Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
รายละเอียดคำถาม
มันคือความสมบูรณ์ของเฟรมใหม่ "OV-38" สำหรับเอ็นจิ้น MONKEY
เป็นเฟรมพิเศษใหม่ที่ถือว่าสเป็คสูงและเอ็นจิ้นอันทรงพลัง และรวมเอาวิธีการผลิตใหม่และแนวคิดใหม่ไว้ด้วยเป็นแกนหลักของเฟรม ซึ่งเป็นวิธีโมโนบล็อกที่สืบทอดสมการของเฟรม OV ยาว 30 มม. และมุมล้อ 28 องศา
ใช้การประมวลผลเทเปอร์สามมิติเพื่อสร้างรูทะลุ รับรองการประมวลผลสายรัดและพื้นที่ของชิ้นส่วนไฟฟ้า ตรวจสอบถังและวิธีการติดตั้ง และวิวัฒนาการในสภาวะที่จำกัด
เป็นโครงรูปตัววีที่ออกแบบใหม่ หนึ่งในคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของ OV-38 เฟรม
โครงรูปตัววีซึ่งยื่นออกมาจากแผ่นเบาะรองนั่งนั้นถูกวางซ้อนกันด้วยโครงเมมเบรนและขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งด้านข้างของแท่นเครื่องยนต์
แท่นวางเครื่องยนต์ ส่วนที่นำไปสู่ส่วนเดือยเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียวโดยกระบวนการเทเปอร์สามมิติที่ตัดออกจากวัสดุอลูมิเนียมอย่างหนา Pocket Machining และการประมวลผลขอบ R-Edge ไปที่ด้านในจนถึงขีดจำกัดของน้ำหนักการทรงตัว
ที่แขวนเครื่องยนต์ด้วยการประมวลผลสามมิติก็เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนการออกแบบใหม่เช่นกัน
รูปทรง Quattro ของ สลักยึดด้วยแรงกดพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นถูกนำมาใช้ในส่วนเพลทเดือย
เป็นสี่สต็อปที่ช่วยให้น้ำหนักเบาลงและกดเปิดและจับบิดในสี่ทิศทาง
มีใหม่ การออกแบบให้ยึดกับเฟรมโดยตรง ทบทวนวิธีการติดตั้งที่พักเท้า
ต้องการการยึดที่แม่นยำยิ่งขึ้น และเพิ่มความรู้สึกของผู้ขี่ผ่านเฟรม
เป็นเฟรมพิเศษใหม่ที่ถือว่าสเป็คสูงและเอ็นจิ้นอันทรงพลัง และรวมเอาวิธีการผลิตใหม่และแนวคิดใหม่ไว้ด้วยเป็นแกนหลักของเฟรม ซึ่งเป็นวิธีโมโนบล็อกที่สืบทอดสมการของเฟรม OV ยาว 30 มม. และมุมล้อ 28 องศา
ใช้การประมวลผลเทเปอร์สามมิติเพื่อสร้างรูทะลุ รับรองการประมวลผลสายรัดและพื้นที่ของชิ้นส่วนไฟฟ้า ตรวจสอบถังและวิธีการติดตั้ง และวิวัฒนาการในสภาวะที่จำกัด
เป็นโครงรูปตัววีที่ออกแบบใหม่ หนึ่งในคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของ OV-38 เฟรม
โครงรูปตัววีซึ่งยื่นออกมาจากแผ่นเบาะรองนั่งนั้นถูกวางซ้อนกันด้วยโครงเมมเบรนและขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งด้านข้างของแท่นเครื่องยนต์
แท่นวางเครื่องยนต์ ส่วนที่นำไปสู่ส่วนเดือยเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียวโดยกระบวนการเทเปอร์สามมิติที่ตัดออกจากวัสดุอลูมิเนียมอย่างหนา Pocket Machining และการประมวลผลขอบ R-Edge ไปที่ด้านในจนถึงขีดจำกัดของน้ำหนักการทรงตัว
ที่แขวนเครื่องยนต์ด้วยการประมวลผลสามมิติก็เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนการออกแบบใหม่เช่นกัน
รูปทรง Quattro ของ สลักยึดด้วยแรงกดพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นถูกนำมาใช้ในส่วนเพลทเดือย
เป็นสี่สต็อปที่ช่วยให้น้ำหนักเบาลงและกดเปิดและจับบิดในสี่ทิศทาง
มีใหม่ การออกแบบให้ยึดกับเฟรมโดยตรง ทบทวนวิธีการติดตั้งที่พักเท้า
ต้องการการยึดที่แม่นยำยิ่งขึ้น และเพิ่มความรู้สึกของผู้ขี่ผ่านเฟรม
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
