รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
นี่คือขนมปังและเนยของชิ้นส่วน SMR เนื่องจากมีราคาไม่แพงมากและสร้างความแตกต่างอย่างมากในความรู้สึกของคลัทช์ของจักรยาน. เราเป็นคนแรกที่ออกมาในส่วนนี้ตั้งแต่กลางปีที่แล้วและในที่สุดปีนี้เราก็ได้เห็น บริษัท ญี่ปุ่นออกมาในส่วนที่คล้ายกัน. ราคาของเรายังคงน่าสนใจกว่าและเราได้ผ่านขั้นตอนเพิ่มเติมในการเคลือบสีสปริงคลัทช์ของเราเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสนิมเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ไม่เคลือบสีของ บริษัท ญี่ปุ่นและของญี่ปุ่นจะเป็นสนิม， หากปล่อยทิ้งไว้ในองค์ประกอบ
เรามีสองเวอร์ชันของส่วนนี้. ความแตกต่างอยู่ที่ความแน่นของสปริง.
1st Version， แน่นกว่า Honda Grom / MSX Clutch Spring เดิม 30%. จะให้ความรู้สึกกระชับและกระเด้งมากขึ้นในการควบคุมหลักคลัตช์เมื่อเรากดและปล่อยคลัตช์. ตัวเลือกที่กระชับขึ้น 30% นี้เหมาะสำหรับจักรยานขนาด 125 ซีซีมาตรฐานและสูงถึง 181 ซีซี. เมื่อเกิน 180+ ซีซีเราขอแนะนำรุ่นที่สองของเรา
รุ่นที่ 2， มีความแน่นกว่า Honda Grom / MSX Clutch Spring เดิม 60% และสำหรับลูกค้าที่มีแรงม้าสูงมากและปริมาณซีซีสูงบนจักรยานของพวกเขา. สิ่งนี้จะหยุดไม่ให้คลัตช์หมุนไปพร้อมกับแรงม้าและซีซีเพิ่มเติมของมอเตอร์ที่สร้างขึ้น. ยิ่งสปริงแข็งขึ้นก็จะช่วยให้คลัตช์ทำงานได้เร็วขึ้นเนื่องจากสปริงที่แข็งขึ้นจะเด้งกลับเร็วขึ้น
เรามีสองเวอร์ชันของส่วนนี้. ความแตกต่างอยู่ที่ความแน่นของสปริง.
1st Version， แน่นกว่า Honda Grom / MSX Clutch Spring เดิม 30%. จะให้ความรู้สึกกระชับและกระเด้งมากขึ้นในการควบคุมหลักคลัตช์เมื่อเรากดและปล่อยคลัตช์. ตัวเลือกที่กระชับขึ้น 30% นี้เหมาะสำหรับจักรยานขนาด 125 ซีซีมาตรฐานและสูงถึง 181 ซีซี. เมื่อเกิน 180+ ซีซีเราขอแนะนำรุ่นที่สองของเรา
รุ่นที่ 2， มีความแน่นกว่า Honda Grom / MSX Clutch Spring เดิม 60% และสำหรับลูกค้าที่มีแรงม้าสูงมากและปริมาณซีซีสูงบนจักรยานของพวกเขา. สิ่งนี้จะหยุดไม่ให้คลัตช์หมุนไปพร้อมกับแรงม้าและซีซีเพิ่มเติมของมอเตอร์ที่สร้างขึ้น. ยิ่งสปริงแข็งขึ้นก็จะช่วยให้คลัตช์ทำงานได้เร็วขึ้นเนื่องจากสปริงที่แข็งขึ้นจะเด้งกลับเร็วขึ้น
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ใช้สำหรับรุ่น
MSX125(GROM)
