หน้าแรก

【SP Takegawa】ชุดอัพซีซี e Stage 143cc

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿15,592
คะแนนวีไบค์: 156

    • รหัสสินค้า:
    • 01-05-0341

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


ตรงรุ่น:

glom (JC61-1000001-)

ดูเพิ่มเติม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

[เสื้อสูบ วัสดุ] เหล็ก
[เสื้อสูบ สี] สีดำ
[เส้นผ่าศูนย์กลางของห้องเสื้อสูบ (ขยาย)] 56มม
[อัตราส่วนกำลังอัด] 11.2: 1
[สโตรค] 57.9มม(std)
[สเปค] ลูกสูบหล่อ

[ของที่มีแถมให้ไปด้วย]
สปอร์คแคมชาร์ฟ
ตัวควบคุม Fi 2(ตัวควบคุมการจุดระเบิด)
หัวเทียน
ชุดต่อสายไฟ สำหรับ ตัวควบคุม fi 2.

[คำอธิบาย]


[คำเตือน]

* ชุดใหญ่เบื่อการติดตั้งกับรางกว่า 125 ซีซีลงทะเบียนจักรยานที่เดียวกันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะวิ่งบนถนนสาธารณะ สิทธิพิเศษสำหรับปิดสนาม.
* FI ควบคุมสำหรับ GROM.
* ไม่มีฟังก์ชั่นของการ จำกัด การหมุนรอบ เรฟ จำกัด ความเร็วในการหมุนเป็นเช่นเดียวกับมาตรฐาน.
* โปรดอย่าติดตั้งร่วมกับชุดของ H.I.D หลังจากที่ตลาดสินค้าเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูงใบเสียงผลกระทบต่อวงจรดิจิตอล มันอาจจะทำให้เกิดความล้มเหลวหรือความผิดปกติของผลิตภัณฑ์นี้.
* โปรดอย่าติดตั้งร่วมกับอุปกรณ์จุดระเบิดของผลิตภัณฑ์หลังการขายเพราะมันสามารถทำให้เกิดความเสียหายหรือความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์โดยการเพิ่มเสียงรังสีเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดขึ้น.
* มันไม่ได้ติดตั้งไป MSX125 มีสินค้า MSX125 เป็น

[รายละเอียดสินค้า]

สำหรับขั้นตอนมากเกินไปอีเบื่อขึ้นมาชุดก็เป็นชุดราคาไม่แพงที่มี FI ควบคุม 2 ในขั้นตอนอีเจาะขึ้นชุด 143cc.
ขอแนะนำสำหรับผู้ที่ต้องการติดเจาะขึ้นชุด.

& bull; E เวทีเจาะขึ้นชุด 143cc

มันเป็นชุดเจาะขึ้นที่สามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 124cc มาตรฐานเพื่อ 143cc โดยการเปลี่ยนสูบและลูกสูบ
มัน. ประสบความสำเร็จในการส่งออกลักษณะ torqueful แตกต่างจากมาตรฐานโดยการติดตั้งร่วมกับ FI ควบคุม 2.

กระบอก adopts ถังเหล็กเช่นเดียวกับมาตรฐาน
สีดำมันเป็นอุปกรณ์ที่มีเต้าเสียบน้ำมันและสามารถนำออกน้ำมันไปยังเย็นน้ำมัน.
มันเป็นไปได้ที่จะติดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 กับสายฟ้าปลั๊กน้ำมัน มันสามารถติดตั้งชุดกับแม่น้ำ SP Mukawa ขนาดกะทัดรัดจอแอลซีดีเครื่องวัดอุณหภูมิเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5 เมื่อน้ำมันที่ไม่ได้นำออกมาและมันสามารถวัดอุณหภูมิถัง

& bull;. สปอร์ต Camshaft

จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยการส่งออกรายละเอียดที่เหมาะที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ 1 หัวถังมาตรฐาน.
มันเอาชิ้นส่วนที่บีบอัดจากเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานและมันเป็นกลไก deomcpression อัตโนมัติเมื่อประกอบกับเพลาลูกเบี้ยวกีฬา.

& bull; FI ควบคุม 2

มันเป็นตัวควบคุม FI SP TAKEGAWA เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าโดยการเปลี่ยนสวิทช์แบบหมุนของยูนิตหลักโดยไม่ต้องมีการป้อนข้อมูลวันที่ลำบากโดยเครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล
มันมีต่าง ๆ ในตัว 3D ชุดแผนที่แก้ไขตาม SP TAKEGAWA ส่วนที่กำหนดเองและมันสามารถตั้งค่าได้ตามข้อกำหนดของรถ.
นอกจากนี้ในตัวแผนที่การแก้ไขนอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง ที่มีฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้น / ลดลงซึ่งสามารถปรับด้วย rotar Y สลับของตัวหลักที่ตามืดตาบางเป็นทั้ง.
คอมพ์เทียม แต่เพียงผู้เดียวใน FI ควบคุม 2 รวมและเป็นไปได้ที่จะติดกับสายไฟที่น้อยที่สุดการประมวลผล

ตรงรุ่น

    • glom (JC61-1000001-)

รีวิวสินค้า

    It's cheaper than purchasing a Brand's external Exhaust System, it's very fast and the face turns white.

    There are two kinds of Bore Up Kit for GROM, 143 cc and 181 cc, but if it is 143 cc, there are no additional parts, no additional cost for this item only. (Normal muffler to Data of the Normal muffler to the Full Exhaust System are all Inputed to the Sub computer, so you can step up from the Normal muffler to the Full Exhaust System after purchase. )

    If it is 181 cc, you will definitely need Oil cooler, durability etc.. I also have to worry and become expensive.
    Since this item is 143cc, I think that Large is durable without Oil cooler on a calorie basis.

    I did the installation work by myself.
    Although it was my first time to work on Bore up, since I can view the handling Instruction Manual for free at Homepage of SP Takekawa, I checked the handling of SP Takekawa Instruction Manual is very kind and easy to understand, thinking that it seems to be possible to combine myself Did.

    As a result of incorporating and break-in, I turned into an engine with Punch until a high revolution different from 125 cc.
    It is fun to have a sense of acceleration from 5000 to over 7000 turns.

    Even with the famous Brand's Exhaust System the power will rise only about 1 horsepower and it will be difficult to get on with low speed skuscars, but for Bore up the low Torque will also rise, and even at high rpm will surely give Power.

    Fuel consumption at NORMAL was 50 kilos over liter, after Bore up it became 43 kiloliters of litter.
    Although fuel efficiency got worse, I think that it is sufficient fuel consumption if I consider it at normal motorcycle even at 43 kilometers.

    It's cheaper than purchasing a Brand's external Exhaust System, it's very fast and the face turns white.

    There are two kinds of Bore Up Kit for GROM, 143 cc and 181 cc, but if it is 143 cc, there are no additional parts, no additional cost for this item only. (Normal muffler to Data of the Normal muffler to the Full Exhaust System are all Inputed to the Sub computer, so you can step up from the Normal muffler to the Full Exhaust System after purchase. )

    If it is 181 cc, you will definitely need Oil cooler, durability etc.. I also have to worry and become expensive.
    Since this item is 143cc, I think that Large is durable without Oil cooler on a calorie basis.

    I did the installation work by myself.
    Although it was my first time to work on Bore up, since I can view the handling Instruction Manual for free at Homepage of SP Takekawa, I checked the handling of SP Takekawa Instruction Manual is very kind and easy to understand, thinking that it seems to be possible to combine myself Did.

    As a result of incorporating and break-in, I turned into an engine with Punch until a high revolution different from 125 cc.
    It is fun to have a sense of acceleration from 5000 to over 7000 turns.

    Even with the famous Brand's Exhaust System the power will rise only about 1 horsepower and it will be difficult to get on with low speed skuscars, but for Bore up the low Torque will also rise, and even at high rpm will surely give Power.

    Fuel consumption at NORMAL was 50 kilos over liter, after Bore up it became 43 kiloliters of litter.
    Although fuel efficiency got worse, I think that it is sufficient fuel consumption if I consider it at normal motorcycle even at 43 kilometers.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【KITACO】NEO Bore Up Kit
ชุดอัพซีซี NEO KITACO MSX125 (GROM)
【ENDURANCE】hi-POWER 4V Head Kit Light 16
ชุดเสื้อสูบ hi-POWER 4V ENDURANCE MSX125 (GROM)
【SP Takegawa】Gasket Set
ชุดปะเก็น SP Takegawa MSX125 (GROM)
【SP Takegawa】SUPERHEAD 4V+R Bore-up Kit 181cc
ชุดอัพ CC 4v+rbore Up Kit181cc SP Takegawa MSX125 (GROM)
【ENDURANCE】hi-Power Bore Up Kit HG Light
ชุดอัพซีซี HG ENDURANCE MSX125 (GROM)
【SP Takegawa】eStage Alpha Bore Up Kit 143cc
ชุดอัพซีซี eStage Alpha 143cc SP Takegawa MSX125 (GROM)
【SP Takegawa】SStage Alpha Bore Up Kit181cc
ชุดอัพซีซี S Stage Alpha181cc SP Takegawa MSX125 (GROM)
【SP Takegawa】e-Stage Alpha Big Bore Kit 143cc
ชุดอัพ 143 ซีซี SP Takegawa MSX125 (GROM)