รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ปริมาณ: 6รายละเอียดคำถาม
มันเป็นชุดของถั่วล็อคที่มีหน้าแปลน
เป็นไปได้ที่จะลดความกว้างของหกเหลี่ยมสองด้านลงหนึ่งขนาดและมีน้ำหนักเบามากขึ้นเพื่อใช้ไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงสูง
ประมาณ 14g ต่อน็อต OEM และประมาณ 5g สำหรับผลิตภัณฑ์ ZETA ในกรณีที่เปรียบเทียบกับชิ้นส่วน OEM ของ YZF-R1
ความแตกต่างคือ 54g จริง ๆ เพราะใช้ทั้งหมด 6 ชิ้น
•กระบวนการตีขึ้นรูป / ตัด / รีดร้อน
ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งไม่ได้ผ่านกระบวนการตกแต่งเพิ่มเติม. เน้นจุดประสงค์ที่แท้จริงของไทเทเนียมและไม่มีการแปรรูปที่ไม่จำเป็น. ไม่เพียง แต่ตัดชิ้นส่วนไทเทเนียมเท่านั้น แต่ยังมีความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่าความแข็งแรงของวัสดุด้วยการใช้วิธีการผลิตแบบตีขึ้นรูปด้วยความร้อนส่วนหัวจะได้รับคุณภาพที่ดีที่สุดโดยการตัดที่แม่นยำและยังทำให้น้ำหนักเบาขึ้นอีกด้วยการออกแบบให้เล็กลงหนึ่งขนาดเนื่องจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ชิ้นส่วนถูกยึดโดยใช้กระบวนการรีดและป้องกันการกัด
•ใช้ถึง 64 ไทเทเนียม
เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในญี่ปุ่นว่า "64 ไทเทเนียม" แต่ที่ถูกต้องคือมาตรฐาน JIS "JIS 60-types" / "TAB 6400" เรียกว่า "ASTM B 348 Gr 5" (ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5) ตามมาตรฐาน ASTM ของอเมริกาหมายความว่าอลูมิเนียม (อัล) 6% และวานาเดียม (V) 4% มีอยู่ในเศษส่วนมวลเนื่องจากสัญกรณ์ของ Ti - 6 AL - 4 V ระบุส่วนประกอบทางเคมีเป็นที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลายว่าเป็นโลหะทางการแพทย์เป็นรากเทียมกระดูกเทียมและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับเครื่องบินอุตสาหกรรมอวกาศอุตสาหกรรมนิวเคลียร์กังหันอุตสาหกรรมยานพาหนะ , ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์, หัวไม้กอล์ฟเนื่องจากมีความทนทานโลหะผสมไททาเนียม 64 ใช้ 70% ของโลหะผสมไททาเนียมทั้งหมดซึ่งเป็นโลหะผสมที่ใช้กันมากที่สุด
น้ำหนักเบา : มีความถ่วงจำเพาะประมาณ 4.5. มันอยู่กึ่งกลางระหว่างเหล็ก 7.8 และอลูมิเนียม 2.8. (น้ำหนักเหล็ก 55 ถึง 60%)
ความแข็งแรงสูง : มีความต้านทานแรงดึง 900 N / mm 2 ขึ้นไปเทียบได้กับ 930 N / mm 2 ของ SCM 435 (เหล็กโครเมียมโมลิบดีนัม).
ไม่เป็นสนิม : ไม่เสื่อมสภาพแบบกึ่งถาวรเพราะสร้างฟิล์มแบบพาสซีฟบนพื้นผิว
ผู้คนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม : นอกจากนี้ยังใช้เป็นกระดูกเทียมหรือกระดูกเทียมเนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการแพ้โลหะ. นอกจากนี้ยังสามารถรีไซเคิลได้
สวย : นอกจากนี้ยังใช้เป็นผลิตภัณฑ์ตกแต่งเนื่องจากทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม. นอกจากนี้ยังสามารถสร้างเฉดสีต่างๆได้ด้วยการเคลือบอโนไดซ์
ความยากในการประมวลผล : ต้องใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการตัดการขึ้นรูปและการเชื่อม
ราคาสูง : นอกจากจะเป็นโลหะหายากแล้วยังต้องใช้เวลาในการปรับแต่งและดำเนินการอีกด้วยเนื่องจากเป็นโลหะที่ยาก
แกล้มด้วยสีไหม้ : มันอ่อนแอต่อแรงเสียดทานและมีแนวโน้มที่จะเกิดการยึดและควบแน่น
•เปรียบเทียบความแข็งแรงของไทเทเนียมกับโลหะอื่น ๆ
ไทเทเนียม OEM : มีราคาถูกกว่าโลหะผสมไทเทเนียมอื่น ๆ. มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ แต่มีความแข็งแรงต่ำ
โลหะผสมα : ต้านทานการคืบได้ดีเยี่ยม (อัตราการเสียรูปเมื่อเทียบกับความเครียดเป็นเวลานาน). เป็นงานเชื่อมที่ดีเยี่ยม แต่ความสามารถในการทำงานไม่ดี
βโลหะผสม : ในบรรดาโลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูงสุด. มีความสามารถในการแปรรูปได้ดีเยี่ยม แต่ต้นทุนการผลิตสูงมาก
α - βโลหะผสม : มีความแข็งแรงความเหนียวความเหนียวและความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม. ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA ใช้โลหะผสม Ti - AL - 4 V ของα - β
เป็นไปได้ที่จะลดความกว้างของหกเหลี่ยมสองด้านลงหนึ่งขนาดและมีน้ำหนักเบามากขึ้นเพื่อใช้ไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงสูง
ประมาณ 14g ต่อน็อต OEM และประมาณ 5g สำหรับผลิตภัณฑ์ ZETA ในกรณีที่เปรียบเทียบกับชิ้นส่วน OEM ของ YZF-R1
ความแตกต่างคือ 54g จริง ๆ เพราะใช้ทั้งหมด 6 ชิ้น
•กระบวนการตีขึ้นรูป / ตัด / รีดร้อน
ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งไม่ได้ผ่านกระบวนการตกแต่งเพิ่มเติม. เน้นจุดประสงค์ที่แท้จริงของไทเทเนียมและไม่มีการแปรรูปที่ไม่จำเป็น. ไม่เพียง แต่ตัดชิ้นส่วนไทเทเนียมเท่านั้น แต่ยังมีความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่าความแข็งแรงของวัสดุด้วยการใช้วิธีการผลิตแบบตีขึ้นรูปด้วยความร้อนส่วนหัวจะได้รับคุณภาพที่ดีที่สุดโดยการตัดที่แม่นยำและยังทำให้น้ำหนักเบาขึ้นอีกด้วยการออกแบบให้เล็กลงหนึ่งขนาดเนื่องจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ชิ้นส่วนถูกยึดโดยใช้กระบวนการรีดและป้องกันการกัด
•ใช้ถึง 64 ไทเทเนียม
เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในญี่ปุ่นว่า "64 ไทเทเนียม" แต่ที่ถูกต้องคือมาตรฐาน JIS "JIS 60-types" / "TAB 6400" เรียกว่า "ASTM B 348 Gr 5" (ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5) ตามมาตรฐาน ASTM ของอเมริกาหมายความว่าอลูมิเนียม (อัล) 6% และวานาเดียม (V) 4% มีอยู่ในเศษส่วนมวลเนื่องจากสัญกรณ์ของ Ti - 6 AL - 4 V ระบุส่วนประกอบทางเคมีเป็นที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลายว่าเป็นโลหะทางการแพทย์เป็นรากเทียมกระดูกเทียมและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับเครื่องบินอุตสาหกรรมอวกาศอุตสาหกรรมนิวเคลียร์กังหันอุตสาหกรรมยานพาหนะ , ระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์, หัวไม้กอล์ฟเนื่องจากมีความทนทานโลหะผสมไททาเนียม 64 ใช้ 70% ของโลหะผสมไททาเนียมทั้งหมดซึ่งเป็นโลหะผสมที่ใช้กันมากที่สุด
น้ำหนักเบา : มีความถ่วงจำเพาะประมาณ 4.5. มันอยู่กึ่งกลางระหว่างเหล็ก 7.8 และอลูมิเนียม 2.8. (น้ำหนักเหล็ก 55 ถึง 60%)
ความแข็งแรงสูง : มีความต้านทานแรงดึง 900 N / mm 2 ขึ้นไปเทียบได้กับ 930 N / mm 2 ของ SCM 435 (เหล็กโครเมียมโมลิบดีนัม).
ไม่เป็นสนิม : ไม่เสื่อมสภาพแบบกึ่งถาวรเพราะสร้างฟิล์มแบบพาสซีฟบนพื้นผิว
ผู้คนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม : นอกจากนี้ยังใช้เป็นกระดูกเทียมหรือกระดูกเทียมเนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการแพ้โลหะ. นอกจากนี้ยังสามารถรีไซเคิลได้
สวย : นอกจากนี้ยังใช้เป็นผลิตภัณฑ์ตกแต่งเนื่องจากทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม. นอกจากนี้ยังสามารถสร้างเฉดสีต่างๆได้ด้วยการเคลือบอโนไดซ์
ความยากในการประมวลผล : ต้องใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการตัดการขึ้นรูปและการเชื่อม
ราคาสูง : นอกจากจะเป็นโลหะหายากแล้วยังต้องใช้เวลาในการปรับแต่งและดำเนินการอีกด้วยเนื่องจากเป็นโลหะที่ยาก
แกล้มด้วยสีไหม้ : มันอ่อนแอต่อแรงเสียดทานและมีแนวโน้มที่จะเกิดการยึดและควบแน่น
•เปรียบเทียบความแข็งแรงของไทเทเนียมกับโลหะอื่น ๆ
ไทเทเนียม OEM : มีราคาถูกกว่าโลหะผสมไทเทเนียมอื่น ๆ. มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ แต่มีความแข็งแรงต่ำ
โลหะผสมα : ต้านทานการคืบได้ดีเยี่ยม (อัตราการเสียรูปเมื่อเทียบกับความเครียดเป็นเวลานาน). เป็นงานเชื่อมที่ดีเยี่ยม แต่ความสามารถในการทำงานไม่ดี
βโลหะผสม : ในบรรดาโลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูงสุด. มีความสามารถในการแปรรูปได้ดีเยี่ยม แต่ต้นทุนการผลิตสูงมาก
α - βโลหะผสม : มีความแข็งแรงความเหนียวความเหนียวและความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม. ผลิตภัณฑ์ไทเทเนียมของ ZETA ใช้โลหะผสม Ti - AL - 4 V ของα - β
คำอธิบาย
Yoshimura-MJN / เป็นอะแดปเตอร์สำหรับติดฟิลเตอร์เข้ากับคาร์บูเรเตอร์ TMR ด้วยอะแดปเตอร์ประเภทการแลกเปลี่ยนช่องทางแบบเดิมเนื่องจากไอพ่นอากาศนักบินอยู่ที่ด้านล่างของรูหลักจึงไม่สามารถส่งผ่านอากาศที่ผ่านตัวกรองได้สำหรับ ด้วยเหตุนี้จึงมีความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินเจ็ทนักบินเป็นต้นอะแดปเตอร์ตัวกรอง TMR ของ Yoshimura มีทางเดินของเครื่องบินขับไล่ที่ด้านล่างเพื่อให้ระบบหลัก / เราครอบคลุมทั้งระบบนักบินโดยการครอบคลุมการป้องกันฝุ่นและระบบหลัก / ระบบนักบินแต่ละระบบสามารถสูดอากาศของ ความต้านทานเดียวกันรายการชิ้นส่วน
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหลังจากใช้สกรูล็อคตามคู่มือการบำรุงรักษาของผู้ผลิตใช้สำหรับรุ่น
Universal
