• หน้าแรก
  • รุ่น
  • KAWASAKI 401 - 750cc
  • KX450XC
  • อะไหล่แต่ง
  • ระบบกันสะเทือน / โช็คหน้า / อื่นๆ
  • สวิงอาร์มอื่นๆ
  • ZETA
  • ZETA: สวิงอาร์มอื่นๆ
  • ZETA: โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
/
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand

โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่

  • รหัสสินค้า: ZT38-5501

    ฿2,233

    คะแนนวีไบค์: +44 Points

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CR125R 87-07 CR250R 87-07 CRF1000L AFRICA TWIN 16-19 CRF1000L AFRICA TWIN 16-20 CRF150R 07-21 CRF250L (S) 21 CRF250L(S) 21 CRF250L 12-21 CRF250M 12-21 CRF250R 04-21 CRF250RALLY (S) 21 CRF250RALLY(S) 21 CRF250RALLY 17-21 CRF250RX 19-21 CRF250X 04-21 CRF250X 04-22 CRF450L 19-20 CRF450R 02-21 CRF450R 02-22 CRF450RL 21-22 CRF450RL 21 CRF450RX 17-21 CRF450X 04-21 CRF450X 04-22 XR650R 00-07
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    D-TRACKER X 08-20 KLX250 08-20 KLX450R 08-15 KX100 16-21 KX125 04-08 KX125 88-98 KX250 04-08 KX250 19-21 KX250 88-98 KX250F 04-18 KX250X 21 KX450 19-21 KX450F 06-18 KX450X 21 KX85 01-21
    แสดงเพิ่มเติม
    SUZUKI
    DRZ400SM 05-09 RM125 89-08 RM250 89-08 RMX450Z 10-19 RMZ250 04-20 RMZ250 04-21 RMZ450 05-20 RMZ450 05-21
    แสดงเพิ่มเติม
    YAMAHA
    TENERE700 20-21 TENERE700 20 WR250F 01-21 WR250R 07-17 WR250X 07-17 WR400 98-21 WR426. 98-21 WR450F 98-21 WR50F 98-21 YZ125 90-21 YZ125X 16-21 YZ250 90-21 YZ250F 01-21 YZ250FX 15-21 YZ250X 16-21 YZ400 98-21 YZ426 98-21 YZ450F 98-21 YZ450FX 15-21 YZ65 18-21 YZ85 19-21
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M8
    ความยาวของสกรู: 50 มม.
    สกรูพิทช์: P1.25

    รายละเอียดคำถาม

    ลดน้ำหนักใต้สปริงและยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงและการมองเห็นเมื่อเทียบกับ OEM โดยแทนที่ด้วยสลักเกลียวไทเทเนียม
    น็อตมีขนาดเล็กกว่าและเบากว่าและกะทัดรัดกว่าหนึ่งขนาด
    สลักเกลียวไททาเนียมจะไม่เกิดสนิมอย่างถาวรเพื่อสร้างฟิล์มที่ไม่ใช่ตัวนำบนพื้นผิว
    M8 ยังสามารถติดตั้งส่วนใหญ่ในออฟโรดของผู้ผลิต JAPAN 4 รายและในบางถนน. (สำหรับรถประเภทการปรับสลักเกลียวโดยใช้บล็อกเพลา)
    M10 ส่วนใหญ่ตรงกับโมเดลออฟโรดของ KTM, HUSQVARNA และอื่น ๆ

    •กระบวนการตีขึ้นรูป / ตัด / รีดร้อน
    ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งไม่ได้ผ่านกระบวนการตกแต่งเพิ่มเติม. เน้นจุดประสงค์ที่แท้จริงของไทเทเนียมและไม่มีการแปรรูปที่ไม่จำเป็น. ไม่เพียง แต่ตัดชิ้นส่วนไทเทเนียมเท่านั้น แต่ยังมีความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่าความแข็งแรงของวัสดุด้วยการใช้วิธีการผลิตแบบตีขึ้นรูปด้วยความร้อนส่วนหัวจะได้รับคุณภาพที่ดีที่สุดโดยการตัดที่แม่นยำและยังทำให้น้ำหนักเบาขึ้นอีกด้วยการออกแบบให้เล็กลงหนึ่งขนาดเนื่องจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ชิ้นส่วนถูกยึดโดยใช้กระบวนการรีดและป้องกันการกัด

    •ใช้ถึง 64 ไทเทเนียม
    เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในญี่ปุ่นว่า "64 ไทเทเนียม" แต่ที่ถูกต้องคือมาตรฐาน JIS "JIS 60-types" / "TAB 6400" เรียกว่า "ASTM B 348 Gr 5" (ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5) ตามมาตรฐาน ASTM ของอเมริกาหมายความว่าอลูมิเนียม (อัล) 6% และวานาเดียม (V) 4% มีอยู่ในเศษส่วนมวลเนื่องจากสัญกรณ์ของ Ti - 6 AL - 4 V ระบุส่วนประกอบทางเคมีเป็นที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลายว่าเป็นโลหะทางการแพทย์เป็นรากเทียมกระดูกเทียมและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับเครื่องบินอุตสาหกรรมอวกาศอุตสาหกรรมนิวเคลียร์กังหันอุตสาหกรรมยานพาหนะ , ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์, หัวไม้กอล์ฟเนื่องจากมีความทนทานโลหะผสมไททาเนียม 64 ใช้ 70% ของโลหะผสมไททาเนียมทั้งหมดซึ่งเป็นโลหะผสมที่ใช้กันมากที่สุด

    น้ำหนักเบา : มีความถ่วงจำเพาะประมาณ 4.5. มันอยู่กึ่งกลางระหว่างเหล็ก 7.8 และอลูมิเนียม 2.8. (น้ำหนักเหล็ก 55 ถึง 60%)
    ความแข็งแรงสูง : มีความต้านทานแรงดึง 900 N / mm 2 ขึ้นไปเทียบได้กับ 930 N / mm 2 ของ SCM 435 (เหล็กโครเมียมโมลิบดีนัม).
    ไม่เป็นสนิม : ไม่เสื่อมสภาพแบบกึ่งถาวรเพราะสร้างฟิล์มแบบพาสซีฟบนพื้นผิว
    ผู้คนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม : นอกจากนี้ยังใช้เป็นกระดูกเทียมหรือกระดูกเทียมเนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการแพ้โลหะ. นอกจากนี้ยังสามารถรีไซเคิลได้
    สวย : นอกจากนี้ยังใช้เป็นผลิตภัณฑ์ตกแต่งเนื่องจากทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม. นอกจากนี้ยังสามารถสร้างเฉดสีต่างๆได้ด้วยการเคลือบอโนไดซ์
    ความยากในการประมวลผล : ต้องใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการตัดการขึ้นรูปและการเชื่อม
    ราคาสูง : นอกจากจะเป็นโลหะหายากแล้วยังต้องใช้เวลาในการปรับแต่งและดำเนินการอีกด้วยเนื่องจากเป็นโลหะที่ยาก
    แกล้มด้วยสีไหม้ : มันอ่อนแอต่อแรงเสียดทานและมีแนวโน้มที่จะเกิดการยึดและควบแน่น

    •เปรียบเทียบความแข็งแรงของไทเทเนียมกับโลหะอื่น ๆ

    ไทเทเนียม OEM : มีราคาถูกกว่าโลหะผสมไทเทเนียมอื่น ๆ. มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ แต่มีความแข็งแรงต่ำ
    โลหะผสมα : ต้านทานการคืบได้ดีเยี่ยม (อัตราการเสียรูปเมื่อเทียบกับความเครียดเป็นเวลานาน). เป็นงานเชื่อมที่ดีเยี่ยม แต่ความสามารถในการทำงานไม่ดี
    βโลหะผสม : ในบรรดาโลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูงสุด. มีความสามารถในการแปรรูปได้ดีเยี่ยม แต่ต้นทุนการผลิตสูงมาก
    α - βโลหะผสม : มีความแข็งแรงความเหนียวความเหนียวและความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม. ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA ใช้โลหะผสม Ti - AL - 4 V ของα - β

    คำเตือน

    *อาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CR125R 87-07 CR250R 87-07 CRF1000L AFRICA TWIN 16-19 CRF1000L AFRICA TWIN 16-20 CRF150R 07-21 CRF250L (S) 21 CRF250L(S) 21 CRF250L 12-21 CRF250M 12-21 CRF250R 04-21 CRF250RALLY (S) 21 CRF250RALLY(S) 21 CRF250RALLY 17-21 CRF250RX 19-21 CRF250X 04-21 CRF250X 04-22 CRF450L 19-20 CRF450R 02-21 CRF450R 02-22 CRF450RL 21-22 CRF450RL 21 CRF450RX 17-21 CRF450X 04-21 CRF450X 04-22 XR650R 00-07
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    D-TRACKER X 08-20 KLX250 08-20 KLX450R 08-15 KX100 16-21 KX125 04-08 KX125 88-98 KX250 04-08 KX250 19-21 KX250 88-98 KX250F 04-18 KX250X 21 KX450 19-21 KX450F 06-18 KX450X 21 KX85 01-21
    แสดงเพิ่มเติม
    SUZUKI
    DRZ400SM 05-09 RM125 89-08 RM250 89-08 RMX450Z 10-19 RMZ250 04-20 RMZ250 04-21 RMZ450 05-20 RMZ450 05-21
    แสดงเพิ่มเติม
    YAMAHA
    TENERE700 20-21 TENERE700 20 WR250F 01-21 WR250R 07-17 WR250X 07-17 WR400 98-21 WR426. 98-21 WR450F 98-21 WR50F 98-21 YZ125 90-21 YZ125X 16-21 YZ250 90-21 YZ250F 01-21 YZ250FX 15-21 YZ250X 16-21 YZ400 98-21 YZ426 98-21 YZ450F 98-21 YZ450FX 15-21 YZ65 18-21 YZ85 19-21
    แสดงเพิ่มเติม

    ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ

    ทบทวน

    4.5

    / 5

    (4 ทบทวน)

    2

    2

    0

    0

    0

    แสดงความคิดเห็น
    【ZETA】โบลท์ไทเทเนียมตั้งโซ่ - Webike Thailand
    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Shiny and cool looking bling.

    02 Nov 2022
    4.0
    โดย

    NO NAME
    Titanium Chain Adjuster Bolt / Nut Set ZETA
    Perfect fit, I feel much more comfortable with these compared to worrying about cheap factory bolts. Factory bolts can break. I accidentally rolled the factory nuts and these are a very solid replacement! These Zeta titanium adjustment bolts are deceiving. Super light and strong. Even the price is low for such beautiful bolts. We use it for KTM. I recommend this. ดูรายละเอียด
    กระชับพอดีตัว ฉันรู้สึกสบายตัวมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการกังวลเรื่องน๊อตราคาถูกจากโรงงาน สลักเกลียวโรงงานสามารถแตกได้ ฉันหมุนน๊อตโรงงานโดยไม่ได้ตั้งใจ และสิ่งเหล่านี้คือสิ่งทดแทนที่แน่นหนามาก! สลักเกลียวปรับ Zeta ไททาเนียมเหล่านี้หลอกลวง น้ำหนักเบาและแข็งแรงมาก แม้แต่ราคาที่ต่ำสำหรับสลักเกลียวที่สวยงามเช่นนี้ เราใช้สำหรับ KTM. ฉันแนะนำสิ่งนี้ ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I'm just impressed

    28 Oct 2022
    5.0
    โดย

    NO NAME
    Titanium Chain Adjuster Bolt / Nut Set ZETA
    Zeta makes some of the best quality parts I have used in my 20+ years of riding motorcycles. These Titanium Axle Bolts fit perfectly and are more easy to install than the stockers. I did use some assembly lube on the threads that go into the swingarm just to help with any future adjustments and to dissipate any moisture that may get in there.These Zeta Perfect fit, i feel much more comfortable with these compared to worrying about the cheap factory bolts. I accidentally rounded off the factory nuts and these are a very solid replacement! Super light weight and strong. Even the price is low for such nice bolts. ดูรายละเอียด
    Zeta ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพดีที่สุดบางชิ้นที่ฉันใช้มาตลอด 20 ปีแห่งการขี่มอเตอร์ไซค์ น็อตเพลาไททาเนียมเหล่านี้พอดีและติดตั้งง่ายกว่าสต็อก ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นประกอบกับเกลียวที่เข้าไปในสวิงอาร์มเพื่อช่วยในการปรับในอนาคตและเพื่อกระจายความชื้นที่อาจเข้าไปข้างใน Zeta Perfect fit เหล่านี้ฉันรู้สึกสบายใจมากขึ้นกับสิ่งเหล่านี้เมื่อเทียบกับการกังวลเกี่ยวกับราคาถูก สลักเกลียวโรงงาน ฉันเผลอปัดเศษถั่วของโรงงานออกโดยไม่ได้ตั้งใจ และสิ่งเหล่านี้คือสิ่งทดแทนที่แน่นหนามาก! น้ำหนักเบาและแข็งแรงมาก แม้แต่ราคาต่ำสำหรับสลักเกลียวที่ดีเช่นนี้ ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Also suitable for On road model

    16 Jan 2022
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user

    jp.gif
    Titanium Chain Adjuster Bolt / Nut Set ZETA
    Titaniumium Chain Adjustable Bolt/Nut set
    Item number:ZT38-5501

    Installed on a GSX-R1000R 2019

    On Webike's product page, only the Off-road model is listed as a compatible model, but the ZETABrand website clearly shows the On road model as well.
    HP→https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=10&id=bolt/titanium/chainadjusterbolt

    It's a chain adjuster bolt.
    It goes without saying that the Titanium is lighter, but that doesn't mean that its driving performance is any different.

    However, if you want to use titanium for the chain adjuster bolt, you have to choose this one because the shape of the universal titanium bolt is not replaceable.
    I'm rather grateful to ZETA for commercializing such a niche part of the market.

    R1000 (L7) When installed on the OEMBolt, it will be about 5mm shorter than the OEMBolt, but there will still be plenty of clearance.
    In fact, it works fine.

    The bolts on the undercarriage inevitably rust and become unsightly, so I feel a certain amount of gratitude for the titanium conversion.
    However, it is indeed a bit expensive;
    I wish it was at least another 1000 yen cheaper;     ดูรายละเอียด
    ชุดน๊อตปรับสายโซ่ไทเทเนี่ยม
    หมายเลขสินค้า:ZT38-5501

    ติดตั้งบน GSX-R1000R 2019

    ในหน้าผลิตภัณฑ์ของ Webike เฉพาะรุ่น Off-road เท่านั้นที่ระบุว่าเป็นรุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ แต่เว็บไซต์ ZETABrand จะแสดงรูปแบบ On road อย่างชัดเจนเช่นกัน
    HP→https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=10&id=bolt/titanium/chainadjusterbolt

    เป็นโบลท์ปรับโซ่
    มันไปโดยไม่บอกว่าไททาเนียมเบากว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าประสิทธิภาพในการขับขี่ของมันแตกต่างกัน

    อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการใช้ไททาเนียมสำหรับโบลต์ตัวปรับโซ่ คุณต้องเลือกโบลต์นี้เพราะรูปร่างของน๊อตไททาเนียมสากลไม่สามารถเปลี่ยนได้
    ฉันค่อนข้างขอบคุณ ZETA ในการทำการค้าในส่วนเฉพาะของตลาด

    R1000 (L7) เมื่อติดตั้งบน OEMBolt จะสั้นกว่า OEMBolt ประมาณ 5 มม. แต่ก็ยังมีระยะห่างมากพอ
    อันที่จริงมันใช้งานได้ดี

    สลักเกลียวที่ช่วงล่างเกิดสนิมและไม่น่าดูอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นฉันจึงรู้สึกขอบคุณสำหรับการแปลงไทเทเนียมเป็นจำนวนหนึ่ง
    อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างแพง
    ฉันหวังว่ามันจะถูกกว่าอีก 1,000 เยนเป็นอย่างน้อย     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It's expensive, but it's a very important part, so the feeling of security is Large Threshold.

    06 Apr 2021
    5.0
    โดย

    Japanese Webike user

    jp.gif
    Titanium Chain Adjuster Bolt / Nut Set ZETA
    When I let the shop touch the chain around the wr250x, R and Large body chain, it seems that they do not understand how to tighten the chain adjuster except for Yamaha's official shops, and the adjuster nut is loose after 100 miles. Well, I don't care about it too much because I'm going to re-tighten the Rear Axle Nut and do some other things by myself anyway, but I was worried about the deterioration of the adjuster bolt when I checked it every 500 miles the other day. The difference from the OEM bolt is probably the effect of the bushings, but I feel that the chain is not loose and the axis gap is gone. The appearance is also tightened by Titanium, so it is one of the most popular parts and I feel very satisfied with it. ดูรายละเอียด
    เมื่อฉันปล่อยให้ร้านแตะโซ่รอบๆ wr250x, R และโซ่ตัวใหญ่ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เข้าใจวิธีขันตัวปรับโซ่ให้แน่น ยกเว้นร้านทางการของ Yamaha และน็อตตัวปรับหลวมหลังจาก 100 ไมล์ คือผมไม่ค่อยสนใจมันเท่าไหร่เพราะผมจะขันน๊อตเพลาล้อหลังกลับเข้าไปใหม่และทำอย่างอื่นด้วยตัวเองอยู่ดี แต่ผมกังวลว่าโบลต์ตัวปรับจะเสื่อมสภาพเมื่อตรวจสอบทุกๆ 500 ไมล์เมื่อวันก่อน ความแตกต่างจากโบลต์ OEM น่าจะเป็นผลของบุชชิ่ง แต่ฉันรู้สึกว่าโซ่ไม่หลวมและช่องว่างแกนหายไป ไทเทเนียมยังทำให้รูปลักษณ์ดูรัดกุมขึ้นอีกด้วย ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและผมรู้สึกพึงพอใจกับมันมาก ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด