รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
End Open Type[ขนาด] ความยาวจับ : 121mm
[วัสดุ] ยางเทอร์โมพลาสติก
[ปริมาณ] คู่ (ซ้ายและขวา)
อิตาลี
รายละเอียดคำถาม

ด้ามจับโดมิโนได้รับการพัฒนาร่วมกับทีม San Carlo Honda ในการแข่งขัน MotoGP World Championship และการยศาสตร์ (ใช้งานง่ายสำหรับมนุษย์) ถูกติดตามเช่นเดียวกับฟังก์ชันการทำงาน ..
มีการใช้วัสดุที่แตกต่างกันสองแบบซึ่งทั้งสองได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนต่อแผ่นดินไหวและยืดหยุ่นได้และมีการใช้ความไม่สม่ำเสมอหลายประเภทเพื่อป้องกันการลื่นไถลและให้จับได้ง่าย
ด้ามจับที่หนาขึ้นออกแบบมาเพื่อป้องกันความเมื่อยล้าแม้ในการเดินทางไกล ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* มีบางกรณีที่ภาพถ่ายและรูปร่างแตกต่างกัน* ผลิตภัณฑ์ในภาพมีสีอื่น ๆ
ทบทวน





กรอง:
เลือกดูจาก:
ติดตั้งบนรุ่นเริ่มต้น GSX1300R
Domino's Grip มักถูกใช้โดยคนดีด้วยเหตุผลบางประการ
ผลิตภัณฑ์นี้คือ TurismoType ดังนั้นขนาดจึงหนาขึ้นเล็กน้อย
น่าแปลกที่มันไม่นุ่มขนาดนั้น
DominoGrip มีบางสิ่งที่นี่และที่นั่นซึ่งส่วนโลโก้ของ Domino แสดงโดยการเปลี่ยนโครงสร้างสองชั้นนั้นง่ายต่อการลอกออกและฉีกขาด แต่ผลิตภัณฑ์นี้มีขนาดใหญ่แข็งแรง
นอกจากนี้ยังมีความสบายในการยึดเกาะที่หนา และเมื่อฉันใส่มันลงบนระบบ Tourer ก็เข้ากันได้พอดี และฉันรู้สึกว่าความรู้สึกเมื่อยล้าของฐานของนิ้วหัวแม่มือ - ข้อมือดีขึ้นโดยไม่มีหัวใจ
เกี่ยวกับการติดตั้ง GSX1300R HAYABUSA
รถ SEA BASS แบบครึ่งคันขนาดใหญ่ (?) ฐานของกรวยปีกผีเสื้อเป็นแบบเรียว และมีซี่โครงที่ปลายกรวยปีกผีเสื้อเพื่อให้เข้าที่
ซี่โครงสามารถถอดออกได้ง่ายด้วย Nipper หรือมีดคัตเตอร์
สำหรับรูตเทเปอร์ จำเป็นต้องบดกริปให้พอดีกับเรียวรูต
ด้วยเหตุนี้ เมื่อคุณตัดกริปเพื่อปรับความยาว แนะนำให้ตัดด้านโคน ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
Domino's Grip มักถูกใช้โดยคนดีด้วยเหตุผลบางประการ
ผลิตภัณฑ์นี้คือ TurismoType ดังนั้นขนาดจึงหนาขึ้นเล็กน้อย
น่าแปลกที่มันไม่นุ่มขนาดนั้น
DominoGrip มีบางสิ่งที่นี่และที่นั่นซึ่งส่วนโลโก้ของ Domino แสดงโดยการเปลี่ยนโครงสร้างสองชั้นนั้นง่ายต่อการลอกออกและฉีกขาด แต่ผลิตภัณฑ์นี้มีขนาดใหญ่แข็งแรง
นอกจากนี้ยังมีความสบายในการยึดเกาะที่หนา และเมื่อฉันใส่มันลงบนระบบ Tourer ก็เข้ากันได้พอดี และฉันรู้สึกว่าความรู้สึกเมื่อยล้าของฐานของนิ้วหัวแม่มือ - ข้อมือดีขึ้นโดยไม่มีหัวใจ
เกี่ยวกับการติดตั้ง GSX1300R HAYABUSA
รถ SEA BASS แบบครึ่งคันขนาดใหญ่ (?) ฐานของกรวยปีกผีเสื้อเป็นแบบเรียว และมีซี่โครงที่ปลายกรวยปีกผีเสื้อเพื่อให้เข้าที่
ซี่โครงสามารถถอดออกได้ง่ายด้วย Nipper หรือมีดคัตเตอร์
สำหรับรูตเทเปอร์ จำเป็นต้องบดกริปให้พอดีกับเรียวรูต
ด้วยเหตุนี้ เมื่อคุณตัดกริปเพื่อปรับความยาว แนะนำให้ตัดด้านโคน ดูรายละเอียด
เป็นการเปลี่ยนจากประเภทสตรีทของโดมิโนเป็นทูริสโมนี้
ฉันไม่พอใจกับประเภท Street Type แต่เมื่อฉันเปลี่ยน OEM Bar End ด้วย Bar End ภายนอก ฉันรู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักลดลง และมือของฉันเมื่อยล้าเมื่อขับเป็นเวลานาน ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้เพราะมันดูดีและด้ามจับหนาพอที่จะดูดซับแรงสั่นสะเทือนบางส่วน
มันหนากว่า Street Type ดังนั้นคุณจะไม่เมื่อยและแรงสั่นสะเทือนในความคิดของฉัน ฉันมีความสุขมากกับมัน!
ในแง่ของการออกแบบ Street Type นั้นเรียบง่ายและชอบมากกว่า แต่ฉันชอบดีไซน์ของอันนี้ก็ดีเหมือนกัน lol ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันไม่พอใจกับประเภท Street Type แต่เมื่อฉันเปลี่ยน OEM Bar End ด้วย Bar End ภายนอก ฉันรู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักลดลง และมือของฉันเมื่อยล้าเมื่อขับเป็นเวลานาน ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้เพราะมันดูดีและด้ามจับหนาพอที่จะดูดซับแรงสั่นสะเทือนบางส่วน
มันหนากว่า Street Type ดังนั้นคุณจะไม่เมื่อยและแรงสั่นสะเทือนในความคิดของฉัน ฉันมีความสุขมากกับมัน!
ในแง่ของการออกแบบ Street Type นั้นเรียบง่ายและชอบมากกว่า แต่ฉันชอบดีไซน์ของอันนี้ก็ดีเหมือนกัน lol ดูรายละเอียด
ด้ามจับหนาขึ้นและดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่า Racing Type เล็กน้อย
ถ้าเป็นไปได้ จะดีมากถ้าคุณสามารถขายเป็นสีเดียวแทนที่จะเป็นสีทูโทน ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ถ้าเป็นไปได้ จะดีมากถ้าคุณสามารถขายเป็นสีเดียวแทนที่จะเป็นสีทูโทน ดูรายละเอียด
ฉันไม่สามารถต้านทานแรงกระตุ้นซื้อกับ Universal
ฉันติดตั้งบน Z125pro ของฉัน
ขั้นตอนแรกคือการติดตั้ง
ดูเหมือนว่าจะยาวขึ้นประมาณ 5 มม. ใน Z125qro กับ STD Handlebar
ฉันคิดว่าคลัชไซด์ก็ใช้ได้นะ แต่
มันน้อยกว่า 10 มม. มากเกินไปเนื่องจากการกันลื่นที่ด้าน Axel
ตัดด้านท้ายของกริป แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหา (´Д` )
จนถึงตอนนี้ ฉันสามารถยึดมันไว้ได้โดยไม่ลื่นไถลโดยไม่ต้องใช้กริปบอนด์
ถึงเป็นความรู้สึกในการใช้งาน แต่เป็นความรู้สึกที่บางกว่าปกติ
ไม่ลื่นไถล แต่แรงสั่นสะเทือนสามารถถ่ายทอดได้ง่ายกว่าเมื่อก่อน
สีสวยน่ามอง แต่
เนื่องจากตัวยางเองนั้นแข็งกว่า NORMAL ฉันคิดว่าผู้ที่ต้องการระงับการสั่นสะเทือนควรเลือกอันอื่น ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันติดตั้งบน Z125pro ของฉัน
ขั้นตอนแรกคือการติดตั้ง
ดูเหมือนว่าจะยาวขึ้นประมาณ 5 มม. ใน Z125qro กับ STD Handlebar
ฉันคิดว่าคลัชไซด์ก็ใช้ได้นะ แต่
มันน้อยกว่า 10 มม. มากเกินไปเนื่องจากการกันลื่นที่ด้าน Axel
ตัดด้านท้ายของกริป แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหา (´Д` )
จนถึงตอนนี้ ฉันสามารถยึดมันไว้ได้โดยไม่ลื่นไถลโดยไม่ต้องใช้กริปบอนด์
ถึงเป็นความรู้สึกในการใช้งาน แต่เป็นความรู้สึกที่บางกว่าปกติ
ไม่ลื่นไถล แต่แรงสั่นสะเทือนสามารถถ่ายทอดได้ง่ายกว่าเมื่อก่อน
สีสวยน่ามอง แต่
เนื่องจากตัวยางเองนั้นแข็งกว่า NORMAL ฉันคิดว่าผู้ที่ต้องการระงับการสั่นสะเทือนควรเลือกอันอื่น ดูรายละเอียด
Good vibes
13 Mar 2022Japanese Webike user
I'm comparing it to Street Type.
The grip feels softer on the Street Type. Therefore, the Street Type is more shock absorbent.
The TurismoType feels a little thicker, while the Street Type may be easier to use with SmallEngine Displacement Volume in many Clutch operations.
The surface is more textured in TurismoType, so you can feel the Grip force.
In appearance, the TurismoType looks cleaner than the Street Type because the Street Type has an inner rib.
I am happy to see a wide variety of color variations. ดูรายละเอียด
ฉันกำลังเปรียบเทียบกับ Street Type
ด้ามจับให้ความรู้สึกนุ่มนวลกว่าในประเภท Street ดังนั้น Street Type จึงดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
TurismoType ให้ความรู้สึกหนาขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่ประเภท Street อาจใช้งานได้ง่ายกว่ากับ SmallEngine Displacement Volume ในการใช้งานคลัตช์หลายอย่าง
พื้นผิวมีเท็กซ์เจอร์มากขึ้นใน TurismoType คุณจึงสัมผัสได้ถึงแรงยึดเกาะ
ในลักษณะที่ปรากฏ TurismoType ดูสะอาดตากว่าประเภท Street เนื่องจากประเภท Street มีซี่โครงด้านใน
ฉันมีความสุขที่ได้เห็นความหลากหลายของสี ดูรายละเอียด