Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
REBEL250 20-21 2BK-MC49/2BL-PC60
REBEL500 20-21 2BK-MC49/2BL-PC60
Rebel300
แสดงเพิ่มเติม
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ความยาวการติดตั้ง: 280 มม.การลดลง: ประมาณ 40 มม. (ความยาวสต็อก) 320 มม.)
การปรับสปริงก่อนการโหลด 5 ระดับ
สปริงระยะพิทช์ไม่เท่ากัน (อัตราสปริง: 2.4 ・ 3.2kgf /mm)
ส่วนประกอบ: เครื่องมือปรับเริ่มต้น
รายละเอียดคำถาม
มันยึดระยะชักประมาณ 40 มม ในขณะที่ลดระดับลงและได้สไตล์และความสะดวกสบายในการขี่
รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและยังรองรับ 2 ที่นั่ง
มันเรียงเป็น 2 สี (ชุบโครเมียมและสีดำ)
รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและยังรองรับ 2 ที่นั่ง
มันเรียงเป็น 2 สี (ชุบโครเมียมและสีดำ)
คำเตือน
* จำเป็นต้องติดตั้งร่วมกับการประมวลผลโซ่ STD หรือมินิตัวป้องกันโซ่ KEDO (95115).* จำเป็นต้องติดตั้งร่วมกับขาตั้งแบบสั้น (95035/95204).
* มี ความเป็นไปได้ที่ยางจะรบกวนยางเต็มจังหวะในกรณีที่ติดตั้งบังโคลนยี่ห้ออื่น
ใช้สำหรับรุ่น
REBEL250 20-21 2BK-MC49/2BL-PC60
REBEL500 20-21 2BK-MC49/2BL-PC60
Rebel300
แสดงเพิ่มเติม
ทบทวน
กรอง:
เลือกดูจาก:
Although 50 mm was not found well, it had imagined, depended and fell!
If it is a pure car body, it is just going to say to the extent that for a Blinker to wear into a Tire.
I have a feeling that it is not a painful grade although
15 Apr 2013
5.0
แม้จะไม่พบ 50 มม. แต่ก็จินตนาการ พึ่งพา และล้มลง!
หากเป็นตัวถังรถล้วนๆ ก็คงเป็นการบ่งบอกว่า Blinker จะใส่เข้าไปในยางรถยนต์ รู้สึกว่าเกรดไม่เจ็บนะ ดูรายละเอียด
Although it seldom falls, it is not uncomfortable to ride in.
If the engine performance as Sas is considered, I will think that at least this is last-minute.
13 Jun 2011
3.0
ถึงแม้จะไม่ค่อยตก แต่ก็ไม่อึดอัดที่จะขี่เข้าไป
ถ้าพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่าง Sas ผมคิดว่าอย่างน้อยนี่ก็เป็นนาทีสุดท้าย ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ถ้าพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่าง Sas ผมคิดว่าอย่างน้อยนี่ก็เป็นนาทีสุดท้าย ดูรายละเอียด
Forza MF08 It has been about one year since it attached.
Although the shock of the cheap article plating super lowdown of a certain auction was gained from the first, the higher vehicle was a satisfying way of falling, but a degree of comfort got quit
09 Aug 2010
3.0
Forza MF08 ติดมาหนึ่งปีแล้ว
แม้ว่าความตกใจของบทความราคาถูกที่ชุบ super lowdown ของการประมูลบางอย่างจะได้รับตั้งแต่ครั้งแรก ยานพาหนะที่สูงกว่านั้นเป็นวิธีที่น่าพอใจในการล้ม แต่ระดับของความสะดวกสบายนั้นค่อนข้างแย่ในฐานะการเสียสละและความรู้สึกกดดันจากด้านล่าง ความแตกต่างของระดับที่แลกกับความตกใจนี้อย่างรุนแรง
เมื่อเทียบกับโช้คอัพของรถที่สูงกว่าในด้านรูปลักษณ์ โครงสร้างและระดับของความสะดวกสบายที่ขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาตินั้นพึงพอใจเป็นอย่างมาก
ถึงแม้ว่าช่วงต่ำจะเป็นไปตามอุดมคติของผม เนื่องจากไม่ใช่รถจักรยานยนต์ที่บินและขี่ได้เนื่องจากเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ แต่ก็มีความสบายในระดับที่ใกล้เคียงกัน
แม้ว่าการชุบแข็งด้วยค้อนจะเป็นชิ้นส่วนในอุดมคติซึ่งทำหน้าที่ลดระดับลง และเพียงเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่แล้วการชุบแข็งด้วยค้อนก็เป็นเรื่องที่น่าตกใจ
ไม่เพียงมีระดับของความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังคร่อมปานกลาง
อย่างไรก็ตาม มันขึ้นสนิม [ คุณภาพของการชุบไม่ดีหรือไม่ และ ]
เจอฝนทุกปี ทั้งๆ ที่หลายครั้งเพราะเป็นรถที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเป็นอัตราค่าโดยสาร--หลังกลับบ้าน-อย่างที่เป็น-โรงจอดรถ-- รถทุกคันมีเจ้าของแต่แน่นอนว่ายังมีของอยู่ ในโรงรถพร้อมบานประตูหน้าต่าง
คุณยังเป็นสนิมอยู่ และส่วนชุบโดยทั่วไปเป็นสนิมหรือไม่ แม้ว่ารถที่ได้รับแรงกระแทกนี้จะเห็นได้ดีหรือไม่?
ฉันคิดว่ามันจะเป็นสนิมถ้ามันไม่ใส่ใจเกี่ยวกับการดูแลและทำความสะอาดมากนัก เช็ด [ ใช้ WAX กับส่วนที่ชุบอย่างรวดเร็วหรือ ] หากเปียก
เนื่องจากฉันคิดว่าการดูแลด้านในของสปริงยาก มันจึงขึ้นสนิม และฉันคิดว่ามันยากเมื่อไม่มีใคร
สนิมของการชุบนั้นค่อนข้างไม่ชอบแยกกัน และเนื่องจากทิศทางของการลงสีคิดว่า เป็นการดีในทางบวก ถ้าการชุบคุณภาพไม่ดีที่ขึ้นสนิมทันที จึงเป็นสามดาว
เนื่องจากมอเตอร์ไซค์ดูเหมือนผ้าขี้ริ้วจริงๆ ถ้าชุบสนิม ...
ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องชุบจะช็อคให้ห้าดาวครับ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
แม้ว่าความตกใจของบทความราคาถูกที่ชุบ super lowdown ของการประมูลบางอย่างจะได้รับตั้งแต่ครั้งแรก ยานพาหนะที่สูงกว่านั้นเป็นวิธีที่น่าพอใจในการล้ม แต่ระดับของความสะดวกสบายนั้นค่อนข้างแย่ในฐานะการเสียสละและความรู้สึกกดดันจากด้านล่าง ความแตกต่างของระดับที่แลกกับความตกใจนี้อย่างรุนแรง
เมื่อเทียบกับโช้คอัพของรถที่สูงกว่าในด้านรูปลักษณ์ โครงสร้างและระดับของความสะดวกสบายที่ขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาตินั้นพึงพอใจเป็นอย่างมาก
ถึงแม้ว่าช่วงต่ำจะเป็นไปตามอุดมคติของผม เนื่องจากไม่ใช่รถจักรยานยนต์ที่บินและขี่ได้เนื่องจากเป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ แต่ก็มีความสบายในระดับที่ใกล้เคียงกัน
แม้ว่าการชุบแข็งด้วยค้อนจะเป็นชิ้นส่วนในอุดมคติซึ่งทำหน้าที่ลดระดับลง และเพียงเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่แล้วการชุบแข็งด้วยค้อนก็เป็นเรื่องที่น่าตกใจ
ไม่เพียงมีระดับของความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังคร่อมปานกลาง
อย่างไรก็ตาม มันขึ้นสนิม [ คุณภาพของการชุบไม่ดีหรือไม่ และ ]
เจอฝนทุกปี ทั้งๆ ที่หลายครั้งเพราะเป็นรถที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเป็นอัตราค่าโดยสาร--หลังกลับบ้าน-อย่างที่เป็น-โรงจอดรถ-- รถทุกคันมีเจ้าของแต่แน่นอนว่ายังมีของอยู่ ในโรงรถพร้อมบานประตูหน้าต่าง
คุณยังเป็นสนิมอยู่ และส่วนชุบโดยทั่วไปเป็นสนิมหรือไม่ แม้ว่ารถที่ได้รับแรงกระแทกนี้จะเห็นได้ดีหรือไม่?
ฉันคิดว่ามันจะเป็นสนิมถ้ามันไม่ใส่ใจเกี่ยวกับการดูแลและทำความสะอาดมากนัก เช็ด [ ใช้ WAX กับส่วนที่ชุบอย่างรวดเร็วหรือ ] หากเปียก
เนื่องจากฉันคิดว่าการดูแลด้านในของสปริงยาก มันจึงขึ้นสนิม และฉันคิดว่ามันยากเมื่อไม่มีใคร
สนิมของการชุบนั้นค่อนข้างไม่ชอบแยกกัน และเนื่องจากทิศทางของการลงสีคิดว่า เป็นการดีในทางบวก ถ้าการชุบคุณภาพไม่ดีที่ขึ้นสนิมทันที จึงเป็นสามดาว
เนื่องจากมอเตอร์ไซค์ดูเหมือนผ้าขี้ริ้วจริงๆ ถ้าชุบสนิม ...
ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องชุบจะช็อคให้ห้าดาวครับ ดูรายละเอียด
DSC400 was attached and used.
When the amount of lowdowns was measured from 5?, rigid suspension, or billet suspension, there was no great thing, but a degree of comfort was considered as itself, and it was made Sas of this daytona. [ with much tandem
26 Oct 2009
5.0
DSC400 ถูกต่อและใช้งาน
เมื่อวัดปริมาณดาวน์ดาวน์จาก 5? ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง หรือระบบกันสะเทือนแบบแท่ง ไม่มีอะไรที่ยอดเยี่ยม แต่ถือว่าระดับความสบายเป็นตัวของมันเอง และทำให้ Sas อยู่ในเดย์โทนานี้ [ กับการทัวริ่งมากมาย ]
เนื่องจากไม่ได้ไปยุ่งกับส่วนหน้าเลย ระดับนี้ถือว่าสัมผัสได้ดีมากทีเดียว
แนบไปกับ SASATSU โดยไม่เมื่อยเมื่อมีแม่แรง
ฉันคิดว่ามีการซื้อของที่ดีจริงๆ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
เมื่อวัดปริมาณดาวน์ดาวน์จาก 5? ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง หรือระบบกันสะเทือนแบบแท่ง ไม่มีอะไรที่ยอดเยี่ยม แต่ถือว่าระดับความสบายเป็นตัวของมันเอง และทำให้ Sas อยู่ในเดย์โทนานี้ [ กับการทัวริ่งมากมาย ]
เนื่องจากไม่ได้ไปยุ่งกับส่วนหน้าเลย ระดับนี้ถือว่าสัมผัสได้ดีมากทีเดียว
แนบไปกับ SASATSU โดยไม่เมื่อยเมื่อมีแม่แรง
ฉันคิดว่ามีการซื้อของที่ดีจริงๆ ดูรายละเอียด
Looks better Parenthesis.
12 Nov 2021Japanese Webike user
There are a lot of lowdown suspensions, but I decided to use a stable one made by DAYTONA.
CustomIt is relatively easy to install even for amateurs.
It's dangerous if you don't adjust the Chain and check the interfering parts of the Wiring and Rear Fender, so be careful there!
The ride doesn't get any worse, but there is a bit of impact only at the bumps, so I try to avoid them.
I get a creaking sound when I do, is that a thing? Or is it an adjustment issue?
Overall, I am satisfied with this product. ดูรายละเอียด
มีระบบกันสะเทือนแบบ lowdown มากมาย แต่ฉันตัดสินใจใช้อันที่เสถียรซึ่งผลิตโดย DAYTONA
CustomIt ค่อนข้างติดตั้งง่ายแม้สำหรับมือสมัครเล่น
มันอันตรายถ้าคุณไม่ปรับโซ่และตรวจสอบส่วนที่รบกวนของสายไฟและบังโคลนหลัง ระวังที่นั่น!
การขี่ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้เลย แต่มีแรงกระแทกเล็กน้อยที่การกระแทกเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้
ฉันได้รับเสียงเอี๊ยดเมื่อฉันทำ นั่นคือสิ่งที่? หรือเป็นปัญหาการปรับตัว?
โดยรวมแล้วฉันพอใจกับผลิตภัณฑ์นี้ ดูรายละเอียด