หน้าแรก

【SP Takegawa】ชุดเสื้อสูบ S-Stage 178cc/SCUT (ไม่มีแคมชาร์ฟ)

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿13,291
ราคาเต็ม: ฿13,844 4% |
คะแนนวีไบค์: 133

    • รหัสสินค้า:
    • 01-05-0120

ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....


สินค้าที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]


[คำอธิบาย]

[ส่วนประกอบ]
กระบอก (67mm) x 1
ลูกสูบ (67mm) x 1
แหวนลูกสูบชุด (สูงสุด, น้ำมัน) x 1 (01-15-0104 )
pin ลูกสูบ (13mm) x 1 (13112-165-T03)
pin ลูกสูบแหวน x 2 (00-01-0003 )
รูปทรงกระบอกหัวปะเก็น x 1 ( 00-01-0393 )
กระบอกปะเก็น x 1 (
00-01-0392 )
ปั่นไฟปะเก็น x 1 (00-01-0058 )
Camshaft คอมพ์ x 1 ( 01-08-045 )
กระบอก Damper B x 29 ( 00 -01-0342 )
* หากมีการเชื่อมโยงไปยังส่วนการซ่อมแซมไม่มีกรุณาอ้างเราผ่าน รายการสินค้าที่ไม่ใช่ บริษัท จดทะเบียนใบเสนอราคา

[เอกสาร]
ด้วยตนเอง: ญี่ปุ่น

[แคตตาล็อกออนไลน์]
SP Takegawa ของแคตตาล็อกออนไลน์ (ญี่ปุ่น)

[คำเตือน]

- ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเพียงรูปแบบกับที่ระบุไว้ในรูปแบบและกรอบตัวเลข มันไม่สามารถติดตั้งในรูปแบบอื่น ๆ
-. สำหรับ 01-05-0120 โดยไม่ต้องเพลาลูกเบี้ยวกีฬา SP Takegawa ของเพลาลูกเบี้ยว 01-08-045 ต้องติดตั้ง

-. เมื่อการติดตั้งผลิตภัณฑ์โปรดดูที่คู่มือการให้บริการของแท้สำหรับรูปแบบการบังคับที่กล่าวถึงและปฏิบัติงาน อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามคู่มือการให้บริการที่มีไว้สำหรับคนที่มีทักษะขั้นพื้นฐานและความรู้ดังนั้นหากคุณไม่ได้มีทักษะและความรู้ที่คุณอาจจะไม่สามารถที่จะประกอบชุดได้อย่างถูกต้องหรือคุณอาจจะสร้างความเสียหายชิ้นส่วน หากคุณไม่ได้มีประสบการณ์ในการติดตั้งหรือถ้าคุณไม่ได้มีเครื่องมือที่จำเป็นทักษะและความรู้เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านค้าที่มีคุณสมบัติทางเทคนิค
-. งานที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานนี้เป็นส่วนใหญ่สำหรับรูปแบบ KSR110 .
- น็อตบาง, ถั่ว, เคาะหมุดและบรรจุอาจนำกลับมาใช้ แต่ให้แน่ใจว่าจะใช้คนใหม่แทนของการนำผู้ที่จะสวมใส่อย่างรุนแรงหรือเกิดความเสียหาย

[รายละเอียดสินค้า]


รีวิวสินค้า

    Originally it is for KSR, but I tried installing it on a Chinese made 1P60Engine.

    Since Bore Stroke is 57 mm, Engine Displacement Volume will be 200 cc.

    I do not need Sleeve, but I need to drill Case so that Piston's Skirt fits into Case.
    I think that it will be safe if you give it to the internal combustion engine store, but if you are skilled, you think that if you have a powerful Leutor and a hard carbide Bit it will be cut in about 30 minutes. Just to make sure you can afford it Skirt will not touch up and down only 1. We cut every 5 ~ 2 mm each.

    Measurement results From original Cylinder 0. It is as long as 5 mm, and compression from the Piston shape is not so high.
    Originally there was resistance to lowering the compression, but despite the solid feeling of Torque, KICK became light and very easy to handle Engine.

    FCR Carburetor Body35 D / I use it together with D, but Response is also good, I am satisfied as soon as possible whether there is no need to make expensive 4V.

    4VHead also had a set-up seniors who tried to test drive, but of course that one is far higher spec.

    Just here is 3. Because I can experience 200cc Engine Displacement Volume at around 50,000, it seems that Cost performance is quite expensive.

    Originally it is for KSR, but I tried installing it on a Chinese made 1P60Engine.

    Since Bore Stroke is 57 mm, Engine Displacement Volume will be 200 cc.

    I do not need Sleeve, but I need to drill Case so that Piston's Skirt fits into Case.
    I think that it will be safe if you give it to the internal combustion engine store, but if you are skilled, you think that if you have a powerful Leutor and a hard carbide Bit it will be cut in about 30 minutes. Just to make sure you can afford it Skirt will not touch up and down only 1. We cut every 5 ~ 2 mm each.

    Measurement results From original Cylinder 0. It is as long as 5 mm, and compression from the Piston shape is not so high.
    Originally there was resistance to lowering the compression, but despite the solid feeling of Torque, KICK became light and very easy to handle Engine.

    FCR Carburetor Body35 D / I use it together with D, but Response is also good, I am satisfied as soon as possible whether there is no need to make expensive 4V.

    4VHead also had a set-up seniors who tried to test drive, but of course that one is far higher spec.

    Just here is 3. Because I can experience 200cc Engine Displacement Volume at around 50,000, it seems that Cost performance is quite expensive.

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด

【DAYTONA】Big Bore Kit Repair Piston Pin Circlip Set
พินลูกสูบ DAYTONA CRM50
【SP Takegawa】S Stage Bore Up Kit 105cc
S Stage Bore Up Kit 105cc SP Takegawa BENLY CD90
【SP Takegawa】e-Stage α Big Bore Kit 143cc
ชุดอัพซีซี 143cc SP Takegawa CT125 Hunter Cub
【SP Takegawa】S-Stage α Big Bore Kit 181cc
ชุดอัพซีซี 181cc SP Takegawa Super Cub C125
【CLIPPING POINT】[Repair/Option Parts] Cylinder Head Gasket
ปะเก็นฝาสูบ CLIPPING POINT MONKEY
【SP Takegawa】S-Stage Big Bore Kit 125cc (w/ Camshaft)
ชุดอัพซีซี SP Takegawa Super CUB 110 (C110)
【SP Takegawa】S-Stage Big Bore Kit SCUT 178cc
ชุดอัพซีซี S Stage 178cc SP Takegawa Z125 Pro
【SP Takegawa】S-Stage Big Bore Kit 138cc
ชุดอัพซีซี S Stage 138cc SP Takegawa Z125 Pro
【ENDURANCE】7. GASKET, CYLINDER [CUB Series Bore Up Kit: Repair Parts]
ชุดปะเก็นลูกสูบ ENDURANCE Super CUB 110 (C110)
【KN Planning】High Grade Bore Up Head for Y1010
ฝาสูบแต่ง Y1010 55มม. KN Planning BWs100 (Zuma, MBK Booster)