รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
วัสดุ : เหล็กสี : ภาพวาดสีดำ
ขนาด : ลึก 57 ซม. / กว้าง 34 ซม
รวมอะไหล่ : ตัวยึดด้านหลัง / สลักเกลียว / ปลอกคอ
รายละเอียดคำถาม
"มันเป็นโครงยึดด้านหลังที่ใส่ใจในการออกแบบที่ไม่รบกวนบรรยากาศคลาสสิกของซีรีส์ W และปิดท้ายด้วยสีดำแทนการชุบโครเมี่ยมที่เห็นได้ชัด
มีคนติดต่อมาตอนที่ยังไม่ได้รับสมัคร "" ฉันชอบมอเตอร์ไซค์เลยอยากสัมภาษณ์ ""
ปัจจุบันเขาทำงานเป็นพนักงานของ WORLD WALK
มอเตอร์ไซค์คันโปรดคือ Kawasaki W800. ภรรยาของผมเป็นคู่รักที่ชอบคาวาซากิรุ่น W ที่อยู่บน W400
นั่นคืออาชีพเสริมหลังที่มีสีดำซึ่งทำให้ข้อเสนอของเขาเหมาะสมกับ W800
•มอเตอร์ไซค์คลาสสิก = ตัวยึดหลังแบบชุบเก่า
W800 ของเขาเป็นรุ่นพิเศษของสไตล์ปี 2011
เครื่องยนต์จะดับลงยกเว้นส่วนหนึ่งของฝาสูบและไฟดับจะถูกส่งไปยังท่อระบายอากาศท่อไอเสียไปยังท่อระบายอากาศท่อด้านนอกของส้อมหน้าบังโคลนหน้าและหลังฝาปิดด้านข้าง พวงมาลัย.
อาจกล่าวได้ว่าเป็นรถคันหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสีดำ. นอกจากนี้ในเดือนตุลาคม 2014 รุ่น W800 สีดำที่ห่อหุ้มด้วยสีดำทั้งตัวได้รับการปล่อยตัว
ฉันคิดว่าการติดตั้งโครงบรรทุกด้านหลังที่ชุบโครเมี่ยมบน W800 ซึ่งวาดเป็นสีดำนั้นเป็นเรื่องไร้สาระ
นอกจากนี้เฟรมของรถจักรยานยนต์มักจะทาสีดำ (บางคันใช้สีแยกกัน).
แน่นอนว่ากรอบของ W800 นั้นถูกทาสีดำเช่นกัน. ไม่รู้สึกอึดอัดสำหรับโครงบรรทุกด้านหลังสีดำแม้ว่าคุณจะสวมชิ้นส่วนชุบโครเมียมในบางส่วนของรถ
•ไม่เพียง แต่แยกแยะสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปร่างเพื่อไม่ให้ทำลายภาพลักษณ์ของ W.
เนื่องจากจำเป็นสำหรับความมั่นคงและความปลอดภัยจักรยานสมัยใหม่จึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ
อย่างไรก็ตามรถ W1 ที่มีชื่อเสียงระดับตำนานของคาวาซากิ (พากย์หนึ่ง). หลังจากการออกแบบ W650 ถือกำเนิดขึ้น
มันแทรกซึมเส้นทางการออกแบบนีโอคลาสสิกที่สอดคล้องกันจนถึง W800 ซึ่งจะเป็นตัวตายตัวแทนและตัวถังรถถูกรวบรวมอย่างกะทัดรัดโดยอาศัย การกระจัดของเครื่องยนต์
ได้รับการออกแบบให้พอดีกับโครงยึดด้านหลังของ W800 เพื่อให้รูปแบบเมื่อสวมใส่ไม่หนา
•ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนของ W800
W800 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์คู่แนวตั้งสร้างแรงสั่นสะเทือนที่ไม่เหมือนใคร
การสั่นสะเทือนนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นเสน่ห์ของ W800 แต่ความเสียหายที่การสั่นสะเทือนมอบให้กับผู้ให้บริการด้านหลังนั้นไม่มาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนยึดของตัวยึดด้านหลังเป็นส่วนที่รับน้ำหนักได้ง่าย
เดิมส่วนบอร์ดของสิ่งที่แนบมามีรูปร่างที่มีรอยพับ แต่เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะมีการใช้โหลดกับส่วนพับและมีแนวโน้มที่จะหักและทำให้เป็นเส้นเรียบพร้อมกับการดัด
ทนทานต่อความเสียหายจากการสั่นสะเทือนการออกแบบที่ลื่นไหลทำให้เกิดบุคลิกของผู้ให้บริการด้านหลัง
•รักษาระยะห่างเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของไฟกะพริบและการสั่นสะเทือนของ OEM
ในระหว่างการติดตั้งให้ถอดราวจับออกและติดตั้ง แต่มีความเป็นไปได้ที่จะรบกวนการสั่นสะเทือนเว้นแต่คุณจะทำการกวาดล้างอย่างแน่นหนาเนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งราวจับอยู่ใกล้กับไฟกะพริบ
อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ระยะห่างมากเกินไปจะไม่สามารถรักษาความแข็งแรงของส่วนยึดของตัวยึดด้านหลังได้ดังนั้นเราจึงทำให้ชิ้นส่วนยึดติดอยู่ตามความโค้งของไฟกะพริบ "
มีคนติดต่อมาตอนที่ยังไม่ได้รับสมัคร "" ฉันชอบมอเตอร์ไซค์เลยอยากสัมภาษณ์ ""
ปัจจุบันเขาทำงานเป็นพนักงานของ WORLD WALK
มอเตอร์ไซค์คันโปรดคือ Kawasaki W800. ภรรยาของผมเป็นคู่รักที่ชอบคาวาซากิรุ่น W ที่อยู่บน W400
นั่นคืออาชีพเสริมหลังที่มีสีดำซึ่งทำให้ข้อเสนอของเขาเหมาะสมกับ W800
•มอเตอร์ไซค์คลาสสิก = ตัวยึดหลังแบบชุบเก่า
W800 ของเขาเป็นรุ่นพิเศษของสไตล์ปี 2011
เครื่องยนต์จะดับลงยกเว้นส่วนหนึ่งของฝาสูบและไฟดับจะถูกส่งไปยังท่อระบายอากาศท่อไอเสียไปยังท่อระบายอากาศท่อด้านนอกของส้อมหน้าบังโคลนหน้าและหลังฝาปิดด้านข้าง พวงมาลัย.
อาจกล่าวได้ว่าเป็นรถคันหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสีดำ. นอกจากนี้ในเดือนตุลาคม 2014 รุ่น W800 สีดำที่ห่อหุ้มด้วยสีดำทั้งตัวได้รับการปล่อยตัว
ฉันคิดว่าการติดตั้งโครงบรรทุกด้านหลังที่ชุบโครเมี่ยมบน W800 ซึ่งวาดเป็นสีดำนั้นเป็นเรื่องไร้สาระ
นอกจากนี้เฟรมของรถจักรยานยนต์มักจะทาสีดำ (บางคันใช้สีแยกกัน).
แน่นอนว่ากรอบของ W800 นั้นถูกทาสีดำเช่นกัน. ไม่รู้สึกอึดอัดสำหรับโครงบรรทุกด้านหลังสีดำแม้ว่าคุณจะสวมชิ้นส่วนชุบโครเมียมในบางส่วนของรถ
•ไม่เพียง แต่แยกแยะสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปร่างเพื่อไม่ให้ทำลายภาพลักษณ์ของ W.
เนื่องจากจำเป็นสำหรับความมั่นคงและความปลอดภัยจักรยานสมัยใหม่จึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ
อย่างไรก็ตามรถ W1 ที่มีชื่อเสียงระดับตำนานของคาวาซากิ (พากย์หนึ่ง). หลังจากการออกแบบ W650 ถือกำเนิดขึ้น
มันแทรกซึมเส้นทางการออกแบบนีโอคลาสสิกที่สอดคล้องกันจนถึง W800 ซึ่งจะเป็นตัวตายตัวแทนและตัวถังรถถูกรวบรวมอย่างกะทัดรัดโดยอาศัย การกระจัดของเครื่องยนต์
ได้รับการออกแบบให้พอดีกับโครงยึดด้านหลังของ W800 เพื่อให้รูปแบบเมื่อสวมใส่ไม่หนา
•ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนของ W800
W800 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์คู่แนวตั้งสร้างแรงสั่นสะเทือนที่ไม่เหมือนใคร
การสั่นสะเทือนนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นเสน่ห์ของ W800 แต่ความเสียหายที่การสั่นสะเทือนมอบให้กับผู้ให้บริการด้านหลังนั้นไม่มาก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนยึดของตัวยึดด้านหลังเป็นส่วนที่รับน้ำหนักได้ง่าย
เดิมส่วนบอร์ดของสิ่งที่แนบมามีรูปร่างที่มีรอยพับ แต่เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะมีการใช้โหลดกับส่วนพับและมีแนวโน้มที่จะหักและทำให้เป็นเส้นเรียบพร้อมกับการดัด
ทนทานต่อความเสียหายจากการสั่นสะเทือนการออกแบบที่ลื่นไหลทำให้เกิดบุคลิกของผู้ให้บริการด้านหลัง
•รักษาระยะห่างเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของไฟกะพริบและการสั่นสะเทือนของ OEM
ในระหว่างการติดตั้งให้ถอดราวจับออกและติดตั้ง แต่มีความเป็นไปได้ที่จะรบกวนการสั่นสะเทือนเว้นแต่คุณจะทำการกวาดล้างอย่างแน่นหนาเนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งราวจับอยู่ใกล้กับไฟกะพริบ
อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ระยะห่างมากเกินไปจะไม่สามารถรักษาความแข็งแรงของส่วนยึดของตัวยึดด้านหลังได้ดังนั้นเราจึงทำให้ชิ้นส่วนยึดติดอยู่ตามความโค้งของไฟกะพริบ "