ชุดโซ่เบอร์ 530 พร้อมสเตอร์& โซ่ 120 ข้อ

  • รหัสสินค้า: 87-1021
    • IN STOCK
    • Out stock

฿13,693

คะแนนวีไบค์: +137 Points

ข้อมูลการจัดส่ง

  • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
ถึง ThaiLand
เปลี่ยน
เลือกที่อยู่:
ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [เนื้อหาของผลิตภัณฑ์]
    เฟืองออฟเซ็ต
    120 ลิงค์เชน

    รายละเอียดคำถาม

    สี่สิบปีหลังจากการเปิดตัวซีรีส์ Z สเตอร์ขนาด 630 เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ "ซุปเปอร์คลาสหนัก" ในยุคนั้น. สเตอร์หน้าและหลังและชุดโซ่ขับที่แปลง 530 เป็น 530 ล่าสุด

    เฟืองขับออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักและการสูญเสียแรงเสียดทานของ PMC-III. X. A. M. รุ่นน้ำหนักเบาพิเศษ
    A7075-T6 ultra super duralumin driveline sprocket มีความทนทานเป็นเลิศ. PMC-X ที่เรามี. A. เอ็มรุ่นน้ำหนักเบา
    โซ่ขับ 530 เป็นโซ่ขี่เบาซีรีส์ VX พร้อมการบังคับที่สะดวก. นำมาใช้

    เกี่ยวกับ Reduction Ratio (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
    อัตราส่วนการลดลงหมายถึงอัตราส่วนของสเตอร์หน้าที่ขับเคลื่อนโดยรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนผ่านโซ่ขับ (จำนวนเกียร์ของเฟืองขับและเฟืองหลังขับเคลื่อน (เฟืองขับ) มันเป็นอัตราส่วน ..
    สามารถคำนวณอัตราส่วนลดโดยใช้สูตรต่อไปนี้

    [สูตรอัตราส่วนลด]
    Rear Dingles / Front Dingles = อัตราส่วนลด

    ตัวอย่างการคำนวณอัตราส่วนการลด]
    ในกรณีของ Z1] 35 (ด้านหลัง Dingles) / 15 (ด้านหน้า Dingles) = 2.333 (อัตราส่วนลด)

    ตัวอย่างเช่นถ้าเราแสดง STD ของ Z1 โดยการคำนวณอย่างง่ายด้านหลังคือ 35T และด้านหน้าคือ 15T ดังนั้นจากสูตรข้างต้นอัตราส่วนการลดคือ 2.333
    หากคุณเปลี่ยนจำนวนคลัตช์ด้านหน้าเป็น 16T, 17T หรือ 18T, 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 16x2.33 = 37.28 (ประมาณ. 37T), 17x2.33 = 39.61 (ประมาณ. 40T), 18x2.33 = 41 .94 (ประมาณ. 42T) เป็นเรื่องเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์เดียวกัน
    การรวมกันของบานพับด้านหน้าและด้านหลังช่วยให้สามารถตั้งค่าได้สามแบบตามที่แสดงด้านล่าง
    โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..

    การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการลด (อัตราทดเกียร์สุดท้าย)
    หากจำนวนบานพับที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นหรือจำนวนบานพับที่ด้านหน้าลดลงอัตราส่วนการลดจะใหญ่กว่า 2.33 ซึ่งส่งผลให้ประเภทความเร็วต่ำ. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์ต่ำ" สำหรับ
    ในทางกลับกันถ้าคุณลดด้านหลังหรือเพิ่มด้านหน้าอัตราส่วนการลดจะน้อยกว่า 2.33 และคุณจะสามารถลดอัตราส่วนเป็น 2.33. นี่คือการตั้งค่า "เกียร์สูง" ความเร็วสูง ..
    คุณสามารถกำหนดอัตราทดได้โดยการเปลี่ยนหมายเลขบานพับหน้าและหลัง ..
    โปรดดูตารางในภาพเพื่อเลือกชุดที่ดีที่สุดให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ ..

    คำอธิบาย


    คำเตือน

    * ขนาด 530 เล็กกว่าขนาด 630 และระยะห่างของโซ่เล็กกว่า. เป็นผลให้ 630-15T มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 16T และ 17T เท่ากับ 530 และ 630-42T คือวงกลมด้านนอกประมาณ 5T ที่ 46T
    * สำหรับการเลือกจำนวนโซ่ลิงค์เป็นไปได้ที่จะใช้ F18T และ 41T ร่วมกันในกรณีของสวิงอาร์ม OEM และโปรดใช้โดยการตัด 120L ในกรณี R42T
    * โปรดทราบว่าจำนวนลิงค์ที่สามารถจัดการได้ขึ้นอยู่กับความยาวทั้งหมดจากเดือยถึงเพลาหลังในกรณีของสวิงอาร์มยี่ห้ออื่น

    ทบทวน

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด