Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
CB400FOUR (air-cooled) 74-77 408cc
CB400FOUR (air-cooled) 76-77 398cc
CB400FOUR (air-cooled) 76-77
CB400FOUR (air-cooled) 74-77
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[สี]-ตัวเครื่อง: สีเงิน
-ฝาครอบด้านบน: สีแดง
-สลักเกลียวท่อระบายอะลูมิเนียม: สีแดง
[ขนาด]
-เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: Φ28
-ระยะห่างของคาร์บูเรเตอร์: 68-67-68
-เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจุก (มม.): 28
. ความยาวของหัวจุก (มม.): 27
รายละเอียดคำถาม
คาร์บูเรเตอร์ TMR-MJN28 สำหรับ CB400FOUR (408cc74-77/398cc76-77) เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีและความใส่ใจของ Yoshimura ในทุกส่วน
TMR-MJN (หัวฉีดหลายหัว)
คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นคาร์บูเรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 มม. ขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สต็อก CB400FOUR นอกจากนี้ MJN ยังจัดหาการจ่ายน้ำมันเบนซินในอุดมคติสำหรับงานเร่งความเร็วที่รุนแรงในช่วงการเปิดที่ต่ำมากซึ่งต้องใช้โดยคาร์บูเรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
หัวจุกพิเศษ
Yoshimura TMR-MJN คาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบด้วยหัวจุกที่ช่วยให้วางตัวคาร์บูเรเตอร์ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุดเพื่อลดความยาวท่อไอดี คาร์บูเรเตอร์หัวจุก CB400FOUR ออกแบบมาให้สั้นที่สุด
ระยะพิทช์ของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ CB400FOUR ขนาดกะทัดรัด คาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อให้พอดีกับเครื่องยนต์ CB400FOUR ขนาดกะทัดรัดที่มีระยะระยะที่แคบมาก เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ คาร์บูเรเตอร์ TMR ที่มีอยู่จะถูกถอดประกอบ ตรวจสอบ และปรับกระบอกสูบทีละกระบอก จากนั้นจึงประกอบด้วยมือโดยช่างกลผู้มากประสบการณ์ของโยชิมูระ
การออกแบบตัวถัง
รูปทรงกลมที่เป็นเอกลักษณ์ของคาร์บูเรเตอร์สำหรับแข่งวาล์วแบนประสิทธิภาพสูงของ TMR ทำให้ CB400FOUR มีรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนโดยไม่กระทบกับ CB400 มาตรฐาน
MJN to p Cover (สีแดง)
Aluminum Drain Bolt (Red)
Yoshimura TMR-MJN Emblem
- สเปก 3 ประเภท
ข้อกำหนดช่องทางกองคู่
ช่องทางกองคู่ทำจากอลูมิเนียม และใช้สำหรับกรวยสั้นและยาว กรวยซ้อนสองทางคือกรวยโครงสร้างสองขั้นตอนดั้งเดิมของ Yoshimura ที่รวมกรวยสั้นอะลูมิเนียมกลึงและกรวยยาวเข้าด้วยกัน และให้ประสิทธิภาพการดูดอากาศสูงในพื้นที่ทั้งหมด
ข้อมูลจำเพาะของกรวย
ความยาวที่เหมาะสมที่สุดของกรวยอะลูมิเนียมกลึงถูกตั้งค่าตามการทดสอบเอาต์พุต
รุ่นมาตรฐานนี้มีสไตล์ที่ชวนให้นึกถึงนักแข่งในสมัยก่อน
ข้อกำหนดกล่องฟอกอากาศปกติ
ข้อกำหนดนี้อนุญาตให้ติดตั้ง TMR-MJN ในกล่องเครื่องฟอกอากาศสต็อก อะแดปเตอร์หล่อทรายแบบอะโนไดซ์สีดำได้รับการออกแบบให้มีทางเดินเฉพาะที่ช่วยให้อากาศบริสุทธิ์ที่ผ่านเครื่องฟอกอากาศเข้าสู่ทางเดินของระบบนำร่องและรูหลักเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้ได้สัมผัสกับคาร์บูเรเตอร์แข่งที่มีประสิทธิภาพสูงในขณะที่ลดความเสี่ยงในการสูดดมอนุภาคในอากาศ
ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนสายรัดถังน้ำมันเป็นวงใหม่เมื่อทำการติดตั้ง
สามารถใช้แถบฉนวนสต็อกได้ แต่เราแนะนำให้เปลี่ยน
แยกโปรแกรมทำความสะอาด:
ถังน้ำมัน 408cc (ต้องเปลี่ยนถ้าใช้ถัง 398cc เพื่อรักษาอัตราการไหล)
ยางยึดถังน้ำมัน (8mm ขึ้นไป) ต้องใช้แผ่นยางที่ด้านหลังของถัง)
คุณจะต้องมีหนึ่งในรายการต่อไปนี้:
Siohouse high flow cock
PINGEL high flow cock + adapter สำหรับ CB400F (408 )
(เพราะว่าน๊อตไหลสูงและคันโช๊คไปขวางกัน เลยต้องดัดแปลงไก่แต่ละตัวเพื่อไม่ให้คันโช๊คเข้าไปยุ่งเกี่ยวกัน)
- For TMR Small Body Racing Throttle Holder ชุดพร้อมสวิตช์ (สำหรับการใช้งานทั่วไป ต้องดัดแปลงสายไฟ)
สำหรับแฮนด์บาร์แบบเตี้ย กล่องสวิทซ์สต็อกสามารถใช้งานได้โดยใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้
- ท่อด้านในแบบคันเร่ง (สำหรับ TMR ตัวเล็ก) [หมายเลขชิ้นส่วน671-320-0000]
- น็อต M6 [หมายเลขชิ้นส่วน 821-006-1000] ( - ต้องใช้น็อตแบบแยกส่วน)
- สายคันเร่ง (สำหรับ OPEN และ CLOSE, สต็อกสำหรับมือจับแบบหมุน) สายคันเร่งสำหรับ CB400F แฮนด์บน OPEN [หมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของ Honda17910-333-4052]
สายคันเร่งสำหรับ CB400F แฮนด์บน CLOSE [หมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของ Honda17910-333- 4052 CLOSE) [หมายเลขอะไหล่แท้ของ Honda17920-377-710]
CB400FOUR (408cc74-77/398cc76-77) ท่อไอเสียไซโคลนทรงโค้งตรง [หมายเลขชิ้นส่วน110-441- 4640] ชุดถังดักน้ำมันเอนกประสงค์ [Part No: 535-000-x000]
Carbon carburetor heat guard seat set [Part No: 541-001-0000]
Insulator band (NORMA: 40-60) [หมายเลขชิ้นส่วน: 855-209-4060] .
TMR-MJN (หัวฉีดหลายหัว)
คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นคาร์บูเรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 มม. ขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สต็อก CB400FOUR นอกจากนี้ MJN ยังจัดหาการจ่ายน้ำมันเบนซินในอุดมคติสำหรับงานเร่งความเร็วที่รุนแรงในช่วงการเปิดที่ต่ำมากซึ่งต้องใช้โดยคาร์บูเรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
หัวจุกพิเศษ
Yoshimura TMR-MJN คาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบด้วยหัวจุกที่ช่วยให้วางตัวคาร์บูเรเตอร์ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุดเพื่อลดความยาวท่อไอดี คาร์บูเรเตอร์หัวจุก CB400FOUR ออกแบบมาให้สั้นที่สุด
ระยะพิทช์ของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ CB400FOUR ขนาดกะทัดรัด คาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อให้พอดีกับเครื่องยนต์ CB400FOUR ขนาดกะทัดรัดที่มีระยะระยะที่แคบมาก เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ คาร์บูเรเตอร์ TMR ที่มีอยู่จะถูกถอดประกอบ ตรวจสอบ และปรับกระบอกสูบทีละกระบอก จากนั้นจึงประกอบด้วยมือโดยช่างกลผู้มากประสบการณ์ของโยชิมูระ
การออกแบบตัวถัง
รูปทรงกลมที่เป็นเอกลักษณ์ของคาร์บูเรเตอร์สำหรับแข่งวาล์วแบนประสิทธิภาพสูงของ TMR ทำให้ CB400FOUR มีรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนโดยไม่กระทบกับ CB400 มาตรฐาน
MJN to p Cover (สีแดง)
Aluminum Drain Bolt (Red)
Yoshimura TMR-MJN Emblem
- สเปก 3 ประเภท
ข้อกำหนดช่องทางกองคู่
ช่องทางกองคู่ทำจากอลูมิเนียม และใช้สำหรับกรวยสั้นและยาว กรวยซ้อนสองทางคือกรวยโครงสร้างสองขั้นตอนดั้งเดิมของ Yoshimura ที่รวมกรวยสั้นอะลูมิเนียมกลึงและกรวยยาวเข้าด้วยกัน และให้ประสิทธิภาพการดูดอากาศสูงในพื้นที่ทั้งหมด
ข้อมูลจำเพาะของกรวย
ความยาวที่เหมาะสมที่สุดของกรวยอะลูมิเนียมกลึงถูกตั้งค่าตามการทดสอบเอาต์พุต
รุ่นมาตรฐานนี้มีสไตล์ที่ชวนให้นึกถึงนักแข่งในสมัยก่อน
ข้อกำหนดกล่องฟอกอากาศปกติ
ข้อกำหนดนี้อนุญาตให้ติดตั้ง TMR-MJN ในกล่องเครื่องฟอกอากาศสต็อก อะแดปเตอร์หล่อทรายแบบอะโนไดซ์สีดำได้รับการออกแบบให้มีทางเดินเฉพาะที่ช่วยให้อากาศบริสุทธิ์ที่ผ่านเครื่องฟอกอากาศเข้าสู่ทางเดินของระบบนำร่องและรูหลักเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้ได้สัมผัสกับคาร์บูเรเตอร์แข่งที่มีประสิทธิภาพสูงในขณะที่ลดความเสี่ยงในการสูดดมอนุภาคในอากาศ
ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนสายรัดถังน้ำมันเป็นวงใหม่เมื่อทำการติดตั้ง
สามารถใช้แถบฉนวนสต็อกได้ แต่เราแนะนำให้เปลี่ยน
แยกโปรแกรมทำความสะอาด:
ถังน้ำมัน 408cc (ต้องเปลี่ยนถ้าใช้ถัง 398cc เพื่อรักษาอัตราการไหล)
ยางยึดถังน้ำมัน (8mm ขึ้นไป) ต้องใช้แผ่นยางที่ด้านหลังของถัง)
คุณจะต้องมีหนึ่งในรายการต่อไปนี้:
Siohouse high flow cock
PINGEL high flow cock + adapter สำหรับ CB400F (408 )
(เพราะว่าน๊อตไหลสูงและคันโช๊คไปขวางกัน เลยต้องดัดแปลงไก่แต่ละตัวเพื่อไม่ให้คันโช๊คเข้าไปยุ่งเกี่ยวกัน)
- For TMR Small Body Racing Throttle Holder ชุดพร้อมสวิตช์ (สำหรับการใช้งานทั่วไป ต้องดัดแปลงสายไฟ)
สำหรับแฮนด์บาร์แบบเตี้ย กล่องสวิทซ์สต็อกสามารถใช้งานได้โดยใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้
- ท่อด้านในแบบคันเร่ง (สำหรับ TMR ตัวเล็ก) [หมายเลขชิ้นส่วน671-320-0000]
- น็อต M6 [หมายเลขชิ้นส่วน 821-006-1000] ( - ต้องใช้น็อตแบบแยกส่วน)
- สายคันเร่ง (สำหรับ OPEN และ CLOSE, สต็อกสำหรับมือจับแบบหมุน) สายคันเร่งสำหรับ CB400F แฮนด์บน OPEN [หมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของ Honda17910-333-4052]
สายคันเร่งสำหรับ CB400F แฮนด์บน CLOSE [หมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของ Honda17910-333- 4052 CLOSE) [หมายเลขอะไหล่แท้ของ Honda17920-377-710]
CB400FOUR (408cc74-77/398cc76-77) ท่อไอเสียไซโคลนทรงโค้งตรง [หมายเลขชิ้นส่วน110-441- 4640] ชุดถังดักน้ำมันเอนกประสงค์ [Part No: 535-000-x000]
Carbon carburetor heat guard seat set [Part No: 541-001-0000]
Insulator band (NORMA: 40-60) [หมายเลขชิ้นส่วน: 855-209-4060] .
คำอธิบาย
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
คำเตือน
ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนสายรัดของถังสต็อกเมื่อทำการติดตั้ง- คุณสามารถใช้แถบฉนวนสต็อกได้ แต่เราแนะนำให้เปลี่ยน
- เนื่องจากมีการกีดขวางระหว่างก๊อกไหลสูงและคันโช้ค จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนไก่แต่ละตัวเพื่อป้องกันไม่ให้คันโช้ครบกวน
- สำหรับมือจับแบบหมุน สามารถใช้กล่องสวิตช์สต็อกได้
ใช้สำหรับรุ่น
CB400FOUR (air-cooled) 74-77 408cc
CB400FOUR (air-cooled) 76-77 398cc
CB400FOUR (air-cooled) 76-77
CB400FOUR (air-cooled) 74-77
แสดงเพิ่มเติม
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
