สปริงโช๊คหลัง

  • รหัสสินค้า: 22071351

    ฿9,753

    คะแนนวีไบค์: +98 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [ข้อมูล ด้านหน้า]
    น้ำมันที่ใช้ได้: 5/ระดับน้ำมัน: 140มม.

    [อัตรา]
    อัตราการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

    รายละเอียดคำถาม

    •เป็นสปริงกันสะเทือนที่มี "Constant Rising Rate" ซึ่ง HyperPro ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ
    เป็นไปตามการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนและอัตราสปริงจะเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ. มันยังคงนุ่มเกินไปและไม่แข็งเกินไปและรวมพลังของการเข้าโค้งในงานหนักและความสามารถในการเหยียบเบรกกะทันหัน

    •ปรับการเปลี่ยนล้อให้เหมาะสมที่สุดในระหว่างการเบรกก่อนที่จะเข้ามุมและทำให้ง่ายต่อการดำเนินการต่อไป. มันดูดซับช่องว่างเล็ก ๆ ในการเข้าโค้งและขจัดแรงสั่นสะเทือนที่ขวางทางผู้ขับขี่

    •ไม่ก้องเหมือนสปริง STD เนื่องจากไม่มีอัตราสปริงคงที่

    •ใช้กระบวนการยิงกับสปริงแผลบนเครื่องมือเครื่องจักรที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และขจัดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง. นอกจากนี้การทดสอบประสิทธิภาพจะดำเนินการโดยผู้ทดสอบทีละคนหลังจากเสร็จสิ้น

    •ในสำนักงานใหญ่ของ HyperPro ในเนเธอร์แลนด์รถจักรยานยนต์ฉุกเฉินทุกคันมีสปริง HyperPro

    คำอธิบาย

    * ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

    ใช้สำหรับรุ่น

    ทบทวน

    4.0

    / 5

    (13 ทบทวน)

    4

    5

    4

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    Clearing work was carried out by itself.
    Although one person of removal attachment is also exchangeable, I had spring exchange exchanged in a motorcycle shop.
    Color is also purple and they are those with impact.
    Sas's engine performance has ro

    14 Jul 2022
    4.0
    Clearing work was carried out by itself.
    Although one person of removal attachment is also exchangeable, I had spring exchange exchanged in a motorcycle shop.
    Color is also purple and they are those with impact.
    Sas's engine performance has room for improvement.
    ดูรายละเอียด
    งานเคลียร์ได้ดำเนินการเอง
    แม้ว่าคนของสิ่งที่แนบมาในการถอดหนึ่งคนสามารถแลกเปลี่ยนได้ แต่ฉันมีการแลกเปลี่ยนสปริงในร้านขายมอเตอร์ไซค์
    สียังเป็นสีม่วงและเป็นสีที่มีผลกระทบ
    ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของ SAS นั้นยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Demerit not feel

    04 Dec 2021
    3.0
    I changed the Front Spring, so I changed the Rear as well.
    Honestly, you might have to ride it to compare.
    I don't think it's gotten any worse.
    ดูรายละเอียด
    ฉันเปลี่ยนสปริงหน้าดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนสปริงด้านหลังด้วย
    สุจริตคุณอาจต้องขี่เพื่อเปรียบเทียบ
    ฉันไม่คิดว่ามันเลวร้ายไปกว่านี้
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    No effect Large

    02 Mar 2021
    5.0
    The front area was left as NORMAL and only the rear spring was replaced!

    The effect is very large, and it changed drastically from the hard suspension that was bouncing and troubling even with the weakest pre-road of normal suspension.

    It absorbs unevenness lightly, and when the load is applied by the Curve, it steps firmly and the posture is set firmly.

    It's amazing how much performance can be achieved without any adjustments!

    When I bought it, it was the last stock of FOR JAPAN MODEL, so if you want to buy it in the future, you will have to wait for several months, but I think it is worth the wait!

    The details are summarized in the video, please see there.
    ดูรายละเอียด
    พื้นที่ด้านหน้าถูกปล่อยให้เป็นปกติและเปลี่ยนเฉพาะสปริงด้านหลังเท่านั้น!

    ผลกระทบนั้นใหญ่มาก และมันเปลี่ยนไปอย่างมากจากระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่กระเด้งกระดอนและหนักใจ แม้แต่กับช่วงพรีโรดที่อ่อนแอที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบปกติ

    โดยดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้เล็กน้อย และเมื่อ Curve ลงน้ำหนัก มันจะก้าวอย่างมั่นคงและตั้งท่าทางไว้อย่างมั่นคง

    น่าทึ่งมากที่ประสิทธิภาพที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ!

    ตอนที่ฉันซื้อมันเป็นสต็อกสุดท้ายของ FOR JAPAN MODEL ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อในอนาคตต้องรอหลายเดือน แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอย!

    รายละเอียดสรุปอยู่ในวิดีโอ โปรดดูที่นั่น
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    The ride is much more comfortable

    25 Apr 2020
    4.0
    My beloved F4-BRUTALE 800 has the (too hard?) spring characteristics of a Rear shock I don't know if it's a problem with the Damper, or if it's a problem with the Damper, but it's not comfortable to ride in the city, flopping around and bouncing around It is It's good for flowing at a high pace on a good road surface, but..

    The way I ride, I have a high ratio of city rides, so I need to improve my ride! But you can't buy the Rear shock itself! So I decided to replace it with Hyper pro's Spring, which has a good reputation around

    ■ Design
    I don't like the PurpleSpring, personally It's easy to recognize "Hyper pro" at a glance, so it's very customizable (?) There is a spring It's a good thing that Spring is not so visible when installed in the vehicle

    Performance
    As soon as you step over it, you'll know it's Soft
    No more uncomfortable thrusts in city driving and the ride is much more comfortable
    It's a good impression to ride at a high pace on the mountain passes, and it's safe to ride on the old roads in poor road conditions ThrottleOpening is now available, which makes it easier to adjust the Damper

    Is the stiffness of the OEM Spring rate based on Circuit driving assumptions, or is it a two-seater and high speed I don't know what a safe spring rate? on the road is I'm 185cm tall and weigh just under 90kg, so I should be in the shape I'm supposed to be in for a European car

    Installation difficulty
    The work itself is simple, but the basic tooling + spring compressor and I need a STAND etc It took me about 2.5 hours of amateur work


    General Comment
    If you're only riding around town & riding at a high pace on the mountain passes, you should definitely replace it It will be moist like a lie from bouncing around I also run the Circuit from time to time, but it seems to be no problem for me since I'm a level arm participating in a running session Since there is also a front fork spring for F4-BRUTALE, it is necessary to change this spring as well I'm going to try it
    ดูรายละเอียด
    F4-BRUTALE 800 อันเป็นที่รักของฉันมีคุณสมบัติสปริง (แข็งเกินไป) ของโช้คหลัง ฉันไม่รู้ว่าแดมเปอร์มีปัญหาหรือว่าแดมเปอร์มีปัญหา แต่ขี่ในเมืองไม่สะดวก , พลิกไปพลิกมาไปมา. เป็นการดีที่จะวิ่งด้วยความเร็วสูงบนพื้นถนนที่ดี, แต่..

    วิธีขี่ของฉัน ฉันมีอัตราส่วนการขี่ในเมืองสูง ดังนั้นฉันต้องปรับปรุงการขี่ของฉัน! แต่หาซื้อโช๊คหลังเองไม่ได้! ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแทนที่ด้วย Spring ของ Hyper pro ซึ่งมีชื่อเสียงรอบด้าน

    ■ การออกแบบ
    ฉันไม่ชอบ PurpleSpring เป็นการส่วนตัว มันง่ายที่จะจำ "Hyper pro" ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงปรับแต่งได้มาก (?) มีสปริง ดีที่ Spring จะมองไม่เห็นเมื่อติดตั้งในรถ

    ประสิทธิภาพ
    ก้าวข้ามไปจะรู้ว่านุ่ม
    ไม่มีแรงขับที่อึดอัดอีกต่อไปในการขับขี่ในเมืองและการขับขี่ก็สบายขึ้นมาก
    เป็นความประทับใจที่ดีที่ได้ขับด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านบนภูเขา และสามารถขับขี่บนถนนสายเก่าในสภาพถนนที่ย่ำแย่ได้แล้ว ตอนนี้เปิดคันเร่งได้แล้ว ซึ่งทำให้ปรับแดมเปอร์ได้ง่ายขึ้น

    ความแข็งของอัตราสปริงของ OEM นั้นอิงตามสมมติฐานในการขับขี่บน Circuit หรือเป็นรถสองที่นั่งและความเร็วสูงหรือไม่ ฉันไม่รู้ว่าอัตราสปริงปลอดภัยแค่ไหน? บนท้องถนนฉันสูง 185 ซม. และหนักเพียง 90 กก. ดังนั้นฉันควรจะมีรูปร่างที่ฉันควรจะเป็นสำหรับรถยุโรป

    ความยากในการติดตั้ง
    งานนั้นเรียบง่าย แต่เครื่องมือพื้นฐาน + สปริงคอมเพรสเซอร์และฉันต้องการขาตั้ง ฯลฯ ฉันใช้เวลาประมาณ 2.5 ชั่วโมงในการทำงานมือสมัครเล่น


    ความคิดเห็นทั่วไป
    ถ้าแค่ขี่รอบเมือง & ขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางผ่านภูเขา คุณควรเปลี่ยนมันแน่นอน มันจะชื้นเหมือนโกหกจากการเด้งไปรอบ ๆ ฉันก็วิ่งเซอร์กิตเป็นครั้งคราว แต่ดูเหมือนจะไม่ ปัญหาสำหรับฉันเนื่องจากฉันเป็นแขนระดับที่เข้าร่วมในการวิ่งเนื่องจากมีสปริงโช๊คหน้าสำหรับ F4-BRUTALE จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงนี้เช่นกันฉันจะลอง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Spring suitable for always changing road surface of public road

    09 Oct 2018
    5.0
    OEMShock absorber attached to MT-09 in 2016 when Minor changed.
    Personally, the suspension of 2016 was not so terrible as to say, but the change of One-click of the attenuation of Front is Large ridge and compromised to a certain extent.
    Since the adjustment of Rear is steplessness, as I decided it in proportion to the Front little by little, the solidity of Spring inevitably got in the way of damping too much, making it a bad moving suspension.
    Adjusting the damping so that it does not become fluffy with a long Curve where Speed ??rides, on the bumpy road surface, the suspension does not follow up,.

    As a result of various considerations as to whether there was any good suspension, "ConuntGod of thunderColor : Reading the explanation of "Gray" and deciding to incorporate Spring of Hyper pro into OEMShock.
    We installed it in Motorcycle by using free service using built-in.

    After installation, for the time being, I tried running with a pon for the first time to get ride comfortable.
    It is my first sensation, but I felt already the ground feeling increased already on a straight line.
    It is a bit Large rock, but as I thought that the Tire was puncturing and the air went out.

    Test drive was still in front of the sagout, so after that Hyper pro recommends "Stationary sag" Adjusted by, we extended to the pass.
    As the damping increased the adjustment range and was able to reduce it more than when it was Normal spring, the movement of suspension has been improved and the bumpy road surface converges too quickly.

    I think that it is sufficient performance to go to Touring and enjoy the Curve at the pass.
    Although it depends on the adjustment, even on a rough road surface, the feeling of grounding increases and the sense of security increases.
    Just as the Rear suspension got better, the roughness of the Front became conspicuous, I also wanted Spring of Front.
    I think we will exchange Front with Hyper pro next time we run 10,000 km.
    ดูรายละเอียด
    โช้คอัพ OEM ที่ติดมากับ MT-09 ในปี 2559 เมื่อไมเนอร์เปลี่ยน
    โดยส่วนตัวแล้ว ระบบกันสะเทือนของ 2016 ไม่ได้แย่อย่างที่พูด แต่การเปลี่ยนการลดทอนของ Front เพียงคลิกเดียวคือสันเขาขนาดใหญ่และลดลงในระดับหนึ่ง
    เนื่องจากการปรับ Rear เป็นแบบไม่มีขั้นบันได เนื่องจากผมตัดสินใจปรับให้เข้ากับ Front ทีละน้อย ความแข็งแกร่งของ Spring ย่อมขัดขวางการหน่วงมากเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้แย่
    ปรับ Damping ไม่ให้ฟูขึ้นด้วย Curve ยาวๆ ที่ Speed ??ขี่ บนพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ระบบกันสะเทือนไม่ติดตาม

    จากการพิจารณาต่างๆ ว่ามีการกันกระเทือนที่ดีหรือไม่ "ConuntGod of thunderColor : กำลังอ่านคำอธิบายของ "สีเทา" และตัดสินใจรวม Spring of Hyper pro เข้ากับ OEMShock
    เราติดตั้งใน Motorcycle โดยใช้บริการฟรีในตัว

    หลังจากติดตั้งเสร็จ ก็ได้ลองวิ่งกับปอนครั้งแรกเพื่อให้ขี่สบายขึ้น
    มันเป็นความรู้สึกแรกของฉัน แต่ฉันรู้สึกว่าความรู้สึกพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงแล้ว
    มันเป็นหินขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่เมื่อฉันคิดว่ายางถูกเจาะและอากาศก็ออกไป

    ไดรฟ์ทดสอบยังคงอยู่ที่ด้านหน้าของ sagout ดังนั้นหลังจากที่ Hyper pro แนะนำให้ "Stationary sag" ปรับโดยเราขยายไปสู่ทางผ่าน
    เนื่องจากโช้คอัพเพิ่มช่วงการปรับและสามารถลดได้มากกว่าเมื่อเป็นสปริงปกติ การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงและพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมาบรรจบกันเร็วเกินไป

    ฉันคิดว่ามันเพียงพอแล้วที่จะไป Touring และเพลิดเพลินไปกับ Curve ที่ทางผ่าน
    แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับการปรับ แม้แต่บนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ ความรู้สึกตอนลงดินก็เพิ่มขึ้นและความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้น
    เมื่อระบบกันสะเทือนด้านหลังดีขึ้น ความหยาบของด้านหน้าก็เด่นชัด ฉันก็ต้องการ Spring of Front ด้วย
    ฉันคิดว่าเราจะแลกเปลี่ยน Front กับ Hyper pro ในครั้งต่อไปที่เราวิ่ง 10,000 กม.
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด