียมปลอมแปลง
เป็นผลให้ล้อเกิดมาซึ่งมีน้ำหนักเบาที่สุดเหนือกว่าแมกนีเซียมหล่อและยังรวมถึงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือสูงซึ่งอลูมิเนียมปลอมแปลงไม่สามารถทำได้สำเร็จ
●ล้อหลังมาตรฐานติดตั้งแดมเปอร์สเตอร์ที่ทำจากเรซินพิเศษและส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังโดยตรงในสภาพที่มั่นคงมากโดยไม่ได้รับผลกระทบจากเวทีในวงจรหรือในถนนหรือรู้สึกถึงแรงกระแทก. ใช้แบริ่งซีลยางสองด้านและไม่มีการบำรุงรักษา
เมื่อพิจารณาถึงการใช้งานบนท้องถนนมีให้เลือกใช้ร่วมกับซีลดุมล้อแท้. ●การทำให้ล้อทั้งหมดเป็นวิธีการเจาะพื้นผิวทั้งหมดให้ได้สมดุลซ้ายและขวาที่มีระดับสูงพร้อมกับสมดุลการหมุนที่แม่นยำ
การทำให้ชิ้นส่วนดุมแยกโครงสร้างแยกตามประเภทของยานพาหนะทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้โดยการเจาะไปที่ด้านกึ่งกลางของล้อและสามารถลดน้ำหนักได้อย่างยอดเยี่ยม
●ชิ้นส่วนขอบถูกตัดและเจาะให้มีความบางที่สุดโดยใช้อลูมิเนียมปลอมทำให้มีน้ำหนักเบาอย่างน่าประหลาดใจ. ด้วยการระงับเอฟเฟกต์ไจโรสโคปซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวมากที่สุดและเข้ากันได้กับความทนทานที่ยอดเยี่ยม●ด้วยการใช้การออกแบบซี่ล้ออะลูมิเนียมปลอมแปลงที่แข็งแกร่งและในขณะที่สืบทอดเส้นซี่แบบดั้งเดิมและสวยงามยังคงรักษาความแข็งแกร่งเพียงพอรวมถึงความยืดหยุ่นที่เพียงพอที่ดูดซับแรงกระแทก ถนนสร้างโดยจัดวางฉากการขับขี่ที่รุนแรงเหนือจินตนาการไว้ในใจแน่นอนว่ามาตรฐาน JWL นั้นชัดเจน
น้ำหนักอ้างอิง Zephyr 1100 เมื่อติดตั้งยาง: (ด้านหน้า 9.0 กก. ถึง 10.3 กก.) (หลัง 19.0 กก. ถึง 13.3 กก.)
สร้างขึ้นโดยจัดวางฉากการขับขี่ที่รุนแรงเหนือจินตนาการไว้ในใจ
แน่นอนมาตรฐาน JWL เคลียร์
■ส่วนฮับ
(ด้านโซ่ขับ) สายโซ่ออกแบบให้มีอัตราส่วนล้อแท้ + ออฟเซ็ต 6 มม. และปลอกคอออกแบบให้บาง 6 มม. เมื่อเทียบกับ 4.00 - 18 นิ้ว (ด้านเบรค) ออกแบบมาสำหรับรุ่นรถโดยเฉพาะและสามารถติดตั้งโบลต์ออนรวมทั้งดิสก์โรเตอร์
น้ำหนักอ้างอิงสำหรับ 76-80 Z750-1000 (หน้า 3.8 กก. / หลัง 5.9 กก.)
■วัสดุ
ตัวล้อ: อะลูมิเนียมหลอมที่ผ่านกรรมวิธีการอบชุบ T6 หลังจากผ่านการหลอมด้วยความร้อนแล้ววัสดุ AL6061-T6 / AL6061 จะได้รับการอบที่ 450 องศาบนเครื่องกด 8,000 ตัน
อลูมิเนียมที่จัดเป็นศูนย์กลางศูนย์กลางปลอกคออื่น ๆ : AL2017 / ระบบ super duralumin
แน่นอนว่าเป็นเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาต่อไปแน่นอน "น้ำหนักเบา - ความแข็งแรง" นอกเหนือจากการมุ่งเน้นไปที่ "ความสวยงามในการผลิต" ใช้การออกแบบ 3D-CAD ล่าสุดและการออกแบบและการวิเคราะห์ซ้ำเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับล้ออย่างละเอียด
การออกแบบช่วยลดการประนีประนอมใด ๆ และยังคงความแข็งแรงเพียงพอและความยืดหยุ่นในระดับปานกลาง
การวางแผนดิจิทัลได้รับการออกแบบโดยรวมเงื่อนไขที่ตรงกันข้ามทั้งหมดไว้ในระดับสูงเช่นการลดน้ำหนักของสิ่งที่ตรงกันข้าม
ใช้ All-Billet 100% ในกระบวนการผลิตโดยศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีของอลูมิเนียมปลอมแปลง
เป็นผลให้ล้อเกิดมาซึ่งมีน้ำหนักเบาที่สุดเหนือกว่าแมกนีเซียมหล่อและยังรวมถึงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือสูงซึ่งอลูมิเนียมปลอมแปลงไม่สามารถทำได้สำเร็จ
●ล้อหลังมาตรฐานติดตั้งแดมเปอร์สเตอร์ที่ทำจากเรซินพิเศษและส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังโดยตรงในสภาพที่มั่นคงมากโดยไม่ได้รับผลกระทบจากเวทีในวงจรหรือในถนนหรือรู้สึกถึงแรงกระแทก. ใช้แบริ่งซีลยางสองด้านและไม่มีการบำรุงรักษา
เมื่อพิจารณาถึงการใช้งานบนท้องถนนมีให้เลือกใช้ร่วมกับซีลดุมล้อแท้. ●การทำให้ล้อทั้งหมดเป็นวิธีการเจาะพื้นผิวทั้งหมดให้ได้สมดุลซ้ายและขวาที่มีระดับสูงพร้อมกับสมดุลการหมุนที่แม่นยำ
การทำให้ชิ้นส่วนดุมแยกโครงสร้างแยกตามประเภทของยานพาหนะทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้โดยการเจาะไปที่ด้านกึ่งกลางของล้อและสามารถลดน้ำหนักได้อย่างยอดเยี่ยม
●ชิ้นส่วนขอบถูกตัดและเจาะให้มีความบางที่สุดโดยใช้อลูมิเนียมปลอมทำให้มีน้ำหนักเบาอย่างน่าประหลาดใจ. ด้วยการระงับเอฟเฟกต์ไจโรสโคปซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวมากที่สุดและเข้ากันได้กับความทนทานที่ยอดเยี่ยม●ด้วยการใช้การออกแบบซี่ล้ออะลูมิเนียมปลอมแปลงที่แข็งแกร่งและในขณะที่สืบทอดเส้นซี่แบบดั้งเดิมและสวยงามยังคงรักษาความแข็งแกร่งเพียงพอรวมถึงความยืดหยุ่นที่เพียงพอที่ดูดซับแรงกระแทก ถนนสร้างโดยจัดวางฉากการขับขี่ที่รุนแรงเหนือจินตนาการไว้ในใจแน่นอนว่ามาตรฐาน JWL นั้นชัดเจน
น้ำหนักอ้างอิง Zephyr 1100 เมื่อติดตั้งยาง: (ด้านหน้า 9.0 กก. ถึง 10.3 กก.) (หลัง 19.0 กก. ถึง 13.3 กก.)
สร้างขึ้นโดยจัดวางฉากการขับขี่ที่รุนแรงเหนือจินตนาการไว้ในใจ
แน่นอนมาตรฐาน JWL เคลียร์
■ส่วนฮับ
(ด้านโซ่ขับ) สายโซ่ออกแบบให้มีอัตราส่วนล้อแท้ + ออฟเซ็ต 6 มม. และปลอกคอออกแบบให้บาง 6 มม. เมื่อเทียบกับ 4.00 - 18 นิ้ว (ด้านเบรค) ออกแบบมาสำหรับรุ่นรถโดยเฉพาะและสามารถติดตั้งโบลต์ออนรวมทั้งดิสก์โรเตอร์
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* สินค้าในรูปถ่ายเป็นชุดหน้า / หลัง. นี่ไม่ใช่ชุดด้านหน้าและด้านหลัง* สามารถติดตั้งเฟืองมิเตอร์ OEM ได้ แต่ข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นในมาตรวัดความเร็ว
* แนะนำให้เปลี่ยนสวิงอาร์มแบบกว้างหรือออฟเซ็ต / แกนทอร์ก