Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท : RWU[วัสดุ]
ภายนอก : การตกแต่งแบบอโนไดซ์
ฝาปิดด้านบนวงเล็บด้านล่าง : การตกแต่งสีเทาไทเทเนียม
ขายึดคาลิปเปอร์ : อลูมิเนียม 7075
รายละเอียดคำถาม
ทุกอย่างเป็นของใหม่. OHLINS New Orthodox Fork
White Daydream เรียกว่า "Sliding Resistance Zero
ชุดกันสะเทือนเช่นโช้กอัพและส้อมหน้าเป็นเครื่องจักรที่สร้างแรงต้าน ..
แรงแดมมิ่งถูกใช้เพื่อต่อต้านมอเตอร์ไซค์ที่เป็นไปตามกฎของฟิสิกส์และพยายามเคลื่อนที่อย่างอิสระ ..
มันทำให้ยากที่จะเคลื่อนไหวเมื่อคุณเคลื่อนไหวมากเกินไปและช่วยให้คุณเคลื่อนไหวเมื่อคุณไม่ได้เคลื่อนไหวแม้ว่าคุณจะต้อง ..
ภารกิจหลักคือการแก้ไขพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมที่อาจส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของรถหรือทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบาย .....
ผลรวมของแรงหน่วงที่เกิดจากกลไกวาล์วและแรงเสียดทานคือแรงหน่วงทั้งหมดที่เกิดจากชุดกันสะเทือน ..
ปัญหาคือความไม่แน่นอนของแรงเสียดทานซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นสีรุ้ง
อัตราส่วนของแรงเสียดทานน้อยมากในพื้นที่ที่ความเร็วของจังหวะสูงและสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่. อย่างไรก็ตามในภูมิภาคความเร็วต่ำแรงเสียดทานเป็นสาเหตุของแรงหน่วงส่วนใหญ่ ..
ปัญหาคือผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงพื้นที่นี้และกำหนดคุณภาพของการขับขี่. ถ้าเราละเลยเรื่องนี้ "Jinba Ittai" จะจบลงด้วยการเป็นความฝันที่ไร้ประโยชน์ ..
แรงเสียดทานนั้นแตกต่างกันเมื่อเป็นของใหม่และเมื่อถูกใช้แน่นอนและในตอนต้นของวันและเมื่อสิ้นสุดการใช้งาน. สภาพอากาศและอุณหภูมิส่งผลกระทบได้ ..
แรงทำให้หมาด ๆ ที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้หมาด ๆ และแรงเสียดทานตามอำเภอใจที่จะจับคู่ (สำหรับซ้ายและขวา) กับสิ่งแวดล้อม
OHLINS ยืนยันแรงเสียดทานต่ำเพื่อขจัดความไม่แน่นอนทั้งหมดออกจากชุดกันสะเทือน. นั่นเป็นเหตุผลที่เราวางมาตรฐานที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อและความใส่ใจอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียดตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการออกแบบและการผลิต ..
OHLINS เปิดตัวส้อมออร์โธดอกซ์ใหม่
เป็น MODEL ใหม่เอี่ยมที่ออกแบบใหม่จากกระดาษสีขาวโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อด้านในเพียง 43 มม. ก่อนการพัฒนา ..
ส้อมด้านหน้าที่สะอาดที่สุดในโลกพร้อมคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดและไม่หรูหรา
เทคโนโลยีล่าสุดใช้เพื่อให้ได้ความแข็งในระดับเดียวกับส้อมหน้าแบบกลับหัวและระดับแรงเสียดทานต่ำสุดใน OHLINS ..
ส่วนประกอบของโช้คหน้าตั้งตรงได้รับการออกแบบและขัดเงาอย่างปราณีตเพื่อตอบสนองผู้ขับขี่ที่ฉลาดที่สุด ..
[ข้อมูลจำเพาะ]
ตลับหมึกทางเดียว (NIX25) ซึ่งมีประวัติที่พิสูจน์แล้วในแอปพลิเคชั่นกลับหัวเช่น FGRT200Series และ FGKCartridge ถูกนำมาใช้ ..
ความดันช่วงกว้างอิสระ 20 ขั้นตอนและการปรับลดแรงสั่นสะเทือน 20 ขั้นตอนรวมอยู่ในฝาปิดด้านบน ..
Inverted Front Fork และ Top cap แบบทั่วไป ..
ฟังก์ชั่นการปรับก่อนถนนสูงสุด 15 มม. ไม่มีผลต่อระยะชัก ..
ตัวยึดด้านล่างที่มีความแข็งแกร่งสูงของเพลา. เข้ากันได้กับแกนเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.
ขายึดคาลิปเปอร์ทำจากอลูมิเนียม 7075 กลึงเป็นตัวแยกใช้งานได้ ..
มีสปริงติดตั้งแปดแบบที่มีอัตราต่างกันตั้งแต่ 7.5 ถึง 11.0 N-mm เป็นตัวเลือก ..
สีดำและสีทองสองสี ..
ตลับหมึก
คาร์ทริดจ์ทางเดียวที่นำมาใช้ใหม่โดยแยกด้านการบีบอัดไปทางซ้ายและด้านรีบาวด์ไปทางขวาอย่างสมบูรณ์ (มุมมองของผู้ขับขี่ในการขับขี่).
Core Technology ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักที่อยู่เบื้องหลังประสิทธิภาพของ Inverted Front Fork ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ตรงเป็นครั้งแรก!.
หมวกยอดนิยม
สลักเกลียวเป็นโครงสร้างใหม่ที่ไม่ก่อให้เกิดการแปรผันของจังหวะระหว่างการปรับเริ่มต้น
การออกแบบเป็นไปตาม Motif ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางΦ43 Inner Tube สำหรับการใช้งานแบบกลับหัว
ท่อด้านนอก
ออกแบบส่วน AxleBracket ใหม่เพื่อความยาวของการผสมพันธุ์ที่ลึกขึ้น
การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งสูง. ปลอกสปริงที่ซีลกันฝุ่นพร้อมยางในเพื่อเพิ่มความทนทานและกันฝุ่น
ยางใน
Low FrictionSpec พัฒนาขึ้นสำหรับ Inverted Front Fork. กระบวนการเจียรด้วย SmallCompound ถูกเพิ่มเข้าไปในผลิตภัณฑ์ทั่วไปเพื่อลดแรงเสียดทานต่อไป ..
วงเล็บด้านล่าง
ส่วน BaseValve ถูกกำจัดโดยการนำนิวทริดจ์ ..
กลุ่มการปรับปรุงจะรวมอยู่ในขีด จำกัด สูงสุด. การปรับเปลี่ยนที่เข้าใจง่ายและเข้าใจง่าย ..
กลึงชิ้นส่วนปลอมอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของพื้นที่เพลา ..
ฤดูใบไม้ผลิและคู่มือ
สปริงกลับด้านใช้เพื่อรับมือกับความต้องการอัตราสปริงที่หลากหลาย
เพิ่มวัสดุใหม่: PlasticSpringGuide. ป้องกันการสัมผัสกับยางในลดแรงเสียดทานเพิ่มความเงียบและมีส่วนทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพ ..
ท็อปเอาท์สปริง
สปริงด้านบนถูกแทนที่ด้วยสปริงด้านบนที่ด้านตลับหมึกแทนข้อ จำกัด แบบเดิมที่ปลายกระบอกสูบและท่อใน ..
ลักษณะการแบ่งตัวที่ราบรื่นพร้อมหน้าสัมผัสที่นุ่มนวล
ทำงานเสร็จ
ภายนอกของ Anodized Finishing คุณภาพสูงมีให้เลือกสองสี: ทองและดำ
ฝาปิดด้านบนและตัวยึดด้านล่างเป็นสี TitaniumColor: Grey และเครื่องหมายโลโก้เป็นแบบ Laser สลัก spec ...
White Daydream เรียกว่า "Sliding Resistance Zero
ชุดกันสะเทือนเช่นโช้กอัพและส้อมหน้าเป็นเครื่องจักรที่สร้างแรงต้าน ..
แรงแดมมิ่งถูกใช้เพื่อต่อต้านมอเตอร์ไซค์ที่เป็นไปตามกฎของฟิสิกส์และพยายามเคลื่อนที่อย่างอิสระ ..
มันทำให้ยากที่จะเคลื่อนไหวเมื่อคุณเคลื่อนไหวมากเกินไปและช่วยให้คุณเคลื่อนไหวเมื่อคุณไม่ได้เคลื่อนไหวแม้ว่าคุณจะต้อง ..
ภารกิจหลักคือการแก้ไขพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมที่อาจส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของรถหรือทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบาย .....
ผลรวมของแรงหน่วงที่เกิดจากกลไกวาล์วและแรงเสียดทานคือแรงหน่วงทั้งหมดที่เกิดจากชุดกันสะเทือน ..
ปัญหาคือความไม่แน่นอนของแรงเสียดทานซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นสีรุ้ง
อัตราส่วนของแรงเสียดทานน้อยมากในพื้นที่ที่ความเร็วของจังหวะสูงและสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่. อย่างไรก็ตามในภูมิภาคความเร็วต่ำแรงเสียดทานเป็นสาเหตุของแรงหน่วงส่วนใหญ่ ..
ปัญหาคือผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงพื้นที่นี้และกำหนดคุณภาพของการขับขี่. ถ้าเราละเลยเรื่องนี้ "Jinba Ittai" จะจบลงด้วยการเป็นความฝันที่ไร้ประโยชน์ ..
แรงเสียดทานนั้นแตกต่างกันเมื่อเป็นของใหม่และเมื่อถูกใช้แน่นอนและในตอนต้นของวันและเมื่อสิ้นสุดการใช้งาน. สภาพอากาศและอุณหภูมิส่งผลกระทบได้ ..
แรงทำให้หมาด ๆ ที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้หมาด ๆ และแรงเสียดทานตามอำเภอใจที่จะจับคู่ (สำหรับซ้ายและขวา) กับสิ่งแวดล้อม
OHLINS ยืนยันแรงเสียดทานต่ำเพื่อขจัดความไม่แน่นอนทั้งหมดออกจากชุดกันสะเทือน. นั่นเป็นเหตุผลที่เราวางมาตรฐานที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อและความใส่ใจอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียดตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการออกแบบและการผลิต ..
OHLINS เปิดตัวส้อมออร์โธดอกซ์ใหม่
เป็น MODEL ใหม่เอี่ยมที่ออกแบบใหม่จากกระดาษสีขาวโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อด้านในเพียง 43 มม. ก่อนการพัฒนา ..
ส้อมด้านหน้าที่สะอาดที่สุดในโลกพร้อมคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดและไม่หรูหรา
เทคโนโลยีล่าสุดใช้เพื่อให้ได้ความแข็งในระดับเดียวกับส้อมหน้าแบบกลับหัวและระดับแรงเสียดทานต่ำสุดใน OHLINS ..
ส่วนประกอบของโช้คหน้าตั้งตรงได้รับการออกแบบและขัดเงาอย่างปราณีตเพื่อตอบสนองผู้ขับขี่ที่ฉลาดที่สุด ..
[ข้อมูลจำเพาะ]
ตลับหมึกทางเดียว (NIX25) ซึ่งมีประวัติที่พิสูจน์แล้วในแอปพลิเคชั่นกลับหัวเช่น FGRT200Series และ FGKCartridge ถูกนำมาใช้ ..
ความดันช่วงกว้างอิสระ 20 ขั้นตอนและการปรับลดแรงสั่นสะเทือน 20 ขั้นตอนรวมอยู่ในฝาปิดด้านบน ..
Inverted Front Fork และ Top cap แบบทั่วไป ..
ฟังก์ชั่นการปรับก่อนถนนสูงสุด 15 มม. ไม่มีผลต่อระยะชัก ..
ตัวยึดด้านล่างที่มีความแข็งแกร่งสูงของเพลา. เข้ากันได้กับแกนเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.
ขายึดคาลิปเปอร์ทำจากอลูมิเนียม 7075 กลึงเป็นตัวแยกใช้งานได้ ..
มีสปริงติดตั้งแปดแบบที่มีอัตราต่างกันตั้งแต่ 7.5 ถึง 11.0 N-mm เป็นตัวเลือก ..
สีดำและสีทองสองสี ..
ตลับหมึก
คาร์ทริดจ์ทางเดียวที่นำมาใช้ใหม่โดยแยกด้านการบีบอัดไปทางซ้ายและด้านรีบาวด์ไปทางขวาอย่างสมบูรณ์ (มุมมองของผู้ขับขี่ในการขับขี่).
Core Technology ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักที่อยู่เบื้องหลังประสิทธิภาพของ Inverted Front Fork ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ตรงเป็นครั้งแรก!.
หมวกยอดนิยม
สลักเกลียวเป็นโครงสร้างใหม่ที่ไม่ก่อให้เกิดการแปรผันของจังหวะระหว่างการปรับเริ่มต้น
การออกแบบเป็นไปตาม Motif ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางΦ43 Inner Tube สำหรับการใช้งานแบบกลับหัว
ท่อด้านนอก
ออกแบบส่วน AxleBracket ใหม่เพื่อความยาวของการผสมพันธุ์ที่ลึกขึ้น
การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งสูง. ปลอกสปริงที่ซีลกันฝุ่นพร้อมยางในเพื่อเพิ่มความทนทานและกันฝุ่น
ยางใน
Low FrictionSpec พัฒนาขึ้นสำหรับ Inverted Front Fork. กระบวนการเจียรด้วย SmallCompound ถูกเพิ่มเข้าไปในผลิตภัณฑ์ทั่วไปเพื่อลดแรงเสียดทานต่อไป ..
วงเล็บด้านล่าง
ส่วน BaseValve ถูกกำจัดโดยการนำนิวทริดจ์ ..
กลุ่มการปรับปรุงจะรวมอยู่ในขีด จำกัด สูงสุด. การปรับเปลี่ยนที่เข้าใจง่ายและเข้าใจง่าย ..
กลึงชิ้นส่วนปลอมอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของพื้นที่เพลา ..
ฤดูใบไม้ผลิและคู่มือ
สปริงกลับด้านใช้เพื่อรับมือกับความต้องการอัตราสปริงที่หลากหลาย
เพิ่มวัสดุใหม่: PlasticSpringGuide. ป้องกันการสัมผัสกับยางในลดแรงเสียดทานเพิ่มความเงียบและมีส่วนทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพ ..
ท็อปเอาท์สปริง
สปริงด้านบนถูกแทนที่ด้วยสปริงด้านบนที่ด้านตลับหมึกแทนข้อ จำกัด แบบเดิมที่ปลายกระบอกสูบและท่อใน ..
ลักษณะการแบ่งตัวที่ราบรื่นพร้อมหน้าสัมผัสที่นุ่มนวล
ทำงานเสร็จ
ภายนอกของ Anodized Finishing คุณภาพสูงมีให้เลือกสองสี: ทองและดำ
ฝาปิดด้านบนและตัวยึดด้านล่างเป็นสี TitaniumColor: Grey และเครื่องหมายโลโก้เป็นแบบ Laser สลัก spec ...
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ใช้สำหรับรุ่น
ทบทวน
+0
กรอง:
เลือกดูจาก:
การติดตั้งค่อนข้างยาก แต่ฉันพอใจกับมันมาก ดูเหมือนว่าจะตอบสนองต่ออินพุตจากถนนได้อย่างราบรื่น
มีการปรับที่หลากหลาย ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะปรับแต่ง ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
มีการปรับที่หลากหลาย ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะปรับแต่ง ดูรายละเอียด
ยังไม่ได้ปรับรายละเอียดแต่รู้สึกนุ่มเวลาเจอกระแทก ลุค Gold อย่างเห็นได้ชัด ImpactLarge!
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
หากคุณต้องการใช้ Rear เป็น OHLINS ให้ซื้อ Front
ขี่นุ่มแต่แน่น…
มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ฉันพอใจกับรูปลักษณ์ของมัน และฉันก็ไม่รู้ว่ามันคืออะไร
มันแพงเกินไป (; ´∀)) ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ขี่นุ่มแต่แน่น…
มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ฉันพอใจกับรูปลักษณ์ของมัน และฉันก็ไม่รู้ว่ามันคืออะไร
มันแพงเกินไป (; ´∀)) ดูรายละเอียด
Wanted OHLINS
11 May 2023Japanese Webike user