รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[รูปท่อสวิงอาร์ม] ภาพตัดขวางของดวงตาที่ผิดปกติ (ทริปเปิ้ลสแควร์)[ขนาดท่อสวิงอาร์ม] ความยาว 95 มม. x กว้าง 40 มม (แผ่นหนา 2.5 มม.)
[วัสดุ] อัลตร้าดูราลูมิน 7N01
ความยาว STD
ใช้เพลาเพลา STD
(Φ20)
เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง Bolt-on
รายละเอียดคำถาม
• G-STRIKER สวิงอาร์ม -Gild design x STRIKER Collaboration Swing arm-
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาเริ่มต้นด้วยคำพูดจากนาย
ชินชิไค
"ขอให้สวิงอาร์มสมหวังและผมต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพการกลึง
".
โครงการได้เริ่มตอบสนองต่อคำขอดังกล่าว
การออกแบบสวิงอาร์มเริ่มจากการเลือกยางที่จะใช้
สมมติว่ายางยึดเกาะสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราทำการทดสอบซ้ำอีกครั้งตรวจสอบรูปทรงท่อความหนาของผนังเป้าเสื้อกางเกง (การเสริมแรง) และปรับความแข็งแกร่งให้เหมาะสม
•ท่ออลูมิเนียม 7N01 วัสดุ
ท่อหลักเป็นโลหะผสมที่มีความแข็งแรงระดับสูงสุด แต่ยังสามารถเชื่อมได้ดีเยี่ยมในหมู่โลหะผสมประเภทอะลูมิเนียมและเป็นวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงมากสำหรับเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องจักรกล
นอกจากนี้เรายังใช้วัสดุ 7N01 ที่เรียกว่า Ultra Aluminium จากซูเปอร์อะลูมิเนียมมากกว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์
เราใช้ขนาดส่วนท่อ 95 มม. x 40 มม (แผ่นหนา 2.5 มม.) ด้วยหน้าตัดของรูปร่างที่แตกต่างกัน (ทริปเปิ้ลสแควร์) และออกแบบให้เป็น "ความแข็งแกร่งตามแนวยาวมีความแข็งแรงและไม่มีทิศทางด้านข้างปานกลาง"
การออกแบบที่มีสไตล์ที่เกิดจากส่วนตัดขวางของประเภทต่างๆ (ทริปเปิ้ลสแควร์) จะปรับแต่งรถจักรยานยนต์ของคุณเพิ่มเติม
•เป็นโครงสร้างเดือย
เป็นโครงสร้างที่นำมาใช้โดยทีมชั้นนำของ All Japan Road Race Championship (คลาส JSB) และหลังจากการเชื่อมเราทำการกลึงโคแอกเซียลเพื่อให้ได้ความแม่นยำ
ตลับลูกปืนแต่ละตัวใช้ตลับลูกปืนที่มีความน่าเชื่อถือสูงที่ผลิตในญี่ปุ่นและเราได้รับการดำเนินการที่เชื่อถือได้
•หมายเลขซีเรียล
มันถูกกลึงที่ด้านหน้าของเดือยด้วยหมายเลขประจำเครื่อง
•การดึงโซ่
- การปรับปรุงความสามารถในการกลึงโดยการทำให้สั้นลงและบรรลุความมั่นคงโดยความปรารถนา -
การตั้งค่า -20 มม. เมื่อเทียบกับความยาวของ OEM มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเลี้ยวด้วยฐานล้อที่สั้นและการตั้งค่า + 40 มม. นั้นสอดคล้องกับธรรมเนียมต่างๆและแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของฐานล้อที่ยาว
•การดึง OWChain
โครงสร้างแบบ OW แบบเรียวได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสและความแข็งแกร่งโดยการขันแกนเพลาให้แน่น
•โซ่ดึงโคม่าสีอโนไดซ์
มันตั้งอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์สามสีให้กับ Chain Pulling piece (แข็งดำแดง)
เป็นไปได้ที่จะเลือกสีที่คุณชื่นชอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนราคา
[คำอธิบายเพิ่มเติม].
•การรักษาพื้นผิว -Buff Treatment- (ข้อกำหนด STD).
จะเป็นการขัดเงากระจกทีละท่อด้วยมือโดยช่างฝีมือผู้ชำนาญ
จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเพื่อคงความเรืองแสงไว้ แต่คุณสามารถเพลิดเพลินกับประกายอลูมิเนียม OEM ได้
•การรักษาพื้นผิว - Seracoat- (+ 30000 เยน).
เซรามิกถูกบดด้วยเครื่องพิเศษและผสมลงในสีเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของฟิล์มเคลือบ
ด้วยเหตุนี้มันจึงกลายเป็นพื้นผิวเหมือนซาติน แต่การเคลือบบางมาก (25 ไมครอน) การรักษาพื้นผิวด้วยความรู้สึกที่มีคุณภาพสูง
ด้วยเหตุนี้จึงรวมถึงกองกำลังทหารสหรัฐผู้ผลิตอาวุธปืนหัวหน้าเผ่าพันธุ์อเมริกันชิ้นส่วนหน้าแปลนท่อไอเสีย ฯลฯ
มีลักษณะเฉพาะด้วยการถูการขัดสีการกระแทกอุณหภูมิสูงน้ำยาทำความสะอาดเบรคและแรงต้านน้ำมันเบนซิน
Seracoat จะถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ G-STRIKER Japan
เป็นการรักษาพื้นผิวที่แนะนำด้วยความมั่นใจ
โปรดดูรายละเอียดของ Seracoat ในภาพยนตร์ต่อไปนี้
•เป็นฝาครอบโซ่อยู่ในการประมวลผลเพิ่มเติม (+3,000 เยน)
มันเชื่อมตัวยึดที่สามารถยึดที่ครอบโซ่เข้ากับสวิงอาร์มได้
(ตัวยึดสำหรับใช้งานพิเศษรวมอยู่ที่ด้านหลัง).
เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีฝาปิดประเภทและสไตล์
* ในกรณีของที่หุ้มโซ่นอกเหนือจาก OEM อาจต้องมีการแปรรูปขึ้นอยู่กับรูปร่าง
* สวิงอาร์มของกองหน้าได้รับการแก้ไขที่ตำแหน่งสองตำแหน่ง. •การประมวลผลแคลมป์ท่อเบรก (+1000 เยน).
มันฝังน็อตเพื่อยึดแคลมป์ท่อเบรก
เป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นอย่างสวยงามรอบ ๆ ท่อโดยยึดท่อเข้าที่ด้านหลังของท่อสวิงอาร์ม
สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ: 8.5 มม.
•การประมวลผลการติดตั้งฐานยึดขาตั้ง (+3000 เยน). ติดตั้งขอเกี่ยวขาตั้งเพื่อให้คุณสามารถใช้ขาตั้งสำหรับแข่งรถซึ่งทำให้ง่ายต่อการยกและลดตัวถังรถในระหว่างการบำรุงรักษา
ขอแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและวงจรในชีวิตประจำวัน
เป็นไปได้ที่จะเลือกขนาดดังต่อไปนี้
ขั้นตอนการติดตั้งฐานยึดขาตั้ง (+3000 เยน) มีเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูยึด M10 x P1.25 * ไม่รวมขอเกี่ยวขาตั้ง
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาเริ่มต้นด้วยคำพูดจากนาย
ชินชิไค
"ขอให้สวิงอาร์มสมหวังและผมต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพการกลึง
".
โครงการได้เริ่มตอบสนองต่อคำขอดังกล่าว
การออกแบบสวิงอาร์มเริ่มจากการเลือกยางที่จะใช้
สมมติว่ายางยึดเกาะสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราทำการทดสอบซ้ำอีกครั้งตรวจสอบรูปทรงท่อความหนาของผนังเป้าเสื้อกางเกง (การเสริมแรง) และปรับความแข็งแกร่งให้เหมาะสม
•ท่ออลูมิเนียม 7N01 วัสดุ
ท่อหลักเป็นโลหะผสมที่มีความแข็งแรงระดับสูงสุด แต่ยังสามารถเชื่อมได้ดีเยี่ยมในหมู่โลหะผสมประเภทอะลูมิเนียมและเป็นวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงมากสำหรับเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องจักรกล
นอกจากนี้เรายังใช้วัสดุ 7N01 ที่เรียกว่า Ultra Aluminium จากซูเปอร์อะลูมิเนียมมากกว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์
เราใช้ขนาดส่วนท่อ 95 มม. x 40 มม (แผ่นหนา 2.5 มม.) ด้วยหน้าตัดของรูปร่างที่แตกต่างกัน (ทริปเปิ้ลสแควร์) และออกแบบให้เป็น "ความแข็งแกร่งตามแนวยาวมีความแข็งแรงและไม่มีทิศทางด้านข้างปานกลาง"
การออกแบบที่มีสไตล์ที่เกิดจากส่วนตัดขวางของประเภทต่างๆ (ทริปเปิ้ลสแควร์) จะปรับแต่งรถจักรยานยนต์ของคุณเพิ่มเติม
•เป็นโครงสร้างเดือย
เป็นโครงสร้างที่นำมาใช้โดยทีมชั้นนำของ All Japan Road Race Championship (คลาส JSB) และหลังจากการเชื่อมเราทำการกลึงโคแอกเซียลเพื่อให้ได้ความแม่นยำ
ตลับลูกปืนแต่ละตัวใช้ตลับลูกปืนที่มีความน่าเชื่อถือสูงที่ผลิตในญี่ปุ่นและเราได้รับการดำเนินการที่เชื่อถือได้
•หมายเลขซีเรียล
มันถูกกลึงที่ด้านหน้าของเดือยด้วยหมายเลขประจำเครื่อง
•การดึงโซ่
- การปรับปรุงความสามารถในการกลึงโดยการทำให้สั้นลงและบรรลุความมั่นคงโดยความปรารถนา -
การตั้งค่า -20 มม. เมื่อเทียบกับความยาวของ OEM มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเลี้ยวด้วยฐานล้อที่สั้นและการตั้งค่า + 40 มม. นั้นสอดคล้องกับธรรมเนียมต่างๆและแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของฐานล้อที่ยาว
•การดึง OWChain
โครงสร้างแบบ OW แบบเรียวได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสและความแข็งแกร่งโดยการขันแกนเพลาให้แน่น
•โซ่ดึงโคม่าสีอโนไดซ์
มันตั้งอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์สามสีให้กับ Chain Pulling piece (แข็งดำแดง)
เป็นไปได้ที่จะเลือกสีที่คุณชื่นชอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนราคา
[คำอธิบายเพิ่มเติม].
•การรักษาพื้นผิว -Buff Treatment- (ข้อกำหนด STD).
จะเป็นการขัดเงากระจกทีละท่อด้วยมือโดยช่างฝีมือผู้ชำนาญ
จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเพื่อคงความเรืองแสงไว้ แต่คุณสามารถเพลิดเพลินกับประกายอลูมิเนียม OEM ได้
•การรักษาพื้นผิว - Seracoat- (+ 30000 เยน).
เซรามิกถูกบดด้วยเครื่องพิเศษและผสมลงในสีเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของฟิล์มเคลือบ
ด้วยเหตุนี้มันจึงกลายเป็นพื้นผิวเหมือนซาติน แต่การเคลือบบางมาก (25 ไมครอน) การรักษาพื้นผิวด้วยความรู้สึกที่มีคุณภาพสูง
ด้วยเหตุนี้จึงรวมถึงกองกำลังทหารสหรัฐผู้ผลิตอาวุธปืนหัวหน้าเผ่าพันธุ์อเมริกันชิ้นส่วนหน้าแปลนท่อไอเสีย ฯลฯ
มีลักษณะเฉพาะด้วยการถูการขัดสีการกระแทกอุณหภูมิสูงน้ำยาทำความสะอาดเบรคและแรงต้านน้ำมันเบนซิน
Seracoat จะถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ G-STRIKER Japan
เป็นการรักษาพื้นผิวที่แนะนำด้วยความมั่นใจ
โปรดดูรายละเอียดของ Seracoat ในภาพยนตร์ต่อไปนี้
•เป็นฝาครอบโซ่อยู่ในการประมวลผลเพิ่มเติม (+3,000 เยน)
มันเชื่อมตัวยึดที่สามารถยึดที่ครอบโซ่เข้ากับสวิงอาร์มได้
(ตัวยึดสำหรับใช้งานพิเศษรวมอยู่ที่ด้านหลัง).
เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีฝาปิดประเภทและสไตล์
* ในกรณีของที่หุ้มโซ่นอกเหนือจาก OEM อาจต้องมีการแปรรูปขึ้นอยู่กับรูปร่าง
* สวิงอาร์มของกองหน้าได้รับการแก้ไขที่ตำแหน่งสองตำแหน่ง. •การประมวลผลแคลมป์ท่อเบรก (+1000 เยน).
มันฝังน็อตเพื่อยึดแคลมป์ท่อเบรก
เป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นอย่างสวยงามรอบ ๆ ท่อโดยยึดท่อเข้าที่ด้านหลังของท่อสวิงอาร์ม
สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ: 8.5 มม.
•การประมวลผลการติดตั้งฐานยึดขาตั้ง (+3000 เยน). ติดตั้งขอเกี่ยวขาตั้งเพื่อให้คุณสามารถใช้ขาตั้งสำหรับแข่งรถซึ่งทำให้ง่ายต่อการยกและลดตัวถังรถในระหว่างการบำรุงรักษา
ขอแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและวงจรในชีวิตประจำวัน
เป็นไปได้ที่จะเลือกขนาดดังต่อไปนี้
ขั้นตอนการติดตั้งฐานยึดขาตั้ง (+3000 เยน) มีเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูยึด M10 x P1.25 * ไม่รวมขอเกี่ยวขาตั้ง
คำอธิบาย
* สินค้าชิ้นนี้จะทำการผลิตหลังจากได้รับคำสั่งเท่านั้น ทางเราจะแจ้งระยะเวลาการจัดส่งสินค้าที่แน่นอนให้ท่านทราบหลังจากได้รับคำสั่งซื้อเรียบร้อยแล้ว
* สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* การรักษาพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ในภาพ # 2 คือ Sera Coat* จะใช้เวลา 2-3 เดือนในการจัดส่งนับจากวันที่ซื้อเนื่องจากสินค้านี้เป็นสินค้า Made-to-Order
* เราจะไม่นำผลิตภัณฑ์เสริมยกเว้นผลิตภัณฑ์นี้บน WEBIKE
* ไม่สามารถติดตั้งกับรุ่น ABS ได้
* ไม่สามารถติดตั้งกับ SUPER BOLD 'หรือ Model ได้
* บังโคลนด้านในอาจรบกวนขึ้นอยู่กับผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
CB1300SF 14-17 ABS
CB1300SF 03-13
CB1300SB 14-17 ABS
CB1300SB 03-13
แสดงเพิ่มเติม
I tried wearing it with the intention of being deceived
12 Nov 2017Japan User(translated)
When I ran the familiar Winding after wearing it, the ground feeling of Rear got better than NORMAL remarkably. Since the stability feeling during the bank and the response at acceleration are improved, even if I am doing the usual cornering, I could run with Speed ??much faster than usual. There is an effect just because the gold price is high, this is a good shopping.
After that, it is a snake feet, but if you add Bracket for Chain cover of Option, you can also install Inner fender made by the company. ดูรายละเอียด
เมื่อฉันวิ่ง Winding ที่คุ้นเคยหลังจากสวมใส่ ความรู้สึกพื้นๆ ของ Rear นั้นดีกว่า NORMAL อย่างน่าทึ่ง เนื่องจากความรู้สึกมั่นคงระหว่างทางธนาคารและการตอบสนองเมื่อเร่งความเร็วนั้นดีขึ้น แม้ว่าฉันจะเข้าโค้งตามปกติ ฉันก็สามารถวิ่งด้วยความเร็วได้เร็วกว่าปกติมาก มีผลเพียงเพราะราคาทองคำสูง ซึ่งเป็นแหล่งช้อปปิ้งที่ดี
หลังจากนั้นก็เป็นตีนงู แต่ถ้าเพิ่ม Bracket for Chain cover ของ Option ก็สามารถติดตั้งบังโคลน Inner ของบริษัทได้ ดูรายละเอียด