โช้คหน้า RWU OHLINS

  • รหัสสินค้า: FS622G

    ฿103,062

    คะแนนวีไบค์: +1,031 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • กรุณาเลือกตัวเลือกของสินค้า
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CB1300 SUPER BOL D'OR 03-13 (ABS not available) CB1300 Super Four 03-13 (ABS not available)

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    ประเภท : RWU
    [วัสดุ]
    ภายนอก : การตกแต่งแบบอโนไดซ์
    ฝาปิดด้านบนวงเล็บด้านล่าง : การตกแต่งสีเทาไทเทเนียม
    ขายึดคาลิปเปอร์ : อลูมิเนียม 7075

    รายละเอียดคำถาม

    ทุกอย่างเป็นของใหม่. OHLINS New Orthodox Fork
    White Daydream เรียกว่า "Sliding Resistance Zero

    ชุดกันสะเทือนเช่นโช้กอัพและส้อมหน้าเป็นเครื่องจักรที่สร้างแรงต้าน ..
    แรงแดมมิ่งถูกใช้เพื่อต่อต้านมอเตอร์ไซค์ที่เป็นไปตามกฎของฟิสิกส์และพยายามเคลื่อนที่อย่างอิสระ ..
    มันทำให้ยากที่จะเคลื่อนไหวเมื่อคุณเคลื่อนไหวมากเกินไปและช่วยให้คุณเคลื่อนไหวเมื่อคุณไม่ได้เคลื่อนไหวแม้ว่าคุณจะต้อง ..
    ภารกิจหลักคือการแก้ไขพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมที่อาจส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของรถหรือทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบาย .....
    ผลรวมของแรงหน่วงที่เกิดจากกลไกวาล์วและแรงเสียดทานคือแรงหน่วงทั้งหมดที่เกิดจากชุดกันสะเทือน ..
    ปัญหาคือความไม่แน่นอนของแรงเสียดทานซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็นสีรุ้ง
    อัตราส่วนของแรงเสียดทานน้อยมากในพื้นที่ที่ความเร็วของจังหวะสูงและสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่. อย่างไรก็ตามในภูมิภาคความเร็วต่ำแรงเสียดทานเป็นสาเหตุของแรงหน่วงส่วนใหญ่ ..
    ปัญหาคือผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงพื้นที่นี้และกำหนดคุณภาพของการขับขี่. ถ้าเราละเลยเรื่องนี้ "Jinba Ittai" จะจบลงด้วยการเป็นความฝันที่ไร้ประโยชน์ ..
    แรงเสียดทานนั้นแตกต่างกันเมื่อเป็นของใหม่และเมื่อถูกใช้แน่นอนและในตอนต้นของวันและเมื่อสิ้นสุดการใช้งาน. สภาพอากาศและอุณหภูมิส่งผลกระทบได้ ..
    แรงทำให้หมาด ๆ ที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้หมาด ๆ และแรงเสียดทานตามอำเภอใจที่จะจับคู่ (สำหรับซ้ายและขวา) กับสิ่งแวดล้อม
    OHLINS ยืนยันแรงเสียดทานต่ำเพื่อขจัดความไม่แน่นอนทั้งหมดออกจากชุดกันสะเทือน. นั่นเป็นเหตุผลที่เราวางมาตรฐานที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อและความใส่ใจอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียดตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการออกแบบและการผลิต ..

    OHLINS เปิดตัวส้อมออร์โธดอกซ์ใหม่
    เป็น MODEL ใหม่เอี่ยมที่ออกแบบใหม่จากกระดาษสีขาวโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อด้านในเพียง 43 มม. ก่อนการพัฒนา ..
    ส้อมด้านหน้าที่สะอาดที่สุดในโลกพร้อมคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดและไม่หรูหรา
    เทคโนโลยีล่าสุดใช้เพื่อให้ได้ความแข็งในระดับเดียวกับส้อมหน้าแบบกลับหัวและระดับแรงเสียดทานต่ำสุดใน OHLINS ..
    ส่วนประกอบของโช้คหน้าตั้งตรงได้รับการออกแบบและขัดเงาอย่างปราณีตเพื่อตอบสนองผู้ขับขี่ที่ฉลาดที่สุด ..

    [ข้อมูลจำเพาะ]
    ตลับหมึกทางเดียว (NIX25) ซึ่งมีประวัติที่พิสูจน์แล้วในแอปพลิเคชั่นกลับหัวเช่น FGRT200Series และ FGKCartridge ถูกนำมาใช้ ..
    ความดันช่วงกว้างอิสระ 20 ขั้นตอนและการปรับลดแรงสั่นสะเทือน 20 ขั้นตอนรวมอยู่ในฝาปิดด้านบน ..
    Inverted Front Fork และ Top cap แบบทั่วไป ..
    ฟังก์ชั่นการปรับก่อนถนนสูงสุด 15 มม. ไม่มีผลต่อระยะชัก ..
    ตัวยึดด้านล่างที่มีความแข็งแกร่งสูงของเพลา. เข้ากันได้กับแกนเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.
    ขายึดคาลิปเปอร์ทำจากอลูมิเนียม 7075 กลึงเป็นตัวแยกใช้งานได้ ..
    มีสปริงติดตั้งแปดแบบที่มีอัตราต่างกันตั้งแต่ 7.5 ถึง 11.0 N-mm เป็นตัวเลือก ..
    สีดำและสีทองสองสี ..

    ตลับหมึก
    คาร์ทริดจ์ทางเดียวที่นำมาใช้ใหม่โดยแยกด้านการบีบอัดไปทางซ้ายและด้านรีบาวด์ไปทางขวาอย่างสมบูรณ์ (มุมมองของผู้ขับขี่ในการขับขี่).
    Core Technology ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักที่อยู่เบื้องหลังประสิทธิภาพของ Inverted Front Fork ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ตรงเป็นครั้งแรก!.

    หมวกยอดนิยม
    สลักเกลียวเป็นโครงสร้างใหม่ที่ไม่ก่อให้เกิดการแปรผันของจังหวะระหว่างการปรับเริ่มต้น
    การออกแบบเป็นไปตาม Motif ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางΦ43 Inner Tube สำหรับการใช้งานแบบกลับหัว

    ท่อด้านนอก
    ออกแบบส่วน AxleBracket ใหม่เพื่อความยาวของการผสมพันธุ์ที่ลึกขึ้น
    การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งสูง. ปลอกสปริงที่ซีลกันฝุ่นพร้อมยางในเพื่อเพิ่มความทนทานและกันฝุ่น

    ยางใน
    Low FrictionSpec พัฒนาขึ้นสำหรับ Inverted Front Fork. กระบวนการเจียรด้วย SmallCompound ถูกเพิ่มเข้าไปในผลิตภัณฑ์ทั่วไปเพื่อลดแรงเสียดทานต่อไป ..

    วงเล็บด้านล่าง
    ส่วน BaseValve ถูกกำจัดโดยการนำนิวทริดจ์ ..
    กลุ่มการปรับปรุงจะรวมอยู่ในขีด จำกัด สูงสุด. การปรับเปลี่ยนที่เข้าใจง่ายและเข้าใจง่าย ..
    กลึงชิ้นส่วนปลอมอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของพื้นที่เพลา ..

    ฤดูใบไม้ผลิและคู่มือ
    สปริงกลับด้านใช้เพื่อรับมือกับความต้องการอัตราสปริงที่หลากหลาย
    เพิ่มวัสดุใหม่: PlasticSpringGuide. ป้องกันการสัมผัสกับยางในลดแรงเสียดทานเพิ่มความเงียบและมีส่วนทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพ ..

    ท็อปเอาท์สปริง
    สปริงด้านบนถูกแทนที่ด้วยสปริงด้านบนที่ด้านตลับหมึกแทนข้อ จำกัด แบบเดิมที่ปลายกระบอกสูบและท่อใน ..
    ลักษณะการแบ่งตัวที่ราบรื่นพร้อมหน้าสัมผัสที่นุ่มนวล

    ทำงานเสร็จ
    ภายนอกของ Anodized Finishing คุณภาพสูงมีให้เลือกสองสี: ทองและดำ
    ฝาปิดด้านบนและตัวยึดด้านล่างเป็นสี TitaniumColor: Grey และเครื่องหมายโลโก้เป็นแบบ Laser สลัก spec ...

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CB1300 SUPER BOL D'OR 03-13 (ABS not available) CB1300 Super Four 03-13 (ABS not available)

    ทบทวน

    4.9

    / 5

    (7 ทบทวน)

    6

    1

    0

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    I installed it on my ZrX1200 DAEG.

    10 Nov 2021
    5.0
    It was quite a challenge to install, but I am very happy with it. It seems to respond smoothly to the input from the road.
    There is a wide range of adjustment, so it will be worth tweaking.
    ดูรายละเอียด
    การติดตั้งค่อนข้างยาก แต่ฉันพอใจกับมันมาก ดูเหมือนว่าจะตอบสนองต่ออินพุตจากถนนได้อย่างราบรื่น
    มีการปรับที่หลากหลาย ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะปรับแต่ง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I installed it on my ZrX1200 DAEG.

    09 Nov 2021
    5.0
    I think it is more supple than the OEM suspension. ดูรายละเอียด
    ฉันคิดว่ามันนิ่มนวลกว่าระบบกันสะเทือนของ OEM ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    LooksImpactLargeLargeLarge

    17 Oct 2021
    5.0
    I haven't adjusted the details yet, but it feels soft when going over bumps. The look Gold is noticeable ImpactLarge! ดูรายละเอียด
    ยังไม่ได้ปรับรายละเอียดแต่รู้สึกนุ่มเวลาเจอกระแทก ลุค Gold อย่างเห็นได้ชัด ImpactLarge! ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    The OHLINS of my dreams

    21 Jul 2021
    5.0
    If you want to use Rear as OHLINS, buy Front.
    The ride is soft but firm …
    It was a product that I was satisfied with the appearance of, and I didn't even know what it was.
    It's just too expensive. (; ´∀))
    ดูรายละเอียด
    หากคุณต้องการใช้ Rear เป็น OHLINS ให้ซื้อ Front
    ขี่นุ่มแต่แน่น…
    มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ฉันพอใจกับรูปลักษณ์ของมัน และฉันก็ไม่รู้ว่ามันคืออะไร
    มันแพงเกินไป (; ´∀))
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Black

    28 Jan 2021
    5.0
    I had it installed at a motorcycle shop and they said it was an easy install because it was an Exclusive Design, but the brake dragged and once I pushed the brake pads in and applied the front brake a few times the drag went away! He said he was able to install it easily because it was a new brake pad.
    It's expensive because it looks quite different, but it's Recommendation.
    ดูรายละเอียด
    ฉันติดตั้งที่ร้านขายมอเตอร์ไซค์และพวกเขาบอกว่าติดตั้งง่ายเพราะเป็นการออกแบบพิเศษ แต่เบรกลากและเมื่อฉันผลักผ้าเบรกเข้าไปและเหยียบเบรกหน้าสองสามครั้งการลากก็หายไป! เขาบอกว่าเขาสามารถติดตั้งได้ง่ายเพราะเป็นผ้าเบรคใหม่
    ราคาแพงเพราะดูแตกต่างไปจากเดิมมาก แต่เป็น Recommendation
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด