ชุดโช้คหลัง NTR R 5

  • รหัสสินค้า: NTBKS56S-TQ

    ฿40,767

    คะแนนวีไบค์: +408 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฟรีค่าจัดส่ง

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    SUZUKI
    SV650 ABS 16-21

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    Mono Shock NTR R1 ซีรีส์
    ถังสำรอง : ประเภทในตัว
    รูปร่างช็อก : M1

    รายละเอียดคำถาม

    [สำหรับการขี่บนถนนพื้นฐาน]
    เป็นโช้คอัพพื้นฐานที่มีถังพักในตัวและพิจารณา Nitron
    ระบบปรับแดมเปอร์มีทั้งแบบเรียบง่ายและมีการปรับที่หลากหลายโดยมีทั้งตัวปรับแรงอัดและรีบาวด์ 1WAY
    มันแยกน้ำมันและเชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ด้วยลูกสูบฟรี. สามารถรักษาประสิทธิภาพการทำให้หมาด ๆ ได้เป็นเวลานาน
    มันใช้วัสดุเดียวกันกับซีรีส์ RACE / TRACK สำหรับตัวถังคันและอื่น ๆ และมีการจัดการความแม่นยำด้วยเช่นกัน
    เป็นโช้คอัพสำหรับ Street และ Touring ที่เจาะตามหลักปรัชญาของ NITRON และติดตั้งกลไกการปรับความสูงของรถมาตรฐานยกเว้นบางรุ่น

    • NITRON JAPAN ยังรับซ่อมบำรุงระบบกันสะเทือน (ยกเครื่อง).
    สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดตรวจสอบไฟล์NITRON JAPAN โฮมเพจอย่างเป็นทางการ.

    คำอธิบาย

    * สินค้าชิ้นนี้จะทำการผลิตหลังจากได้รับคำสั่งเท่านั้น ทางเราจะแจ้งระยะเวลาการจัดส่งสินค้าที่แน่นอนให้ท่านทราบหลังจากได้รับคำสั่งซื้อเรียบร้อยแล้ว * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    คำเตือน

    * สินค้าในรูปถ่ายเป็นสเป็คเก่า. เนื่องจากข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง. สำหรับข้อมูลจำเพาะปัจจุบันส่วนสีทองของชิ้นส่วนอะโนไดซ์เก่าเป็นสีไทเทเนียมและส่วนสีน้ำเงินได้เปลี่ยนเป็นสีดำ
    * รายการช็อตเดียวในภาพถ่ายมีประเภทและซีรีส์เดียวกันและอาจแตกต่างกัน (ความยาวช็อต, ความยาวท่อ, รูปร่างที่ดี) จากยานพาหนะที่เผยแพร่. นอกจากนี้ราคาและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าสำหรับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และความผันผวนของตลาด. สีของผลิตภัณฑ์บนภาพถ่ายอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม
    * ไม่รวมตัวปรับความสูงของรถ
    * มีสีอื่นในภาพ
    * โปรดทราบล่วงหน้าว่าไม่สามารถยอมรับการยกเลิกและ / หรือการคืนสินค้านี้ได้เมื่อสั่งซื้อไปแล้ว

    ใช้สำหรับรุ่น

    SUZUKI
    SV650 ABS 16-21

    ทบทวน

    4.4

    / 5

    (18 ทบทวน)

    11

    5

    1

    1

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    NITRONR1

    02 Aug 2022
    5.0
    I could feel the difference right away. When I shook the car at a standstill, I thought it was too soft, but when I started the car, I could feel that the suspension was more supple than soft, and the bumps were reduced. I regret that I should have changed the suspension earlier. I chose the type without the sub tank, but I talked to NITRON directly about my usage (mainly touring and city driving), and based on their advice, I chose the R1. He was very kind to answer all my questions about the Others settee ing, and even suggested that I call him when I had it installed so we could decide on the specs over the phone. It was the ultimate customer service proposal. To be honest, I was thinking about OHLINS, but I am happy that I chose NITRON. ดูรายละเอียด
    ฉันรู้สึกได้ถึงความแตกต่างทันที เมื่อฉันเขย่ารถจนหยุดนิ่ง ฉันคิดว่ามันนิ่มเกินไป แต่เมื่อฉันสตาร์ทรถ ฉันรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนนุ่มกว่าแบบนิ่ม และการกระแทกก็ลดลง ฉันเสียใจที่ฉันควรเปลี่ยนระบบกันสะเทือนก่อนหน้านี้ ฉันเลือกประเภทที่ไม่มีซับแทงค์ แต่ฉันได้พูดคุยกับ NITRON โดยตรงเกี่ยวกับการใช้งานของฉัน (ส่วนใหญ่เป็นทัวร์ริ่งและการขับขี่ในเมือง) และจากคำแนะนำของพวกเขา ฉันเลือก R1 เขาใจดีมากที่จะตอบทุกคำถามของฉันเกี่ยวกับเก้าอี้นวมสำหรับคนอื่น ๆ และยังแนะนำให้ฉันโทรหาเขาเมื่อได้ติดตั้งไว้ เพื่อให้เราสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับสเปกทางโทรศัพท์ได้ เป็นข้อเสนอการบริการลูกค้าที่ดีที่สุด พูดตามตรง ฉันกำลังคิดถึง OHLINS แต่ฉันดีใจที่เลือก NITRON ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Too good to be true!

    23 May 2022
    5.0
    [How is it used?
    Street Riding and Touring
    Was the one you received as per Image?
    Yes
    Was the installation difficult?
    I asked Shop to help me.
    How was your experience with it?
    That's excellent
    [Included Parts:were they on?
    None
    [Was there anything that disappointed you?
    None

    It works better than expected. No more bouncing!
    It makes riding the Motorcycle even more fun!
    ดูรายละเอียด
    [ใช้ยังไง?
    ขี่มอเตอร์ไซค์และทัวริ่ง
    เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
    ใช่
    การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
    ฉันขอให้ร้านค้าช่วยฉัน
    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
    สุดยอดไปเลย
    [รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
    ไม่มี
    [มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
    ไม่มี

    มันทำงานได้ดีเกินคาด ไม่เด้งแล้ว!
    มันทำให้การขี่มอเตอร์ไซค์สนุกยิ่งขึ้น!
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It's good enough for city driving

    13 May 2022
    5.0
    I bought it directly from the US when the yen was low. It was in the low 70,000 yen range including shipping.

    When I purchased the car, I told them my weight, number of passengers, etc. and had it set up before it was shipped. I was Sometimes I ride with two people." I asked them to set the weight of the bike to the weight of one person, but I don't really recommend it. I would definitely recommend that you have the weight of one person set up, since you will be riding alone more often than not.

    The OEM suspension of the VTR1000F FIRESTORM was not to my liking no matter how much I adjusted both the compression and rebound sides, but this suspension has a very smooth and supple movement, and I can really feel the ground feel and high road-following ability. R1Series is considered to be the cheapest version, but for city driving and touring level, I think the performance is good enough to make up for it.

    The disadvantage is that the rebound and compression sides cannot be adjusted separately. It is not suitable for those who want to set the suspension very strictly, since it only comes with a 1-way adjuster for both effects.

    However, this Setting mechanism is Simple. This is very attractive for light users. It is a lot of fun to find the setting you like as you play with the Adjuster, which is easy to turn. It's all in the settings that make it so much easier to turn." This is because it is easy to experience the excitement of "I'm so impressed" by your own hands. If the extensor and compressor were separate, you might end up messing up the settings if you do not understand them very well, but with this, you do not have to worry about that.

    What I personally really like is that the pre-road adjustment is very easy to do. Many suspension systems use a hook wrench to turn the adjuster, but I don't like to use that because it is very difficult to do. On the other hand, with this suspension, it is about twice as easy to adjust with the included special device as it is with the Hook wrench, so it is really easy to touch. I really appreciate it.

    When you think of Suspension replacement, OHLINS may be the first thing that comes to mind, but VTR1000F FIRESTORM is the OEM Spring color of Color:Since it is yellow, it is hard to tell that it has been customized if it is OHLINS. Therefore, I personally like Spring in turquoise-blue, which is easily recognizable as NITRON at a glance.
    ดูรายละเอียด
    ฉันซื้อโดยตรงจากสหรัฐอเมริกาเมื่อค่าเงินเยนต่ำ มันอยู่ในช่วงต่ำ 70,000 เยนรวมค่าขนส่ง

    เมื่อฉันซื้อรถ ฉันบอกพวกเขาว่าน้ำหนักของฉัน จำนวนผู้โดยสาร ฯลฯ และตั้งค่าก่อนที่จะส่ง ฉันเป็นบางครั้ง ฉันขี่สองคน” ฉันขอให้พวกเขาตั้งค่าน้ำหนักของจักรยานเป็นน้ำหนักของคนคนหนึ่ง แต่ไม่แนะนำจริงๆ ฉันขอแนะนำให้คุณตั้งค่าน้ำหนักของคนเดียวอย่างแน่นอน ขึ้นเพราะคุณจะขี่คนเดียวบ่อยกว่าไม่

    ระบบกันสะเทือนแบบ OEM ของ VTR1000F FIRESTORM ไม่ถูกใจฉันไม่ว่าฉันจะปรับทั้งด้านการบีบอัดและการดีดกลับเท่าไร แต่ระบบกันสะเทือนนี้มีการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลและนุ่มนวลมาก และฉันสัมผัสได้ถึงความรู้สึกบนพื้นและความสามารถในการติดตามถนนสูง . R1Series ถือเป็นรุ่นที่ถูกที่สุด แต่สำหรับการขับขี่ในเมืองและระดับทัวร์ริ่ง ผมคิดว่าสมรรถนะนั้นดีพอที่จะชดเชยได้

    ข้อเสียคือ ปรับด้านรีบาวด์และอัดแยกกันไม่ได้ ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการตั้งระบบกันสะเทือนแบบเคร่งครัด เพราะมันมาพร้อมตัวปรับทิศทางเดียวสำหรับทั้งสองเอฟเฟกต์

    อย่างไรก็ตาม กลไกการตั้งค่านี้เรียบง่าย สิ่งนี้น่าสนใจมากสำหรับผู้ใช้ที่มีน้ำหนักเบา เป็นเรื่องสนุกมากที่จะหาการตั้งค่าที่คุณชอบขณะเล่นกับ Adjuster ซึ่งหมุนได้ง่าย ทั้งหมดอยู่ในการตั้งค่าที่ทำให้หมุนได้ง่ายขึ้นมาก" เนื่องจากเป็นการง่ายที่จะสัมผัสความตื่นเต้นของ "ฉันรู้สึกประทับใจ" ด้วยมือของคุณเอง หากตัวยืดและคอมเพรสเซอร์แยกจากกัน คุณ อาจทำให้การตั้งค่าเสียหายได้หากคุณไม่เข้าใจการตั้งค่าเหล่านี้เป็นอย่างดี แต่ด้วยเหตุนี้ คุณไม่ต้องกังวลกับเรื่องนี้

    โดยส่วนตัวแล้วผมชอบตรงที่การปรับพรีโรดนั้นทำได้ง่ายมาก ระบบกันสะเทือนหลายระบบใช้ประแจตะขอเพื่อหมุนตัวปรับ แต่ฉันไม่ชอบใช้เพราะมันทำยากมาก ในทางกลับกัน ด้วยระบบกันกระเทือนนี้ การปรับด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ให้มานั้นง่ายกว่าถึงสองเท่าราวๆ กับประแจตะขอ ดังนั้นมันจึงสัมผัสได้ง่ายมาก ฉันขอขอบคุณมันจริงๆ

    เมื่อคุณนึกถึงการเปลี่ยนระบบกันสะเทือน OHLINS อาจเป็นสิ่งแรกที่คุณนึกถึง แต่ VTR1000F FIRESTORM คือสีของสปริง OEM ของสี เนื่องจากเป็นสีเหลือง จึงยากที่จะบอกได้ว่าได้รับการปรับแต่งแล้วหากเป็น OHLINS ดังนั้น โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบ Spring ในสีฟ้าเทอร์ควอยซ์ ซึ่งจำได้ง่ายในชื่อ NITRON เมื่อเหลือบมอง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    The delivery date...

    01 May 2022
    3.0
    Anyway, the delivery time is slow. I had to be prepared to wait a long time, but it arrived on time. As for the installation, there is no explanation and the screws at the bottom are not long enough for the OEMBolt, so I used the thin nut that comes with the OEMBolt, but it is not a U-shaped lock nut. If you are worried about the strength, you can use HondaOEMBolt95701-120-7508 12X75 (Kawasaki discontinued). ดูรายละเอียด
    อย่างไรก็ตามเวลาในการจัดส่งช้า ฉันต้องเตรียมที่จะรอเป็นเวลานาน แต่ก็มาถึงตรงเวลา สำหรับการติดตั้งนั้น ไม่มีคำอธิบายใด ๆ และสกรูที่ด้านล่างนั้นยาวไม่เพียงพอสำหรับ OEMBolt ดังนั้นฉันจึงใช้น็อตแบบบางที่มาพร้อมกับ OEMBolt แต่มันไม่ใช่น็อตล็อครูปตัวยู หากคุณกังวลเกี่ยวกับความแรง คุณสามารถใช้ HondaOEMBolt95701-120-7508 12X75 (Kawasaki เลิกผลิต) ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Sporty for a comfortable ride

    09 May 2020
    5.0
    I replaced the NORMAL rear suspension because I felt it was too hard
    R1 Type has less adjustment range, but it's a far cry from NORMAL
    It's hard to get tired over long distances, and it feels like you're gripping the road surface on a mountain pass
    You can choose between Turquoise and Black for the spring collar, and I dare you to look I chose Black, which is less noticeable
    I'm happy with the NORMAL look and the high quality construction
    ดูรายละเอียด
    ฉันเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง NORMAL เพราะรู้สึกว่ามันแข็งเกินไป
    R1 Type มีช่วงการปรับน้อยกว่า แต่ก็ห่างไกลจาก NORMAL
    เหนื่อยยากในระยะทางไกลและรู้สึกเหมือนกำลังยึดผิวถนนบนทางผ่านภูเขา
    คุณสามารถเลือกระหว่าง Turquoise และ Black สำหรับคอสปริง และผมขอท้าคุณดู ผมเลือก Black ที่ไม่ค่อยสังเกต
    ฉันพอใจกับรูปลักษณ์ปกติและโครงสร้างคุณภาพสูง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด