• หน้าแรก
  • รุ่น
  • KAWASAKI 126 - 250cc
  • NINJA250SL (NINJA RR Mono)
  • อะไหล่แต่ง
  • ระบบกันสะเทือน / โช็คหน้า / อื่นๆ
  • โช๊ค
  • โช๊คหลัง
  • YSS JAPAN
  • YSS JAPAN: โช๊คหลัง
  • YSS JAPAN: ชุดสายโช้คหลัง (MX366)
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
/
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand

ชุดสายโช้คหลัง (MX366)

  • รหัสสินค้า: 117-3310005

    ฿26,863

    คะแนนวีไบค์: +269 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    KAWASAKI
    NINJA2 Helmet50RSL 15-

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [366 ร่างกาย]
    [ขนาด]
    เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ : Φ36มม
    เส้นผ่านศูนย์กลางแกนแกน : Φ16มม
    [ข้อมูลจำเพาะ]
    เมา : แบริ่งเมา
    แรงอัดด้านข้าง Damping Force : การปรับ 30 ขั้นตอน
    ฟังก์ชั่นการปรับสปริงพรีโหลด
    ประเภทสกรูโหลดล่วงหน้า
    การปรับความสูงของรถ : ไม่มีขั้นบันได (สูงสุด + 10 มม.)
    แรงดูดซับด้านขยาย : การปรับ 25 ขั้นตอน

    รายละเอียดคำถาม

    เป็นรุ่นมาตรฐานเต็มรูปแบบที่ติดตั้งถังเก็บน้ำที่มีการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยมและกลไกการปรับแต่งทั้งหมดเช่นแรงหน่วงด้านการขยาย / การบีบอัดสปริงพรีโหลดและความสูงของรถ

    ตัวถังที่เข้ากับคลาส mini moto น้ำหนักเบาที่สุดและเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนสปินเดิลช่วยลดแรงเสียดทาน
    มันสอดคล้องกันอย่างกว้างขวางตั้งแต่ถนนไปจนถึงเยาวชนนักแข่งรถ


    [คุณสมบัติหลัก]

    (1) ถังสำรองความจุขนาดใหญ่
    ใช้ถังสำรองภายนอกที่มีการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม
    ถังทำจากอลูมิเนียมและมีฟังก์ชันการทำงานที่สวยงาม

    (2) ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัด Damping Force (การหดตัว)
    มีฟังก์ชั่นปรับแรงหน่วงที่ควบคุมความเร็ว "การหดตัว" ระหว่างการทำให้หมาด ๆ. สามารถปรับได้ 30 ขั้นตอน

    (3) Rebound Damping Force Adjustment Function (การยืดตัว)
    มาพร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงที่ควบคุมความเร็วของ "การยืดตัว" ระหว่างการทำให้หมาด ๆ และสามารถปรับช่วงการปรับได้หลากหลาย 25 ขั้นตอน

    (4) ฟังก์ชั่นการปรับสปริงพรีโหลด
    มีน๊อตเดี่ยวที่ออกแบบอย่างเรียบง่ายและสลักเกลียวล็อคด้านข้าง

    (5) ฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถ
    มีฟังก์ชั่นปรับความสูงของรถที่สามารถปรับระยะฟรีได้ตามสภาพแวดล้อมการขับขี่. ช่วงการปรับสูงถึง + 10 มม.

    (6) แบริ่งเมาท์อุปกรณ์มาตรฐาน
    มาพร้อมกับแบริ่งปลายก้านระดับไฮเอนด์ที่ใช้โลหะน้อยกว่าบนพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือน

    คำอธิบาย


    คำเตือน

    *Some models are not equipped with ride height adjustment function.
    *There may be changes in product specifications due to manufacturer's reasons.

    ใช้สำหรับรุ่น

    KAWASAKI
    NINJA2 Helmet50RSL 15-

    ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ

    ทบทวน

    3.8

    / 5

    (10 ทบทวน)

    2

    6

    1

    0

    1

    แสดงความคิดเห็น
    【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
    【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
    【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
    【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
    【YSS JAPAN】ชุดสายโช้คหลัง (MX366) - Webike Thailand
    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    YSSRear suspension

    13 Mar 2023
    5.0
    โดย

    Japanese Webike user
    MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS
    I am satisfied with Large, replacing the lame Normal suspension. ดูรายละเอียด
    ฉันพอใจกับขนาดใหญ่แทนที่ระบบกันสะเทือนธรรมดาที่ง่อย ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    More than the price

    21 Dec 2022
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user
    MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS
    The details are a little cheap and not luxurious, but there are no particular problems with the functionality as suspension.
    It was better than I expected.
    I don't know about the durability yet, but the maintenance cost is also low because the overhaul is affordable Gold.
    Highly Commended.     ดูรายละเอียด
    รายละเอียดนั้นค่อนข้างถูกและไม่หรูหรา แต่ไม่มีปัญหาพิเศษเกี่ยวกับฟังก์ชั่นการทำงานในฐานะระบบกันสะเทือน
    มันดีกว่าที่ฉันคาดไว้
    ฉันยังไม่รู้เกี่ยวกับความทนทาน แต่ค่าบำรุงรักษาก็ต่ำเช่นกันเพราะการยกเครื่องเป็นทองคำที่ราคาไม่แพง
    ยกย่องอย่างสูง     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    It's cheap, but I appreciate the adjustability of the full length.

    16 Jul 2022
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user

    jp.gif
    MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS
    The attenuation is not enough at all to use in Circuit and Spring rate is not enough.
    I think it would be better if you buy a Race model from PMC from the beginning and have it supported by PMC.
    I had mine done by PMC, an authorized distributor, for Spec. changes and overhaul.
    I told them I was going to Race and they gave me a Sticker.
    On the second overhaul, I was told over the phone that it was not reusable and to throw it away and hung up.     ดูรายละเอียด
    การลดทอนไม่เพียงพอเลยที่จะใช้ในวงจรและอัตราสปริงไม่เพียงพอ
    ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณซื้อโมเดล Race จาก PMC ตั้งแต่เริ่มต้นและได้รับการสนับสนุนจาก PMC
    ฉันได้ทำของฉันโดย PMC ผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตสำหรับ Spec การเปลี่ยนแปลงและการยกเครื่อง
    ฉันบอกพวกเขาว่าฉันกำลังจะไปเรซและพวกเขาให้สติ๊กเกอร์กับฉัน
    ในการยกเครื่องครั้งที่สอง ฉันได้รับแจ้งทางโทรศัพท์ว่าไม่สามารถใช้ซ้ำได้ ให้โยนทิ้งแล้ววางสาย     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I'm looking forward to running.

    02 Aug 2020
    4.0
    โดย

    Japanese Webike user

    jp.gif
    MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS
    Bought a battered VTR at a discount. The OEMShock that came with it wasn't breathing, so I chose this one because of the price.

    I haven't gotten around to running it as it's still being assembled, but I don't have a problem with the stationary sinking etc.
    However, for this reason, we have chosen to rate the performance, function and feel of the product as average.

    It's my first separate tank, Rear shock, and I'm very happy with it, and it's a good price for the first time.     ดูรายละเอียด
    ซื้อ VTR ที่เสียหายในราคาส่วนลด OEMShock ที่มากับมันไม่หายใจ เลยเลือกตัวนี้เพราะราคา

    ฉันไม่ได้ใช้งานเพราะมันกำลังประกอบอยู่ แต่ฉันไม่มีปัญหากับการจมอยู่กับที่ ฯลฯ
    อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงเลือกให้คะแนนประสิทธิภาพ ฟังก์ชัน และความรู้สึกของผลิตภัณฑ์เป็นค่าเฉลี่ย

    เป็นถังแยกชิ้นแรกของฉัน โช้คหลัง และฉันมีความสุขมากกับมัน และเป็นราคาที่ดีเป็นครั้งแรก     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    If you're having trouble with the mounting shocks, don't hesitate to buy them

    05 Feb 2020
    4.0
    โดย

    Japan User(translated)

    jp.gif
    MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366 YSS
    Product Name
    YSS YSS:MONO LINE Rear Single Shock [MX Series] MX366

    Item Number
    Item Number:117-3313006

    Vehicles
    GSX-R400R 1989 GK73A

    Number of man-hours
    About 3.5 hours

    Why did you choose this product?
    The GSX-R400R I'm riding (henceforth Gispeke.) The ShockBody attached to
    It's installed in factory condition in '89, only the Preload Adjuster can be tweaked
    I was riding with a hanging Shock

    Touring and playing in the mountains, I didn't feel any shortage
    Tire pressure adjustment, pre-road changes, Fork oilSetting, etc
    I was setting up for my favorite ride
    If you run on CircuitMain, you will be able to turn around while cornering, or you can use the Shock Because I couldn't get rid of the cowardly feeling of
    This time, I decided to change to the external Shock, which allows you to adjust the damping etc

    As a potential purchase
    ・NITRON
    ・TFXSuspension
    ・YSS

    The three companies were candidates for
    The reason for this is that the shock is compatible with the RG250 and has been diverted to the Jispeke To do so

    It's not known, but the '89 Gispeke and the '89 Gamma have the same ShockBody It will be (There is a slight difference in overall length, though.)
    Therefore, the installation of the ShockBody can be done without any modification
    So, I used the Brand which can be adjusted with Gamma's Shock

    I chose it
    Honestly, I was going to buy NITRON, but at the last minute I decided to go with YSS
    The reason for this is that you need to buy it on the premise that it is used for diversion, so you need to buy it on the premise that it is hanging in the first place and the setting is not right some
    Partly because we wanted to try out as many settings for as little cost as possible

    YSS can buy Spring for Shock for around 10,000 yen, so you can get

    And if the spring rate isn't right for you, you can buy it right away and change it
    The ShockBody is assembled in Japan, so the assembly accuracy is very high itself is expensive

    And since the price is less than $70,000 for the ability to do so many things, I decided to go with the YSS for cosmetic reasons

    It's Shock, so it's only a balance between Damper and Spring
    If you can make it to the setting requested by Rider, the brand does not matter

    Impressions after using it
    I did feel a bit stiff when I was driving the car on a leveler
    I softened the pre-road and damping and drove the car on a trial basis
    I am now able to use it well up to Level, which is not a problem

    It's a re-note that we're still working on setting up
    I've improved my turning and stability while cornering
    I was able to adjust the damping to get rid of the waistline feeling as well
    It seems to be able to make the best shock by doing repeated tests such as Circuit

    If you want to move up, NITRON is a bit of a flicker
    That's something I'd like to consider when I run out of YSS and still don't have enough

    You can use OrderSeat to create any kind of shock for NITRON, so when the YSS is exhausted, you can use it to create a new one would like to make the best Shock in NITRON based on the Data of YSS

    ▼ Attention
    It's just an imprecation for reference
    Ride height and posture may change at the time of installation, so be sure to adjust the ride height before driving You should go
    Spring replacement is a task that requires special tools and knowledge 。 Amateurs should refrain from doing this     ดูรายละเอียด
    ชื่อผลิตภัณฑ์
    YSS YSS:MONO LINE โช๊คหลังเดี่ยว [MX Series] MX366

    หมายเลขสินค้า
    หมายเลขสินค้า:117-3313006

    ยานพาหนะ
    GSX-R400R 1989 GK73A

    จำนวนชั่วโมงทำงาน
    ประมาณ 3.5 ชั่วโมง

    ทำไมคุณถึงเลือกผลิตภัณฑ์นี้?
    GSX-R400R ที่ฉันขี่อยู่ (ต่อจากนี้ไป Gispeke)
    ติดตั้งในสภาพโรงงานปี '89 ปรับแต่งได้เฉพาะตัวปรับพรีโหลด
    ฉันกำลังขี่ด้วยโช๊คที่แขวนอยู่

    เที่ยวเล่นบนภูเขาก็ไม่รู้สึกว่าขาดแคลน
    การปรับแรงดันลมยาง, การเปลี่ยนสภาพถนน, การตั้งน้ำมันโช้ค เป็นต้น
    ฉันกำลังตั้งค่าสำหรับการขับขี่ที่ฉันชอบ
    ถ้าวิ่งบน CircuitMain จะสามารถพลิกตัวได้ตอนเข้าโค้ง หรือใช้โช๊คเพราะว่าความรู้สึกขี้ขลาดออกไปไม่ได้
    คราวนี้ผมตัดสินใจเปลี่ยนเป็นโช๊คภายนอกซึ่งให้คุณปรับแดมเปอร์ได้ ฯลฯ

    เป็นการซื้อที่มีศักยภาพ
    ・ไนตรอน
    ・TFXSuspension
    ・YSS

    ทั้งสามบริษัทเป็นผู้สมัครรับเลือกตั้งสำหรับ
    สาเหตุเป็นเพราะโช๊คเข้ากันได้กับ RG250 และได้เปลี่ยนเส้นทางไปที่ Jispeke To ทำเช่นนั้น

    ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ '89 Gispeke และ '89 Gamma มี ShockBody เหมือนกัน (แม้ว่าความยาวโดยรวมจะแตกต่างกันเล็กน้อย)
    ดังนั้นการติดตั้ง ShockBody สามารถทำได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
    ผมก็เลยใช้ยี่ห้อที่ปรับได้ด้วย Gamma's Shock

    ฉันเลือกแล้ว
    จริงๆ จะซื้อ NITRON แต่สุดท้ายตัดสินใจซื้อ YSS
    เหตุผลคือต้องซื้อบนสมมติฐานว่าใช้เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจ ดังนั้นคุณต้องซื้อบนสมมติฐานที่ว่าแขวนไว้ตั้งแต่แรกและการตั้งค่าไม่เหมาะสมบ้าง
    ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเราต้องการลองใช้การตั้งค่าต่างๆ ให้ได้มากที่สุดโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

    YSS สามารถซื้อ Spring for Shock ได้ประมาณ 10,000 เยน ดังนั้นคุณจะได้รับ

    และหากอัตราสปริงไม่เหมาะกับคุณ คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนได้ทันที
    ShockBody ประกอบที่ญี่ปุ่น ความแม่นยำในการประกอบสูงมากจึงมีราคาแพง

    และเนื่องจากราคาไม่ถึง 70,000 ดอลลาร์สำหรับความสามารถในการทำสิ่งต่างๆ มากมาย ฉันจึงตัดสินใจเลือก YSS ด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม

    มันช็อค จึงเป็นเพียงความสมดุลระหว่างแดมเปอร์กับสปริง
    หากคุณสามารถไปยังการตั้งค่าที่ Rider ร้องขอได้ แบรนด์นั้นก็ไม่สำคัญ

    ความรู้สึกหลังใช้
    ฉันรู้สึกแข็งเล็กน้อยเมื่อขับรถด้วยเครื่องปรับระดับ
    ฉันปรับสภาพถนนก่อนออกตัวและทำให้หมาดๆ แล้วขับรถไปทดลองใช้งาน
    ตอนนี้ใช้งานได้ถึงเลเวลแล้วซึ่งก็ไม่ใช่ปัญหา

    ขอย้ำอีกครั้งว่าเรายังคงดำเนินการตั้งค่าอยู่
    ฉันได้ปรับปรุงการเลี้ยวและการทรงตัวขณะเข้าโค้ง
    ฉันสามารถปรับการหน่วงเพื่อกำจัดความรู้สึกรอบเอวได้เช่นกัน
    ดูเหมือนว่าจะสามารถสร้างความตกใจได้ดีที่สุดด้วยการทดสอบซ้ำๆ เช่น Circuit

    หากคุณต้องการขยับขึ้น NITRON มันก็จะสั่นๆหน่อย
    นั่นคือสิ่งที่ฉันอยากจะพิจารณาเมื่อ YSS หมดและยังไม่เพียงพอ

    คุณสามารถใช้ OrderSeat เพื่อสร้างโช้คแบบใดก็ได้สำหรับ NITRON ดังนั้นเมื่อ YSS หมด คุณสามารถใช้มันเพื่อสร้างอันใหม่ที่ต้องการสร้างโช้คที่ดีที่สุดใน NITRON ตามข้อมูลของ YSS

    ▼ ความสนใจ
    เป็นเพียงการประชดประชันสำหรับการอ้างอิง
    ความสูงและท่าทางของรถอาจเปลี่ยนไปเมื่อทำการติดตั้ง ดังนั้นควรปรับความสูงของตัวรถก่อนขับรถ คุณควรไป
    การเปลี่ยนสปริงเป็นงานที่ต้องใช้เครื่องมือและความรู้พิเศษ 。 มือสมัครเล่นควรงดเว้นจากการทำเช่นนี้     ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด