Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท Piggybackวัสดุ: อัลตร้าดูราลูมิน 7075
ชิ้นส่วนที่รวม: วงเล็บพิเศษ
รายละเอียดคำถาม
แนะนำระบบกันสะเทือน Matrice สำหรับ NSR250R (ประเภท piggyback) ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Matrice แห่งอิตาลี ..
ตัวเครื่อง NC ประกอบไปด้วยแกนลูกสูบเคลือบไททาเนียมถังกักเก็บน้ำมันของ Chisso และตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกแยกต่างหาก
หัวแดมเปอร์ลูกสูบกระบอกสูบน็อตปรับพรีโหลดและน็อตคู่ทั้งหมดทำจากซูเปอร์ดูราลูมิน 7075 น้ำหนักเบามีความแข็งแรงสูงตัดด้วยเครื่องจักรและชุบอะโนไดซ์เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ ..
สปริงญี่ปุ่นคุณภาพสูง (13 กก. ตามมาตรฐาน) ถูกนำมาใช้ ..
แน่นอนว่าสามารถยกเครื่อง T2 Racing ไปได้อีกนาน!.
คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกการเข้าพักได้สามแบบ (ดำแดงหรือทอง).
การเข้าพักได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับ NSR250R MC18 / MC21 / MC28 และสามารถติดตั้งรางเบาะ T2 Racing ได้ ..
ตัวตัด NC
Matris เลือกที่จะหลีกเลี่ยงตัวหล่อที่ประกอบเป็นส่วนใหญ่ของหน่วยกันกระแทกในตลาดเพื่อสนับสนุนการกัด NC แม้ว่าจะมีต้นทุนการหล่อที่สูงกว่าก็ตาม. มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด. เมื่อเทียบกับการหล่อซึ่งทำได้โดยการเทโลหะลงในแม่พิมพ์การตัดเฉือนจากไม้เนื้อแข็งนั้นดีกว่าในแง่ของความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง. นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ไม่เพียง แต่สำหรับการแข่งรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานบนท้องถนนด้วยซึ่งต้องมีความทนทานสำหรับการใช้งานหลายปี ..
ประการที่สองการเปลี่ยนโปรไฟล์ทำได้ง่าย. ด้วยการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์. สิ่งนี้ช่วยให้เราลดต้นทุนในการพัฒนาในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นที่คมชัดและความมันวาวของดูราลูมินแบบฮาร์ดอะโนไดซ์และสีเพื่อความทนทาน. ตัวถังซึ่งได้รับการหุ้มอย่างละเอียดจนถึงถั่วและด้านในของถังเก็บน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในอะไหล่ทดแทนราคาแพงของซูเปอร์สปอร์ตและเสร็จสิ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในการเป็นเจ้าของ ..
ก้านลูกสูบเคลือบไทเทเนียม
สำหรับชุดโมโนโช้กหลังเราเป็นรายแรกที่นำก้านลูกสูบเคลือบไทเทเนียมมาใช้ซึ่งกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในโช้คหน้าของผู้ผลิตระบบกันสะเทือนหลายราย. การเคลือบไททาเนียมให้แรงเสียดทานต่ำที่เหนือกว่าเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและการรับมือกับการปฏิเสธของถนนได้ดีขึ้นรวมถึงการยึดเกาะของยางและการยึดเกาะถนนที่เหนือกว่าทำให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลเพิ่มเติมในการทำงานด้วย. ในขณะเดียวกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของการเคลือบไททาเนียมไม่ทำให้ชิ้นส่วนบานเลื่อนภายในเกิดความตึงเครียดและป้องกันข้อผิดพลาดในการตั้งค่าและให้ประโยชน์ในด้านความทนทานสูง ..
กลไกการปรับ 3 ทางและตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก
รุ่น M46R มีกลไกการปรับที่ปรับได้เต็มที่. ปุ่มปรับอิสระสำหรับความเร็วต่ำและสูงที่ส่วนขยายและด้านดันช่วยให้สามารถปรับแต่งได้อย่างละเอียด
ติดตั้งตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกแยกต่างหากเพื่อให้ปรับได้ง่าย
ถังเก็บน้ำมันที่เติมก๊าซ Chisso
ทุกรุ่นติดตั้งถังแก๊ส chisso ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างแรงของก้านลูกสูบ. การรักษาแรงดันสูงภายในกระบอกสูบป้องกันการเกิดโพรงอากาศความทนทานสูงและการตั้งค่าผิดพลาด ..
ตัวเครื่อง NC ประกอบไปด้วยแกนลูกสูบเคลือบไททาเนียมถังกักเก็บน้ำมันของ Chisso และตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกแยกต่างหาก
หัวแดมเปอร์ลูกสูบกระบอกสูบน็อตปรับพรีโหลดและน็อตคู่ทั้งหมดทำจากซูเปอร์ดูราลูมิน 7075 น้ำหนักเบามีความแข็งแรงสูงตัดด้วยเครื่องจักรและชุบอะโนไดซ์เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ ..
สปริงญี่ปุ่นคุณภาพสูง (13 กก. ตามมาตรฐาน) ถูกนำมาใช้ ..
แน่นอนว่าสามารถยกเครื่อง T2 Racing ไปได้อีกนาน!.
คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกการเข้าพักได้สามแบบ (ดำแดงหรือทอง).
การเข้าพักได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับ NSR250R MC18 / MC21 / MC28 และสามารถติดตั้งรางเบาะ T2 Racing ได้ ..
ตัวตัด NC
Matris เลือกที่จะหลีกเลี่ยงตัวหล่อที่ประกอบเป็นส่วนใหญ่ของหน่วยกันกระแทกในตลาดเพื่อสนับสนุนการกัด NC แม้ว่าจะมีต้นทุนการหล่อที่สูงกว่าก็ตาม. มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด. เมื่อเทียบกับการหล่อซึ่งทำได้โดยการเทโลหะลงในแม่พิมพ์การตัดเฉือนจากไม้เนื้อแข็งนั้นดีกว่าในแง่ของความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง. นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ไม่เพียง แต่สำหรับการแข่งรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานบนท้องถนนด้วยซึ่งต้องมีความทนทานสำหรับการใช้งานหลายปี ..
ประการที่สองการเปลี่ยนโปรไฟล์ทำได้ง่าย. ด้วยการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายด้วยคอมพิวเตอร์. สิ่งนี้ช่วยให้เราลดต้นทุนในการพัฒนาในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้ดีขึ้น ..
และมันสวยงามมาก ..
เส้นที่คมชัดและความมันวาวของดูราลูมินแบบฮาร์ดอะโนไดซ์และสีเพื่อความทนทาน. ตัวถังซึ่งได้รับการหุ้มอย่างละเอียดจนถึงถั่วและด้านในของถังเก็บน้ำมีลักษณะที่โดดเด่นแม้จะอยู่ในอะไหล่ทดแทนราคาแพงของซูเปอร์สปอร์ตและเสร็จสิ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในการเป็นเจ้าของ ..
ก้านลูกสูบเคลือบไทเทเนียม
สำหรับชุดโมโนโช้กหลังเราเป็นรายแรกที่นำก้านลูกสูบเคลือบไทเทเนียมมาใช้ซึ่งกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในโช้คหน้าของผู้ผลิตระบบกันสะเทือนหลายราย. การเคลือบไททาเนียมให้แรงเสียดทานต่ำที่เหนือกว่าเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและการรับมือกับการปฏิเสธของถนนได้ดีขึ้นรวมถึงการยึดเกาะของยางและการยึดเกาะถนนที่เหนือกว่าทำให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลเพิ่มเติมในการทำงานด้วย. ในขณะเดียวกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของการเคลือบไททาเนียมไม่ทำให้ชิ้นส่วนบานเลื่อนภายในเกิดความตึงเครียดและป้องกันข้อผิดพลาดในการตั้งค่าและให้ประโยชน์ในด้านความทนทานสูง ..
กลไกการปรับ 3 ทางและตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิก
รุ่น M46R มีกลไกการปรับที่ปรับได้เต็มที่. ปุ่มปรับอิสระสำหรับความเร็วต่ำและสูงที่ส่วนขยายและด้านดันช่วยให้สามารถปรับแต่งได้อย่างละเอียด
ติดตั้งตัวปรับพรีโหลดแบบไฮดรอลิกแยกต่างหากเพื่อให้ปรับได้ง่าย
ถังเก็บน้ำมันที่เติมก๊าซ Chisso
ทุกรุ่นติดตั้งถังแก๊ส chisso ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างแรงของก้านลูกสูบ. การรักษาแรงดันสูงภายในกระบอกสูบป้องกันการเกิดโพรงอากาศความทนทานสูงและการตั้งค่าผิดพลาด ..
คำอธิบาย
* สินค้าชิ้นนี้จะทำการผลิตหลังจากได้รับคำสั่งเท่านั้น ทางเราจะแจ้งระยะเวลาการจัดส่งสินค้าที่แน่นอนให้ท่านทราบหลังจากได้รับคำสั่งซื้อเรียบร้อยแล้ว
