รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]เฟืองออฟเซ็ต
120 ลิงค์เชน
รายละเอียดคำถาม
สี่สิบปีหลังจากการเปิดตัวซีรีส์ Z สเตอร์ขนาด 630 เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ "ซุปเปอร์คลาสหนัก" ในยุคนั้น. สเตอร์หน้าและหลังและชุดโซ่ขับที่แปลง 530 เป็น 530 ล่าสุด
เฟืองขับออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักและการสูญเสียแรงเสียดทานของ PMC-III. X. A. M. รุ่นน้ำหนักเบาพิเศษ
A7075-T6 ultra super duralumin driveline sprocket มีความทนทานเป็นเลิศ. PMC-X ที่เรามี. A. เอ็มรุ่นน้ำหนักเบา
โซ่ขับ 530 เป็นโซ่ขี่เบาซีรีส์ VX พร้อมการบังคับที่สะดวก. นำมาใช้
เกี่ยวกับ Reduction Ratio (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
อัตราส่วนการลดลงหมายถึงอัตราส่วนของสเตอร์หน้าที่ขับเคลื่อนโดยรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนผ่านโซ่ขับ (จำนวนเกียร์ของเฟืองขับและเฟืองหลังขับเคลื่อน (เฟืองขับ) มันเป็นอัตราส่วน ..
สามารถคำนวณอัตราส่วนลดโดยใช้สูตรต่อไปนี้
[สูตรอัตราส่วนลด]
Rear Dingles / Front Dingles = อัตราส่วนลด
ตัวอย่างการคำนวณอัตราส่วนการลด]
ในกรณีของ Z1] 35 (ด้านหลัง Dingles) / 15 (ด้านหน้า Dingles) = 2.333 (อัตราส่วนลด)
ตัวอย่างเช่นถ้าเราแสดง STD ของ Z1 โดยการคำนวณอย่างง่ายด้านหลังคือ 35T และด้านหน้าคือ 15T ดังนั้นจากสูตรข้างต้นอัตราส่วนการลดคือ 2.333
หากคุณเปลี่ยนจำนวนคลัตช์ด้านหน้าเป็น 16T, 17T หรือ 18T, 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 .94 (ประมาณ. 42T) เป็นเรื่องเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์เดียวกัน
การรวมกันของบานพับด้านหน้าและด้านหลังช่วยให้สามารถตั้งค่าได้สามแบบตามที่แสดงด้านล่าง
โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..
การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการลด (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
หากจำนวนบานพับที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นหรือจำนวนบานพับที่ด้านหน้าลดลงอัตราส่วนการลดจะใหญ่กว่า 2.33 ซึ่งส่งผลให้ประเภทความเร็วต่ำ. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์ต่ำ" สำหรับ
ในทางกลับกันถ้าคุณลดด้านหลังหรือเพิ่มด้านหน้าอัตราส่วนการลดจะน้อยกว่า 2.33 และคุณจะสามารถลดอัตราส่วนเป็น 2.33. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์สูง" ความเร็วสูง ..
คุณสามารถกำหนดอัตราทดได้โดยการเปลี่ยนหมายเลขบานพับหน้าและหลัง ..
โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..
เฟืองขับออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักและการสูญเสียแรงเสียดทานของ PMC-III. X. A. M. รุ่นน้ำหนักเบาพิเศษ
A7075-T6 ultra super duralumin driveline sprocket มีความทนทานเป็นเลิศ. PMC-X ที่เรามี. A. เอ็มรุ่นน้ำหนักเบา
โซ่ขับ 530 เป็นโซ่ขี่เบาซีรีส์ VX พร้อมการบังคับที่สะดวก. นำมาใช้
เกี่ยวกับ Reduction Ratio (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
อัตราส่วนการลดลงหมายถึงอัตราส่วนของสเตอร์หน้าที่ขับเคลื่อนโดยรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนผ่านโซ่ขับ (จำนวนเกียร์ของเฟืองขับและเฟืองหลังขับเคลื่อน (เฟืองขับ) มันเป็นอัตราส่วน ..
สามารถคำนวณอัตราส่วนลดโดยใช้สูตรต่อไปนี้
[สูตรอัตราส่วนลด]
Rear Dingles / Front Dingles = อัตราส่วนลด
ตัวอย่างการคำนวณอัตราส่วนการลด]
ในกรณีของ Z1] 35 (ด้านหลัง Dingles) / 15 (ด้านหน้า Dingles) = 2.333 (อัตราส่วนลด)
ตัวอย่างเช่นถ้าเราแสดง STD ของ Z1 โดยการคำนวณอย่างง่ายด้านหลังคือ 35T และด้านหน้าคือ 15T ดังนั้นจากสูตรข้างต้นอัตราส่วนการลดคือ 2.333
หากคุณเปลี่ยนจำนวนคลัตช์ด้านหน้าเป็น 16T, 17T หรือ 18T, 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 .94 (ประมาณ. 42T) เป็นเรื่องเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์เดียวกัน
การรวมกันของบานพับด้านหน้าและด้านหลังช่วยให้สามารถตั้งค่าได้สามแบบตามที่แสดงด้านล่าง
โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..
การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการลด (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
หากจำนวนบานพับที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นหรือจำนวนบานพับที่ด้านหน้าลดลงอัตราส่วนการลดจะใหญ่กว่า 2.33 ซึ่งส่งผลให้ประเภทความเร็วต่ำ. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์ต่ำ" สำหรับ
ในทางกลับกันถ้าคุณลดด้านหลังหรือเพิ่มด้านหน้าอัตราส่วนการลดจะน้อยกว่า 2.33 และคุณจะสามารถลดอัตราส่วนเป็น 2.33. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์สูง" ความเร็วสูง ..
คุณสามารถกำหนดอัตราทดได้โดยการเปลี่ยนหมายเลขบานพับหน้าและหลัง ..
โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..
คำอธิบาย
คำเตือน
* ขนาด 530 เล็กกว่าขนาด 630 และระยะห่างของโซ่เล็กกว่า. เป็นผลให้ 630-15T มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 16T และ 17T เท่ากับ 530 และ 630-42T คือวงกลมด้านนอกประมาณ 5T ที่ 46T* สำหรับการเลือกจำนวนโซ่ลิงค์เป็นไปได้ที่จะใช้ F18T และ 41T ร่วมกันในกรณีของสวิงอาร์ม OEM และโปรดใช้โดยการตัด 120L ในกรณี R42T
* โปรดทราบว่าจำนวนลิงค์ที่สามารถจัดการได้ขึ้นอยู่กับความยาวทั้งหมดจากเดือยถึงเพลาหลังในกรณีของสวิงอาร์มยี่ห้ออื่น
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)