รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
•วัสดุ : ไทเทเนียม•ข้อมูลจำเพาะ : ท่อไอเสียเต็มระบบ
•ประเภท : เบิร์นอัพ (มีสี)
•โครงร่าง : เดลต้า 400 ล
•ระดับเสียง : 94 เดซิเบล
•เส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะ : 62.5Φ
•วิธี 360 ° 4-2-1System
•วิธีการเชื่อมหัตถกรรมทั้งหมด
•การเปลี่ยนน้ำมัน : ตกลง
•การเปลี่ยนไส้กรอง : ตกลง
รายละเอียดคำถาม
ในฉากการแข่งขันเราได้รับฟังความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ SC59 (รุ่นปี 2008 และใหม่กว่า) ว่าเครื่องยนต์แรงมาก แต่ไฟออกมาไวและขี่ยาก ..
เพื่อแก้ปัญหานี้เราได้เปลี่ยนวิธีการประกอบจากวิธีการประกอบ 180 องศาหลักล่าสุด (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวมท่อระบายอากาศ 1-2, 3-4) เป็นวิธีการประกอบ 360 องศา (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวม 1-4, 2-3 ของท่อไอเสีย) เพื่อให้ขี่ง่ายด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ..
เราใช้วิธีการสร้างรอยเชื่อมสำหรับกระบวนการดัดทั้งหมดเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในฝาปิดที่แน่นหนา ..
วิธีการสร้างรอยเชื่อมเป็นวิธีการวางท่อโดยการเชื่อมแบบวงแหวนซึ่งใช้ในเครื่อง Moto-GP รุ่นล่าสุดและเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ที่รัศมีการดัดมีขนาดเล็กและมีพื้นที่ จำกัด ..
ยังได้เปรียบที่ท่อไม่ทรุด ..
เพื่อแก้ปัญหานี้เราได้เปลี่ยนวิธีการประกอบจากวิธีการประกอบ 180 องศาหลักล่าสุด (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวมท่อระบายอากาศ 1-2, 3-4) เป็นวิธีการประกอบ 360 องศา (วิธี 4-2-1 ที่รวบรวม 1-4, 2-3 ของท่อไอเสีย) เพื่อให้ขี่ง่ายด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ..
เราใช้วิธีการสร้างรอยเชื่อมสำหรับกระบวนการดัดทั้งหมดเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในฝาปิดที่แน่นหนา ..
วิธีการสร้างรอยเชื่อมเป็นวิธีการวางท่อโดยการเชื่อมแบบวงแหวนซึ่งใช้ในเครื่อง Moto-GP รุ่นล่าสุดและเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ที่รัศมีการดัดมีขนาดเล็กและมีพื้นที่ จำกัด ..
ยังได้เปรียบที่ท่อไม่ทรุด ..
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ใช้สำหรับรุ่น
CBR1000RR 08-11
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
